65
-
Nagydög #25 Speciel a 6-os Dujv es BP kozott kifejezetten jol jarhato, miota elkeszult az M6.(Indokolatlan korlatozas se remlik.) Pl. Erd es Szhalombatta kozott is felujitottak vegre, ami elotte 10 evig nem sikerult, de tobb evig volt felmarva. Olyan izgalmasan csovalta a motort a sok hosszanti barazda, hogy csak na. -
halgatyó #24 Ebben a rendszerben van pár igen nagy veszély a józan életvitelünkre és a szabadságunkra!
A világ valamennyi találmánya kerülhet rossz kezekbe, és használható emberellenes, aljas célokra. Ez is.
Először nézzük, hogy ki(k)nek a kezébe kerülésétől tartok. Nos azokétól, akik az utóbbi 2 évtizedben a közlekedési politikát irányítják. Akik a M6 autópálya elkészültekor kirakták a 6í-as meg 70-es táblákat a régi 6-osra, hogy ezzel is a nagyon drága fizetős autópályára kényszerítsék az autósokat, az elkerülő út szándékos macerálásával.
Vagy azokra is gondolok, akik (még a végtelenül kártékony Antall- és Horn-kormányok idején) a koncessziós szerződésekben vállalták, hogy az autópályákkal párhuzamos egyéb utakat NEM fejlesztik (a valóságban pedig visszafejlesztették).
Vagy azokra az iszonyúan aljas szenny emberekre gondolok, akik a szétlopott-agyonkorrumpált 4-es metró kapcsán elvállalták az utóbbi évek legnagyobb és legaljasabb gyalázatmocskát: a behajtési díjat Budapestre.... tényleg jöhetne már az a Nibiru... legalább azok se ússzák meg..
Ez az automatikus autóvezetői rendszer be fog tartani minden aljas fölösleges ostoba sebességkorlátozást!!!!
Sőt, később már táblákat se kell kirakni az utakra, elég csak műholdas jelet szétküldeni, és aznap minden autó 30-cal fog közlekedni, mert a fő diktátor felesége épp fejfájással ébredt... a'la 2060.
Summa summárum: az utóbbi évek TAPASZTALATAI alapján nem várok semmi jótr ettől az automata szartól! -
halgatyó #23 Bocs a hejesírási hibákért 
-
halgatyó #22 Ilyesztő egy autóellenes hangulat alakult itt ki (már megint! ez most már tendencia?)
Valakik a lovaskocsi sávba szeretnék betolni az autós embereket... gondolkodjunk el ezen egy kicsit! Ez nem a jóindulattól fröcsög, hogy finom legyek.
(Miért? lesznek lovas kocsik? Külön sávban? Gondolkodjunk már)
Meghogy a legjobb a tömegközlekedés... nem szeretnék karácsonykor dühöngeni, de megjegyezném, hogy fiatalabb koromban igen sokat tömegközlekedtem, mert körbelaktam az országot, és akkor nem volt mobiltelefon meg internet. Minden hétvégét máshol töltöttem, mint a hétköznapokat, és 120-200 km-re kellett utazni. Aztán jöttek az építkezések.
Órákat tudnék írni a tömegközlekedés "bájairól". A zsúfoltságról, a félábon végigállt utakról, a buszmegállókban várakozással elpazarolt rengeteg értékes időről, a rettegésről, hogy nem érem el a továbbmenő (aznapi legutolsó) buszt, mert ez épp késésben van, és a sofőr nem hajt, csat tököl és tököl... mert az üzemanyag megtakarításból pénzt kap...
Mesélhetnék arról, hogy egy hosszabb buszos úton az ember majd behugyozik, kínjában az ülésen tekereg, és az úrhoz rimánkodik, hogy csak érjünk már arra a félúti állomásra, ahol a sofőr elkiáltja magát: 10 percet tartózkodunk!
Mesélhetnék a tömegről, a koszos és büdös vécékről, amelyekért valamikor régen nem kellett fizetni (benne volt a jegy árában) aztán később a sz..ásért kellett, aztán már a vizelésért is 100 Ft-ot elkértek. Úgy, hogy szorosan egymás mellett álltak az emberek... engem iszonyúan zavar és idegesít, ha mellettem áll valaki, amikor vizelek.
Aztán az építkezések... a rengeteg gyaloglás, a RETTENETESEN NEHÉZKES közlekedés és szállítás ...
