Assetto Corsa (és EVO)

Na ez is örökzöld téma évente előjön és újra elvitatkozunk rajta, hidd el baromság, olvass vissza... 200+ fps-el mentem évekig mert elhittem ezt a maszlagot, hogy ott van csak élet...
az input lag az megint más
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2017.01.09. 08:34:06

Az input lag. Lassabban reagálsz a megcsúszásokra, mint kellene. Ha eddig így mentél, és esetlennek érezted, próbáld ki mondjuk 100fps-el.

Ja, hogy össze akarjátok hasonlítani. Na az meg a lehető legfeleslegesebb dolog. Melyik szimben milyen gumira találták ki a fizikát? Pl. régen tudom, hogy rallyban a Pirellit azért nem szerették, mert egy ideig tapadt, majd hirtelen elengedett. A Michelinnel meg lehetett jobban határon menni, mert jobban lehetett érezni a határait. Aztán a szimben (főleg AC-ban) ez lehet fél versenygumi, vagy utcai sportgumi is.
Vagy soha nem beszéltünk még arról, hogy a pálya tapadása melyik szimben a "helyes". Ezek mind csak viszonyok egymáshoz képest a szimekben. Lehet az AC semi-slick-je valóban így reagál, de az rF2 GT4-es versenygumija is igaz lehet. Vagy egyik sem. Ezek mind csak találgatások. A kormányról, inputokról, fps-ekről meg még nem is beszéltünk. Szerintem itt ha érzésre tetszik, akkor tetszik, ha nem, akkor nem. A mi mit és mennyit számol szerintem csak parasztvakítás, főleg a guminál.

Mi a baj a vsync ON mellett 60-fps-el?

én szinte csak két autót használok, mindkettő mod, mostanában pedig összkerekes autókkal megyek rallypályákon, szal én megnézem a 370z-t Spa-ban...lehet hogy a bevezetett guminyomásváltozással lehet a gond.

Ezt én sem értem. Egyértelműen itt lehet legjobban érezni a tapadáshatárt, meg megfogni a megcsúszást, driftelni is ezzel lehet, pedig oda pont ezt kell érezni. Ott más lesz a gond. Vagy kevés fps (netán V-Sync On), vagy rossz ffb beállítás.
A Porsche Cup szerintem is szenzációs, nagyon élvezetes vezetni.<#eljen>
Utoljára szerkesztette: GeriDoc, 2017.01.09. 07:18:34

megnézem, van egy kis időm, és a vélemény minősít. Szal az a biztos. :)

Az a hihetőbb ha mindent megfogsz és az a nem amikor néha eldobod...? ;)


Jól van ez itt is , hidd el, én sokat nyúzom most a Porsche Cupot, egyszerűen nem lehet megunni, annyit kell korrigálni benne. Az új súly-tehetetlenség számítással valamibe megint belenyúlt Kunos .
De igaz, 10-ből két versenyen én is eldobom ...De olyankor én rontom el .

Szóval vagy Kunosnak kell javítani, vagy neked kicsit gyakorolni... ;) Ezt nem is értem , mi ez a nem lehet megfogni dolog mostanában... ? Tyukiékkal multkor kb esős pályán mentünk, semmi baj nem volt, igaz vert a víz ...:))

....azért, hogy egy AC-ban rossz a korrigálás...azt nem írom alá ! :)

Utoljára szerkesztette: lac coo, 2017.01.09. 06:39:38

Mentem most egy kicsit rf2-ben a nissan 370z-vel. A megcsúszás-visszatapadás abban a játékban jóval hihetőbben/jobban van lekezelve. Ha netán kanyarból kifele megforog a hátulja kicsit betonon, simán vissza lehet hozni ellenkormányzással, gázelvétellel.
Kunosnak ezen kéne javítani, mert AC-ben kb totálkárosra zúzom ilyenkor a kocsit az esetek 90%-ában.

