Assetto Corsa (és EVO)

És ha utánaolvasol az adott, nehezen kezelhető autónak, hogy nem-e a valóságban is ennyire vadállat volt, mit találsz?
Ill nem világos az sem, hogy a játék beépített autóiról van-e csupán szó, avagy a netről leszedett, moddolt, extrakocsikról? Mert utóbbiaknál "senki" nem ellenőrzi, hogy az valóban, legalább távolról hasonlóan viselkedjen, mint az életben tette...

Szándékosan egy pályán megyek a kocsikkal, ( az említett Nordschleife) hogy nagyjából a kanyarsebességeket tudjam "másolni" . Bár más-más kocsikkal megyek szembetűnően nagy eltérések vannak egyes kocsik közt - gondolom a beállítások miatt is - mivel az egyikkel úgy lehet menni a pályán mintha zsinóron húznák alig tör ki, tapad, kanyarokban jól viselkedik egy másik autó viszont már a kissebb kanyarokban is megúszik, ingázik a pályán és egyik szélétől a másikig "inog" szinte alig lehet a pályán maradni vele. Megértem hogy kismillió egy beállítási lehetőség van és körülmény, akár még a páratartalom is befolyásoló lehet de akkor is furcsa, hogy ha a pályakörülmények változatlanok mivel szim mint a pálya felülete és éghajlati körülményei feltehetően más autó betöltésénél is "egyformák". Még is vannak olyan autók amivel szinte képtelenség jól menni másokkal meg könnyebb. Továbbra is Vintage autókról beszélek egyedi beállításokkal, rásegítések nélkül. Már az első körben érezni, hogy mennyire billeg, inog egy autó és mennyire kezelhető és vezethető az adott pályán.
A kanyarsebességeket természetesen igyekszik az ember úgy megválogatni, hogy az átlagban jó legyen de fura, hogy sokkal alacsonyabb építésű autó aminek elvileg a súlypontja sokkal lejjebb van és kevésbé várja az ember hogy kifarol pl, fékezéskor beszitál vagy jeltős enyhe kanyarban megúszik és irányíthatatlanná válik. Persze a Touristenfahrten videókon látni lehet hogy kevés is elég egy ilyen kipördüléshez a többit meg a fizika és tehetetlenség megoldja de ettől még bosszantó hogy úgy érezni vannak bizonyos autók amikkel szinte lehetetlen körbemenni, jó kört menni. Itt még nem is beszélek gyors és versenykörröl amit határon vezet az ember mivel mint írtam, legtöbbször csak élményvezetek. Persze benne van hogy az ember próbál gyorsabban és gyorsabban menni de ez még koránt sem versenytempó ... szerintem. Na jó. Akkor megyek gyakorolni.
Köszi a tippeket és jó tanácsokat, még jövök tippekért.

A sebességérzet javítása érdekében növelj a FOV-on is ha eddig nem tetted volna. Nálam legalábbis ez is segített a féktávok helyesebb felmérésében 😊

Remek. Köszönöm.

Erdemes nezegetni onboard felveteleket (mindenfele palya, mindenfele auto), foleg ahol mutatjak a pedal es valtokezelest, esetleg valami telemetria kijelzesen latni is az allapotokat.

Szimekben gyakran/mindig meg lehet futni (mar akinek😛) a valodi koroket, ami persze sokkal tobb annal, mint ugyanaz az auto, beallitas es palya, a tizedekre kihegyezett idoknel mar sokat szamit a gumi (tipus, allapot, kopas), a levego es palya homerseklet, gumizodas, paratartalom es kismillio egyeb, ami a szimekben "uszkve" 😉

Ami altalaban nagy kulonbseg egy szimes es valodi hasonlo korben, ha nagyon kozeli a korido, foleg az autokezeles. Persze auto/palya fuggo, de igazabol sokkal "bekesebb" az autok kezelese, sokszor negyed-fel gaz allasok, nyugisabb kormanykezeles, szeb es folyamatosabb ivek, esetleg kissebb fokozatok vagy hosszabb fektavok. Szimekben jobban gyilkolhato – gyilkoljak is😛 –, kockasabban mennek, szinte padlogaz-padlofek uzemben, mivel nincs rendes sebesegerzet, igy az elvarasok is nagyobbak, a profi autokezelest eroszakkal potoljak.

