SimCity (2013)

annyira nem tartom vészesnek, láttam már szarabbat (régebbi játékban, régebbi grafikával, ezért nem összehasonlítható igazából); számomra az anno 2070-ben látott napfarm tetszett, de az meg félig-meddig sci-fi dizájn.

lehet hogy elõveszem az sc4-et...

ja

ezek napelemek akartak lenni?

ez amúgy egyre jobb, úgy látszik nem csak a látvány lesz a funkciója az évszakoknak hanem rendesen befolyásolni fogja majd a dolgokat 😊

"Q: In the new SimCity is the feat. Wather and four Saesons. Have the Weather, snow, rain and heatwave a influence on the Simulation from the City and traffic?

A: The water map evaporates during the summer months, which can affect how much water you can pump into your city. Then rain clouds dump water back in the map as they drift through the landscape.

I've tuned it so you get more clouds during the winter, a little less during spring and fall, and almost none during the summer. Confused about which season you're in? Just look at the color of the trees! "

jó látni, hogy addig fejleszthetem a dolgaimat amíg a terület engedi - persze lehet úgy van, hogy bizonyos épülettípusokat mint pl közmûveket, sokkal tágasabban tudsz upgradelni (utoljára tycoon city new yorkban láttam ilyen moduláris, fejlesztõs dolgot, csak ott mindig kevés fejlesztési pont állt a rendelkezésemre, gondolom itt is lesz valami megkötés ). ez az évszak téma még mindig felizgat, egyszerûen képtelen vagyok kivárni hogy láthassak már egy havas tájról is képet, no meg az idõjárás, egy igazi melankolikus hangulat kép a városról mikor esõben úszik (remélem az évszak fogalom a végére nem csak abban fog náluk kimerülni, hogy évszakosan változik a vegetáció, azon belül is inkább a fák lombozata).

Köszi!

Más: észrevettem ha elõrendelem originen és kérdezi h milyen nyelven kérem, akkor ott van a nyelvek közt a magyar!

Nincs, egy harmadik lehetõség van még: Click & Buy

értem, tehát akkor nincs gyûjtõszámla mint steamen

Közvetlen bankkártyával vagy Paypallal lehet Originen vásárolni.

és akkor vajon honnan tudod, hogy nincs tagolva? Mi van ha csak ennyire lehet tagolni?

kérdezd meg a sims 3 topikban. Talán ott van egy-két ember, akinek van eredeti simse <#nemtudom>

Originen hogy megy a vásárlás, úgy mint steamen (hogy van egy fiókom és akkor annak a fióknak a virtuális gyûjtõszámláját töltöm fel átutalással, vagy közvetlen bankkártya szám megadással) ?

Engem is hozzászámolhatsz nyugodtan. Egy ilyen idefosott szóhalmazt el sem kezdek elolvasni, ha nincs rendesen formázva, és tagolva. Ahhoz túl hosszú, hogy ezzel fárasszam magam.

tökéletesen olyan volt az a szöveg, amilyennek szántam, és senkit nem érdekel, hogy neked olvasási problémád van, ezért grafikus segítséget igényelsz.

