pedig nem, mindnek meg van az oka ha nézed..nem néztem végig 3 percet, egy Nord pályán nem tudod kiszámolni hol mennyire nyálkás, túl nagy, és sok az eltérő burkolat..van döntött kanyar (pl. 2:30-nál a bömös) szal túl nagy, nem egy 5km-s átlagpálya, más egy Spa is meglepő tud lenni ha belegondolsz.
Aztán ott vannak az utcai autók...az egyszerűen profi versenyző alatt felejtős határig vinni pláne vizen, kis peugeot pl. az teljesen rendben van csapkod át, a sofőr meg bebüdösödik 4 másodperc alatt amíg megpróbálja lekorrigálni.
...másfél hónapja nekem: kimentem pályára (kakucsring) kinyírtam a bal első fékdugattyúmat, fogott a fékbetét, ledobta a felnikupakot a melegtől aztán elkopott a betét, nem volt rá pénz, mentem haza (kakucs->dorog) kézifékkel, mert ugye fémen karistol már az első fék és sajnálom kukázni a féktárcsát, visszafele hajnal 3 körül esőben Tinnye-nél bénázok mert levettem a cipőmet, bal oké, jobbot húzom le bal lábbal nyomom a gázt, térdemmel támasztom a kormánykereket, amikor hirtelen ott van elöttem egy tábla, volt egy kátyú és elétettek egy táblát kivilágítatlanul...na hogy hogy fogtam meg azt elmondani nem tudom, nem tudatos volt, de túlhúztam a kéziféket, a nyálkán megindult az autó, ráadásul tempósan mentem, aki járt már azon az uton érti miért, qva jó szakasz...nem lehet megállni, még úgy sem hogy nem igazán van komoly fékhatás (kézifék egy idő után ráfog az elsőre is). :)
szal ott becsapkodtam ugyan így mint a kis peugeot, nem vittem el táblát se, autót se törtem...franc se tudja hogyan, mert az utcai autó egy rakás kaki ha elindul komolyan. puha az egész, csavarodik, szilentek nyuggerek, lobog az egész ha komolyabb tempót viszel egy szűkebb kanyarba.