Szimekben sokszor a tulsagos elsokerek terheles megy (tulkormanyzas, kockas kanyar, aztan panaszkodas az alulkormanyzottsagra😛), vagy az elso tengely korul az auto hatuljanak a "beforgatgatsa" (ilyenkor ha korbefordul es megcsuszik akkor meg szar😛).

Persze, tisztelet a kivetelnek😊

Azért forogsz meg, mert gyorsan mész, rosszul fékezel, nem figyelsz a terhelés váltásokra stb. A gép előtt ülve nehéz érezni a sebességet, mert nem hat rád a g erő, de hidd el, hogy sokkal gyorsabban próbálsz menni, mint amennyivel a való életben próbálkoznál. Állítsd be jól a kormányt, mert itt csak ezen keresztül érzed azt, hogy mi történik a kocsival (meg esetleg a gumi csikorgásból). Ha ez megvan, kezdj el "lassan" menni, érezd azt, hogy hol kezd csúszni az autó, és ennek függvényében emeld a tempót fokozatosan körről-körre.

A setupnál olyan, hogy egyik autóét a másik alá, olyan nincs, mert minden autónak saját tulajdonságai vannak, saját geometriája, így ez nem lehetséges.

Illetve - természetesen - minden autót be lehet állítani minden pályára, de a beállítás a legtökéletesebb kompromisszumról szól mindig.
Utoljára szerkesztette: GeriDoc, 2015.09.12. 13:13:51

A setup-okat itt talalod: c:\Users\TE_NEVED\Documents\Assetto Corsa\setups\. Ezen belul ../autok/palyak.

Sziasztok!
A véleményetekre elnnék kíváncsi.

Időnként a kormány mögé ülök élményvezetni. A kedvenc pályám a NÜRBURGRING Nordschleife. Mindenki tudja hogy nem könnyű pálya, meg van a maga szépsége és diszkrét bája. Old Timer párti vagyok tehát inkább régi típusú autókkal szeretek tekerni. A gondom a következő. Rengeteg autó van sok-sok beállítási lehetőséggel. Szeretek vele molyolni, hogy felfedezek egy új még általam nem vezetett autót és megtaláljam az ideális beállításait, hogy minél gyorsabb köröket tudjak menni legfőképpen magamhoz képest. De időnként elvesztem a fonalat. Valahol olvastam hogy elvileg meglévő .ini fájlokban lévő beállításokat át lehet emelni egyik autóból a másikba. Próbáltam utána olvasni de vagy nagyob béna vagyok keresésben vagy úgy el van rejtve ennek a setupolásnak a módszere hogy nem leltem rá ... persze az is lehet hogy nem is létezik és olyan beállítási lehetőséget keresek ami nincs is. Jó lenne átvenni beállításokat egy másik autóból vagy egy másik adott pályáról. Lehet ? Hogyan ?
Érdekes, hogy vezetés közben nagyon kevés elég ahhoz hogy a pálya szélére kerüljön az ember és ez rendszerint felbosszant mivel azt gondolom, hogy valami nagyon nem jól van beállítva vagy az adott autó nem passzol a pályára (?). Viszont ha megnézek egy videót a Nordschleife szabadnapokról látni, hogy látszólag szinte semmitől elszállnak autók. Az viszont a valóságos fizika tehát nem mondhatom, hogy a játék fizikája vacakol. Ki tudom kiszűrni valahogy, hogy egy adott autó egy pályára ( pl. Nordschleife) beállíthatatlan, hiányos vagy csak én vagyok béna hozzá és nem tudom jó mennetteljesítményét előhozni mert a harmadik kanyarban símán kipördülök szinte semmitől ?
Köszi.

😊

AC3 confirmed! 😊

Ez az ember egy hős.

Szombaton Monzában méri össze tudását az egyre népesebb HRF1RT - Hopto - PSL mezőnye. Még nyitott a bajnoki cím is, megszaporodtak a kihívók, lássuk ki lesz a nyerő a sebesség szentélyében! Van még szabad hely, lehet jönni! Tudnivalók, jelentkezés itt

Csütörtöki móka: Alfa Romeo GTA - Oschersleben! <#vigyor>



Infók és pályaletöltés a fenti linken... <#wink>
Utoljára szerkesztette: neilszab, 2015.09.09. 19:26:23

Melyik motor van neked?

😊)

<#idiota>

de azt is pontatlanul..

