43023
| Kunos Simulazioni | Assetto Corsa | Assetto Corsa Competizione | AC Forum | AC FB | AC Twitter | Kunos Twitter | AC Youtube | AC Hun. FB |
| HSW | VirtualR | BSimRacing | RaceDepartment | DrivingItalia | Radiator-Champ | Setup Guides |
SZERVEREK: | GTRM | SRS | VSR | BAJNOKSÁG-SZERVEZÉS: | GTRM | SRS | VSR | LETÖLTÉSEK: | AC DB | AC CLUB |
-
#6437
Meg a fejelesztese bonyolultsagahoz:)
Ha fake, scriptelt, egyszeru a program, akkor vannak dolgok (ABS, TC, SC, turbo, motorvezerles stb.) ami egyszeruen megoldhato, de ha szamolni akarja, akkor mar problemas a dolog.
Pl. az iR-ben a McLaren-ben (GT3) hivatalosan lehet onboard a fekeroelosztason kivul ABS-t, TPS-t (Throttle Shape) es EMS-t (motorvezerles) allitani.
A fekero egyertelmu es "egyszeru". Az ABS-t mar trukkosebb lehet megoldani, de erezheto es mukodik.
A TPS (gazpedal erzekenyseg) annyira "jo", hogy fix pozicioban tartva a gazpealt, az autoban ulve "tekergetve" a kapcsolot (ami 3D-ben is mozog:P), hallani es erezni, hogy egyre jobban porog a motor.
Ugyanigy a motorvezerles. Alapjaraton atkapcsolva a vezerlest/kevereket, halhatoan felporog a motor, magasabb fordulaton jar.
"Egyszeru" dolgok, de igy beleepiteni a progiba, mar valszeg nem olyan egyszeru.
Valszeg Kunos is hasonloan szeretne majd/talan/esetleg megoldani a dolgokat, de ahhoz ido kell. -
#6436
Mit nem fogok soha? :))
Egyenlőre azt látom, hogy belegabalyodtál ebbe az 'anomalia' dologba rendesen.
Ezt írtad:
"De komolyan mondom, itt senk inem nyitja k ia szemét ?! :) GT autó ugrál, formula ugrál ,zonda ugrál ... :) Mikor áthelyeződik a súlypont egyik holtpontról, olyat lök rajta a lengéscsillapító, hogy csoda hogy nem borul fel :)Hogy nem lehet ezeket észre venni, vagy azt mondani rá hogy teljesen jó ? :D
"
Ezt írtad, ezért lennék rá kíváncsi hiszen én egyike vagyok azoknak akik szerint teljesen jó.
Itt vagyok, nyitottan, várom hogy megmutasd mit kellene észrevennem, de se videó, se köridő, csak ez hogy soha nem is fogom érteni?
Most gyakorlatilag azt csinálod amit nekem/nekünk, az ellenkező oldal képviselőinek nyakába varsz...ha sokat mondogatjuk hogy jó akkor jó lesz.
Ezt teszed most, mondogatod hogy nem jó. -
#6435
A 458-as se könnyebb ABS nélkül. :P Sőt... -
#6434
Azert nem szegyenlem magam az abs miatt en sem, mert eleg jol megcsinaltak, nem az a megszokott sima csít mint eddig volt. A legtobb auto azert jo anelkul is, de pl a mclaren nekem horror abs nelkul :) -
#6433
A nagyon szeria/utcai autoknal valszeg nincs ra lehetoseg vagy nagyon ritka. A sport, szupersport, verseny kategorianal meg valszeg eleg vegyes es/vagy allithato.
A Ferrarinal (458) az utcaiban (ami ebben is benne van) elvileg nem lehet kikapcsolni. Ki lehet loni a TC-t, SC-t es egyebeket, de az ABS-t (valszeg a biztonsag miatt) nem.
De ha versenyre allakitjak at, akkor valszeg mar allithato es kapcsolhato.
Hasonloan a McLaren-hez, az ucaiban valszge nem lehet kikapcsolni (nem olvastam utana), de a GTR3-ban mar uj vezerlest kapott, ott egy 12-es tarcsa van hozza, szabalyozhato es kikapcsolhato.
