43023
| Kunos Simulazioni | Assetto Corsa | Assetto Corsa Competizione | AC Forum | AC FB | AC Twitter | Kunos Twitter | AC Youtube | AC Hun. FB |
| HSW | VirtualR | BSimRacing | RaceDepartment | DrivingItalia | Radiator-Champ | Setup Guides |
SZERVEREK: | GTRM | SRS | VSR | BAJNOKSÁG-SZERVEZÉS: | GTRM | SRS | VSR | LETÖLTÉSEK: | AC DB | AC CLUB |
-
#6397
En is ezt akartam irni, setup-olni kell, mert alapbol minden kicsit lazabbra-autosabbra van veve (a nem allithato utcai cuccok felejtosek, de hat az utcai:P).
Pl. a KTM alapbol eleg jo, de megis kicsit billegos, kereszbe csuszos, padlogazas stb. De leultetve, kemenyitve a lengescsillapitokat, kemenyre veve a gumikat mar azonnal pattogosabb (nem ugralos:P), kemenyebb, sokhelyen felgazos mert keresztbe all nagyobb gaznal.
Nem lesz annnyira alulkormanyzott erzes, jobban lehet pakolni a kanyarba, de vigyazni is kell vele, mert konnyen keresztbe all.
Pedig nincs benne se diffi se preload allitasi lehetoseg, ezt az egyszeru lengescsillapitoval el lehet erni. -
#6396
Még a DFGT-ben is van valami, ami miatt a fék felkeményedik, nem értem a G25-ben miért nincsen alapból. Én most már azt szeretném az enyémmel, hogy a fékpedál mozogjon max 5 centit, akkor könnyebben át tudnék nyúlni a gázra róla, és amúgy sem kell több, hisz loadcelles. -
#6395
Akkor kapj el kicsit rendesen egy két kerékvetőt, és tolj fel videót róla ...
Miért kell rögtön azt hinni, hogy mindenki hóthülye az egészhez ? :DDD
Gondolhatod, hogy setupoltam, de akkor is ugrál, igaz nem 15 centit csak 5 -öt :D
Nincs tuningolva a pedál, jóaz :) Más programban jó, itt is lehet jó, megoldható hogy mindenki használhatóra állítsa, itt nem . -
#6394
Nekem van jobb ötletem: setupold a kocsit. 
Tegnap nekifeküdtem, 2-2,5 órát csak a BMW GT2@Silverston kombónak szenteltem, meg úgy egyáltalán az autó beállításának. Gyári beállításban a magasság 55 (mint egy rally autó), nyugodtan vedd le 25-re. Leng. csill. utat rövidítsd, kerékdőlést növeld, és hopp kiderűl, hogy nem leng az autó 3x, 4x oldalirányba. Ég és föld az autó a default-hoz képest.
A pedálod (ha G25/27) miért nincs tuningolva házilag Nixim-mod féle gumival? Gyönyörűen meg tudod bármilyen gumi darabbal csinálni, nagyon a progiban sem kell állítani (nekem nem full lineáris 1-es, hanek 1,15 kb.)
Így most már a fékezés az egyik legnagyobb öröm, amit a hardvereim közül szeretek.
Szóval egy kicsit tájékozódjatok hogy miből mit lehet kihozni, a szimulátoros világ ilyen.
-
#6393
Bugos az gyors temponál is, valami iszonyat gagyi módon lökdösi a kasztnit :) Most nincs kedvem videózni, meg nem is akarom égetni nagyon az AC-t, én is abban bízom, hogy nekifekszik. De komolyan mondom, itt senk inem nyitja k ia szemét ?! :) GT autó ugrál, formula ugrál ,zonda ugrál ... :) Mikor áthelyeződik a súlypont egyik holtpontról, olyat lök rajta a lengéscsillapító, hogy csoda hogy nem borul fel :)Hogy nem lehet ezeket észre venni, vagy azt mondani rá hogy teljesen jó ? :D
Hogy állóhelyzetben nem forog a kerék, vagy hogy állva és féket nyomva meg forog az annyira nem érdekel :) -
#6392
Erre én is gondoltam, hogy talán azért fog ott fennt mert igaziból is ilyen, de gondoltam ennyire nem lehetnek naívak .... ez így rossz ! Loadcelles pedálom nekem se lesz egyhamar meg még sekinek kb :) Legalább fékerőt lehetne állítani :) -
#6391
A fekpedal azert olyan amilyen, mert amugy ilyen:) 
Kicsit iR-style, de foleg inkabb a modern pedalokra van kitalalva, ami normalis nyomaserzekelos. Sajnos az "elavult" es amugy is unreal rugos fekpedalhoz (ami pedalut fuggo) ezek a szimek mar nehez(ebbe)en hasznalhatok.