Nekem semmit nem csinal 😊)

Ugyanazt mint nektek, csak pontosabban 😊

Neki is ez volt a gonfja, hogy osszedheto olcsobb cuccbol is, de kerdes jol mukodik e majd a szoftver egy masik servidriveval.

De a lenyeg : akkor neked servos cucc van, mit csinal a giro effekt ???😊)

Szerintem felesleges mindenféle olcsó használt motort és vezérlőt keresgélni, három tipust ajánlanak és ezekhez megcsinálták a vezérlőt, megírták a drivereket, bekötést, neked csak össze kell állítanod, nem kell programozónak és elektrotechnikusnak lenned, hogy működésre bírd. Accuforcera is sokan panaszkodnak, hogy gyenge (miután próbálták a Mige és Lenze motorost is)nem érdemes olcsóbb gyengébb motorral próbálkozni.
Gariba javították a vezérlőt, (sikerült kilőnöm benne valamit) három hét alatt meg volt.
Utoljára szerkesztette: zimapeti, 2015.09.09. 09:24:41

Jah, megerdeklodtem cnc s havernal ezt a kormanyt, idehaza is lehet kapni motort, neki van egy jo par darab hasznalt is , de eleg draga...
Motor meg nem annyira (bar kinek mi a draga....), azt mondta egy gyengebb minoseg megvan kb 40-bol, ami jo , bar ide felesleges az 250-nel indul.
Viszont a servodrive vezerles az horror, es arrol tudni kell ha valamiert tonkremegy nem lehet javitani, illetve nem szoktak, max protekcioval a gyarto elvalallja ....Ez vezerles , ami jo fajta 300 korul van....

F1 annyira nem varos, lesz megint egy kis kormanyszog, jo rangatos azt jovan 😊
Megoldhatna vegrr ezt is , castert is, es ennyi ev utan lehetne vegre normalis rajt is 😊

Azok sztem a Ferrari múzeumban készült képek, ahol a szimulátorokban már ezer éve fut vmilyen AC verzió vmilyen F1-es verdával és az ég világon semmi köze a publikus tartalom megjelenésekhez. A képek lényege csak annyi, hogy Kimi pont arra járt és pont beült az egyik szimulátorba, amin pont AC futott.

Ne feledjük, hogy a Kunos-nak már a Ferrari Virtual Academy óta van F1-es modellje, a különböző Ferrari központokban is használnak vmilyen F1 modellt ahol jellemzően AC engine fut, meg a nyár eleji konzolos intróban is láttuk működni már az F1-es gépet...
Utoljára szerkesztette: neilszab, 2015.09.09. 01:13:39

<#eljen> Akkor 8 autóról már tudunk...

Küldtem privátot.

Patch csak holnap jön, de mondjuk így is jobban bejön mint ez a legutóbbi patch óta. Dinamikus útra kíváncsi leszek.

Kimi szerintem azzal bemutatózott a facebookos képen... Annyira talán nincs elhallgatva 😊
Utoljára szerkesztette: Jackal, 2015.09.08. 20:47:25

Az. Milyen az iR?

Ez most fizetős lesz?

Kicsi OFF.<#buck>

Van egy Revoltec Lightboard XL3 billentyűzetem, ami rossz, viszont a gombjai hibátlanok. Ha esetleg van valaki, akinek már lekoptak és szeretné kicserélni, annak szívesen odaadnám, én másik fajtát vettem helyette. Azért írom ide, hátha van valami szim fan, akinek kell, akkor neki adnám oda előbb.<#buck>

Köszi.
On

A dream pack-ban nem lesz benne esetleg az F1-es Ferrari? Arról nagyon hallgatnak, de sanszosnak tartom.<#fejvakaras>

Laccoo. Igazából ehhez licensz sem kellene, Megcsinálja a "standalone" autót, és majd mi festegetjük magunknak.
Most nézem, hogy a Ruf-ból valami 700 LE-s valami lesz. Miért nem egy GT3-as vagy kupás tulajdonságokkal bíró (verseny)autó.<#confused>
Utoljára szerkesztette: GeriDoc, 2015.09.08. 20:41:12

Nem ertem ezek a kis markakupas autok miert nincsenek sehol sem ...
Az ember azt hinne, ezekre a legkonnyebb licenszet szerezni, mert orulnek minden hirveresnek, de nem...nincs.
Pedig van/volt annnyi ilyen auto mint a szemet....
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2015.09.08. 20:34:14

😊

Esetleg a Laccoo Pack 1-ben 😊

Szerintem a Dream Pack 2 után a Bonus Pack 2-ben
Utoljára szerkesztette: Skypack, 2015.09.08. 18:10:51

A kisfiat racecar most sem lesz a dlc ben ? Egyaltalan lesz valamikor vagy mivel mukodo szeria valami jogi akadalyba utkoztek ?

