42876
-
#30176
Es ami az osszehasonlitasoknal meg egyertelmuen a CARS hatranyat erositi, mig az AC-t vezetesi elmenyre megprobaltak "mindenkinek" beloni, de ettol fuggetlenul CSAK PC-s es elsosorban szimeseknek keszult, addig a CARS abszolut multiplatform, es valszeg a varhato nagyobb eladasok miatt, szimes alapokon van, de inkabb a konzol/banan felhasznalokhoz lottek be (jatekmenet, alapbeallitasok, AI-k, auto setup-ok).
AC: Beul, megy, tok jo!
CARS: Beul, megy, nem jo;) Allitgat, jobb. Meg allitgat, egyre jobb. Sokat allitgat (FFB, auto setup) teljesen hasznalhato (eloitelet, hozzaallas, finnyazas, realitas kerdese). -
#30175
De nem a fektavval van leginkabb gond pc ben, bar sokszor azzal is, leginkabb azzal, hogy hulyebiztos, egyszeruen vagy en vagyok superpro, vagy nem tudom de alig tudok nehamy autot megblokkolni, ne ad isten megcsuszni fektavo .
Egy biztos en meg emlekszem arra az erzesre, amikor eloszor kapcsoltam be it a tp t, higy bassza meg, ez lehet ilyen jo is !!!
Azt higy mit szamol, vagy mit nem nem erdekel, nem lenyeges. -
neilszab #30174 Azért az ilyen összehasonlításokkal vigyázzunk, rengeteg a változó: gumi, pálya, setup, hőmérsékletek, control setup... és amire még most nem gondoltam. Nem érdemes rögtönzött gyorstesztekkel elhamarkodott következtetéseket levonni egyik program rovására sem... 
-
Jackal #30173 Majd mingyá jön egy szimulátor huszár és rádfogja hogy hazucc! :)
Utoljára szerkesztette: Jackal, 2015.05.30. 17:28:32 -
Gibor #30172 Csináltam egy féktáv tesztet még régebben, BMW M3 e30 dtm. Nordon mentem mindkét játékban ugyanabban a kanyarban ugyanazzal a sebességgel, kanyarodás közbe tapostam rá direkt és AC-ba ahogy hozzáértem a pedálhoz elrepültem gyári 74% front fékerővel. PC-ben ugyanígy az alap 50/50 elosztással 200ról kanyarodás közbe úgy megálltam mintha városba pirosat kaptam volna 50-el :D -
#30171
Jelentős tempó különbség is van (fene tudja mitől), ez is okoz eltérést, amit figyelembe véve kb egy helyen vannak a fékpontok.
Utoljára szerkesztette: Tomsteel, 2015.05.30. 16:40:20 -
#30170
Kíváncsivá tettetek ezzel a féktávos dologgal, és megnéztem Imolán, hogy a két játékban a GT3-as gépekkel hol kell fékezni ahhoz az első kanyarban, hogy be tudjál fordulni rendesen. A pCARS-ba amikor mentem, gyári setuppal mentem, AC-ba nem nagyon mentem még GT3-as géppel, így ahhoz kerestem YT-on egy kört.
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
Mivel nem én futottam az AC-s kört, ezért a kapott eredményeket én némiképp fenntartással kezelem, de ugyanakkor mégis elgondolkodtató, hogy a két szoftverbe mikor kell elkezdeni fékezni. (A képeken az a pillanat látható, ahol a gázt felengeded, és elkezded nyomni a féket.) -
#30169
Ez mondjuk igaz. 
Tommy, félreértés ne essék, tudod, hogy túrtam én is eleget a játék fájljait és abban egyetértek, hogy sok a kamu dolog, de a szemem és az agyam akkor is hitelesebbnek látja, ezekkel együtt is. -
Tyuki80 #30168 Te nem vagy kompetens a Nordon!Te mindig elmebeteg vagy ott:) 
-
#30167
Azt, amit AC-ban tapasztalok, hogy
- érezzem mikor kereszt irányban átbillen az autó mély féktáv végén
- tudjam, hogy kibillent az egyensúlyából
- működjön a futómű
- érezzem a gumi rugalmasságát
- az autó súlyát és annak hatásait
Minden felsorolt pontban nevetséges a PC és bármilyen, erre az őskövület motorra épített "szimulátor", pedig nem teljes a lista.