Nekem mûködött. Az egyik városomban volt egy problématerület a belváros szélén, ahol az autópálya avenueként ment tovább keresztutcákkal egészen a vasútig, ahol híddal átment felette, aztán végig a fõ sugárúton aminek a végén csatlakozott a keleti autópálya-körgyûrûhöz. Az volt vele a probléma, hogy a másik városból jövõ forgalom meg a vasúton túli lakóterület forgalma ugyanazt az útvonalat használták, ami így be volt dugulva, ráadásul a tömegközlekedés sem mûködött, sem a vasút (mivel É-D-i irányban érte el a várost, noha a szomszédos nyugati város forgalmát elégített ki), sem a busz (túlterhelt volt) Ezért egyrészt az autópályát átvezettem a város alatt a beérkezéstõl a keleti körgyûrûig. Másrészt a szomszéd városba, ahol eddig csak északon és délen ment vasút húztam egy középsõ nagyrészt viadukton aztán alagútban menõ vonalat, amit úgy kötöttem be, hogy a régi É-D-i vonaltól kifelé csináltam egy külön szintû É-D-i vasúti körgyûrût, és annak a déli állomásába érkezett. Ezután a belsõ korábban falként mûködõ vasutat átépítettem villamossá és növeltem a keresztezõdések számát Az új vasúti körgyûrû állomásairól meg metrókat építettem a központ felé. Próbálkoztam még a vasutat bevezetni a központba, de arra nem volt alkalmas a játék. Az volt csak a rendszer problémája, hogy a nyugatról érkezõ érkezõ autósok elõször átmentek a város alatt elérték a keleti körgyûrût, és csak ott tudtak lehajtani, így keletrõl érték el a belvárost. Ebbõl kifolyólag a belváros elkezdett kelet felé húzódni. Ekkor a régi repülõtér megszüntetésével csináltam egy kis helyet, így volt módom megépíteni a vasúti körgyûrû keleti részét Így a nyugati városból érkezõk az új központba el tudtak menni vasúton közvetlenül illetve volt még lehetõségem egy olimpiai park építésére is ahol az LTU és az Allianz Arena állt , és még külön félig föld alatti vasútállomása is volt, igaz forgalma nem volt neki, mert a játékban a középületek csak a demand cap manipulálására valók és valójában csak szobrok.
Tehát elméletileg az alagút mûködött. Esetleg az lehetett a probléma, hogy nem volt lehajtási lehetõséged, agy senki nem ment arra. <#nemtudom>

A válaszom igen. Mindig tagoltan írok, mert máskülönben én sem látom át.

Csak metrókkal (és út, tehát közlekedési probléma nélkül) valósították meg Magnasanti-t is (a legnagyobb SimCity 3000 város), nézzetek utána.

Gépigény, megjelenés: hivatalos honlapon - fejlécben ott a link, egy klikkelést megér.

én sunken hihgwyekkel, meg gyorsforgalmi utakkal szerettem teletûzdelni a városom. nagy vágyálmomat, hogy a forgalmas és zajos utakat a föld alá vigyem sose tudtam úgy megvalósítani a pluginekkel ahogy azt a képekrõl reméltem, valahogy a csatlakoztatással a játék nálam nem boldogult és így az autósok se használták. aztán végül is kisebb terepsüllyesztéssel oldottam meg és úgy építettem alagutat ami a város alatt ment, de az alagút ki és bejárata sok terültet lefoglalt amit nem tudtam beépíteni semmivel se, max csak fákkal, meg így nem tudtam megcsinálni, hogy a föld alatt több út is hozzá csatlakozzon ("út"); meg ha jól emlékszem -de ez lehet a citiesxl-ben volt- a föld alatti, alagútként húzott út nyomvonala fölé nem tudtam építeni.

Sziasztok!!!! Boldog új évet!!!! Sim cityben gazdag évet!!! Mikor jön már ki???? Gondoltam pár napig lazulok itthon, és felrakom a 4-et a gépre, de nem olvassa be a 2. cd-t, sebaj hiszen van már tablet is a világon, gyorsban play áruház, sim city letölt, de kiírja, hogy szerver hiba, próbáljam késõbb. Szomorú, most nem tudok sim cityzni.
A vonatos téma érdekes volt számomra, sõt anno terveztem olyan várost sim city-n, hogy föld alatti alagútban ment a vonat, csak a pályaudvarok voltak felszínen. jó volt, mindegy holnap (ma) próbálkozom ismét, hátha tudok játszani.
Az 5-nek mi lesz a gépigénye???? Tudunk már valamit???
Visszatérve a vasúthoz, én anno olyat hallottam, hogy hüvösvölgy- Cinkota összeköttetés lesz, és átmenne az egész belvároson. Na, de mindegy is, jön a 4-es metró, valakiknek az is jó lesz.

örülök, hogy megtaláltad, legközelebb ott is kifejtheted ezt és akkor én sem itt válaszolok.