Nagyon erős és nyomós okai vannak annak, hogy rettenetesen meggyűlöltem a tömegközlekedést (csak pár dolgot írtam le, de kívánságra szívesen megtoldom még néhány "élvezetes" momentummal), és azokat is, akik az utóbbi 2 évtizedben lassan, apró lépésekben, de egyre ERŐSZAKOSABBAN és trükkös módszereket is bevetve próbálnak RÁKÉNYSZERÍTENI mindenkit, hogy tegye le az autóját. Olyanok, akiknek a életük kevesebb közlekedési kínlódással telt el, azok próbálják rávenni a másik embert, eltérő élethelyzetben, hogy naponta bumlizzon 20 km-t a munkahelyére az átkozott gyűlöletes tömegközlekedéssel.
Visszatérve a cikkhez:
A sok autóellenes ömlengés közben pont a legfontosabb nem jutott eszébe senkinek: A KAMIONOK.
Az elalvó kamionsofőrök, a 8 órás vezetési korlátozás (kötelező pihenőidő) olyan tényező, amely pont a cikkben vázolt megoldásért kiált!
Vajon a cikkben említett kísérletezők MIÉRT SZEMÉLYAUTÓKKAL kisérleteznek? És meg sem említik, hogy ez az eljárás megszabadítja az országúti teherszállítást az eddigi egyik legnagyobb béklyótól, és hatalmas gazdasági előnyőket jelent?
Vajon ezt miért nem említik sehol? Ennek OKA VAN! (kis töprengéssel bárki rájöhet: valakiknek a távlati céljuk az országúti közlekedés és teherszállítás felszámolása. De ha valaki más okot tud, akkor elő vele!)
Az a szállítási vállalkozás, amely először vezeti be az automata vezetésű járműveket, hatalmas gazdasági előnyhöz jut a többiekkel szemben. Ezért várhatóan ezeken fog először elterjedni. -
#21
OK. Akkor vissza a realitáshoz.
Szerinted miért vannak a dugók?
Igen az a video, amit belinkeltél valóban tanulságos, és ha az autópályán csúcsforgalom van és lehetne menni, de sok az autó, akkor néhány mazsi pontosan így leveszi a forgalom sebességét, nem lehet 130-cal menni, hanem csak mondjuk 100-zal.
Azonban a városban milyen dugók szoktak lenni? Pl a nagykörúton okos munkásemberek elkezdik felbontani az utat az egyik sávban, majd természetesen elmennek früstökölni. És voila van 1 az az egy sáv. Hűvösvölgyi úton szintén van 1 az az egy sáv alapból, meg rengeteg lámpa a keresztforgalom miatt. Ha a szuperintelligens kocsik nem hernyózva indulnak a lámpánál, akkor sem fér át túl sok a köv váltásnál.
Nálunk intelligensebb átlagvezetővel megáldott országokban meg a humán sofőr is képes egyszerre indulni a zöldnél, mert ott rájöttek, hogy nem azért van magasan a lámpa, hogy a daruskocsi se verje le, hanem hogy az egész sor lássa, amikor vált.
Szal örülnék én is a gyorsabb közlekedésnek, de az sajna nem azért nem fog megvalósulni, mert az emberek kukák. Illetve igen azok, de nem a sofőrök általában, hanem azok, akik pl. Pesten a forgalmat "szervezik".
Aztán nézzük meg, hogy mennyi a kocsik átlagéletkora nálunk, olyan 10 évre saccolom. A válság miatt ez csak növekedni fog.
Ha most már csak ilyen kocsit árulnának, akkor is 10 évnek kéne eltelnie, mire az autók többsége robotkocsi lenne.
Szal amiről beszélünk az inkább 20 év múlva lesz, illetve lesz lehetséges, talán.
Én hiszek a szályeszfiksönben!