A LeMans-i példádat nem értem, első kanyarban AC-val a jobb törésnél már javában állni kell a féken, PC-ben ott még nyélgáz és így is simán megáll egyenes féktávval.
Nekem a rázókövekkel sincs semmi bajom, 6-7 centis nyugalmi hasmagasságnál miért ne érhetne le akárhol, de én ilyet se nagyon tapasztalok, kivéve Nordon ha nagyon elmebeteg vagyok. Azt a részét kimondottan szeretem, mikor nagy összetartásnál egy kerékkel érintve azonnal ráhúzza az ellenkező kerék szöge miatt, sokszor ez is okozhat olyan érzést, mintha leérne az alja, de ha valamit nem lehet felróni a játéknak, az az, hogy megfoghatatlanok a csúszások.
-
#30166
Oké, másfajta autókat vezettünk biztos, mondjuk a lidl-be menet nekem se csinál semmit... -
attila46 #30165 Van egy érdekes helyzet...a moder pályák nem töltödnek be mióta újraraktam a játékot....segitenétek,hogy mi lehet a gond??
-
Tommy78 #30164 Ès mi az amit vàrsz féktàvon? Hogy elkezdjen tàncolni? Àllíts a fékelosztàson ès màr csinàlja is. Vezettem màr nem kevés autót meg kilómétert, de sose volt gondom a féktàvon, max amikor murva volt az aszfalton, de ezen felül semmi. -
#30163
...
Utoljára szerkesztette: b type free, 2015.05.30. 15:39:44 -
#30162
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!:DD jahajj az elég szörnyen hangzik
-
#30161
Köszi. Az sajnos nincs nálam. Marad a Valentiova Rossiova, vagy valami ilyesmi. :DDD
Utoljára szerkesztette: sertrex, 2015.05.30. 15:39:52 -
#30160
Én bődéssal mentem életemben kicsivel naggyal, természetesen nem tempót:DD De nem tudom mit szimulál a carsban levő sínautó... mintha oda csavarozták volna az aszfaltra.... biztos van olyan ami táncos de nem találtam, még a karrierben levő caterham is betonstabil..
Nálam itt el is vérzett az egész, fékezési ponthoz érve becsukhatod a szemed nyomsz egy féket úgysem történik semmi, ez az én véleményem.. -
#30159
Tegnap mentem egy 20 kör SPA 35AI versenyt az összes GT3 bent volt, nem endurance de 48 perc volt:) Na most mentem utána egy AC is.
Én szidtam az AC AI-t idáig, de szerintem jobb mint a PC-ben levő, mind a kettő 100% volt de az AC-s legalább a sikánban a levegőben repűlve nem előzött:DDDDDDD -
#30158
Ezért neveztem hagyományosabb úton járó szimnek, működnek ezek a dolgok, eldurran a motor meg ilyenek.
Nekem is eldurrant, a története viszont az hogy Brand Hatch-ben a második dobós jobbos kanyarban elment a levegőben a fokozat, leértem..nyomokdtam a gázt reflex-ből, de ugye semmi, gondoltam visszateszem, kuplung-váltás, és bumm 1-s sebesség és azonnal motormeghalás. Eddig nincs vele baj, csak még be volt nyomva a kuplung (mivel nem tudtam mit vált mihez emeljem a fordulatot).
Ahogy írtam akinek bejönnek az rF dolgok azoknak jó lesz.
Én az rF-t sem tartottam jónak, sem vezethetőség, sem fizikából. Tommy véleményéhez nem sokat tudok mondani, mert én sem tudom mennyire volt hasonló az és ez a formula kocsi, illetve kamu dolgok minden szimben vannak...amibe bele lehet nézni.
Az rF régóta és jól áttekinthetően számol...de azt is jónak találja ha teljesen össze-vissza állnak a futómű elemei, illetve az autó mögött van az üzemanyagtank.
A kerékvető detto, van 1-2 centis meg van magasabb, én ami mellett ülök Brno-ban, az bár a fényképen nem jön át, de 4cm magas. ..persze ez sem elég hogy leüssön rajta egy autó mittomén mekkora hasmagassággal de ez elég sok midentől függ, milyen erők hatnak egy milyen futóműre..
a kerékelforgás itt és ott, ez lehet hogy [email protected] nem lehet jó :) ..gondolom álló helyzetben számolja sz@rul, mert menet közben elég rendben vannak a dolgok.
