49
-
Scamp #49 És persze gratulálok a kollégáknak! 
-
Scamp #48 Kicsit azért mégis van haszna, ugyanis a befecskendező rendszer tudtommal teljes mértékben a saját fejlesztésük, ahogy a tavalyi GAMF-os autó rendszere is teljesen egyedi volt. A tavalyi fejlesztést ha nem tévedek honda vette meg tőlük. Valószínű semmi haszna/értelme nem volt a kifejlesztésnek, ha egy ekkora cég fizetett érte. :) -
#47
+1 -
MacropusRufus #46 na ez az elektro F1 jól hangzik. Annak tuti lesz gyakrolati haszna. Tőltési idő csökkentés, aksi kapacítás növelés stb..
Ez izgalmasnak ígérkezik! -
duke #45 "az F1 már nem az a verseny ami 100 éve volt. Akkor még történtek komoly előlrelépések. Az F1 már nem az. Speciális alaktrészek speciális anyagból ergo: megfizethetetlen árban. "
Ja a jelenlegi F1- nek kb nulla gyakorlati haszna van. Viszont a par ev mulva indulo elektromos F1 remelhetoleg jo hatassal lesz a fejlodesre. -
duke #44 "Szerinted mi lett volna hasznosabb?"
Hat afrikaban ugye eheznek az emberek ezek meg .......
-
Cleawer #43 Nem lineáris a teljesítmény a lökettérfogattal.
Csak megjegyzésképpen 50cm^3 egy 3 LE-s robogó(átlagban) 60-70kg öntömeggel. Egy 125cc már 9-10LE (kb 9kW-ot írnak rá) is lehet.
Tehát 10x teljesítmény, 4x önsúly és 20x fogyasztás növekedés mellett is elgondolkodtató lehet az eredmény.
Nem kell rögtön KRAZ méretekben gondolkodni (: -
MacropusRufus #42 F1: sajnos abból már semmi nem jönn át. Minden speciálisan oda van tarvezve, az F1 már nem az a verseny ami 100 éve volt. Akkor még történtek komoly előlrelépések. Az F1 már nem az. Speciális alaktrészek speciális anyagból ergo: megfizethetetlen árban. Még a szaros kerámia fékeket sem tudta a Porsche megfizethető áron adni a GT1-ben, pedig az anno 300milliós vas volt (forintban).
Ami még talán picit kapcsolatban van a "kűlvilággal" az a LeMans. Ott kenőolajokat tesztelnek a kocsikban. De ennyi. Azok is túl specializálódtak.
-
#41
Ezek nem közúti használatra lettek gyártva!
Arra ott vannak a 2 tonnás farokhosszabbító személyautók.
Ezeket kísérleti járműveknek nevezik...
Nagyon sokat tanulnak belőlük,amit később átvisznek a járműgyártásba!
A forma1-es autók sem közútra készülnek,mégis sokat kamatoztatnak belőlük
az anyacégek.Ezek később beépítésre kerülnek,ha javító hatással bírnak. -
MacropusRufus #40 érdekesek, de ennyi.
1LE/43ccm amennyiben sikerűl lineálisan 1:1-ben megnövelni a motort, akkor ugye 10LE 430ccm ad le... 100-at meg 4300ccm...
A fogyasztása sajnos nem lineális. A nagyobb motor, nagyobb tömeget jelent, ami masszívabb vázszerkezetet igényel az autótól stb...
Végeredményben akár 20x nehezebb is lehet mint az eredeti 1LE-ös motorral szerelt 23kg-os okosság. Az meg már nem deciket fog enni hanem bőven benyeli szertinem még a 6-7litert is.
És itt jönn a lényeg: 3-4lityóval már elmegy autó ami szintén 100LE vagy még erősebb.
Ezek a vasak érdekesek, nagy tudás van mögöttük de semmi normál életben ezek alkalmatlanok.
megjegyzem: vezetett már valaki 1LE-as autót? :o -
KAWAszaki #39 Gratulálok a Kecskemétieknek! Nagy fegyvertény volt!
Az hogy mi a gyakorlati haszon, lehet vitatkozni, de VALAMI haszna csak lesz neki. Nem kidobott pénz és haszontalan munka ez. Remélem még az én életemben visszaköszön a technológia a halandó ember számára is elérhetően. -
Cleawer #38 Nyilván, ennek az eredményét sehol nem lehet használni jelenleg használni, mert gazdaságilag bukás lenne. Egy tour de France-e binyigli is 10-15 milla(tipp), de 1-2 újjítás simán átjött/het a hétköznapi használatba, ha kiforrott a gyártástechnológia.