Rezegteti a kormányt a kerékvető...Függetlenül, hogy valóban recés-e vagy sima ... Ha kerékvető nevű objektumra mész rezeg. A road ugyanez ...

nem mertem lehúzni, mert elfelejtem és SOSE jövök rá, hogy miről rossz az ffb.... (ha az elrontja) :)
nem rémlik, hogy csesztettem volna korábban, szal tippre ez a default és fogalmam sincs mit csinál...

A kerékvető és főleg a road efektekre biztos szükség van ?

Mert driverben felesleges és csak elrontja a játékok ffb-it.

köszönöm!

- driverben 900fok és dampening 100%
- ezen beállításokkal az asztalon teljesen ellenállásmentesen, simán forgatható a kormány
- AC-ben ffb 100/0/0/0, effects 60/50/0 - sajnos nemtom ez-e a default beállítás :(

ez így most OK.
tartok tőle, hogy a megszokás nagy úr: régen utáltam a th-t a fana után, most a fanát nem tudom megszokni a th után :)) valszeg egyik sem jobb a másiknál, de hogy nagyon más, az biztos...

G25nél ilyen nem volt, azt örökre tervezték <#buck>

Ilyen ez a műanyag, pár év és elfárad. (tervezett amortizáció)

igen, igen, 37:10-nel. De megnezem az egeszet, nem lattam anno.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.01.06. 12:54:32

Pimaszúr átcuccol 2015-11-17
Rtl klubbon mentItt van, ha minden igaz.

Nem találom sajnos. Voltak Norbiéknál forgatni, és a G25-öse el volt törve felül.<#buck>

Mi ez a kormány ketté törés? Lemaradtam valamiről tegnap?<#conf><#idiota>

<#nyes> Ez egy jóval korábbi történet.

Gondolom eszébe jutott, hogy Müller elengedi Monteiro-t :D

<#eljen> Brutál precízen tudnak menni. Ő is, meg Kiss Norbi is, meg a többiek is, akik ott körül mennek. Velem is az a baj, hogy tudok/tudnék menni 1-1,5 mp-re tőlük, de nem mindig élvezem, olyan érzésem van, hogy el kell szakadnom a külvilágtól (értitek <#buck> ). Ami kényelmes, az meg 2-3 mp körönként, mondjuk azt atom stabilan, és még a csajomnak is tudok válaszolni, ha kérdez valamit.<#nyes> De hogy MN hogy törte ketté a kormányt, az máig rejtély számomra.<#vigyor>

Leszorító erő nélkül nem kigyorsításon van a baj, gyakorlatilag mindkét lesmoban elszállok, vagy olyan lassú a kanyarsebességem, hogy sokkal többet vesztek... Mindenesetre nem ezzel van nálam a baj. Jól tudom, hogy kell azzal menni, és meg is tudom csinálni az összes kanyart tökéletesen is, csak nem egy körben. :)))
A 100ból szinte mindegyik körben legalább hármat jól csináltam. Persze mindig másik hármat. :)...biztos, hogy egyszer sikerülne összerakni ha lenne rá elég időm meg kedvem, mert ez nem versenyzés és nem is szórakoztat, ráadásul még szerencsére is szükségem van. :)
A lényeg az, hogy vannak akik képesek ezt kézben tartani és konzisztensen biztonságosan menni.
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2017.01.05. 14:56:21

Én szép lassan jutottam el egy év alatt AC-ban az 1/10-es szárnyaktól a 0/3-ig, meg kell szokni <#vigyor2>
Persze amúgy szerintem a difi megfelelő beállítása jobban számít, mint a szárny, kigyorsításnál mindenképpen

Egyetértek!

