Project CARS - PC

Teljesen világos, nincs bajom a havazással se, és igazából ezzel a logikával valóban magyarázható a gyorsított időjárás változás autóra gyakorolt ugyanilyen drasztikus hatása is. problem solved <#integet2> (hú de szép volt ez a mondat) <#idiota>
Viszont tényleg jó lenne egy külső hőmérséklet jelző, nincs ilyen valahol? app vagy valami? sok mindent megmagyarázna
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2017.10.03. 10:13:17

Van nyáron jégeső, akkor hó miért ne lehetne? <#idiota>
Helyszíntől is függ. Red Bull Ringen simán elképzelhető egy nyári havazás. <#eplus2>
Mellesleg a gyorsítás az ugyanolyan anomália, mint a nyári havazás. <#nemtudom>
Utoljára szerkesztette: sertrex, 2017.10.03. 10:08:56

Ha valamiben ennyi minden dinamikus, amit szinkronizalni es gyorsitgatni lehet, azzal barmi anomalia megortenhet😉 Eleve mar a gyorsitgatas problemas lehet. Ha nem mennek utana a motorral, gumikkal es egyebekkel, akkor azert furcsa, ha meg utanamennek, akkor meg azert.

Valszeg az iR-ben azert nem eroltetik annyira egyelore a dinamikusabb idojarast es napszakot, mert az egyelo felteteles 30-60 perces futamokon "szinte mindegy", ha meg gyorsitva van, akkor abbol mukodesi gondok lehetnek. Valahogy tuti megoldjak, mert kikerulhetetlen, de jol ki kell talalni.

Értem én, hogy befolyásolja levegő, hőmérséklet, légnyomás, páratartalom, csak nagyon durva volt a változás. Az üzemi hőmérséklet már megvolt, hiszen előző körben még leforgott a 6. fokozat is. Mindegy, a nagy kontrasztot okozhatja a "sync to race" időgyorsítás is, hiszen 2 kör alatt szállt le a köd, nemtom hány fokot csökkent a hőmérséklet, (külső hőmérőt még nem találtam meg a kocsiban 😊) de valóban lehetett akár 0fok hideg is már, nincs kizárva.
Nem mondom hogy ez így biztos nem jó, csak hogy elég fura volt 😊 Ha hozzáveszem, hogy nyári napsütéses forróságból, a verseny végére sűrű havazást tud produkálni, akkor ez is rendben lehet így. <#hehe>
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2017.10.03. 10:01:15

Es ami meg altalanos "gond" a megitelesekben, hogy a programok (nem csak ez!) gumikezeleset/mukodeset a legtobbszor a divatosabb, jobban ismert, nepszerubb, a kozvetitesekben kielemzett F1 alapjan itelik meg (ahhoz hasonlitjak).
Ami azert total mas vilag. Azok az autok, aero-k, "laboratoriumban" kikiserletezett gumik, azert nagyon mashogy mukodnek mint az autosport 95%-a😊

Itt meg barmi lehet meg "nem kesz"😊)

A fo gond az, hogy az eso gumi es/vagy a vizes aszfalt barmivel teljesen mas elv, mint egy szokasos slick szarazon. Nem eleg a szokasos melegedes-nyomas-tapadas-kopas dolgokat szamolgatni, kell a "vizkiszoritas" is (persze nem molekula szinten, folyadek szimulacioval😄), es a viz miatt a melegedes, nyomas, kopas es alap tapadas is mas. Kismillio gond es bug lehetoseg😊

En amennyit teszteltem, osszessegeben nem volt rossz, logikusan mukodtek a dolgok, de teny, ezzel aztan barmi megtortenhet😉 Foleg ha "felkesz" (nincs beallitva) egy palya vagy auto (vagy mindketto😛). Es akkor az AI mukodes ismet egy bukta lehetoseg😄

Igen, az jelenthet valamit, hogy ismertebb szimesebb ember, komoly felszerelessel, es nem 1-2 versenybol vagta ossze, hanem probalkozott boseggel😉 Bar ha leult a lobby-hoz, raszant 1-2 orat, annyi ido alatt osszejohetett ennyi😄

De ha ez a lassitas nincs, szerintem siman hozom a szaraz koridomet esoben is.....
Nem lehet, higy nincs meg kesz az esogumi, vizesaszfslg es igy akarnak kicsit lassabb koridot elerni ?

Az aszfalt hőmérséklete nem befolyásolhatja? Vagy esetleg hűvösebb időben a motor nehezebben veszi fel az üzemi hőmérsékletet?