és Digi-n nézem a MotoGp-t (illetve már a Moto2-t) elég sok sebből vérzik a műholdas Digi-nk, de ez adja a MotoGp-t, szal amikor nem adta az Eurosport, akkor ez lett kötelezően :)
Utoljára szerkesztette: b type free, 2015.05.30. 15:10:32 -
croatianus #30157 Nektek hogy van 4C-bűl kétféle? -
SityiSXT #30156 De kár, hogy ennél a fórummotornál nincs like/+1/kudos/kutyafüle, mert erre szívesen adnék egyet. -
#30155
Valszeg te ismered itt a legjobban az engine-t, vagyis ha technikailag kell velemenyt mondani rola, es nem csak erzesre, akkor ott a pont. -
SityiSXT #30154 - Nem is azt mondtam, hogy a modpályák allgemeineundzusammen rosszak, hanem azt, hogy az AC gyári pályái a laserscan miatt minőségi előnyben vannak (még ha ez nem is olyan nagy különbség, de érezhető), így a modpályák maximum annyira lehetnek jók, mint a többi játékban. Csak sajnos nagyon sok nem az.
- Épp ez az, hogy ha valaki nekiáll mondjuk egy Ascari KZ1-R-t létrehozni, honnan fogja tudni, hogy amit alkotott, annak valami köze is lesz a valósághoz? A száraz technikai adatok beállítása egy dolog, de kell az a plusz, amit egy olyan tapasztalt szakember tud nyújtani, aki ismeri az autót. A Cars esetében ott volt az ex-Stig, ő csak több autót vezetett, mint amennyi matchboxa egy autókedvelő kissrácnak van - ilyen hol van egy modder (akár egy modder csapat) esetén? (Tommy Seat modját ne keverjük ide, az gyakorlatilag szabályerősítő kivétel). Szóval innentől csak a költői fantázia van, én pedig így már nem tudom az illúziót átvenni, beleélni magam.
- A komplexitás kétélű fegyver... ;) Nem akarom bántani az AC-t (noha nagyon annak tűnik, amit csinálok, tudom), de pont ezek miatt az egyszerűsítések miatt érződik kényelmetlenül fapadosnak. A múltkori kis Cliós futamom csúfos véget ért, mert kinyírtam a motort (a teljes sztori a Cars topikban) - viszont erősen kétlem, hogy ugyanígy ki tudtam volna nyírni a Giulietta motorját AC-ban. Ki kéne próbálnom, hogy megbizonyosodjak felőle... Eredmény szempontjából tulajdonképp mindegy, mert igazából azt akarom ezzel éreztetni, hogy autószerűbben kell bánnom a Carsban a kocsikkal, mint az AC-ban: ott jobban kell az autóra, mint egészre figyelnem, míg az AC-nál ez kvázi kimerül abban, hogy nézem, hogy fogy a gumi meg az üzemanyag. Carsnál a kisebb koccoknak is van kihatása, AC esetében a sérülés sokkal "binárisabb" - vagy tovább tudsz menni, vagy kidőltél. -
#30153
Hol nézed a Moto GP-t? Mert én csak a Nova Sporton nézem, az meg csehül dumál. :)) Felér egy kínzással a fülemnek. :DD -
Tommy78 #30152 Nem szoktam beledumálni a dolgokba, csak néhány saját vélemény. Az biztos, hogy majd ahányan próbáltuk mindkét játékot, (többit most nem sorolom ide) mindenki máshogy érzi. Legtöbb észrevétellel én is úgy vagyok ahogy SityiSXT írja.
