Assetto Corsa (és EVO)

Elég jó volt!Jókat csatáztunk.Az utolsó versenyen sikerült egy ügyes,gyors pilótát kiraknom a pályáról közvetlen a rajt után.<#banplz>
Nem is értettem a szitut.Rajt első helyről,Hátranézek üres a 4. a 3.on egy srác,a második nem látszik,de ott van a srác,mert külső kamerára váltok,hogy megtudjam indul-e.Rajtot jól elkapva gyorsítok az első kanyarra középről,majd háromszor hátranézek,hova helyezkedik(de ő sehol) sebaj oldalra nézek kétszer de ott sincs.Húzódok kicsit balra,hogy jó ívről fogjam az első jobbost még egyszer odapillantok oldalra semmi és puff!Bakker!!Mugellon, a rajttól végig, a nem kicsi holttérben utazott szegény mellettem,erre kikoccintom.
Már régen is ezt észrevettem,de kíváncsi lennék a véleményetekre.Ugye tényleg óriási a holttér?

Magát a játékot próbáltam, adtam neki esélyt, de egy óra után delete-format-sóval behintés, annyira felhúzott a gagyi érzés. Főleg Forma kocsiknál jön elő a satu gáz satu fék és megállsz pöccre 10 méteren belül minden kanyarnál. Elég csak meni egy pár kört spa-ban, aztán átülni ugyanazzal a kombóval ac-be és csodálkozni hogy minden második kanyarban vágódsz ki vele.
Utoljára szerkesztette: Jackal, 2015.05.30. 21:39:13

Biztosan megkapta, csak nem jó értékeken fut. Ha lett volna mondjuk még egy évük, akkor biztosan jobb AI-val jött volna ki a játék. Jut eszembe, az időjárási változókat még meg se említettem, hogy pl. az AI-ra hassanak valami módon olyasmik, mint ránk a viziulis korlátozások este és esőben, vagy ködben. De szerintem még lehetene oldalakon keresztül sorolni, hogy mit mivel kellene összekapcsolni, hogy az AI hozzánk hasonló módon reagálja le a pályán történő eseményeket. 😊) Alapból mondjuk kellene írni neki egy működési szabályzatot, ami többek közt tartalmazza az összes géposztály minden szabályzatát. Ebben persze a gumiszabályoktól az utólsó csavarméretig mindennek benne kellene lennie. Azután a korábban már írt versenyzés filozófiára kellene megtanítani... stb... stb...

Utoljára szerkesztette: sertrex, 2015.05.30. 21:37:41

Érdekes volt ez a mai. Eddig alig mentem a combóval, de első mért körön csináltam 2:16 elejét. Kiléptem, visszalépek a szerverre, utána ugyanazzal a setuppal se időmérőn, se versenyen nem ment 2:18 alá. Sztem valami nagy gixer van még mindig az engine-ben. (valami időmérős anomális)
Utoljára szerkesztette: Jackal, 2015.05.30. 21:33:10

akkor most hajtsd meg a KTM-et ! 😊)

Én PC-nál levenném a tapadást, az aerot főleg aztán jó lenne 😊)

Mert hogy a kanyar kellős közepében tolok egy satut, amit bír a pedálom és semmi nem történik, ,az vicc 😊

az FFB-ben talán igazad van, lehet jobb ez a gumis cucc...
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2015.05.30. 21:35:17

Igazabol mindent szamol, valszeg nehanyszor tobbet mint az AC😉 De sajnos a CARS-szal szemben megmaradt az eloitelet, es sajnos a progi sem olyan, hogy beul, megy, vigyorog, "sajnos" allitgatni kell.

Mar regen mentem AC-val, de igy most 1 versney utan hirtelen, ezzel az autoval (4C), igazabol eleg szegenyesnek tunik az FFB es a gumi😊 Persze jo, elvezetes, beletalalt, kitutizta hogy jo legyen, de ertheto modon (Kunos egyedul van mindenre), megoldotta okosban😄

A FFB lenyegeben "csak" ide-oda hintazik, "beut" a felfuggesztes, "sebessegfuggoen" kozepre huz, tapadasvesztesnel meg elmulik. Persze, ezt jol csinalja, az aranyokba beletalalt😉 De ehhez kepest a CARS felfuggesztes + contact-patch gumi-fizika szamitasa, azert urtechnika😄 Az most maskerdes, hogy oda "csak" beulve nem jo, nem tetszik vagy hasonlo.

