Assetto Corsa (és EVO)

Hát eddig a közelébe nem értem a köridőimnek, mondjuk az sokat segített , hogy a fék alfa görbéjét kiegyenesítettem a játékban 😊)
mondjuk én nem is hajtok a tizedekre ..... A gáz viszont sokkal -sokkal jobb mint a G27-esé, gondolom nem azért mert picivel hosszabb az út hanme mert sokkal nagyobb a felbontás ...De az tényleg megdöbbentően jobb !

Most nálam a legalsóban van, igazából tudnom kéne mit jelent a második nálatok 😊) alulról a második ?

Én pont fordítva, a harmadikból tettem a másodikba. Nekem úgy túl kemény volt és nem tudtam finoman szabályozni. A v1 pedálomnál gyárilag a 3lyukban volt a stift, a v2-nél viszont a másodikban. Kinek így jó kinek úgy. Inside simracing teszteken is a másodikban használják.

Rövidülni fog, de szinte alig lehet észrevenni. Néhány mm. Viszont sokkal keményebb lesz a fék, hiszen rővidül az erőkar. Van aki így szereti van aki úgy. Szerintem próbáld ki és eldöntöd melyik szimpatikusabb. :-)
Itt pont az a jó, hogy lehet állítgatni mindent, testre szabni.
A loadcellhez alapban hozzáér az a kis fém nyomórúd amit aztán egy kemény gumis szivacsos bigyóval nyom a pedál rúdja. Ha hozzáérsz egyből érzékeli, de az igazi autónan is vasalod a fékeket ha a pedálon pihen a lábad :-)

Egy hét és megszokod, utána pedig kifejezetten érezni is fogod az előnyét, főleg kikapcsolt abs-nél. Nekem is fura volt 7,5 év g25 után a váltás.

😄

Két hete tettem a harmadik lyukba alulról, holtjáték eltűnt és jobb féktávokat is tudok venni, habár jóval keményebb lett a fék. Természetesen a fékút is rövidebb lesz.
Utoljára szerkesztette: zzeN, 2014.12.18. 00:06:53

„Friss” jogsihoz😊

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

“A gyalogos nekem jött, aztán az autóm alá feküdt.”

“Szabályosan leparkoltam, majd az autóm hirtelen belehátrált egy kamionba.”

“Amikor a kereszteződéshez értem, egy STOP-tábla jelent meg az úton ott, ahol eddig semmilyen tábla nem volt. Nem tudtam elég gyorsan fékezni, és így a baleset elkerülhetetlen volt.”

“A fickó mindenütt ott volt és sehol sem. Többször is kanyarodnom kellett, mielőtt elütöttem.”

“A semmiből ott termett egy láthatatlan jármű, az autómnak ütközött, majd nyomtalanul eltűnt.”

“Hirtelen jobbról, a járdáról lelépett egy gyalogos, majd szó nélkül eltűnt az autóm alatt.”

“Hogy elkerüljem az autóm első lökhárítójának sérülését, elütöttem egy gyalogost.”

“A baleset közvetett okozója egy kiscsávó volt egy kisautóban, nagyszájjal.”

“A másik autó az enyémnek ütközött anélkül, hogy egy szót szólt volna.”

“Beleütköztem egy álló teherautóba, amely a másik irányból jött.”

“A kocsimmal a terelőpalánknak hajtottam, felborultam, majd egy fának ütköztem. Ezután elvesztettem az uralmamat az autó fölött.”

“Még mielőtt elütöttem, már bizonyos voltam abban, hogy ez az idős úr nem fog átérni a túloldalra.”

“Elővigyázatosságból közölni kívántam Önökkel a káresetet, fizetniük azonban nem kell, mert észrevétlenül elhagytam a helyszínt.”

“A rendőröknek először azt mondtam, hogy nem sebesültem meg, de amikor levettem a kalapomat, észrevettem, hogy koponyatörésem van.”

“A lámpás kereszteződésnél váratlanul színvaksági rohamom támadt.”

“Hirtelen megpillantottam a csigalassúságú, szomorú ábrázatú öregembert, amint éppen lepattan a motorháztetőről.”

“Autóm nyílegyenesen haladt előre, ami kanyarban általában az úttestről való letérést vonja maga után.”

“40 éve vezetek. Egyszer alszok el a kormánynál, erre egyből nekimegyek valaminek.”

“A kamion a szélvédőn át a feleségem arcába tolatott.”

“A gyalogosnak fogalma sem volt merre akar menni. Ezért ütöttem el.”