Ezzel nincs gondom, de illene valami jobb fekpedal allitas a kontrollerben (az iR-jhez is!) mert azert a legtobb embernek meg ilyen pedalja van (es ilyen is lesz sokaig, az ara miatt:D).
Allitolag gumibakolva (gumilabdaval vagy hasonloval) hasznalhato eredmenyt lehet elerni, foleg a szaturacios beallitasokkal egyutt. De nem akarok/tudok barkacsolni:D -
#6390
Allohelyzetben es lassu temponal (a kerekkel egyutt) valoban bugos, de allitolag X tempo felett mar jo. Tudnak rola, azt mondta Kunos, ezzel menni kell, nem allni vagy totymorogni:D
Valszeg az 1.0 utan nekifekszik, aztan piszkalja. Ez valszeg nem egyszeru bug, foleg hogy fizikaval kapcsolatos, kicsit melyebben bele kell maszni. -
#6389
Replaynél vettem észre a bmw-nél, hogy miután teljesen felütődik, nem indul el kifele rögtön, hanem picit bent ragad. Dehát nem lehet egy C2, ez tény
-
#6388
Semmi bajom a lengéscsillapítóval.
Absz. komolyan mondom, szal számomra nem 'egybites'. :) -
#6387
Segítségehez hozzászólva: én van ahol használok ABS-t, nem azért mert igaziban is van, az nem érdekel , egyszerűen nehéz ilyen pici pedálúttal fékezni 8 nekem ...)
De ott is van bug, pl ha a motorfék blokkolását is szűri !!! :)Az meg elég fura azért ....Vagy ha levegőben van a kerék akkor is villog valamiért. -
#6386
Hát azért remélem az egy bites lengéscsillapító helyett lesz valami normális idővel :))) -
#6385
Meg sokminden hianyzik, ami kesobb talan/valszeg lesz.
Persze nem ugym ahogy korabban megalmodtuk, de az most maskerdes:D -
#6384
Ja, azt nem tudom :))
Sztem ez a progi qva jó, jobb mint bármi amivel eddig mentem..a többi nem érdekel, csak ha van időm végigolvasni :)
Lehet eltérő kormánybeállítás..vagy tényleg csak eltérő vélemény, Lehetetlen hogy mindenki egyformán lássa...pláne itthon :)
De ez lényegtelen is, mert jó. Eleinte paráztam hogy elcseszik a javításokkal, de most már látom, hogy nem...van egy út amin mennek, és nem csábulnak.
..szal ha őket, fejlesztőket nem befolyásolja, és így nem kapok az eddigitől jelentősen eltérő játékot, akkor engem nem bánt :) -
#6383
De az nem az igazi.... Felfüggesztést pl szerintem semmi nem állítja .... -
#6382
Rákérdezzek ? :DDD -
#6381
A negativumot nem a progira ertettem, inkabb a forum hozzaszolasokra;) -
#6380
Igazabol a beallitasok egy resze meg van, csak nem elore programozott modon es nem autospecifikusan, hanem autonkent TC1-4 es/vagy ABS1-4 egyedi variaciojakent:)
Persze profibb lenne egy WATER/RACE/SPORT funkcio gomb.
Kesobb lesz elvileg E-Diffi es DRS allitas is (legalabbis ikonok vannak ra).
Esetleg meg kesobb lesz ra lehetoseg, Pythonbol osszelove, az ilyen elore programozott beallitasokra is. Pl.: WATER=TC4+ABS2+SC1+EDiffi2; RACE=TC0+ABS1+SC0+EDiffi0; stb. -
#6379
Az autoba epitett "segitsegekkel" nincs gond, az termeszetes, az velejar. Az iR-ben is ott van minden, ami az igaziban is. Es ami allithato, az allithati is (plusz gombokhoz rendelheto), van ahol a kormanyszero is piszkalhato (hasonloan a zigazihoz):)
Amelyik proramban igy autonkent "bele van programozva", azzalnincs gond, az plusz elmeny, plusz tesztelesi lehetoseg.