Tippem szerint, ha Kunos eleg bator, van inditttatasa, es elegge piszkalja a csoret, valszeg belevag o is a gumifizikabol erkezo dolgokba, bar valszeg nincsenek meg az alapok hozza.

Hát az eső, meg gumikopás-melegedés fizikát azt tuti nem kapta meg az AI 😊)

Néha úgy szidjátok az AC meg a CARS AI-ját, mintha már rég létezne a tökéletes AI és csak "ezek" nem tudják megcsinálni.
Amíg csak abból áll az AI, hogy x pályán y idő alatt menjen körbe az ideális íven és a versenytársak csak mint kikerülendő akadály szerepelnek a programjában nem is lesz jobb az AI. Majd ha arra is meg tudják tanítani, hogy mi a fairplay, mi a győzelem és egyáltalán mi az hogy versenyezés, na akkor lehet ácsingózni az igazi ellenfél AI-ra. Majd ha megtanulja azt, hogy "a gazdája" milyen trükköket használ, milyen köridőket megy és tud ellene védekezni vagy jobb beállításokat csinál, hogy gyorsabb legyen, akkor meg majd inkább senki se fog akarni az AI ellen menni. Ott van például egy snooker játék AI-ja. Felteszem legerősebb fokozatra és nézem ahogy csinálja a maximum breakeket. 😄 Rohadt nagy élvezet. A CARS-ban korábban, lehetett állítani az AI inteligenciáját, védekező képességét, rizikó vállalását, agresszívitását, meg még volt néhány csúszka 0-100-ig és volt egy csúszka, ha sikerült egy jó beállítás, akkor azzal lehetet az egészet gyengébb-erősebb fokozat között még hangolni. Valami miatt ezt kivették és helyettesítették egy csúszkával, amivel a játékos tudja állítani az erősséget, de ez tartalmazza ugyanazon értékeket, amik korábban állíthatók voltak. A fejlesztők szerint 80-85%-on a legoptimálisabb az AI, mert ott nem nyomja el az agresszió a taktikai elemeket, satöbbi. Amelett megkapta ugyanazokat a fizikai jellemzőket amit mi használhatunk egy autónál, gumi meg hasonlók, de érhető okokból ezt az adatbázist rohadt sokáig lehetne finomhangolgatni minden autónál és minden pályán és a különböző versenyfajtáknál, föleg ahol többféle osztály is van egy versenyhétvégén. Szerintem ilyen "egyszerü" egy jó AI-t csinálni, ami mindenki igényeit kielégíti. Természetesen a teljesség igénye nélkül. 😊)

Utoljára szerkesztette: sertrex, 2015.05.30. 21:23:47

Legalább teszteljük a szar gépem, mennyit bír 😊))

A free szever koreografiaja azert lazan meg van. Amig 2-3 emberrel pang a szerver, addig semmi. Ahogy eleri a 4-5-ot, felkerul a listaz elso reszebe, es mar jonnek is az emberek. Persze ezeknek a fele szokasos: mar a rajtracson szetutik egymast; barhol eloznek barhogy; kicsuszas es baleset utan azonnal restart; hatso regiobol kilpes; johet a kovetkezo szever😊 De a stabil 5-6 ember utan mar eleg jol felkuszik (most 16), el tudom kepzelni milyen lehet😄

Elég jól szàmolja. De gondolom még nem próbàltad, azért írtad ezt.

Egeszsegedre! 😊

<#eljen>

Jó volt ez a kis verseny, nem sokszor állhatok dobogón ebben a csapatban, szóval köszi élmény volt 😊😊<#worship>
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2015.05.30. 21:02:42

be tudom lőni a képességeimhez 😄

míg téged nem ..... 😉)

Gondoltam több ember verődik össze .

Azzal nincs gond,hogy másnak van rá igénye.De én akkor sem fogom megérteni,mi a jó az Ai üldözésében....

Gyere!Már leszünk hárman!
Laccoo nem sok a 30 perc kvali?

"Nem értem sokszor az igényt az ai-ért."

Tényleg nem érted, ez lejön a teljes hozzászólásodból. Fogadd el, hogy sokaknak van rá és kész.
Persze nem ilyen retekszarra, mint ami az AC-ban van és nem is olyan ócskára, mint ami a carsban van.