Utoljára szerkesztette: Alexease, 2014.12.17. 23:59:33

azt mondja meg valaki akinek van ilyen pedálja, aztán nem offolok tovább, hogy a stiftet feljebb rakom akkor rövidül a pedálút is ?

Azért a túl nagy holtjáték nem egészséges 😄
Valami chevroleten tanultam vezetni még 4 éve, ott a gázpedálban volt holtjáték. Na az rohadt idegesítő volt, előtte a számítógép előtt töltött kb 4-5 évem alatt soha nem volt olyan, hogy pedálban vagy kormányban holtjáték van. Erre beülök egy igaziba, és szar az egész 😄D

<#eljen>

Mert? 😄DD
elején van egy holjáték nem kezd el fékezni rögtön ahogy hozzáérek a pedálhoz 😊)) Vagy legalább is nem nagyon, bár így még nem figyeltem valóban, hogy az elején fog-e akár egy picit is 😊
Legalább is nekem csak ilyen autóm volt eddig 😄
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2014.12.17. 22:38:51

Mar megvan oldva 😉

Az erdekes lenne, ha ugy mukodne, hogy csak felig lenyomott pedallal kezdene erzekelni😄D Ha a C2-ben igy mukodik, akkor vidd el szervizbe😊

Pont az a jó benne, hogy pontosan és gyorsan reagál a nyomásra és a legfinomabb terhelést is érzékeli. Jó lesz az ha megszokod.

Befogni nem fog, csak fura 😊))

De nekem így elsőre nehezebbnek tűnik a jó rövid féktáv mint a jó öreg potissal ....
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2014.12.17. 22:29:01

Az majd változik ahogy hozzászoksz. Lehet befog a fék, azért vagy lassabb 😄

Clubsprt V1 ...
Jézuska hozta a havi 100+ túlórámból 😊))

De én ezzel sokkal lassabb vagyok, nem hogy gyorsabb 😊)

Nem tudom a tiéden hogy van, de nekem a loadcell benne van a pedál karjában, így a legkisebb érintésre is reagál. Nem tudom konstans értéken tartani pl, annyira érzékeny.

Jó, játékban lecsíptem róla az elejét, ami a holtjáték lenne, de én úgy képzeltem, hogy mondjuk lenyomom félig a pedált , nyilván a rugó ellentart, de nem mér , jelez semmit, csak amikor hozzáér az alja a loadcellhez és azt kezdem el összenyomni, de nem ilyen ...

De azt meglesem holnap, lehet hogy a rugó miatt van egy alap nyomás már a cellán, azt elléggé előfeszítettem ...
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2014.12.17. 22:24:00

De ezt jobb helyeken lekezeli a vezérlő/driver...

Jah, de gondoltam, hogy a loadcellre nem nehezedik rá alap helyzetben, csak ha lenyomom valameddig utána ....

Hogy a kérdésre is válaszoljak 😄 Loadcellnél magát a pedál súlyát is érzékeli, szóval alapból is befoghat.

Játékban állíts neki 1% deadzone-t, vagy mit. Úgy biztos nem fog befogni.

Driverben nincs valami pedál kalibráció? (vagy offset a féknek)
Esetleg megpróbálhatod kicsit puhábbra venni a rugót.
Utoljára szerkesztette: Jackal, 2014.12.17. 22:10:41

Most vettem használtín, mit állítsak rajta ??? 😊)
Van egy potméter azt jóvan, azt belőttem, hogy ne szakadjon le a lábam, meg ne essek hanyatt a székkel ...
Driverben néztem, ott egész az elejétől mér, bár nyilván csak kicsit ...
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2014.12.17. 22:06:14

Igen, ha szarul van beállítva... 😊

Az asztal szeletol 10 cm melyen nyulik be. Az egesz kb 18 cm. es 15 cm szelesen terpezkedik alul.

az természetes dolog, hogy a fék egy picit érzékel már az elején , mint egy rendes potméteres, nem csak akkor ha elkezdem összenyomni ?

Az rF2-ot nem nagyon hasznaljak online (meg amugy sem:/), ritkan megyek online (SIMCO az egyetlen, aki foglakozik vele), igy gozomsincs😉
De ott is van UFO kategoria, azok mindenhol vannak😊 Max mashogy oldjak meg ha az eroszakolas nem megy: sok-sok korrel, erzessel, tehetseggel, auto allitgatassal.