Nekem mindegyik bejön egyébként, nyilván mindegyiknek van előnye-hátránya. Viszont sok dolog inkább zavar AC-ban. Sokan írták, hogy milyen jó a fék itt, a pc-ben meg iszonyú rövid féktávot lehet venni. Én pl teljesen fordítva érzem. Jó példa LeMans, GT3 mindkét játékban kb 280 körül érek oda az első sikánba, az AC-ban kb fele akkora a féktáv. De ezt megfigyeltem szinte az összes gyári autónál. A másik a kerék blokkolás fékezéskor. Formula Abarth 455 kg, rálépek a fékre de kb épp hogy hozzá érek és blokkol a kerék, mégis sokaknak ez a reális. Mentem már hasonló formula autóval mint ez, de semmi köze a valósághoz. Lehetett tiporni a féket attól függetlenül, hogy nincs benne abs, hihetetlen kemény a fékpedál, de ettől független nem bírtam blokkolni a kerekeket. A másik furcsa dolog a gumi tapadás. Szintén Abarth jó példa rá, rajt, padlógáz minden gond nélkül elindulsz, semmi kerék elforgás, totál irreális padlógázas elindulásnál. Majd jön a kanyar, befordulsz kb 20-40 km/ó között, hozzá nyúlsz a gázhoz, és elkezd pörögni mint egy ... és van még egy dolog, a kerékvetők használata, gyári pályán, mod pályán, a legtöbb gyári autóval rámegyek és 90%-ban nem lehet korrigálni és legtöbb esetben szintén pörgés lesz a vége. Ami még vicces, mikor az 1-2cm magas kerékvetőn leér a 70-90mm hasmagasságú gt autó, vagy némelyik formula autó, hogy csak a kerekek vannak rajta. Ezeket leszámítva nem rossz az ac, csak ezek a kamu dolgok sokszor fel tudnak bosszantani, de együtt tudok vele élni. A gyári fizikai adatokba inkább nem megyek bele, aki nézett már bele gyári autók fájlaiba, az nyilván látta, hogy vannak ott rendesen kamu dolgok, meg, hogy mi mit számol, ezzel nem is foglalkozok, érzésre nem rossz, csak kár hogy sokszor csalni kell hozzá, amit mondjuk már egy rF 10 éve tudott normálisan számolni. -
Tyuki80 #30151 Szerintem az Ac fő közönsége számára az Ai egy teljesen felesleges dolog.Aki rákattant a játékra(bizony sokan vannak)az esténként nem áll neki kínlódni egy vacak Ai-val(hisz szinte minden játékban rossz,de igazából a humán ellenfelet sztem lehetetlen utánozni/kivétel a vérpistikéket akik törnek zúznak/)inkább megy online akár funokon,akár publickokon (innen is szépen kikoptak az idióták,akik valszeg idővel rájöttek,ez nekik nem fog menni,hisz a trollkodás is energiával jár)mert ez okozza a maximális játékélményt.
Nem értem sokszor az igényt az ai-ért.Kíváncsi lennék a pár millió fps rajongókból,hányan tolták végig és megjelenés előtt mennyien várták álló répával a single kampányt pl egy Cod vagy egy Bf játékot említve.
Ugyanez a helyzet az ilyen komolyabb verseny játékoknál.Kivel jobb versenyezni?Egy előre megírt algoritmussal?vagy egy humán ellenfél ellen?
Én utóbbira szavazok.Az algoritmusokat meghagyom másnak,köszönöm nem érdekel.Annyira nem hogy kb 2 órát szántam az ac karierjére a 870 ből eddig.
Csípőből tudunk mondani nem egy-két igazán összerakott modot,ami simán vetekszik a gyári tartalmakkal,pályák és autók viszonylatában is.
Az hogy mi mennyit számol,számomra tök mindegy.Én nem értek hozzá.Az sem érdekel,hogy mitől lesz a tv-ben kép,hogy működik a mosógép stb.Igazából az ac jól közvetíti az élményt,a cars meg szerintem kevésbé.Az szerintem nem baj,hogy ha az erőhatások milyenségét,mennyiségét széles skálán tudja egy program közvetíteni a felhasználó részére.Nekem ez tetszik kifejezetten.Minden apró rezdülés a kormányon van,minden történésről értesülök.Nem vezettem még versenyautót,de azért járatos vagyok az autósportban ,versenyzők,barátok beszámolója alapján tudok nyilatkozni,de ne képzeljük azt hogy az autóversenyzés egy kényelmes dolog.Ráz ,üt,csörög csattog,nagy zaj,por(időnként)stb.
Egy programban csak vizuálisan tud a program manipulálni és a kormányra ható részletes impulzusokkal.Minnél részletesebb sztem annál nagyobb élmény.Az hogy ezt mennyi számítással teszi,őszintén nem érdekelt soha.