Bárcsak ennyire pro lenne a cars, hogy ebből mindből számoljon egyáltalán valamit...

Sajnos nincs fent senki pedig most mennék 1-t.

Elindítottam, köd az nincs nem tudom lehet-e, én nemtaláltam 😊)
Versenyre visszaáll 95 %-ra a tapadás !!!! 20 kör egy százalék, lövésem sincs mi lesz a vége 😊))

Az M235i Racing àttétele se rossz, csak azt még àllítani se lehet a jàtékban.

Gondoltam megyek ezzel is azzal is nehany kort, kivancsisagbol, erzesre milyen egymas utan. Az AC-ban eleg jol be lehet loni a vegattetelt, kar hogy nincs ilyen hosszu egyenes😄DD

Ez a Tatuus mekkora fos Monzán alap settel <#idiota>

No felnyolckor inditom a szervert, most ertem csak haza, fel ora idomero, aztan nyolc orakor 20 kor race .
2 x es gumikopas,95 % rol indul a tapadas, a kronkenti javulashoz meg majd beirok valamit azt a fene se szamolja ki 😊))

De senki nem mondja , hogy total rossz, meg elvezhetetlen, csak anyit mond mindenki,hogy AC jobb.
Egyik vezetesi elmenyre epit , masik mar hajlamos a kamura, pl f1 verdat ott padlozod ahol akarod.
De minden teren erezheto a kulonbseg, ami nem baj, mert tenyleg nem egy cellal keszultek.
Az tuti hogy en nem pc vel allok neki csak ugy egyedul autozgatni, mint itt sokszor ktmmel ! 😊
Pc online mehet, igaz nem sok auto jon be, csak mukodhetnenek jobban a dolhok.
De nincs itt eloitelet, bennem volt a legnagyobb fenntartas itt, megis azt mondom, hogy jo lett vegul, de az mesebeszed hogy handking tekinteteben odaer ac hoz...

Es ami az osszehasonlitasoknal meg egyertelmuen a CARS hatranyat erositi, mig az AC-t vezetesi elmenyre megprobaltak "mindenkinek" beloni, de ettol fuggetlenul CSAK PC-s es elsosorban szimeseknek keszult, addig a CARS abszolut multiplatform, es valszeg a varhato nagyobb eladasok miatt, szimes alapokon van, de inkabb a konzol/banan felhasznalokhoz lottek be (jatekmenet, alapbeallitasok, AI-k, auto setup-ok).

AC: Beul, megy, tok jo!
CARS: Beul, megy, nem jo😉 Allitgat, jobb. Meg allitgat, egyre jobb. Sokat allitgat (FFB, auto setup) teljesen hasznalhato (eloitelet, hozzaallas, finnyazas, realitas kerdese).

De nem a fektavval van leginkabb gond pc ben, bar sokszor azzal is, leginkabb azzal, hogy hulyebiztos, egyszeruen vagy en vagyok superpro, vagy nem tudom de alig tudok nehamy autot megblokkolni, ne ad isten megcsuszni fektavo .

Egy biztos en meg emlekszem arra az erzesre, amikor eloszor kapcsoltam be it a tp t, higy bassza meg, ez lehet ilyen jo is !!!
Azt higy mit szamol, vagy mit nem nem erdekel, nem lenyeges.

Azért az ilyen összehasonlításokkal vigyázzunk, rengeteg a változó: gumi, pálya, setup, hőmérsékletek, control setup... és amire még most nem gondoltam. Nem érdemes rögtönzött gyorstesztekkel elhamarkodott következtetéseket levonni egyik program rovására sem... <#kacsint>

Majd mingyá jön egy szimulátor huszár és rádfogja hogy hazucc! 😊
Utoljára szerkesztette: Jackal, 2015.05.30. 17:28:32

Csináltam egy féktáv tesztet még régebben, BMW M3 e30 dtm. Nordon mentem mindkét játékban ugyanabban a kanyarban ugyanazzal a sebességgel, kanyarodás közbe tapostam rá direkt és AC-ba ahogy hozzáértem a pedálhoz elrepültem gyári 74% front fékerővel. PC-ben ugyanígy az alap 50/50 elosztással 200ról kanyarodás közbe úgy megálltam mintha városba pirosat kaptam volna 50-el 😄

Jelentős tempó különbség is van (fene tudja mitől), ez is okoz eltérést, amit figyelembe véve kb egy helyen vannak a fékpontok.
Utoljára szerkesztette: Tomsteel, 2015.05.30. 16:40:20

Kíváncsivá tettetek ezzel a féktávos dologgal, és megnéztem Imolán, hogy a két játékban a GT3-as gépekkel hol kell fékezni ahhoz az első kanyarban, hogy be tudjál fordulni rendesen. A pCARS-ba amikor mentem, gyári setuppal mentem, AC-ba nem nagyon mentem még GT3-as géppel, így ahhoz kerestem YT-on egy kört.