De azert ufo es ufo kozott is vannak kulonbsegek. Sokan vannak, akik normalisan is "sokkal" gyorsabbak. OK, nem 10 masodperccel😊
Regen sokat mentem Kiss Norbival (NASCAR, LFS), teljesen mas vilag😉 Mindegy mit tett ala az ember, mindennel "erthetetlenul" jol ment. Elvileg/talan tole szarmaztatik az ufo kifejezes😄 Meg Oval palyan, fel merfoldon, fix setuppal is lenyomta a nepet, erolkodes, gagyizas, csuszkalas nelkul, mintha droton huztak volna;D

Lehetett elemezni centinkent a koreit, de hat egyszeruen "csak" eppen jokor, pontosan annyit tekert es nyomot a cuccokon, amennyit kellett. Es nem tobb szazezres Fanatec cuccokon, hanem rugos plasztik ketyeren😊

Tole sokmindent lattam, es ezert sem birom sokszor vegignezni az extra hotlap videokat, es mar az elso kanyar utan leovom, amikor molnarkocsi szinten alafordult kerekekkel, maga ala gyurt gumikkal radiroznak, vagy mindennel farolnak, bicskaznak, driftelnek es hasonlok😊

Pálya nyomvonal nem pontos. Összehasonlítottam a saját videóm és a Ficza Feri onboardját és a Eau Rouge utáni egyenes végéig pontos, utána hamar jön a jobb bal kanyar. videók. Ha nem lenne jó 8:46tól indítsátok a Feri videóját az enyémet meg 0:05től és szinkronizáljátok össze.

Ha blokkolnak a kerekek, elkezd rezegni a fék pedál. Nálam csak Fanaleds-el működött, egyszer elég volt, csak egy kis plusz.

Ez a bigyó micsoda, vagy mire való a clubsport pedálon ?

Mondjuk rF2-t nem is viszi a gépem😊 Persze nem biztos hogy ezért.
Amit lejjebb kérdeztem, ott is van az ufo kategória köridőkben?

Ja, es persze az Eau Rouge kulon allatajta, ott durva terhelest kap es valtozik a gumi (fuggolegesen es oldaliranyba is). Es ott valszeg durvan szamit meg az aero es a felfuggesztes is. Foleg igy szimulalva.

A Maszim szerókat nem tudnátok hosszabb qualra tenni? Spaban elég karcsú a 10 perc.. Lécccciii ! :-)

Az engine tudja a mindenfele tapadast (mar 15 eve is tudtak a progik😛), csak meg kellene csinalni. De hat nem fognak/tudnak verseny hetvegeken vegig setalgatni, es kielemezni szakaszonkent az aszfaltot😉

Az rF2-ben 10 centinkent valtozik dinamikusan a tapadas (gumizodas, arnyek, hofok, eso, gumitormelek stb), birja, legalabbis mukodik😉 Persze a palyak igazi tapadasai ott sincsenek beallitva, mert ok meg nem is szkennelnek😄

Erre gondoltam én is, hogy abban a padlós balosban más az aszfalt, jobban tapad. Ennyi. Ha ezt mind lemodelleznék, nem lenne az a gép, ami vinné a játékot.
Ez a butaság mi, hogy ha felborul az autó, vagy eljön a talajtól, a kerekek lent maradnak? Nagyon vicces jelenet.
Utoljára szerkesztette: GeriDoc, 2014.12.17. 21:11:52

Azt a sok beteget akik a szabad szerverre fel megy! Addig lökdös amíg el nem éri a célját,és a fűben,kavicságyban kötök ki. Érdekes módon,csak a külföldiek csinálják ezt. Értem én hogy gyorsabb.Adok neki helyet is. De mégis kilök. Nem értem én ezt.Sokan levágnak. Lehet ide kéne a penalty. De amúgy nagyon király a mod 😄 Csak nagyon elmelegítem az első gumikat.
Utoljára szerkesztette: Dzsidzsi32, 2014.12.17. 21:00:18

Tudom, persze, csak azon ketten voltunk, a nyílton 19-en pár magyarral. Gondoltam jó lesz. Nem lett az.<#nevetes1>

Itt van 2 szerver a banner alatt, passwordozve, inkabb szervezz ide embereket, azzal jobban jarsz😉 Felesleges a 20 fos public szerver, amikor 2 kor utan mar csak 3 tulelo marad;D

A palya nyomvonal elvileg pontos. A sokkal komolyabb elteresek a tapadasokban vannak: aszfaltminosegek, gumizodas, hofok(valtozas), koszlodas. Az AC-ban Spa-hoz valszeg van 1-2 fajta tapadasu aszfalt, aztan annyi. Beallitottak 1.0-ra, Kunosek mentek rajta ezzel-azzal, megneztek a koridoket, aztan visszavettek 0.98-ra, es kesz😊 Nem lehet/tudjak szakaszonkent aszfalt tipushoz, minoseghez, fajtahoz allitani a dolgkat.