<#eljen>
Én sem értem miért kell átmenni személyeskedésbe, pláne ilyen szánalmasba.

Nem sok téma van a kedvencek között, de év közben még azok közül sem tudom mindet követni.
Most az más kérdés, hogy amúgy a BKV-s eszmecserében nincs túl nagy pörgés.

És ha tudod, hogy ott folytatódik egy itt elkezdett téma, akkor inkább lemaradsz róla, nehogy véletlenül olvasnod kelljen? <#nemtudom>

De, csak azt nem olvasom, ezt meg igen.

Elküldés elõtt átolvasom legalább háromszor - egyrészt megnézem, hogy a mondatok normálisan következnek-e egymásból (mivel sokszor utólag szerkesztek át mondatokat, így egyenesbe kell hozni a szöveget). Másrészt megnézem, hogy a helyesírás, központozás, a szöveg értelme rendben van-e (nem írom le ugyanazt a gondolatot háromszor, háromféleképpen), harmadrészt pedig (és sajnos ez mostanában kicsit elsikkadt nálam is, elnézést érte) elgondolkodom rajta, hogy biztos oda való-e az, amit írok, és biztos építõ jellegû-e abban a témában, ahova írtam, vagy csak további felesleges hozzászólásokat provokálok ki vele.

De a kétszeri átolvasás mindig megvan, ha több, mint 1 mondatot írok. Ennyire igényes vagyok önmagammal szemben is, és szerintem ez a minimum azokkal szemben, akik megtisztelnek azzal, hogy elolvassák azt, amit írok.

Én is érdekesnek találtam amúgy, mondjuk az összes dzsini vs AB beszélgetés érdekes általában 😄

@Molnibalage: Nem védeni akarom (isten ments), de mikor te éppen fórumra novellát írsz, mert mondjuk úgy érzed, hogy valamit jobban tudsz valakinél és pont okoskodni támad kedved - akkor te fogsz törõdni azzal, hogy egy noname illetõ számára irodalmi szintû regényt írj amellett, amikor csak úgy özönlik belõled a sok gondolat/leírni való? Nem hiszem, azért mert részben ás fõként nem olyasvalakinek írta mint te, aki ennyire kiélezett a helyesírásra - másfelõl nem hinném, hogy mikor pont te osztod az észt és a tudást egy terjedelmes hosszúságú kommentben, akkor ha látod is a hibát amit vétettél a gyors gépelés közben kétlem hogy azon nyomban kijavítanád. Õszintén: örülsz, hogy leírtad; örülsz, hogy okos voltál/vagy inkább hozzáadtál valamit a témához (ez a fontosabb szempont) és rányomsz a mehet gombra, mert annyira azért senkit se érdekel, még a komment íróját se, hogy tökéletesen lektorálja magát. Aki akarja, az úgy is megérti elven.

A mekis beszólás pedig szerintem a hozzászólót minõsíti, gyerekes, paraszt szintû sértegetés - ennek nincs itt helye, nem pedig a közlekedési okoskodásnak ami még talán többszörösen áttételesen is de megfér itt, ha már megjelent volna a játék és lenne érdemben mirõl beszélgetnünk akkor én is azt mondanám h BKV topic!

e!
<#taps>

a mekibe nem kell tagolni 😄

És ha oda írná, akkor már nem érdekelne?

Engem érdekelt.

Ha ezzel foglalkozol, akkor legelább szöveget tagolni megtanulhattál volna...

BKV topic - látom, ha nem linkelem, nem sikerül odatalálni.