Ha 10-20-szoros fogyasztás megvalósítható 3-4x-es lökettérfogaton, akkor már fasza.
260km,130km/liter 150-200 cm^3-en. Egy 200-as robogó/motor meg már nem A1 kat...
Semmi kedvem utánaszámolni, de valszeg a súrlódással, és az ellenállásokkal játszottak sokat, mert az önsúly az szinte adott.
A magyar utakhoz inkább a G osztály illik (:
Arra is kiváncsi lennék, hogy a Shell milyen oktánszámú benzint adott, mert az sem mindegy. -
kisemlős #37 Ez érdekes elgondolás.
Egy elszegényedő országban, mint nálunk, az üzemanyag áremelkedés érzékenyen érinti az autós társadalmat. Egyre többen gondolják át és tervezik meg az útvonalakat, vagy váltanak alacsonyabb fogyasztású járműre. Ez mérhető az új autó eladásokban is, a legtöbb autógyár haldoklik.
Ilyen körülmények között, a Shellnek miért ne lenne érdeke, egy kis fogyasztású, olcsó jármű? Az is benzinnel megy, 10 ilyen kis "vacak" épp annyit eszik, mint egy nagy. Csak a nagyot egyre kevesebben tudják megfizetni, ebből meg ezer szám lehetne eladni. A fiatalok körében bizonyára befutó lenne, "helló kitty"-s mintától a Tokio Hotelen át minden fényezéssel.
Más kérdés, ha ennek a kis ragadozónak a motorja 2-3 üzemórát pöfögött, mennyire lenne tartós?!
-
#36
Pl nem belső égésű motorokkal kapcsolatos versenyen indulnak, hanem bármelyik másikon ;)
Vegyük pl a Bosch-nak a Phneumatic-mobil vagy mifene névre hallgat versenyét, ahol sűrített levegővel kell meghajtani a járművet, abból mondjuk sokkal több mindent lehet felhasználni nem csak az autózással kapcsolatban. (áramlás)
Azért ez a megépítettek kicsit erős, a váz és borítás esetleg saját munka, de az erőátvitel, az erőforrás már mind adott volt, csak össze kellett legózni és kicsit átalakítani azokat úgy, (azt is már a tanult/letesztelt módokon) hogy a fogyasztás a teljesítmény rovására tolódjon el, mert a kereskedelemben nem kapni célhardvert )
-
Cefet #35 Gratula a szép eredményekhez!!!
Hihetetlen, hogy mekkora tahó, bárgyú emberek vannak ezen a világon, és ezen fenkölt tulajdonságaiknak még bátran hangot is adnak. Nem is sejtitek, hogy mekkora elméleti és gyakorlati tudás kell ehhez hasonló teljesítményekhez, de azért fikáztok. Hát próbáljatok meg BÁRMIBEN a második legjobbak lenni a világon! -
Geronim0 #34 "Annyi munkát amennyit beleölt ebbe a magyar csapat, fordíthatták volna valami hasznosabbra is"
Gépészmérnök hallgatók megépítettek egy fogyasztásra optimalizált kísérleti autót és egy nemzetközi versenyen tesztelték is. Ezalatt más mérnök hallgatókkal találkozhattak Európa más egyetemeiről, akikkel összemérhették gyakorlati tudásukat.
Szerinted mi lett volna hasznosabb? -
#33
:DD Itt mennek kb 100 km-ert (se) , és abból következtetnek mennyire lett volna elég 1 liter .)
Szembeszélben meg ötödére esik vissza a teljesítmény, jeje.