Termeszetesen az ilyen programknal es ilyen autoknal, aminel gyarilag benne van es allithgato, teljesen termeszetes az ABS szimezesnel is, nincs vele gond. -
#6432
Akkor nem is fogod soha :) Így jártunk ! :) -
#6431
Persze , gondolom nem jókedvéből adta így ki, hanem már nem lehetett tovább várni .A tartalmak gondolom elég szépen készen vannak, a háttérben remélem lázas bug javítás, félkész dolgok befejezése zajlik, nem hiszem, hogy hetek kellenek egy-egy autó pálya megjelenéséhez, valami mást csinálnak jelenleg. Legalább is remélem :))) -
#6430
Azt nem értem, ha egyszer gagyi akkor egyben hogy lehet a legjobb amit eddig vezettél, akkor mi a NetKar pl?
Mert nálam ez tök egyszerű, ez a legjobb amit vezettem, a többi sem gagyi persze. Csak ez jobb vezetési élményben.
Ezt sem értem, de még a felfüggesztés problémát sem. -
#6429
Ezeknel a programoknal, amelyek valoban korrektul szamolni szeretnenek mindent, nagysagrenddel bonyolultabb a helyzet, sokkal tobb a hibalehetoseg es az anomalia, minden sokkal tovabb tart.
Ott az iR, az is non-stop beta, 5-6 eve fejlesztik, azota folyamatosan keszul es fejlodik. Az elso verzioja egy natur NR2003 volt, horror aron;) Annyi kulonbseggel, hogy 3 havonta van update, es amit iadnak, az biztos (vagy legalabbis a lehetosegekhez kepest) tutin mukodik.
De ennek az a hatranya, hogy egy egyszerunek tuno fejlesztes vagy egy uj auto kiadasa lehet 6, 9 vagy 12 honap is;)
De az iR massziv hatszellel (ismeretseg, nepszeruseg, penz) indult, megtehettek, hogy egy biztso alaprol indulva, folyamatos bevetellel, lepesrol lepesre fejlesszenek.
Az AC necces, ezt ki kell adjak, nem huzhatjak meg evekik. -
GPx8 #6428 Tudja egyébként valaki, hogy melyik széria autóban lehet kikapcsolni teljesen az ABS-t? Én még nem láttam olyat, de biztos van.
Szóval, ha gyárilag van benne ABS, akkor úgy kéne vele menni, elvégre szimulátorozunk. -
#6427
Viszont a McLarennel elég jól összehaverkodtunk ..! :)
Végre egy autó ,amiben nem csak a leírásban van sok lóerő :) Kicsit a fék gyenge, azt szokni kell, mert kilométeres fékút van, és nem is igazán élvezem abs nélkül, de jó autó .És ha rettenet finoman lágyan használom a kormányt, akkor még a billegés sem látszik :)))
De azt is el kell mondanom, hogy szerintem köze nincs egy ilyen supercarhoz ...:)Fater régi Daciája stabilabban fogta a kasztnit mint ez :))) De ettől még jó autó... -
#6426
Az igaz, belülről csak annyi látszik, hogy átvágódik, kívülről viszont ahogy egyik oldalra megszűnik a terhelés rögtön alapra vágja átmenet nélkül a felfüggesztést :) -
#6425
De ezen mit nem értesz ? :)
A legjobb de vannak benne bugok, elég alapvető félkész dolgok ... Ettől még miért ne lehetne jó ? Sose mondtam, hogy szar az egész .
Kormány piszkálgatás helyett jobb lenne egy kormányszög állítási lehetőség. Bár ugye a pályaautón továbbra sem értem mit kell állítgatni, annak a kormányszöge lazán belül esik a 900 fokon ....Utcai autót meg direktre állítani lehet hogy gyorsabb köridőt hoz, de én nem akarom :) -
#6424
Nyugi, piszkaljak oket rendesen: sokaknak nem tetszik (le-simcade-ezik;P), mas is latja a gumi, felfuggesztes es egyeb atokezeles/mukodes gondokat/hianyossagokat.
A lenyeg, hogy Kunos tud rola, majd egyszer foglalkozik vele. Nem hinnem hogy elhanyagolja vagy elgagyizza, neki is fontos.