Én az Ac-t elhittem mikor megjelent.A Pc-t meg nem tudom komolyan venni. -
twinr #30150 Össze van gyúrva, sőőt... miért nem azzal tolod? -
#30149
gyors reagálás, mert közben MotoGp időmérő :)
- nagyon jó modpályák vannak, tök midegy hogy lézerszkennelt, vagy sem, az ad egy plussz fűszert a dolognak, de ennyi, nem elhanyagolható, de nem is vízválasztó(!!) azaz nem kuka egy pálya csak mert egy vagy több lelkes modder készítette, lézerkard nélkül..
- autó detto, mivel a játék motorja alapból nagyon jó, ezért a legtöbb autó fizika működik ha autóra teszik, nem repülőre mondjuk. Aztán itt már teremtődnek különbségek, ki mennyi időt és energiát szán rá..és milyen affinitása van hozzá.
Persze első sorban azok az autóknál működik amit egy modder birtokolni is tud. tehát ha nekem van egy Lada-m, akkor tudok faragni hozzá fizikát, semmi akadálya nincs hogy jobbat mint egy játékkészítő(idő+energia+affinitás).
FFB a Cars-ban, sztem rossz. Én kipróbáltam a Laci-nak a beállításait is, de kemény, rezeg, ellenál, működik...minden, csak semmi köze nincs ahoz amit várnék. Nem tudom egyáltalán kapcsolódik-e a felfüggesztéshez, annyira nem érzem jónak.
..és mindezek mellett elhiszem hogy tetszik neked, nem rosszabb mint a régebbi játékok ezen a vonalon.
..a számítási összetettségre, én pont az vagyok akit nem ez érdekel. Ami érdekel, az a vezetési élmény, a következetesség, és a logika a működésben. Mindhárom alá tartozik egy csomó minden persze, vezetési élmény a kormány, a tapdásvesztés, a súlyáttevődés, eltehetetlenülés érzése..stb, a következetesség és a logika alap, ha nincs akkor sztem már nem szim...hiszen nem én játszom a játékkal hanem fordítva :)
Amennyire tudom az RBR sem volt egy számológép, és ezzel együtt azóta sem készült olyan rally szim ami azt tudná amit az RBR. ..nem attól lesz jó valami hogy rengeteget számol, lényeges dolgokat számoljon és jól...ha ezt megugórja akkor számolhat még persze, az sosem baj.
De ha nem ugorja meg, akkor hiába számol mellé annyit hogy 42. nem fog működni.
Utoljára szerkesztette: b type free, 2015.05.30. 14:07:48 -
SityiSXT #30148 Az AC részemről ott vérzik el, hogy a karriermódja elképesztően sivár és lélektelen, az AI a Carsénál is hülyébb, illetve a tartalom nagyon kevés. Tudom, utóbbinál ott vannak a modok, de ezzel több bajom is van. Egyrészt csak a "gyári" pályák laserscanneltek, azt a minőséget egyetlen mod sem tudja - innentől fogva pedig a modoknál egyszerűen nem játszik az csekély, ámbár érezhető minőségi fölény, ami ilyen téren az AC sajátja. Na de lapozzunk, van más gond is: az autókínálat. Ami a gyári kínálat terén meglehetősen egyhangú, mert kb. a harmada Lotus, nüansznyi különbségekkel (én legalábbis nem érzek orbitális különbséget az Elise-Exige-Evora vonalon). A mod autókkal meg megint az a probléma, hogy gyári támogatás nem igazán van mögötte az esetek elsöprő többségében, így csupán a mod készítőinek költői fantáziáját élvezhetjük, de nem igazi szimulációt. És itt az újabb gond, ami miatt az "az esetek elsöprő többségében" kifejezést használtam: a modok elsöprő többsége (csak hogy újszerűen fejezzem ki magam) nem képes megütni azt a szintet, hogy minőséginek lehessen tekinteni (még ha az előbb feszegetett költői fantáziától el is tekintünk). Nagyon időigényes és idegörlő kirostálni a jókat a szeméttől, és erre nem mindenki hajlandó. Én sem, egyrészt az időfaktor miatt, másrészt mert engem kifejezetten zavar a költői fantázia ilyen téren. (Üssetek meg, köpjetek le, de én valós segítségekkel megyek minden szimben, ahol beállítható ez az opció, mert úgy vélem, ha az adott autó úgy került gyártásba, hogy van benne ABS, TC, miegymás, akkor én azzal kapom meg a valósághoz legközelebb álló szimulációt (amit az adott játék tud), ha hagyom, hogy a játék is úgy állítsa be nekem az adott verdát).