A Ferrarinal eredetileg elvileg/allitolag nem is lehet kikapcsolni az ABS-t. -
#6378
Nálam csak rossz visszaváltásnál megy el féktávon, gondolom olyan lassú tempónál mint a fékút vége már nem sokat számít a szárny ha van ha nincs ... -
#6377
Főleg az szopó, amikor kanyarbejáraton még fékezel, pl Mugello első kanyar, és a szárny eltűnik, megy is el a segge. -
#6376
Bár én károgok itt legtöbbet, vagy inkább csak én károgok :), de igazából mást ég én sem nagyon kapcsoltam be mióta van AC :)
Ami hiányzik nekem, az az igazi túlkormányzott érzés, kanyar közben kicsit sok, picit elindul a hátulja korrigálni kell ... Itt alig alig látok ilyent általában vagy jó a tempó vagy sok és alulkormányzott. Még szándékosan túlkormányzottra állítva se nagyon adja ....
A másik ami nagyon zavar az a fék, jó lenne hosszabb pedál út , nekem ez nagyon harapós ....
Arra én is nagyon számítottam, hogy minden autón viszonylag jól kidolgozott egyedi kütyük lesznek, a TP alapján még azt hittük :) Egyszerűen egy 458-as ezek nélkül valami olcsó replika csak . -
#6375
Én még el sem jutottam az új nyomvonalakig, jelenleg az autó módosításokat tesztelem :) a Fiat-tól kezdve.
..meg azon vagyok hogy megszabaduljak az eddig ismert vezetési segítségek előítéletétől.
Sejtettem hogy ez a ló másik oldala, mert 'vérszimesként' hozzáálni sem lehet mindig, egyes autókba kikapcsolhatatlan dolgok vannak, nyilván a lelkemnek jó ha kikapcsolható...de most ettől igyekszem megszabadulni, és bekapcsolt ABS-szel is tesztelem, és talán...talán valamikor ráveszem magam a menetstabilizáló rendszerre is :)
Elferdült a saját látásmódom is, és most szinte bűnös dolognak érzem...pedig az eszemmel tudom, hogy ezek a rendszerek már nem a '90-s évek eleji rendszerek, a jelenkor ABS sport rendszere már jóval bonyolultabb, és kifinomultabb..köridő szempontjából is.
Tehát most a saját 'rátartiságommal' kűzdök. :)
DE az AI az nagyon jó lenne, multi is, de én szeretem a jól megírt AI-t is. -
#6374
Ami egy kicsit csalodas, amit jobban vartam, jo lett volna ha olyan, hogy minden auto egyedileg megkapja a sajat onboard beallitasait.
Hasonloan az iR-hez, hogy minden auto total egyedileg van osszelove.
Csak itt az "utcai" szintu lehetosegekkel es stilussal.
Vagyis pl. egy Ferrari kapja meg valoban a rendes mukodo kijelzojet es a menetdinamikai allitasait. Nem kell 3D-ben, de legalabb egyedi panelekkel.
Vagyis a Manettinot az elore beallitott dolgokkal, a futomu kemenyitest, a multi kijelzot, vagy poen lett volna a GPS kepernyon a realtime palyanyomvonal.
![]()
-
#6373
Igen, a futóművet így értettem, nem az egész van kicserélve. -
#6372
En is elvagyok vele, de AI nagyon kellene:)
Ha legalabb lenne gyari, korrekt hotlap adatbazis, es realtime kiiras a progiban es/vagy ha odaadta volna az osszes palyat, talan ki lehetne huzni egy ideig.
Most ujdonsagkent odaadta Vallelunga roviditett verziojat, 1 kanyarral:)
A kovetkezoben tuti hogy Mugello lesz, abbol is a rovidebb verzio, ismet plusz 1 kanyarral:D
Esetleg Silverstone-bol a masik rovidebb nyomvonal (South/Club). -
#6371
Nincs itt negatívum sztem egy szál sem...
Nálam is minden jó...a McLaren az elég hülye, de nálam érthető, ez a fékre felcsapódó hátsó szárny rendesen bontja az egyensúlyt kanyaríven.
Mert egy unevezett stop&go pályán, ahol jellemzően egyenes és nagy fékek vannak ott oké.
De pl. Imola-ra hangolni kellene, mert míg az első sikán féktávján hasznos mondjuk hasznos, vannak a pályán olyan kanyarok ahol hátrány hogy maxon kicsapódik, és hátul jóval nagyobb hasznos aero-t kapsz mint elől, és alulkormányozottság lesz.