Azert vagy kritikusabb mint kellene, mert kivulrol is nezegeted (ahonnan latszik, valoban nem teljesen szazas):))))
Ha nem tudnad kivulrol sasolni, lassitani, belulrol, vezetes kozben, normal hasznalatnal tized ennyi gondod lenne vele:P -
#6423
Lehet vele jóságot csinálni, még a TP idején néztem, hogy sokkal gyorsabban lehet menni a kis Lotussal 600 fokon ....De ezt nem akarom, sose érdekelt a köridő ...:)
Ami egyébként kicsit zavaró, hogy vannak autók amik többet fordul mint 900 fok, pl az asszem az Exige, és picit fura, hogy gyorsabban forog a kormány a játékban mint nálam ... -
#6422
Van pár dolog, a driver a kormányodhoz van, ahhoz be kell állítani.
ha nagyon direkt, akkor az is rossz, mert a kormányzott kerék csapdőlés és a terpesztés miatt a kerékelfordulás maga is emeli az autót, rövid idő alatt nagy elfordulás is lökdösi az elejét.
Ha pedig túl lassú az meg nem alkalmas pályaautózásra.
Ezzel sem árt foglalkozni, mert a 900° egy rövid tengelytávú autónál más hoz, mint egy nagyobb nyomtávú és tengelytávú autónál.
Szépen meg muszáj vezetni, mert lehet hogy tényleg ezerrel nekimenve a magas rázónak, anomáliát látsz felfedezni, és akár tényleg ott is lehet.
A valóságban ekkora sebességgel elkapott magas rázót talán még lereagál a futómű, viszont a következő métereken érezni fogod a hatását.
A vezetési élmény nem feltétlen függ össze azzal hogy szélsőséges esetben, amire jó esetben soha nem kerül sor, csak olyan helyzetben ami a futam feladásához vezetne, anomália lép fel vagy sem.
...
összezavarni meg pont az ilyenekkel zavarsz össze, hogy egyszer azt írod, hogy a legjobb amivel mentél, máshol meg gagyi, és súlyos bug-k vannak benne. -
#6421
Ja, ezt a kormány mizériát már jó pár héttel ezelőtt sem értettem. Mit és miért is kell ezen állítgatni? 
rF2 óta a vezérlőben maxon van a kormányelfordulás, a játékban meg addig tekeredik ameddig csak kell. Ha csak mondjuk 450-ig kell tekerni a játékban, te akkor is tovább tekerheted de nem történik már semmi. -
#6420
Jah kormányt nem piszkálom, azzal valóban teljesen más játékot kapunk, de az nálam már a bóvli kategória, elcsúszott linearitással, kamu szögekkel tolni ....Persze tudom, hogy köridőben nagyon sokat számít, de akkor sem !
Amúgy nem értem, a felfüggesztés köridő fügvénye :))) -
#6419
Mert az elsőkerekes ?? Ezt gondolom én mondtam ?! :)) -
#6418
Mindegy, befejeztem, a lengéscsillapítás nagyon rossz, szépen végigautózva jó, de ahogy történik valami ,megbolondul, ezen nem is vitatkozok tovább.
Akinek szeme van az látja ! :)
Ez nem kormánybeállítás, ez nem setup még kevésbé köridő kérdése ....
Akinek jó jó, akinek nem az meg reménykedik, hogy dolgoznak még rajta :DDD -
GPx8 #6417 Az a helyzet, hogy neked az rF2-ben is csak a Clio jön be, mert az elsőkerekes. Lehet, hogy rádférne egy személetmód váltás... :) -
#6416
p.s.: b type -nak igaza van, tényleg meg kéne nézned a beállításokat, mert lehet az a legnagyobb gondod. -
#6415
Sziasztok!
Nem bántani akarlak lac coo, de már nem bírom szótlanul.
Miért nem szálsz be valahova fejlesztőként? De komolyan!
F1C óta semmit nem változtak a hszeid különböző simeknél. Mindegyikben minden autóra ugyanazt a "fizikát" vágyod. Nem mondom, hogy az AC tökéletes, látom milyen pattogásra gondolsz, de hogy ez akkora nagy probléma lenne, na azt nem érzem. Sőt itt-ott még tetszik is. De amit tőled olvasok csak erről szól, hogy ez mekkora hiba.