Emlékszem valamikor 1.0 megjelenése környékén (talán még előtte) nagyon népszerű volt a tatuus FA - monza kombo, Michelisz Norbié volt mindig az rsr WR idő. Akkoriban többet volt aktív AC-val is ... gyűjtötte a WR időket szinte minden autóval. A lényeg a lényeg, hogy kb 1 másodpercre voltam tőle az én határomon autózva, nem tudtam abból többet kifacsarni. Aztán a gtr mastersen publikálták a setupját. Ekkor jött a döbbenet, hogy szinte teljesen nulla leszorítóerővel ment, azzal a beállítással gyakorlatilag egyetlen hibátlan kört sem tudtam teljesíteni 100 próbálkozásra se, miközben Norbi egymás után rajzolta a WR közeli időket 20+ körön keresztül. Anno én is "beültem" hozzá és csak ámulva néztem. Kivételes tehetségek Ők!!!
Ahogy croatianus is mondja nekem is szükségem van a kicsit stabilabb, nyugodtabb, több leszorítóerős beállításra. Ezzel stabilan tudok menni 2-3 másodpercre az ufóktól. Én elvagyok ezzel, mivel megvannak az én ellenfeleim is, (sőt még lassabbak is akadnak) :) én jól szórakozom ebben a kategóriában is. Nincs ezzel baj :)
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2017.01.05. 14:19:41

Nálam ilyen a beállítás.

Sen: OFF
FF: 100
Sho: 000
Dri: OFF
ABS: OFF
Lin: 000
Dea: 000
SPR: 0 (nem OFF)
DPR: 0 ( nem OFF)
ACL: OFF
AC-ban minden gyári, kivéve az effekteket amiket lehúztam nullára. És semmi lötyögés középen.

talan mar egy eve is van, hogy nem nyult hozza, ha jol emlekszem. Regen, jott egy level, ha frissult. Regen multiban is voltak joparan azon a szerveren ahol ez futott. (magyar is volt) Szerintem ma mar nem jellemzo, pedig mar fent van sok ingyenes helyen is. Mondjuk az oke, hogy rajzolt sok utat, de a korites azert eleg gyalazat maradt a mai napig.

ui: megnezve utolso levele tavaly februar 2.06-os verzio, akkor azert valamit azota meg valtoztatott.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.01.05. 11:57:57

<#eljen><#worship>

Ha valakinek van kedve versenypályák helyett (mellett) néha egy kis közúti mókázást is beiktatni, erősen javaslom a lake louise 2.08-at, ami egészen fantasztikusra sikerült! Még az 1.6-al toltam két éve, de a srác egy igazi megszállott lelkesedésével dolgozott a pályán, és egyedülállót alkotott a maga nemében. Ha küldesz (donate) neki pénzt (bármennyit), akkor megkapod a teljes verziót, ami kb. 50km-nyi utat jelent a tó környezetében olyan látvánnyal és hangulattal, amit "utcai" pályán még nem láttam sehol. Le a kalappal a srác előtt! Nagy kedvencem a pályán az, hogy változik az út minősége (van magyar is :) ) és irgalmatlan szívatós kanyarokkal operál: beszűkül, változik az út dőlése, lejtése közben, tényleg nagyon aprólékos, rengeteg odafigyeléssel megcsinált mod pihenőkkel, állatokkal, az eredeti táj alapján (legalábbis elhiszem neki, hogy az alapján csinálta).

Hátha valaki nem ismeri, de kedvet kap hozzá... <#wave>

juteszembe spring... az a középre huzás, ha jol tudom - thrustmasteremben van, enyhén állandóan, mig most vettem (harmadszorra...) egy fanatec csrt és itt nincs, emiatt elég döglötthalnak érzem ac-ben. ellenben anno a csr-t imádtam assettoban, nemtom mi változhatott :/

pontosabban: mit felejtek el belőni vajon? amit a fanán máshogy kéne....

akinek fanatec van, annak is "lötyög" a kormány, amikor épp nincs "effekt"? vagy csak nálam ilyen valamiért?