De az aero is eleg maceras tud lenni nagysebessegeknel, foleg kanyarban es nagyobb szintkulonbsegeknel. Nem hinnem hogy ipari szinten van modellezve a progiban😊

Ott az iR: valoban ipari szinten toljak; komoly mernokokkel; minden pocokre valos adatokkal; oda-vissza telemetriaval (nem erzesre vagy koridore, hanem szimes autoba beepitett erzekelok alapjan oda-vissza ellenorzik a valos adatokkal); stb. – de sose lesz jo, de foleg nem kesz😄DDDDDDD Es persze, meg azt is meg tudjak eroszakolni az emberek😊

Gondoltam felmegyek a Seattal public szeróra, Spa. Qualt lekéstem, utolsó előtti hely (18 talán). Első kör végén 10., Eau Rouge után 9. három kanyarral arrébb 7., majd a hátsó "egyenesben" 3x jött nekem oldalról-hátulról a csávó úgy, hogy a harmadiknál kiforgatott.<#gun> Első és utolsó próbálkozás.
Végre valami, amiben csak a magyarokkal.<#taps><#buck>

Minden progit meg lehet eroszakolni, aki nagyon akarja😉 Max mashogy kell hozzaallni. Persze amelyik progi komolyabb (szamolasra, kopasra, meghibasodasra, idealis ivre), azt nehezebb, de megoldjak ott is😉 Kiskaput mindenhol megtalaljak😉

Nem titok, hogy teszteléskor figyelembe vettük a valós köridőket is. Kicsit ehhez is igazodtunk, de sok minden van abban amit mondasz, mégpedig a pályák hiába laserscan, a tapadási értékek már nem feltétlen valósak. Nagyon jó példa erre Silverstone, ami így AC gyári állapotában egy takony, és ezáltal jóval elmaradnak a Seatos köridők is a valóstól. A többi pályán azt tapasztaltuk, hogy nagyjából a valós idők környékén lehet mozogni (vhol kicsit gyorsabb, vhol pedig lassabb), de ezeknél csak egy 2-3 másodperces időintervallumról beszélünk (Silverstoneban jóval nagyobb). Ami a poén, hogy a mod pályák (Salzburgring, Barcelona) is közel állnak ebből a szempontból a "valósághoz", mert időben itt is közeli értékeket lehetett produkálni. Persze sehol semmi setupolás, csak defaut set.
A valós versenyzők, akik szintén teszteltek nem tudom h pontosan mennyi időt ültek a mod előtt, viszont sok olyan hasznos információval tudtak szolgálni, hogy a valóságban ők pl. melyik kanyarban hogyan és miként mentek. Az egyik ilyen érdekességet Tóth Norbi említette még a MOD egy olyan fázisában, mikor még az Eau Rougeban vígan nyélgázon át lehetett száguldani, hogy anno ő és a többi versenyző is sokat tesztelgette ezt, de nem tudtak átmenni úgy, hogy egy picit el ne engedjék a gázt. (volt aki pórul is járt) A valóságban célegyenes sikán előtti hosszú balosban pedig nyélgázon mentek, viszont amikor be lett állítva a MOD-ban, hogy az Eau Rouge-t ne lehessen padlóval venni, akkor a hosszú balost sem lehetett már. Szóval mentek azért a centik ide-oda, de a valóságot nem lehetett teljesen reprodukálni. Fel is vetődött bennünk, hogy mennyire is pontos (valós) ez a lasercan, de nyilván a pálya tapadása (gumizódása) is jóval eltér a valóságban.

Egyik Weber videon latni, hogy sorban esnek vissza a versenyzok mert elfogytak a gumik.
Azzal egyetertek, hogy nincs akkor g ero mint egy gt-nel, ezert sokkal tovabb birja agumi, de azt nem lehet megoldani, hogy tenyleg kereszbetekereve fordulok minden kanyarban akkor azert elmelegedjen ?

Igen, viszont ha nem lehetne ezt a buta stílust erőltetni, és úgy lenne belőve a fizika, akkor az ufók mennének 2:10-et, a gyorsak meg 2:11-12-t.
Most "normális" stílusba mész 2:15-16-ot. Ők meg 2:11-et megerőszakolva az autót.<#rolleyes>
Nem tudom rF2-be mennek-e ezek az arcok - Te jobban tudod - és hogy ott is ilyen különbségek jönnek-e ki ?