Egyébként tényleg jó lenne az ai, ha még nincs multi, de ha csak valami csököttet tudna belerakni, akkor inkább ne tegye. Szerintem a szimesek nagy része elvan a hotlappal, mert már ott spanolható a versenyszellem. :D Ha meg ai kell, betolom a forzát ;)
Ainál jobban kéne a multi szerintem. Legalább egy kis létszámos ha erőforrás gondok vannak. -
#6414
..hát én nem hülyézlek le :))
Mivel nekem jó, de neked rossz..legalábbis a felfüggesztés része, ezért a végtelenségig hajtogathatnánk a magunkét. :)
Ezért szeretném érteni, hogy mi az amire gondolsz....nincs bennem érdek, nincs vesztenivalóm, nyitottan állok hozzá.
Kell egy köridő Imola BMW m3 GT2
Ezzel szűkíthetjük, mert ha túl lassan mész, akkor nyilván azt fogom mondani hogy lassan mész, én '43-t megyek, ez messze nem nagyon gyors ahogy nézem mert az tető az 1:40-s idő környéke.
Videó lenne a legjobb persze.
Én valamelyik nap fél napig cseszekedtem a kormánybeállításommal, hogy most driver-ben mennyi és a játékban mennyi.
Játszható kategória pl.:
driver:játék
524:1180
és a
524:80
is.
Csak a drift miatt szórakoztam. -
#6413
Vagy ha még 30-szor mondanátok, hogy semmi baja, mert teljesen jó akkor is lehet hogy a végén tényleg jó lesz :DDD -
#6412
De ha esetleg leírnád ezt nekünk még 30-szor, akkor biztos megjavulna és minden olyan lenne mint a C2-ben :))) -
#6411
De gondolom.az vilagos , hogy a ket dolgot en kulon kezelem, osszessegeben rohadt jo vezetni, nekem siman a legjobb amit eddig probaltam,viszont emiatt nem fogom azt mondani, hogy hibatlan.Sulyos felkesz, bugos dolgok vannak benne, szerintem dnem volt ido normalisan megirni, de ha mindenki azt jelzi vissza, bogy ez igy jo, akkor nem is fog erolkodni vele....Marpedig az AC forunom is az megy, ha valaki megemlit valami furcsasagot a fizikaban, otven ember kapasbol lehulyezi, hogy semmi baj vele, keresik a magyarazatot, hogy az mitol is jo ......
Ez meg szerintem nem jol van igy..... -
#6410
Én még autót nem láttam úgy viselkedni mint amikor ez pattog, vagy ahogy szemre is valószínűtlen módon egy szempillantás alatt lökdösi egyik oldalról a másikra.
Nem hiszem el ,hogy te nem látod ezeket :)
Nyilván ha szépen megyek hiba nélkül lágyan akkor kevésbé látszik, de attól még ott van .
Most semmi nincs a gépen, legutóbb behalt úgy a win, hogy az istenért nem tudtam lelket lehetni bele, semmi program nincs még...
De a legutóbbi BMW videóm is olyan mi a tököm ez, lehet nem értek hozzá, de akkor sem hiszem autó ilyenre képes :)))
Köridő az a szokásos nagy átlag, nem lassú nem gyors . -
#6409
Erre tök egyszerű a válasz: mert teljesen jó.
Sztem neked a kormányt és az autót kellene megtanulni magadra hangolni, vagy, alkalmazkodni a kocsihoz. Ez sem ördögtől való, a nagy GT autóknál, a valóságos autóknál is vannak olyan jellemzők amit nem tudsz megváltoztatni, Az Aston és a Corvette nem egyforma, és nem tudod egyformára hangolni.
Tehát ne akard betörni az autót, hanem használd a jellemzőit.
Anomália-ról: láttam én már FEKVŐ(!) lengéscsillapítást az rFactor-ban, és elég sokan játszottak vele, össze-vissza forgáspontokat, út alá helyezett benzintankokat..
Nem tudom nálad mi okozza a problémát, lehet tényleg venned kellene a fáradtságot és csinálni egy videót, mert addig nem értem.