Érdemei elismerése mellett én nem tudom jobban tekinteni az AC-t. A fizikai motorja nem olyan komplex, mint a Carsé, de ezt a kevesebb valamivel jobban teszi a dolgát, ez igaz. De ezt sem akkora mértékben, mint ahogy itt olvasom. Ahogy írtam, a vezetési élmény ugyan jobb, de nem sokkal, és túl sok kompromisszummal jár. Az már csak az én véleményem, hogy nekem a kicsit ügyetlenebb, de többet adó Cars fizika jobban tetszik pont azért, mert annyival próbál meg többet adni, hogy számomra hihetőbb valamivel. A sokat ostorozott FFB is pont a visszafogottsága miatt jobb szerintem: míg az AC-ben az a benyomásom, hogy minden létező erőt, ami az autóra hat, a kormányon át akarja tolmácsolni, addig a Cars csak azt, amit amúgy is a kormányon éreznénk. Mintha az AC-ben egyfolytában egy szakadt Ladával kéne a Fehérvári úton tépni és a kormánnyal küzdeni, míg a Carsban a Szerémi úton egy szervókormányos géppel kultúráltan csapatni. Ez szerintem már nem is igazán szimuláció kérdése, hanem inkább megközelítésé (mi mindent rak a kormányra a játék megálmodója) és ízlésé (adott játékos mit preferál).
(Meg ahogy a szomszédban már megjegyeztük többen is: igazából ezt a két játékot kéne összegyúrni. :D )
Utoljára szerkesztette: SityiSXT, 2015.05.30. 13:28:58 -
Tyuki80 #30147 Este milyen beállításokkal megyünk?Tudsz olyat beállítani hogy kicsit ködös futam legyen?-persze kisebb hőmérséklettel.A pálya felgumizódását is leveheted,hogy a kvalin olyan 95% ról induljon,majd a verseny közepén legyen a legjobb. -
#30146
AC t nem azert szeretjuk mert hullik az eso vagy lengedeznek a fak a szelben, PC t nem azert mert brutal a szimulacio, rF et meg nem azert mert szep.
Jol van ez igy . -
#30145
Nem sajnos nem.
ég és föld a vezetési élmény, minnél többet használja a Cars-t az ember annál inkább ez jön le. ..és mellette én is hajlok rá hogy az AC szebb. Most hogy már fel tudom húzni mind a kettőt grafikában nem látom alapvetőnek a különbséget.
Lehet hogy már régen játszottam a Shift-l,..mert játszottam azzal is :D ..nem is volt annyira sz@r ha a billegést kiszedte belőle az ember.
Ne mindegy, szal én minnél többet játszom a Cars-l annál inkább nem értem mit csináltak ennyi ideig benne...mert azért ahhoz képest qva sokáig csinálták, tudom hogy újraírták meg mittomén, nem a cikkek érdekelnek, hanem hogy mi valósult meg az elképzelésekből.
A fizikája az sztem túlhaladott már, én úgy gondolom hogy sokaknak bejön majd mert egy jól kitaposott ösvényt követ.
Semmi extra a karriermódban, sajnos...de azért csinálom, csak már ..na mindegy, csinálom.
Offline ezen kívül absz. nem érdekel, pedig még az autók 80%-t ki se próbáltam. Online még érdekelne ha tényleg valós időben, valós időjárásban futnánk...mert olyan még nincs.
tehát az időjárás, a hangulat az elviszi nálam,...érdkelnek a hosszabb távú futamok majd, bármikor ha valós időjárásban megyünk..hazai bajnokság, vagy külföldi mindegy.
AC az más, él az egész, és van a fizikájában valami frissesség, ami miatt jó...én nagyon szeretem a futómű mozgását, minden más olyan mint amikor a két kezed finoman tapsoltatod, és olyan érzéketlen lesz egy idő után..olyan érzéketlen az autó vezetése..
Az AC-ban viszont frankón él.