...ha lehetne hangolni hogy milyen szögben nyisson, akkor még oké, de ami jó az egyik típusú pályára, az nem lesz jó egy eltérő karakterű pályán...ahogy a versenyautók aero-ja sem egyforma minden pályán.
Én egyébként tökéletesen elvagyok...az AI hiányzik, de egyébként messze kielégítő...a szimes parancsikonjaim hanyagolódnak, csak ez megy ha autót vezetni van kedvem. :) -
#6370
A leirasok alapjan (egyelore, legalabbis Z4) csak utangyartott lengescsillapitok es rovidebb rugok vannak, a felfuggesztes ugyanaz.
A beallitasoknal nem a garazs setup-ra gondoltam, hanem hasonlora mint az rF-ben, HDV file szinten.
De ha az AC-ben ezeket a szintu beallitasokat maga a "modell" tartalmazza (hasonloan az iR-hez), akkor logikus hogy igy van megoldva.
Ami termeszetesen nem rossz, mert nincs vagy nem lesz egyszeru INI atirogatassal X-autobol Z-auto;) -
#6369
Leírás alapján ezek az s1 s2 dolgok új futóművet takarnak, nem beállítást, azért más. A gumit meg tényleg nagyon érezni, a soft/medium/hard is eléggé különbözik. -
#6368
Csak hogy legyen valami pozitiv is a topic-ban;)
Bar ezek a Step1/Step2/Drift fix auto beallitasok, valaszthato upgrade-ek technikailag hulyen vannak megoldva (filemeret dupla-tripla), de ugy nez ki hasnalhato lesz.
Egyelore a Z4-en teszteltem az S1-et (kemenyebb felfuggesztes, valaszthato semi-slick gumi).
Erezhetoen jobb a kezelese, nem hintazik, billeg es rugozik annyit, igy jobb a fektav es a kanyarodas.
-1 sec az alap utcaihoz kepest.
A semi-slick is erezheto, meg -1 sec;).
Nem lesz toleg F1, de "tapadosabbak" a fektavok, kanyarok, kigyorsitasok, jobb az oldaltartas. Nem kuszik-maszik el oldalra annyit, inkabb gyorsabb tapadasvesztesek vannak, amit gyorsabban kell korigalni (slick tulajdonsag).
Az hogy globalisan milyenek az autok-erzesek az alap, de van annyira jo az engine, hogy ezek a kulonbsegek jol erezhetok. -
#6367
Jó lenne, mert nagyon idegesítő. -
#6366
A menü animálást nem lehet kikapcsolni? -
#6365
jé, azt még nem is nézetem hogy működik az ablaktörlő :D
![]()
-
#6364
Azért szed szét a kettőt, mert a kettő nem ugyanaz.
A polgárok autója az egy motorikusan sok évre tervezet, futóműben-fékben-kihajtásban általános utcai használatot feltételező, és annak megfelelően kiépített kocsi.
Kenésben-hűtésben-fogyasztásban ' Apont->Bpont '.
Viselkedésében alulkormányozott, semmiképpen sem túlkormányozott(!), és nem semleges...mert abból könnyen lehet túlkormányozott (hányan ülnek benne, mennyit pakoltad..stb)
Az utcai használatú autó, legyen az szupersportkocsi, ennél jóval kidolgozottabb, jobbak a súly vs.lóerő, a menetteljesítmény mutatók, rosszabbak a kényelmi és fenntartási mutatók.
De ezzel együtt még mindig utcára van tervezve(!)
A pályára tervezett autó meg utcán közel használhatatlan...a Radical is.
..veseköved nem lesz az ziher.
Utcára is lehet szinte pályabeállításokat áthozni, általában rövid ideig. Kemény futómű, pláne peres gumival az az mellett hogy szuperkényelmetlen, még veszélyes is, mert egy kicsit pattogósabb kanyarba belemész a szokott sebességgel és vagy összeszeded, vagy nem.
Minden utcára figyelembe vette autónak van futóműmozgása, ökölszabály. Saját és mások testi épségének védelmében. -
#6363
Jaaaaj.. ! 
-
#6362
Inkabb ne, eleg szar erzes lehet;)
![]()
-
#6361
köszi! -
#6360
Hat azert en egetnem magam egy Ferrarival:)) -
GPx8 #6359 Ezért nem érdemes utcai autóval versenypályán erőlködni... :) -
#6358
Meg van nehany szaz kilo diffi a ketto kozott :))))