Én a tanulmányaim és az olvasmányaim alapján a következõ vasúti alagút nyomvonalakról hallottam:
MÁV terve valamikor a tízes évekbõl az "északi és a déli rendezõ pályaudvar összekötésérõl a nagykörút alatt". Ezt a koncepciót 3-as metró néven baszták el végleg. Ezzel összefüggésben új keletû lehetõség vagyis nemrég vetõdött fel, hogy Ferencváros-Nyugati, ami begyûjtötte volna a soroksári vasutat illetve a két HÉV-et és talán a ceglédi és kispesti vonalat délrõl, északról meg a esztergomi veresegyházi és váci vonalat.
Déli-Nyugati. Szerintem nem rossz ötlet, de nem a legjobb, vagyis önmagában kevés, igaziból a négyes metró ellen vetették fel, hogy hátha sikerül megállítani a dolgot de nem sikerült <#rinya>
Déli-Keleti (illetve Józsefvárosi). Ez a nyomvonal már szintén a tízes évek óta érlelõdött, alapvetõen mindenféle közúti vasúti meg városi vasúti alternatívái is voltak, viszont azok általában a Krisztinán keresztül mentek (akkor még állt a Tabán) és Déli-Moszkva tér sorrendben érintették a helyeket, mivel az eredeti végpont-tervezet a Városmajorban volt. A MÁV alternatívája volt az egyetlen, ami a mostani kettes metró vonalvezetése szerint volt kitalálva, mert össze akarták kötni a forgalmi szempontból rossznak ítélt fejpályaudvarokat (Berlinben és Bécsben hasonló vetõdtek fel az 1910-es 20-as években de ott meg is csinálták, aztán a 20. század folyamán mindenhol, ami kicsit is értelmes hely)
Nekem az a véleményem, hogy mivel a metrók nem váltak be, vagyis a metróhálózat kiépítése nem tud lépést tartani a város közlekedési terének rohamos növekedésével, valamint fölöslegesen drága, ezért a 3 fenti alagútból legalább a Déli-Keleti összekötésre (a Déli rendezõjén elkanyarodna a Vár felé, budai Dunapart; lehetne a Várbazáraljában az állomás - Deák tér-Blaha állomásokkal, illetve a budai Dunapartnál a szentendrei HÉV és a Keletinél a gödöllõi HÉV bekötésével) illetve a Nyugati-Ferencvárosi összekötésére szintén a Deákon keresztül szükség lenne még akkor ha ettõl a nagyjából párhuzamos metrók forgalma megzuhan és meg kell õket szüntetni. A metróhálózat vasútra kivezetésének szintén semmi értelme, mert a metrónak túl sok a megállója a belvárosban, a megnövekedett méretû várost (Herceghalomtól Gödöllõig) nem tudja kiszolgálni, ilyen távon lassú és soha nem is épülne meg. Egyébként a nehézmetró eddig mindenhol csak súlyosan elrontotta a közlekedést. ld Párizs
Amúgy itt egy cikk vasúti alagutakról. Igaziból eléggé szemellenzõs cikk, az a berögzülés árad belõle, hogy Budapest határán kívül nincs semmi, ezért a vasúti alagutak tervei közül csak azokkal foglalkozik, amik városhatáron belül értelmezhetõk.

A 4-es metrót ez 1958-ban elfogadott gyorsvasúti koncepció két járatából gyurmázták össze. Az egyik a Fehérvári út alatt ment volna aztán a Móricztól a Kálvinig a mostani útvonalon, aztán az Astoria jött volna aztán az akkor még tervben lévõ Madách Imre sugárút alatt érte volna el a Keletit, majd tovább a Thökölyn. A másik vonal Gazdagrétrõl jött volna Kelenföldi pályaudvar - Bartók - Móricz, aztán Petõfi híd budai hídfõ, aztán a Pesti oldalon a Haller út torkolata, aztán Klinikák, majd egy megálló a Baross utcán, aztán Keleti, aztán végig a Rottenbiller alatt, majd Kodály körönd - Ferdinánd híd - Lehel tér - Szent István park - Margitsziget- Szépvölgyi út. Az Keleti és a Móricz közötti szakaszra amúgy 3 belvárosi nyomvonalterv létezett már '58-ban, az egyik a Ferenciek terén keresztül, a másik az Astorián keresztül, amit a legjobbnak tartottak, és a harmadikat meg a legszarabbnak, ez a most megvalósult Kálvin tér- Rákóczi tér - Köztársaság tér vonala. Az egyik metró lett volna az M4 a másik az M6.

akkor kollégák vagyunk. Részben.