2013-ban beszélgettem Fehércsoki nevű fórumtaggal, ahol kifejtettem akkori elképzelésemet a gumi fizikáról.
Értem én, hogy miről beszélsz, de miért gondolod hogy az a néhány furcsa anomália tényleg anomália és ilyen nem fordulhat elő egy versenyautónál? Pl. hogy alulkormányzottságból hirtelen túlkormányzottság lesz, ezt a példát te hoztad fel, szerintem ez egyáltalán nem egy hihetetlen dolog(főleg a dinamikus pályánál ahol változik hogy hol mennyire tapad). Cliot igen jó vezetni, mert első kerék meghajtású, így annyira nem érzékeny az \"anomáliákra\". Sajnos nKPro mostmár eléggé el van maradva rF2-től, szóval nincs választási lehetőség, de hamarosan jön az AC aztán lehet őket hasonlítgatni:) (mind a kettő a fizikával akar bizonyítani)


____________________________________
TeeBeee írta, 2013. 07. 31. 16:49
Szia!
Elég kritikus vagy a véleményemmel szemben. Persze ez nem meglepő, hiszen nem személyesen beszélgetünk, hanem pár sort próbálunk értelmezni. Nem akarom szét OFF-olni a topikot és nem célom veszekedni sem, ezért írok neked privátban.
Megpróbálom leírva demonstrálni, mit is ÉRZEK ÉN az rF2 gumi fizikájával kapcsolatban:

Képzelj el egy egyenest, ahol 0-tól 10-ig vannak az értékek. Ezek a változók. A 0 ahol (esetünkben) a gumi 30 fokos (boxban vagy) és 10 pedig a lecserélendő, többször széles hőmérsékleti értékeket bejárt, kopott, elfékezett gumi. Akkor nyilván az 5-ös értéket nevezhetjük optimálisnak. Minden változó értéknél az adott autót figyelembe véve (kasztni, súly, hajtás, fékerő eloszlás, stb-stb) változnak a fizikai jellemzők, amik végül kihatnak az autó vezetésére. (Nos ebben tényleg verhetetlen az rF2, pláne hogy a pálya is dinamikusan változik. Így a változó ebben a programban biztos végtelenhez közelít.)
DE: Ha a 0 és 10 adaptált érték egy bizonyos autónál nekem nem tetszik, vagy nem tűnik hitelesnek, akkor hiába jár be széles utat. Vagy lehet, hogy teljesen hiteles, csak egyszerűen arra az autóra nem az a gumi kellene. A skip barber (vagy rF trainer) minden spektrumban jól vezethető (pedig csúszkál össze-vissza mondjuk 0-5 között). Mindíg érzem hogy mi történik. A Clió egyenesen fantasztikus. De például a 370z és GTR szerintem borzasztó. Néhány szituáció nekem hatalmas anomáliákat szül.
Erre próbáltam utalni a netKarPRO-nál, hogy nem olyan összetett, széles spektrumú mint az rf2, de valahogy jobban érezhető ÉS EZ ÁLTAL kontrollálható. Az is lehet, hogy az FFB teszi azzá. Én nem vagyok programozó, nem értek hozzá. Ez a saját véleményem.
Amióta van rF2 nekem azóta megvan, tűkön ültem, hogy jelenjen már meg. Majd megjelent és odáig voltam érte, imádtam, profi cuccnak tartottam. Mostanában kicsit untam (tartalom híján) ezért vissza tettem a nKPRO-t , és nem éreztem rosszabbnak, sőt.
Bocs a regényért, bízom benne, hogy sikerült rávilágítanom az én kételyeimre.

Nem vitatkozva veled, inkább csak árnyalva a dolgot:
Valójában a GTR-maszterszes tapasztalataim egyáltalán nem mondatják velem azt, hogy az élmezőny úgy általában kevésbé stabilan hozná a sokkal gyorsabb köreit, sőt. Viszont van arra is példa, hogy valakinek a preguali-időkkel nem igazán vannak szinkronban a helyezései.
És ebben persze az is benne van, hogy bizonyos kihegyezettebb beállításokkal gyorsabban lehet menni. Volt már, hogy beraktam valaki gyorsabbnak a beállításait, és valóban, egyből jöttek lefele a tizedek, de be kellett lássam, hogy egy versenyt nem tudnék vele végigmenni, mert ha kicsit is megcsúszok, lehetetlen megfogni. Úgyhogy maradtam inkább az én kis túlkormányzott, lustább stabilizátoros szetapomnál, és persze a tiszteletnél afelé, aki viszont végigmegy egy olyannal. Viszont aki ilyen pöccre húzott beállítással megy, az joggal csodálkozik a gumifalból kinézve, hogy hát "semmi jelzés nem vót".
De pont ebből gondolnám, hogy olyan nagyon humbug nem lehet ez a fizika, mert elképesztő finoman lehet játszadozni a beállításokkal (főleg, ha még értenék is hozzá<#zavart2>).
Persze, nem hiszem, hogy mindezzel közelebb kerülnénk, ahhoz, hogy vajon kinek van több fogalma (kinek szabad nyilatkoznia) arról, mennyire jó a gumi az AC-ban. Dákómérettől szerintem biztosan nem függ <#zavart1>.