Az hogy mondod, az inkább összezavar, javarészt csak komolytalanná teszi a véleményed.
Tudni kellene azt is hogy milyen köridőt mész, hogy egyáltalán jól vezetsz-e... Ezt nem bántásképpen, csak segítene megérteni, és ezáltal segít neked is. -
#6408
Ilyen felfüggesztés kellene a ferrarira is :P -
#6407
Jah, közben kipróbáltam.. :)
Hát ha olyanja van kerékvetőről lehuppanva ez is ugrál vagy mi ... :)Gondolom ha nagyon benyomódik a rugó akkor csinálja . -
#6406
Bemasolod az Imolaba, es akkor lesz:) Max allitasz az attetelen. -
#6405
Imola nincs ? :D Matchbox....? :D -
#6404
Tessek: AC-BMW-M3-GT2-Vallelunga-MatchBox-Setup.zip 
A kerekvetokkel ovatosan:P -
#6403
Bmw gtre csinalj setupot, ami nem ugral :) Azzal nem birok .... -
#6402
Megnézem, de nekem is van kemény setupom.
De mint mondtam talán a legjobb autó a KTM, nem abból a szempontból, hogy tetszik, hanem ebben nincs anomális, nem pattog, nem tolja az orrát, stb , nem akr driftelni, nem lökdösi a telo .
ezért írtam korábban , hogy valamiért AC-nek jelenleg nem tetzsenek az igazán kemény pálya autók ... A Lotusok is pont ilyen jók ....
Ilyen minőség lenne mindegyik autó, nem szólnék egy szót sem ! Hangsúlyozom, nem arról van szó, hogy maga az autó tetszik-e vagy a stílus amit nyújt, szigorúan csak anomáliák szempontjából ... -
#6401
c:/Users/TE_NEVED/Documents/Assetto Corsa/ :) -
#6400
Tessek, teszteleshez KTM setup-ok:)
Benne a default, es csinaltam bele egy Oversteer nevut. Nem verseny/korrekt allitas, csak "szelsoseg", hogy ilyen is tud lenni.
Az alap inkabb biztonsagos utcai, a masik mar versenypalyas, kemeny, pattogos,
Vallelunga-n teszteltem, 2 masodperccel voltam gyorsabb a kemenyebb setup-pal, de szivatosabb is (kesobb kell visszavaltani es nagyobbat blippelni, mert konnyebben megforog).
Az elso gyors, elnyujtott kanyarban az alap setup-pal csak gazelvetellel (eltolja az elejet), a masikkal lazan padlogaz, es meg 6.-at is valtani kell(ene):)
AC-KTM-XBow-R-Vallelunga-Default&Oversteer-Setups.zip -
#6399
Nem számolom szemre mondom :)
Sok hiba van benne, igazából nem gond , meg nekem is tetszik, sokat megyek vele ( vannak autók amik nem tetszenek , de az mindenhol van ...nem lényeg ).De vannak idegesítő hibái, vagy inkább félkész cuccai, Bízom benne Kunos majd jövőre nekifekszik, de addig ez ilyen .
Sín autónak nem mondanám ,.Az én összecsapott setupommal, ha nagyon gyors akarok lenni ,akkor már elég virgonc :) Csak néha nekilendül és pattog :)
De az FFB elég jól eladja az egész játékot, ez nem kérdés . -
#6398
Jóvanna, nem gondolom, h mindenki hót hülye hozzá. 
Csak olyan fura, hogy (nemzetközi szinten is) senkinek nem tetszik a GT autó AC-ban. Sin autó meg minden. De komolyan mondom ennyire jól állítható autót én még nem láttam semelyik játékban. Mindent érezni rajta. És körbe menni könnyű, de gyorsan körbe menni már nehéz. Pláne majd ha online nyomjuk és ott liheg valaki a seggedben 10-20 körön át. Úgy el lehet dobni mint a sz*r.
Nem akartalak kritizálni, csak fura hogy nekem profi, komplex cuccnak tűnik...szerintem mestermű, te meg azt számolod hogy hányat pattog meg ez sem jó az sem jó.
Ne érts félre ez nem támadás meg ilyenek.