Persze most az AC háttérbe szorult mert éppen annyira nem is kaptunk fejlesztést, meg mert a Cars az újdonság.
...de részemről a Cars inkább megmarad endurance futamokra és csak akkor ha valós időjárás mellett tud futni..én ki is műteném belöle a fixet, mert minek.
Utoljára szerkesztette: b type free, 2015.05.30. 12:28:59 -
neilszab #30144 Vasárnap este: DTM '93 - Nordschleife!!
![]()
Most hétvégén a híres zöld pokolban mérkőzik meg egymással az DTM '93 bajnokság mezőnye, több mint 140 kanyar, közel 400 lőerős oldschool gépek, kihagyhatatlan élmény! A részvétel NYÍLT, de előzetes nevezés szükséges... gyertek!
Futamkiírás: http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?5280
Program: http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?5245
GTR-Masters Facebook
Utoljára szerkesztette: neilszab, 2015.05.30. 12:27:36 -
#30143
Az AC igen jol dug, nekem most arra van szuksegem, a PC meg rosszul dug, de tud fozni csak a kutya se eszi meg ! :)
Mert a fozes mosas takaritas sajnos nem brillirozik nala. :)
Amugy mindegy, kinek ez kinek az, az tuti nagyon fontos es elvezetes dolgok hianyoznak PN ben a vezetesbol. Ezzel egyutt jo, mer neha elemdob egy tanyer krumplis tesztat, csak hat neha azert jol jon a luxusribi, aki ugyan nem mossa ki a gatyamat de.... :) -
SityiSXT #30142 Akkor én most itt belevau kicsit, hogy a "másik" oldal is képviselve legyen... ;) (NEM trollkodni jöttem, hanem beszélgetni)
Az AC vezetési élménye tényleg jobb valamivel, de nem annyival, hogy ellensúlyozza a többi téren lévő hiányosságait. Ha már a csajos párhuzamnál tartunk, akkor az AC olyan lány, aki inkább csini, semmint szép, de csak arra jó, másra nem igazán (igaz, azt kiemelkedően tudja). A Project Cars meg igazi szépség, és bár nem brillírozik igazán egy téren sem, de azért elég sok mindenről el lehet vele beszélgetni akár az előtt/után is (és mellesleg az is egész kellemes), és igen, főz-mos-takarít. ;)
Utoljára szerkesztette: SityiSXT, 2015.05.30. 12:13:07 -
#30141
Jah -
GPx8 #30140 Gumi kopásra mit kell beállítani? Ha 100, akkor fogy rendesen? -
#30139
Belohetem olyanra, mondjuk tiz korre a tokom se tudja kitalalni mit meg higyan allitsak a gumizodasban :)))))
De ha megmondjatok en belovom, valami izgi tenyleg legyen mar benne :) -
#30138
Én meg tegnap megtaláltam a 110%-os AI-t , még régebben sírtam hogy gyenge az AI na indítottam egy Spa/GT3 23 AI cuccost 30 körrel :DD
Erre nézem faszom de gyorsak ezek:))) Aztán rájöttem a hotlapozásra használt optimum felgumizás bent marad 2:19 alját mentem de végig:)) Megnéztem ha greenre raktam 2.23-at tehát amit a legelején tudnak azt az időt futják végig, hiába gumizódik a pálya:((( Lehet hogy ez közismert volt nekem újdonság, mondjuk sokat nem megyek AI-al:) -
#30137
Ezeket az esti fun-okat lehetne kicsit komolyabbra is venni.
Nem kell 20-30 kor, mert az alap letszam, a kiesok es kilepok, a fun-jellegu instant (felkeszules nelkul) es a balesetek miatt az sok. De 10 kor azert beleferne, ha mar szimrol beszelunk:) 5 kor az nem sokkal jobb, mint a 3 koros arkad sprint.
Plusz 2-3-szorosara kellene venni a gumikopast, legyen valami verseny erzes is, taktikai lehetoseg, hogy megbosszulja magat vagy ki lehessen hasznalni az autokezelesekbe levo kulonbsegeket.
Es persze a palya tapadas valtozast is szelsosegesre kellene beloni (Green–100%). Ha mar van benne, meg ha valodi idealis iv nincs is, legalabb az is valami valtozas lenne a verseny alatt.