-
ultrared #20 A biztosítók a jóval kisebb baleseti esély miatt jelentősen csökkentik majd az automata gépjárművek biztosítási díjait. Ez még a legnagyobb ellenzőket is az automata kocsik oldalára állítja. A pénz nagy úr. -
kvp #19 Ha 30 a megengedett maximalis akkor annyival. Ha 120 a megengedett maximalis, akkor az automatak is annyival fognak menni, ha az utviszonyok lehetove teszik, egyebkent meg annyival amivel biztosan nem olik meg az utasokat. Viszont ha van egy dugo es van egy csak automatak altal hasznalhato sav, ahol viszont lehet haladni, akkor erdemesebb ott menni. Egyebkent meg automata autok esten 1 meteres kovetesi tavolsag is tarthato akar 200-300 mellett is, mert ha elol gond van, akkor az egesz oszlop miliszekundomos pontossaggal egyszerre fekez. Ha van koztuk gyengebb kocsi, akkor viszont annyira veszik a tavot, hogy biztos ne menjenek egymasnak. Emberek egyszeruen nem tudnanak nagy sebesseg mellett kis kovetesi tavolsagot tartani. De peldaul varosaban egy pirosnal all egy normal es egy automata sav. A normal savban egymas utan indulnak el az autok es ater amennyi ater. Az automata savban annyi auto amennyi meg biztosan ater egyszerre indul a zoldre az autok altal egyuttesen elerheto maximalis gyorsulassal, majd a kovetkezo lampanal par centire allnak meg egymastol, hogy tobb ferjen el. Melyik sor fog jobban haladni?
Ha meg mar csak annyira keves normal kocsi marad, hogy jelentektelen a szamuk, akkor berakjak oket a lovaskocsik kozze. Tehat autopalyara mar fel sem mehetnek, egyebkent meg csak a kulso savban mehetnek a kamionok kozott, valoszinuleg elozesi tilalom mellett. Mindezt ugy, hogy joval nehezebb automata jarmuvek veszik korul oket, amik megallnak ha valaki szabalytalankodik, tehat nagyon oda kell figyelni arra, hogy egy hiba miatt ne kelljen a kozpotni operatorokra varni amig a biztonsagi okbol leallt automata jarmu elindul elolunk. Ha meg valaki megszegi a kreszt es kiderul (pl. meglatja egy automata auto), akkor eleg konnyen elvehetik a jogsijat, hiszen automata modban mehet tovabb, tehat nem korlatozzak a helyvaltoztatasat. Mindez kiegeszitheto azzal, hogy varosba ne engedjunk csak elektromos jarmuveket, lehetoleg csak automata modban, mivel ez kisebb kornyezeti terhelest jelent es jelentosen csokkenti a dukok kialakulasanak eselyet is. Innentol egy ido utan mar nem lehet majd manualis kocsit kapni, csak legfeljebb hobbi vagy veteran celra. A lovaskocsi sav is megszunt az autopalyakon, sot pesten sok helyre mar traktorral vagy egyeb mezogazdasagi munkageppel sem lehet bemenni, szoval nem ujkeletu az ilyenfajta szabalyozas. Az emberek jo resze nem szeret vezetni, foleg nem dugoban, szoval nekik ez a technologia jol fog jonni, igy a tarsadalmi tamogatottsaga varhatoan nagy lesz. -
#18
Ha lesz egy sáv, ahol van 95 automata kocsi és mennek 30-cal egyenletesen, meg lesz egy másik, ahol van 5 nem automata, akik mennek ahogy tudnak (valszeg nem 30-cal) akkor te melyik sávban akarnál menni?
-
kvp #17 A dugokat az emberek okozzak:
http://www.youtube.com/watch?v=Suugn-p5C1M
Az automata autok ezt kepesek elkerulni, mivel a reakcioidejuk joval kisebb mint az emberekere. Kotelezove nem nagyon fogjak tenni, csak eloszor engedik a hasznalatat, aztan lesz egy automata auto sav, aholva csak ezek mehetnek be. Ott nem lesz dugo, tehat egyre tobb ember vesz ilyen kocsit. Aztan egy ido utan mar a hagyomanyos autoknak lesz kihagyva egy sav, ahol edocoghetnek. Csak eppen minden mas prioritast kap hozzajuk kepest, meg az automata kamionok is. Ha meg valaki nem tartja be a szabalyokat, akkor az automata autok biztonsagos modon megallnak, nehogy baleset tortenjen. Ha valaki szabalytalankodik es emiatt az egesz ut beall, akkor az emberek a szabalytalankodot fogjak kerdore vonni, mivel a robotokkal es a szabalyokkal nem lehet vitatkozni. Ez eleg gyorsan kikoptatja a szabalytalankodokat is, akik vagy abbahagyjak az autozast vagy ok is vesznek egy automata autot.