Ennel a MOD-nal nehez kritikusnak lenni, vagy csak erdemben hozzaszolni, mert valodi pilota tesztelte😊 Bar nem tudom mennyire vette komolyan, mennyit tesztelt, mennyire szimes, ismeri-e a szimes lehetosegeket, buktatokat stb.

De amugy – mas esetben (😄) – sajnos a koridokre alapozni nem lehet, a legtobbszor hibas. Az AC-ban a palyageometria pontos, azzal nincs gond. De pl. a palyatapadasnak – ha nem is ex-has de – valszeg nem sok koze van hozza (a dinamizmusrol ne is beszeljunk😛). Persze van itt is gumizodas (groove), de mindenki tudja, hogy teljes palya hosszra es szelesegre ervenyes, egyszeruen szazalekos tapadas noveles.

Ami OK hogy van, de amikor szupergyors koron lecsuszva a zivrol, kicsit driftelve vagy bebicskaztatva teszik be a kanyarba (mert amugy nem johetne ossze a gyors kor), mar nem mukodne a dolog, ha normalis gumizodo iv lenne😉

De a korido hasonlitgatashoz meg sok egyeb is bejatszik, nem tudni mennyire valos/korrektek a gumik, a legellenalas, szelarnyek, de eleve az egesz hajtaslanc is kerdeses.

Az hogy az igaziban jol birja a gumi, azzal sincs gond, ugy van kitalalva, es viszonylag keveset is mennek. Plusz nem gyilkoljak, meg persze nem szimesek😄

De ha az AC-ban futott hasonlo ideju kor vezetesi stilusat eroltetnek (ami nem is biztos hogy mukodne), valszeg gyorsan megadna magat a gumi es az auto😉

Jol neznek ki az AC-ban a hasonlo top idok, de ez gondolom igy lett beallitva, mit tud menni a leggyorsabb ember, az lesz a tuti😉
Az rF1-ben (foleg tucat F1 MOD-ok) volt divat, hogy "akarki" belotte magahoz az igazi idoket, aztan jottek az UFOk, es ratoltak meg 4-5 masodpercet😄DD

De a lenyeg, hogy erzesre megis ez a legjobb megoldas, mert az amugy is szimes ufok hozzak a valodi top idoket, a tobbiek aranyaban a lassabbakat, igy megmarad a valodi erosorrend.

Meg mindig jobb es korrektebb, mintha en futnam meg az igazi idot, es valamelyik UFO a 2:02-ot😄DD

De, szerintem is engine hiba. Egyszerűen már olyankor elkezd csikorogni, amikor épphogy csak terheled. Olyan NFS jelleggel. Úgy lenne értelme, ha tapadáshatár előtt egy kicsivel kezdené, és utána nem sokkal meg is csúszna, már ha ezzel akarják érzékeltetni a tapadást. Ami egyébként felesleges, mert az ffb jó visszajelzést ad.<#confused>

Stefano Comini nyerte Nurburgringen a Race1-et és az alábbi köridőket érte el:
2'13.351
2'10.514
2'10.231
2'10.434
2'10.502
2'10.296
2'10.253
2'10.478
2'11.042
2'10.561
2'10.646
2'10.914
forrás: link

Eléggé kiegyensúlyozott köridők, melyek arra adnak feltételezést, hogy a gumik nem nagyon fogytak. Szinte mindenkinél ugyan ez a helyzet a többi pályán is, éppen ezért a MOD tesztelésekor úgy próbáltuk beállítani a gumit, hogy a valósághoz hasonlóan ne gyorsuljon és ne is lassuljon köridőkben az autó. Persze nyilván ők odafigyelhettek a gumikra, hogy ne radírozzák el őket, viszont az is benne lehet, hogy a gumik is bírták annyira, hogy vezetéstől független nem "használódtak" el. A statisztikák erre adnak okot, így éppen ezért mi is így próbáltuk belőni a gumikat. Viszont jó hír, hogy Tommy már dolgozik egy updaten, amelyben a gumi melegedés is módosítva lesz (radírban jobban melegszik majd). Most hétvégén a bajnoki indulás előtt tervezi kiadni. <#eljen>

más:
Ha már többen is feltették a körüket, akkor én sem maradhatok ki. <#vigyor1>
Van itt is minden....<#vigyor5>...default set!