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

Mivel nem én futottam az AC-s kört, ezért a kapott eredményeket én némiképp fenntartással kezelem, de ugyanakkor mégis elgondolkodtató, hogy a két szoftverbe mikor kell elkezdeni fékezni. (A képeken az a pillanat látható, ahol a gázt felengeded, és elkezded nyomni a féket.)

Ez mondjuk igaz. <#zavart1>

Tommy, félreértés ne essék, tudod, hogy túrtam én is eleget a játék fájljait és abban egyetértek, hogy sok a kamu dolog, de a szemem és az agyam akkor is hitelesebbnek látja, ezekkel együtt is.

Te nem vagy kompetens a Nordon!Te mindig elmebeteg vagy ott😊<#confused><#taps>

Azt, amit AC-ban tapasztalok, hogy
- érezzem mikor kereszt irányban átbillen az autó mély féktáv végén
- tudjam, hogy kibillent az egyensúlyából
- működjön a futómű
- érezzem a gumi rugalmasságát
- az autó súlyát és annak hatásait

Minden felsorolt pontban nevetséges a PC és bármilyen, erre az őskövület motorra épített "szimulátor", pedig nem teljes a lista.

A LeMans-i példádat nem értem, első kanyarban AC-val a jobb törésnél már javában állni kell a féken, PC-ben ott még nyélgáz és így is simán megáll egyenes féktávval.

Nekem a rázókövekkel sincs semmi bajom, 6-7 centis nyugalmi hasmagasságnál miért ne érhetne le akárhol, de én ilyet se nagyon tapasztalok, kivéve Nordon ha nagyon elmebeteg vagyok. Azt a részét kimondottan szeretem, mikor nagy összetartásnál egy kerékkel érintve azonnal ráhúzza az ellenkező kerék szöge miatt, sokszor ez is okozhat olyan érzést, mintha leérne az alja, de ha valamit nem lehet felróni a játéknak, az az, hogy megfoghatatlanok a csúszások.

Oké, másfajta autókat vezettünk biztos, mondjuk a lidl-be menet nekem se csinál semmit...

Van egy érdekes helyzet...a moder pályák nem töltödnek be mióta újraraktam a játékot....segitenétek,hogy mi lehet a gond??

Ès mi az amit vàrsz féktàvon? Hogy elkezdjen tàncolni? Àllíts a fékelosztàson ès màr csinàlja is. Vezettem màr nem kevés autót meg kilómétert, de sose volt gondom a féktàvon, max amikor murva volt az aszfalton, de ezen felül semmi.

...
Utoljára szerkesztette: b type free, 2015.05.30. 15:39:44

Én bődéssal mentem életemben kicsivel naggyal, természetesen nem tempót😄D De nem tudom mit szimulál a carsban levő sínautó... mintha oda csavarozták volna az aszfaltra.... biztos van olyan ami táncos de nem találtam, még a karrierben levő caterham is betonstabil..
Nálam itt el is vérzett az egész, fékezési ponthoz érve becsukhatod a szemed nyomsz egy féket úgysem történik semmi, ez az én véleményem..

Tegnap mentem egy 20 kör SPA 35AI versenyt az összes GT3 bent volt, nem endurance de 48 perc volt😊 Na most mentem utána egy AC is.
Én szidtam az AC AI-t idáig, de szerintem jobb mint a PC-ben levő, mind a kettő 100% volt de az AC-s legalább a sikánban a levegőben repűlve nem előzött😄DDDDDD