Kedd esti FunRace: Truck Trophy - Hungaroring! <#vigyor>

Hogy méltó módon emlékezünk meg Kiss Norbi hétvégi szereplésről, ezért ma este mi is belehasítunk az őrületbe a Hungaroring-en a több mint 1000 lóerős monstrumokkal! <#taps>


Este 20:00 körül kezdődik a kötetlen őrület, de a szerverek már most is üzemelnek, mindenkit várunk szeretettel a rajtrácson! <#wink>
Szerver infók és letöltések itt: Truck Trophy - Hungaroring - 09.08

------------------
Szeptember második felében pedig a Ti szavazataitok alapján indulnak a Masters őszi Assetto Corsa bajnokságai, részletek hamarosan, kövessetek minket a Facebook-on! <#wave>
Utoljára szerkesztette: neilszab, 2015.09.08. 17:39:31

Ket pont kozott a legrovidebb az egyenes😄

Public serverről egy gyöngyszem haverom nézőpontjából, az áldozat én voltam:

Ez elég jónak tűnik. Olyan kockásra fékeztem a gumit mint az állat.


Utoljára szerkesztette: macleody, 2015.09.08. 00:55:43

Tudtok mondani nekem egy jóféle RUF verdát? Vagy Porschet.

Igen az lassu, igy utolag en is azt mondom.De meg a fanatec porsche is az ....

Motort itthon is kapni, holnap jon a cnc szerelo srac hozzam, majd megerdeklodom.

Neked kb mennyibe került összerakni? Gondolom a motorra lehet fizetni vámot meg áfát is amikor beérkezik. Engem ez nagyon érdekel, mert egyértelmű, hogy ez a megoldás a legjobb. Nem tudom, hogy a G25 öregszik-e, de néha csúszásoknál érzem, hogy lassú, nameg gyenge.

Ez már régóta foglalkoztat engem, jó tudni hogy van aki vágja a témát. Lehet foglak egyszer kérdésekkel bombázni.

Abban a linkben is le van írva minden, ioni #2 hsz lépésről lépésre minden le van írva, kapcsolási rajz, programozás, én másfél éve még nem voltam ilyen szerencsés.
Argon vezérlős, ez drágább
Árak


Utoljára szerkesztette: zimapeti, 2015.09.07. 13:07:49

Tartossag az tuti azzal egyetertek, de auton max akkor tekeredik igy a kormany ha falnak mesz 😊
Kopogast arra ertettem, higy szinte koppanva all meg , semmi lassulas, bar ezt nyilvan lehet jatekban allitani. Van itt a muhelyben nalunk egy valag servo motor, majd egyszer kiprobalom 😊

Nem hiszem, hogy sok olyan igazi autó van aminek 23nm-el kell tekerni a kormányát, viszont így van benne annyi tartalék ha kell tudja ezt az erőt is. Persze, verolexel is el lehet jutni a-ból b-be nem értem akkor miért használnak drágább jobb autókat? "Szerintem semmi értelme" A T300 egy műanyag kormány, mint szinte az összes többi, ebbe bármikor bele kapaszkodhatsz, ütheted mérgedben, semmi baja nem lesz. Nem tudom honnan veszed a kopogást semmi hangja nincs, zéró nulla nincs mi kopogjon benne, a videón szerintem a kokpit vagy a pedálok kattognak nem a kormány. Én 13v helyett csak 7voltal használom, a csúszka T500-al 26-30 között volt és még így is gyengének éreztem,, ezzel 5-7 között használom és még így is 65-80% dampinget kell tennem rá, hogy ne forogjon annyira gyorsan. 3-4 óra használat után is hideg a motor, T500 elég meleg lett ennyitől.
30 perc alatt kb annyira bedurran a karom mint ugyanennyi gokartozás után.
Szerintem pedig éppen ez a kormány ad tökéletes autós érzést, szinte az összes kormányt kipróbáltam, így utólag azok megvételét érzem kidobott pénznek.