Egyebkent nagy tavolsagu utazasra a leg hatekonyabb a helykozi tomegkozlekedes (vonat, repulo), varoson belul pedig a helyi tomegkozlekedes. Videken jelenleg az auto a megoldas. Ha pedig valaki ragaszkodik az autojahoz, akkor pl. vonaton viheti azt is, tehat csak a videki kiindulasi pont es a lekozelebbi rola allomas, majd a celhoz legkozelebbi rola allomas es a cel kozott erdemes az autot hasznalni. Mivel a vonatok 300 km/h folott is tudnak menni, ezert meg gyorsabb is mint autoval menni. Persze ehhez mukodo tomegkozlekedesi rendszer kell, amire pl. svajcban van mukodo pelda. -
#16
Így van! Mint ahogy az emberek tök hülyén táplálkoznak, ha rájuk van bízva, nem sportolnak, ha nem kötelezik őket rá, meg bagóznak.
Ja és a választásokon is tök hülye helyre képesek az ikszet rakni.
Szal szerintem is, minél több dolgot kötelezővé kéne tenni, és nem hagyni, hogy az emberek döntsenek.
-
duke #15 "fokozatosan rávezetik az embereket, aztán ha már nincs túl nagy ellenállás kötelezővé teszik. Sok ilyen dolog lesz még, ami önkéntesnek indul."
Vannak olyan dolgok, amit nem baj ha kotelezove tesznek, a robotautozas is ilyen. Ennek egyertelmuen csak elonye lenne, hatranyok nelkul. Sok millio baleset bizonyitja, hogy az emberek tobbsege alkalmatlan a nagyteljesitmenyu gepek, uzemeltetesere. -
#14
Ne reménykedj. A dugózás arról szól, hogy igaz, hogy lassan mész, de közben minden lehetséges szabályt megszegsz, mert nem jutsz előre. Egy ilyen szerkentyűt nem hiszem, hogy erre fognak programozni. Persze ha minden kocsi ótómata lenne, meg kommunikálnának egymással, akkor elnavigálna dugóban is, meg talán még dugó sem lenne. De amíg lesz még egyetlen kocsi a világon amit nem szerelnek fel vele, addig, hogy tutti, hogy lesz dugó meg araszolás, meg anyázás.
Na és az az utolsó kocsi az enyém lesz!
-
scagnetti #13 Igen városban biztos, de hosszú távra nem mindig előnyös, és sohase fogja kiváltani a magán utazásokat. -
caius marius #12 Tömegközlekedés...
Az a megoldás a dugó helyett. -
#11
Kell rá egy géppuska aztán már mehet is védeni a demokráciát. -
scagnetti #10 Te aztán biztos szeretsz a dugóban dekkolni, ès minden fèl percben 10 mètert haladni. Mert szerintem a többsèg nem, ès pont emiatt is lenne jó egy ilyen rendszer.
Az meg hogy mi önkèntes ès mi nem, relatív. Önkèntesen vettèl autót vagy köteleztek rá?
-
scagnetti #9 Nem Kelet Europa lenne a kihívás, hanem pl India, meg jó nèhány arab ország. -
#8
Ez olyan lesz mint a bankszámla, fokozatosan rávezetik az embereket, aztán ha már nincs túl nagy ellenállás kötelezővé teszik. Sok ilyen dolog lesz még, ami önkéntesnek indul. -
Kaeblo #7 Dehogy, ez egy nagyon jó dolog lenne, mivel tudsz közben mást csinálni. Tehát pont kevésbé lesz unalmas. Aki meg szeret vezetni, az vezethetne tovább. -
#6
" A rövid távú cél az, hogy a fedélzeti rendszer átvegyen minden unalmas és monoton tevékenységet a vezetőtől."
Csak még unalmasabb lesz a vezetés ha már az autó vezet is helyetted.
-
nlght #5 ezek csak most kezdenek tesztelni amikor a bmw és a google autói már évek óta járják az utakat... -
kvp #4 A google kocsikon lidar van a kamerak mellett. Ebben a jarmuben ezt alcaztak, viszont nincs is 360 fokos kepe a vilagrol, mivel tobb kisebb szenzor kepet rakjak ossze, de ezek nem 100%-os lefedesuek es pontatlanabbak mint a nagy szenzor kontener a google fele rendszer tetejen. Persze nem is kell folyamatos street view minoseg az autovezeteshez. -
#3
"Én bemegyek, Kitt te addig maradj a kocsiban!"
-
#2
...mert, hogy ez egy átalakított, de széria VW Passat. -
loky #1 Jobban méz ki mint a google autói, azokon ugyebár van vlm. "radar" szerelve a tetejükre. Amúgy küldjék csak Kelet Európápa... ott lenne az igazi teszt...