Jó nagy marketing bullshit az egész, már az alapkoncepció is, hogy a shell támogatja a kisebb fogyasztás irányába való fejlesztést :))
Annyi munkát amennyit beleölt ebbe a magyar csapat, fordíthatták volna valami hasznosabbra is. -
RobiGoBH #32 Gyerekek, minden elismerésem a kecskemétieké! Megarespect a pilótának! Nem tudom hányan feküdtetek volna majdnem 2700km kocsikázva egy ilyenben... bár arról nem szól a cikk hogy tényleg meg is kellett tegyék azt a távot, vagy valahogy felszorozták a megtett távot... -
Bujden91 #31 Ez a verseny csak technológia fejlődésért van, majd ha esetleg ezeket a teljesítményeket mondjuk meg tudják majd tízszerezni, akkor majd elgondolkozhatnak a gyártók hogy a verseny adatait és technológiáját felhasználják e. Wright fivérek repülőgépe is első ízben csak tizenakárhány métert repült és köze nem volt az első tényleg utasszállító repülőgéphez sem(a nyilvánvalón kívül), ahogy ezeknek a kis autóknak sincs egy személygépkocsihoz. -
Szefmester #30 Szigorúbban kellene osztogatni a jogsikat, és nem úgy mintha járna minden mekis menü mellé, akkor talán nem arra kellene építeni az autót hogy megvédjen a másiktól, hanem hogy könnyen és nyugiban el tudj menni A-ból B-be. -
xrt #29 "Tudod, ha valaki beléd jön, akkor nagyon is jól jöhetnek ezek a "felesleges" dolgok."
"Tudod" ha úgy mész ki az útra, hogy erre készülsz, akkor nem kéne vezetned! -
#28
Az autók alapjai már megvannak több mint 100 éve. Új korszakot ezek nem raknak le. A Wright fivérek viszont a repülőjükkel tényleg új korszakot nyitottak. -
#27
Tudod, ha valaki beléd jön, akkor nagyon is jól jöhetnek ezek a "felesleges" dolgok. -
xrt #26 "Ami 23 kilós és egy kislány feküdhet benne mindössze, az nem autó. Az autóm másfél tonnás és öt 130kg-os ember kényelmesen elfér benne, meg sem kottyan neki. Szerintem értitek, mire célzok. Ezek kísérletnek jók, de gyakorlati hasznuk alapvetően csekély."
Mé'r szerinted ez szerinted nem kísérlet volt?
Másfél tonna: hmm. Ha kivennél belőle mindent ami nem feltétlenül szükséges az utazáshoz, mennyi lenne? Úgy 500 kiló? Ja, hogy manapság az analfabétizmust és vezetési képtelenséget légzsákokkal, ütközőzónákkal, elektronikával meg ehhez hasonlókkal helyettesítik? Ez most újdonság?
Mindenesetre minden gratulációm a cikkben szereplőknek! -
kisemlős #25 Bocs, ha félreérthető voltam. -
COOLancs #24 Sok ostoba paraszt a Wright fivéreket is kinevette, mert az első repülőnek nem volt gyakorlati haszna, azon kívúl hogy egy új korszak alapjait rakta le... -
lapaleves #23 azért annyira nem bonyolult a koncepció. egy ilyen verseny lényege a végső hatékonyságot meghatározni. ezért végül minden jármű minden eleme minimalizálva van, hogy végül összehasonlíthatóak legyenek. nincs olyan, hogy "jóvan takarékosabb a q7, de az x5-be nagyobb golfbatyu fér". persze még igazságosabb lenne előre meghatározott méretekkel és csak hajtóművel, de akár a vázszerkezetben is lehet valami innováció.
persze tök igaz, hogy hollandiában még a bicikliutakat is egyenesre marják, eszméletlen minőség minden. más kérdés, hogy mivel homokra épült az ország, ott minden utat ugyanolyan brutál betonalappal kell megcsinálni. úgy nem bonyolult.
ettől a sok bullshit shell-logótól hányni tudok. csak egy kérdés: amíg nem lett társadalmi elvárás a "blue"-ság meg "green"-ség, addig mennyi megújuló energiát csináltak shell pénzből? szerintem aki vesz magának egy napelemes mobiltöltőt messze többet tett "forgalomarányosan", mint a shell. -
karesz6 #22 Akkor félreértettelek. Én úgy értettem: "értelmetlen ilyet csinálni mert csak 30 év múlva lesz kiforrott". Ezzel egyetértek és szerintem bele is építik majd az alkalmazott újításokat majd az új kocsikba elég záros határidőn belül. És amúgy meg miért ne vezetnék be forgalomba valóban. (kisebb módosításokkal) -
kisemlős #21 Mása véleményem. Az állításod alapján, akár járhatnánk még mindig T modellel, és a mai kocsik csak kísérleti darabok, prototípusok lennének. Miért ne lehetne ezeket a mütyüröket forgalomba állítani? Ha Jövőre kijön újat fejlesztenek, akkor jöhetne a guruló mütyür 1.2 verzió.