Es meg nem is egy RedBull, ami szarnyakat ad:D

Azok "kamu" effektek, szimekhez felesleges, csak bezavar, rontja a visszajelzest. A spring/damper reszre nem is szoktak adatokat kikuldeni, de az allando kozepre huzast ki kell kapcsolni.

<#eljen> sokat nem tudok segíteni, mert évek óta az van ami, Neilszab jobban vágja, majd jön..addig meg csak dugd össze aztán hajrá :)

Nem modnom hibátlan, de legalább látszik valamit azért csak számol az aeroból is :)

//www.youtube.com/embed/HNmDstedSvM

spring/damper/centering effect miert van majdnem minden tutorialban 0-ra veve?
Utoljára szerkesztette: Kaszi46, 2017.01.04. 19:39:36

sziasztok megvettem az ac-t, 6 ev utan leporoltam a g25-t, kicsit visszaternek a szimezes vilagaba. egy windows os, illetve ac-n beluli kormanybeallitasra lenne szuksegem mielott inditom a jatekot...:) köfi

? Azért ez a topik5 éve létezik majd 40ezer hozzászólással, nehéz itt már bármit 'megmagyarázni' pláne ilyen módon reagálva az ellenvéleményre.
Aki használja az AC-t az pontosan tisztában van a nyűgjeivel, és a hibáival, merem mondani hogy sokkal jobban mint aki nem vagy keveset használja. ..még az is lehet hogy párat már kiküszöbölt, mert rájött a trükkjére, vagy ismer rá egy App-t, vagy mittomén.
..és ha már a Cars felmerült, szerte a világban remek csapatok vannak akik jókat versenyeznek a Cars-l, az rF2-vel, az AC-val ligázva. a francnak kell akkor állandóan bsztani a másikat..az idevágott videóra nem tudom mit kellene reagálni, az a gond hogy csaj és tud vezetni? ..egy két helyen nem megy eléggé a határon, és alacsony az FFB így ránézésre, amit nem csodálok vékony karjai vannak, de nem megy rosszul. Semmi bajom azzal ha valaki csaj a kormány mögött, ha vagy jól vezet, vagy kellően fertőzött benzinnel..

rF2-re meg ez az avatárom a PH!-n, és a 2 éves véleményem: Azért ez igazságtalan az rF2-vel szemben hidd el, nekem sem igazán tetszik az rF2 autókezelése, és nem újítom meg az online részét, de egy nagyon részletes szim. Nagyon sok mindent profin csinál, és számol.
Egy kicsit érthetetlen is számomra hogy miért nem használják sokkal többen, jelenlegi állapotában az FWD autók nagyon jók, az RWD-k meg, ha valaki szereti az rFactor-s RWD fizikát ahhoz képest jobb, vagy fejlettebb.
..ha nem lenne az AC én biztos azt nyomnám, így viszont csak az új verziók, vagy érdekesebb új cucc miatt indítom el.
De mindenképpen mellette kell szóljak.