Ezért neveztem hagyományosabb úton járó szimnek, működnek ezek a dolgok, eldurran a motor meg ilyenek.
Nekem is eldurrant, a története viszont az hogy Brand Hatch-ben a második dobós jobbos kanyarban elment a levegőben a fokozat, leértem..nyomokdtam a gázt reflex-ből, de ugye semmi, gondoltam visszateszem, kuplung-váltás, és bumm 1-s sebesség és azonnal motormeghalás. Eddig nincs vele baj, csak még be volt nyomva a kuplung (mivel nem tudtam mit vált mihez emeljem a fordulatot).
Ahogy írtam akinek bejönnek az rF dolgok azoknak jó lesz.
Én az rF-t sem tartottam jónak, sem vezethetőség, sem fizikából. Tommy véleményéhez nem sokat tudok mondani, mert én sem tudom mennyire volt hasonló az és ez a formula kocsi, illetve kamu dolgok minden szimben vannak...amibe bele lehet nézni.
Az rF régóta és jól áttekinthetően számol...de azt is jónak találja ha teljesen össze-vissza állnak a futómű elemei, illetve az autó mögött van az üzemanyagtank.
A kerékvető detto, van 1-2 centis meg van magasabb, én ami mellett ülök Brno-ban, az bár a fényképen nem jön át, de 4cm magas. ..persze ez sem elég hogy leüssön rajta egy autó mittomén mekkora hasmagassággal de ez elég sok midentől függ, milyen erők hatnak egy milyen futóműre..
a kerékelforgás itt és ott, ez lehet hogy [email protected] nem lehet jó 😊 ..gondolom álló helyzetben számolja sz@rul, mert menet közben elég rendben vannak a dolgok.


és Digi-n nézem a MotoGp-t (illetve már a Moto2-t) elég sok sebből vérzik a műholdas Digi-nk, de ez adja a MotoGp-t, szal amikor nem adta az Eurosport, akkor ez lett kötelezően 😊
Utoljára szerkesztette: b type free, 2015.05.30. 15:10:32

Nektek hogy van 4C-bűl kétféle?

De kár, hogy ennél a fórummotornál nincs like/+1/kudos/kutyafüle, mert erre szívesen adnék egyet.

Valszeg te ismered itt a legjobban az engine-t, vagyis ha technikailag kell velemenyt mondani rola, es nem csak erzesre, akkor ott a pont.

- Nem is azt mondtam, hogy a modpályák allgemeineundzusammen rosszak, hanem azt, hogy az AC gyári pályái a laserscan miatt minőségi előnyben vannak (még ha ez nem is olyan nagy különbség, de érezhető), így a modpályák maximum annyira lehetnek jók, mint a többi játékban. Csak sajnos nagyon sok nem az.
- Épp ez az, hogy ha valaki nekiáll mondjuk egy Ascari KZ1-R-t létrehozni, honnan fogja tudni, hogy amit alkotott, annak valami köze is lesz a valósághoz? A száraz technikai adatok beállítása egy dolog, de kell az a plusz, amit egy olyan tapasztalt szakember tud nyújtani, aki ismeri az autót. A Cars esetében ott volt az ex-Stig, ő csak több autót vezetett, mint amennyi matchboxa egy autókedvelő kissrácnak van - ilyen hol van egy modder (akár egy modder csapat) esetén? (Tommy Seat modját ne keverjük ide, az gyakorlatilag szabályerősítő kivétel). Szóval innentől csak a költői fantázia van, én pedig így már nem tudom az illúziót átvenni, beleélni magam.
- A komplexitás kétélű fegyver... 😉 Nem akarom bántani az AC-t (noha nagyon annak tűnik, amit csinálok, tudom), de pont ezek miatt az egyszerűsítések miatt érződik kényelmetlenül fapadosnak. A múltkori kis Cliós futamom csúfos véget ért, mert kinyírtam a motort (a teljes sztori a Cars topikban) - viszont erősen kétlem, hogy ugyanígy ki tudtam volna nyírni a Giulietta motorját AC-ban. Ki kéne próbálnom, hogy megbizonyosodjak felőle... Eredmény szempontjából tulajdonképp mindegy, mert igazából azt akarom ezzel éreztetni, hogy autószerűbben kell bánnom a Carsban a kocsikkal, mint az AC-ban: ott jobban kell az autóra, mint egészre figyelnem, míg az AC-nál ez kvázi kimerül abban, hogy nézem, hogy fogy a gumi meg az üzemanyag. Carsnál a kisebb koccoknak is van kihatása, AC esetében a sérülés sokkal "binárisabb" - vagy tovább tudsz menni, vagy kidőltél.