Gondolj csak a Messerschmitt KR 200-asra. Nem kellett rá évtizedeket várni, míg kiforrja magát belőle egy új technológia... Olcsó volt, tömegek használták.
-
karesz6 #20 Nem hiszem hogy bárkit megbántottál ez valóban nem forgalomba készült cucc. De te is abba a hibába esel mint sokan mások itt. A korszakalkotó új eszközök nem úgy készülnek hogy nagy tudósok összeülnek és egy 20 perces sorozat epizód alatt feltalálják a fúziósreaktort. Ezek a folyamatok bizony eltarthatnak pár évig. És még emellett is vitába szálnék. Ha ezekbe a gépekbe van a jelenlegi motorokon alkalmazható innovatív megoldás akkor lehet hogy jövőre a legújabb alacsonyfogyasztású autó pont erre épül majd. -
Szefmester #19 Hát valóban nem éppen offroad körülményekre tervezték. :) De akkor is, tömeg fogyasztás tekintetében mintha jobbak lennének a nagy belvárosi terepjáró-de-minek típusú böhöm konzerveknél. -
trollibusz #18 Szédülnél rajta... -
kisemlős #17 Jedivel kell egyet értenem, ez egy makett/játék autó!
Emellett minden elismerésem a kecskeméti csapaté, valóban bravúros eredményt értek el. Irigykedve és érdeklődve olvastam a cikket, a kis motoruk vajon a levegő nedvességtartalmát is kihasználhatja-e...
De akkor látnám értelmét, ha lenne valami gyakorlati haszna, nemcsak 20-30 év múlva. Pl átverekednék a közlekedési felügyeleten és forgalomba hoznák, mint segédmotorkerékpár. (Autópályán egy nagyobb kocsi menetszele lelökné, sőt, a városi forgalomban sem tudom, hogyan lehetne pl a közlekedési táblákat, lámpákat látni belőle) Ha lehetne kereskedelmi forgalomba kapni belőle, és elterjednének az utakon, akkor le kalappal, s gazdagodnának meg belőle a kecskemétiek!
Ha ezt a 23 kg-os kis kütyüt, kihoznák pár 100.000 forintból, lehet még én is vennék eget magamnak!!
Bocs, ha valakit megbántottam a véleményemmel!
-
#16
Gratulalok a sracoknak! -
karesz6 #15 "ja csak ehhez a londonig elmenő autóhoz kell egy speciális út"
Autópályára gondolsz? -
Tau Tang Wou #14 Ugyanígy meg tudnák ezek a csapatok építeni az 5 személyes autót is, csak drágább lenne a fejlesztés meg nem támogatná a bulit a Shell. :) -
karesz6 #13 Rendben van. Akkor börtönbüntetés terhe mellett tiltsuk meg hogy huszonéves diákok tudományos területen képviseljék az országot. Köszönjük emese. -
COOLancs #12 Gratulálok a magyar versenyzőknek, őszintén szólva csodálom hogy legalább az indulásra volt pénz legatyásodott országunkban. Gondolom a nyugati csapatok nem ennyi pénzből hozták ki a gépeiket.
Valószínűleg van valami szabály, hogy mennyi lehet a versenyző legkisebb súlya, különben mindenki ovisokat, anorexiásokat, vagy bazári majmokat ültetne a pilótaülésbe. -
gombabácsi #11 ja csak ehhez a londonig elmenő autóhoz kell egy speciális út
gyanítom hogy még az átlagos utakon se képes menni
gazdag értelmiségiek kb értelmetlen szórakozása, amivel amúgy sok bajom nincs (azt csinálnak amit akarnak) csak ne nevezzék tudománynak
ha még repülne esetleg... annak valami haszna talán lenne -
karesz6 #10 Tehát a te autód 2000 kg eszik 100 on 6000mL benzint. Vagyis 1km en elpöfékel 60mL-t. Ez az autó pedig 1km en 0,3ml, Ha mondjuk a te autód 50x ekkora akkor 1km en 15 ml-t eszik a kicsi arányosan növelve. Ez 4x es szorzó hibridhajtás nélkül igen szép teljesítmény.
Amúgy mégis miért zavar hogy magyar diákok össze tudnak rakni egy járművet ami annyi benzinből amennyiből a kertedben alig nyírod le a füvet ez elmegy angliáig?