Ne várjátok, hogy itt emeletes vonat lesz a közeljövõben.

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

1. A vezetõség jelenleg a sok "kicsi" kapacitású szerelvények beszerzése mellett teszi le a voksát. Olcsóbb karbantartani és nem cseszi szét az amúgy is szar pályát. Most az ütemes menetrend a divat, és ez sok kisebb kapacitású szerelvényt igényel. Egy emeletes vonat sokkal rugalmatlanabb. A csúcsidõszakokban kihasználnák, utána meg üresen járkálna. Míg a jelenlegi Flirt flotta esetében reggel összeraknak kettõt-hármat, és a langyosabb idõszakokban pedig szétszedik.

2. Pénzhiány, amit ez az elcseszett feldarabolás csak súlyosbít. Drágábbnak kéne lennie a jegyeknek, amit a jogszabályok miatt nem lehet módosítani. A költségtérítés mértéke jelenleg nem függ a tényleges költségektõl és a teljesítményektõl. Beruházás nélkül jelenleg a MÁV-Start csak a tisztításokon tudna spórolni, ami a költségvetésének az 1 százaléka. S ahogy a menetvonal árát meghatározzák... Innen meg ki lehetne térni a mellékvonalak bezárásához. Gyakorlatban ez úgy néz ki, hogy a mellékvonal hozta meg a pénzt a pályavasútnak (PV) a fõvonalak karbantartásához. A bezárás a Startnak megtakarítás, a PV-nek veszteség, a Cargo és a magánvasutak meg csak az egyre romló állapotokat látják. S lehetne még itt sorolni a többi megdöbbentõ tényt, adatot...
Visszatérve: egyszerûen én már annak örülök, hogy egyáltalán veszünk már valami normális gépet.

3. Engedélyezés... Na ez még egy szép mese. Meglepõ milyen maradi emberek végzik ezt a melót. 200 km/h-ás menetrend szerinti közlekedés? Még elméleti síkon sincs alapja itt. Egy ideig a magyar szabályok szerint illegálisan mentek 160-nal a vonatok, de talán még most is. Van egy tetszetõs regionális állomástervetek, ahol a vonat mind a két oldalán peron van? Veszélyes, nem kivitelezhetõ... Lehetne még sorolni.

4. Gyakorlati problémák. Képzeljük el azt a nem ritka esetet, hogy egy kaller végez munkát az emeletes vagonokból/motorvonatokból álló szerelvényen. Jóformán csak az nem játssza ki, aki nem akarja.
A tengelyterhelés is lecsökkentené a jármûvek bevethetõségi területét.

Dzsini: Lehet, hogy most meglepõdsz, de felmerült már az az ötlet is, hogy nem 4-es metrót csinálnak, hanem a Kelenföld környékén leküldenek pár vágányt a föld alá és elvezetik valamelyik térig (nem emlékszem, de mintha a Moszkva/Széll Kálmán teret mondta volna). Az ötlet annyira radikális volt, hogy egybõl elvetették. Az osztrákok nem rég csináltak hasonlót Bécs alatt...

a Tropicoban amúgy tök szép az út

Lehetséges. De amúgy is olyan nagyon 2 dimenziós hatása van az egész útnak.

tényleg olyan, de szerintem amúgy valami olyasmi (korábbi sc-s tapasztalataim alapján), hogy itt egy hídpillér csatlakozik az úthoz, és és a hídon a járda közvetlenül az út mellett van, a csatlakozó útnál pedig távolabb és a kettõnek a csatlakozásánál a hídpillér szegélye belelóg a járdába.

Olyan, mintha valami lépcsõ lenne.

valami betontömb van a járda közepén,. Én sem értem <#fejvakaras>

Elég furcsán néz ki az az út! Vagy csak nekem tûnik úgy?

oké, azt hiszem elragadtattam magamat, bocsi