Semmi sértődés, de a: nem érdekel hogy ronda-e, én lfs-en meg gpl-en nevelkedtem és b: sok órám volt az rf2-ben is, bármikor körbementem bármivel, de egyszerűen pont a legjobban várt gumi fizika nem tetszett.
Az én erősen szubjektív véleményemmel tök felesleges szembe menni, ne idegeskedj, nem éri meg. <#awink>
A fentebb linkelt videó 1:04-nél meg pont az van amire az ac képes, ha határon megyek (az én határom) akkor szűkebb kanyarban bármikor produkálom ezt a jelenséget gt3-mal is.

Sejtem mire gondolsz, de nem feltelen van igy szerintem. Aki gyorsabb a masiknal 5 masodperccel, O max nem tudja stabilan hozni a koridejet, netan mindig jobbat akar menni, de azokon a vizeken amin o evez, ott mar fenyevekkel nehezebb hibazni es megtalalni azt a nagyon pontos vezetest a egesz palyan, amit az ideje megkovetel.. Olyan mintha valaki a piramis tetejen ulve egyensulyozna (a leggyorsabb) mig aki hozza a stabil koroket, de lassabb, a piramis felenel jar, azert ott nem olyan nagy szam egyensulyban tartani a dolgokat. Igy joggal feltetelezheted, hogy a leggyorsabb, a lassabb koridejeit, csukott szemmel hozna atomstabilan, kikapcsolt monitorral.
Mint ahogy mindenki talalkozik nala lassabb versenyzovel is es kb folyamatosan azt erzed, hogy szived szerint letolnad a palyarol, mert olyan lassu, neked meg uncsi setagaloppozas lesz a mogotte vezetes, ezzel teret adva a jatszadozasnak es mindne masnak.
Szoval aki gyorsabb nalam es egyszeruen nem erzem, ertem, hogy hol es miert, akar a replayet nezve sem, akkor akaratlanul is az ember azt gondolja tobb fogalma van a dolgokrol mint neki.Szerintem ez az elet rendj.e (megha csak neki osztonbol jon ez, es nem tudna magyarazatot adni ra, netan meg azt se tudna megmondani, te hol vagy lassu)

ui: persze abban is van valami amit laccoo mond.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.01.04. 18:57:41

Akármilyen lesz, azért a modell jól sikerült

Itt van a replayem Norbival
Átültem hozzá hogy majd lessek egy-két ívet, de nekem nagyon fura volt az egész, elvileg az volt a 23.8-as köre amikor a korlátban végzi.
Néztem kívülről, belűről de szerintem ez alapján elemezni lehetetlen <#circling>

Én már nem tudom miről van szó, csak kis különvélemény...
egyáltalán nem biztos az, hogy aki lassabb az nem megy határon még akár ugyanazzal a setuppal is. egy picit máshogy áll a kormány, egy picit hevesebb a gázadás, egy picit később lazít a féken stbstbstb...és máris csúszkál, holott köridőre meglehet, hogy lassabb még hiba nélkül is ...

Leginkább csúszáshatárról volt szó. Az kábé mindenkinek ugyanott van. <#idiota>
Ha valaki másodpercekkel gyorsabb ugyan, de nem képes tíz kört menni kipörgés nélkül, akkor nem biztos, hogy "több fogalma van".

Ádám, itt nincs olyan, hogy "Ti".

Legalább 5-6 ember van benne ebben a beszélgetésben, mindenki külön véleménnyel, értékrenddel, tapasztalatokkal és szerintem nincs két ember aki teljesen ugyan azt mondaná, vagy teljesen egyetértene egymással. Te is csak egy vagy közülük és a többiek sem nem helyezkednek egységként szemben veled.

Eddig azt próbáltad bizonygatni, hogy túl hirtelen csúszik meg az autó és nem lehet megfogni... ezt azóta többen is megpróbálták legjobb tudásuk szerint cáfolni. Ha nem tudod érhetően elmondani, alátámasztani amit szeretnél, arra nem az az értelmes felnőtt reakció, hogy elfogult bagázsként megbélyegzel itt mindenkit, majd sértődötten elvonulsz.
Utoljára szerkesztette: neilszab, 2017.01.04. 17:49:47

Legjobb a macska 1:12-nél. <#vigyor>