A levego homerseklet es a paratartalom befolyasolja a motor mukodest (a szintkulonbseg is), ezzel nincs gond. Ezeket az iR-ben is szamolja. Max az a kerdes, mekkora "szorzot" hasznaltak hozza? Lehet hogy a "verseny szimulacio" es a "jatekossag" miatt, azert hogy erezhetobb legyen, kicsit ratettek egy lapattal😊
De ez minden program, minden hasonlo (mukodes, kopas, serules; motor, fekek, gumik, homersekletek) dolgara ervenyes lehet.

iR topicban is csak ilyen videókat posztol mindenki már nagyon régóta. <#idiota> Jó nem ennyire durvák, de szinte csak ezt látom ott már egy ideje és panaszkodást <#fejvakaras>
Ahhoz képest egy banánnal és billentyűvel is irányítható játékban ez teljesen "normális" <#idiota>
Egyébként aki ennyi ilyen incidenst össze tud vágni saját online versenyeiből, az nagyon nem adja fel, szóval mégiscsak élvezi a játékot 😊
Tehát jó ez... <#fogmosas>
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2017.10.03. 07:57:52

Na ez nekem is fura, derült napsütésben leforog a 6. fokozat. Következő körben kezd szürkülni az idő, jön egy kis köd, már lassabb vagyok. Majd szépen leszáll a köd, eső még egy csepp se, de már vagy 20km/h-val lassabb vagyok az egyenes végén és nem érem el a pirosat akkor se ha kiegyenesítem a sikánt. Érzésre a tapadás teljesen ugyanaz, gumik ugyanolyan melegek, de már nincs erő a motorban vagy nemtom. Nem szereti ha ködös levegő keveredik a benzinnel. <#eplus2> Egyébként esőben is ez van, nem csak a tapadás csökken a motor is gyengébb lesz valamiért.
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2017.10.03. 07:48:42

Ha nem szakado eso van es/vagy nem feltunoen all a viz a palyan (nagyon tukrozodik, sok a tocsa, sok vizt vernek fel az autok), akkor eso gumival (vagy a negy evszakossal) szinte ugyanugy lehet menni. Ha nem csinalsz sajat setup-ot, akkor MINDIG automatan valaszt gumit. Vizes aszfalthoz (molekula szinten😄) mar esos gumit.

Ha nem hallod vagy erzes, attol meg kiporoghet/csuszhat vagy kicsit kuszhat a kerek (foleg elso kerekes).

Ha ABS/TC-s autot hasznalsz, es ha nem piszkalod a setup-ot es/vagy onboard beallitast, akkor mindent szinte max-ra pakol. Nem fogsz megcsuszni vagy kiporogni, de lassit. Vizesebb aszfalton, meg ha nem is erzed, attol meg a TC folyamatosan leszabalyozhat, amitol vegsebessegben lassabb leszel.

Nem, nem vedem a programot, de eleg sok logikus oka lehet nehany dolognak😊))

Erre van a race engineer. He's <#help> . 😊)
Utoljára szerkesztette: sertrex, 2017.10.02. 23:10:33

Teszteltem, ez nekem totál katyvasz ...
Spa-ban ,amit ismerek mint a tenyeremet, nagyjából tök ugyanott fékezek esőben mint szárazon, kanyar tempó se lassabb érzésre, autó sokkal stabilabb , szárazon sokkal jobban ki akar fordulni alólam . Viszont köridőre lassabb vagyok vízen ,de amit észrevettem , hogy sebességre valami visszafog, ötösben nem is tudom kihúzatni a Megane-t, nem éri el a pirosat ....<#fejvakaras>
( ez mind változó időjárásra vonatkozik ...)
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2017.10.02. 22:21:44

Nem akarom , hogy olyan legyen mint , iR ugy sem tud .
Hanem , hogy élvezhető e ?
R3E vel is elvagyok .
Nekem az egy is tetszett anno aztán kiderűlt mekkora kaka .
Ahogy látom ezzel is így lesz kár mert igy külső szemmel jól néz ki.
Pedig olvastam , hogy ffb fizika jobb.

Na mindegy egyenlőre kihagyom . 😄

Monzara emlékszem, ott 4 mp ....
az első fékút szinte centire pontosan a fehér vonal előtt picivel volt esőben is szárazon is ...
bugos, van hogy jó, van hogy nem , nekem se türelmem se kedvem tesztelni mikor bugzik, meg nem is érdekel 😊)

Nem tudom ki találta ki, hogy ebben túl sok a tapadás. Most mentünk Brno GP, GT3-mal, online. Én Porsche GT3 RS-sel vagy valami ilyesmivel mentem. Győztem minden kanyarban visszahozni a seggét. Igaz hogy ezt a kombót most próbáltam előszőr ebben a részben. De pokoli gyenge voltam. Negyedik lettem, de csak mert a többiek is hibáztak, jó nagy lemaradással futottam be. 😞( Elmentettem videón, lehet hogy felteszem, ha nem lesz túl gáz. 😄DD
Utoljára szerkesztette: sertrex, 2017.10.02. 21:32:47

A száraz és esős köridők között mekkora a különbség? Én csak rendes aero/leszorítóerő nélküli autókat próbáltam eddig, de azért érződött rendesen a kevesebb tapadás és a nagyobb fékút.

Zoli én megvettem de vissza kértem az árát....IR.....<#wink>

Jon a Forza, az valszeg sokat fog segiteni a dolgon😊

A gond az, hogy az ilyen játékhoz nem versenyzői engedély kell, hanem csak pénz. Egy hét alatt eladtak belőle 70 ezret, Steamen. Szerinted?
A jó hír hogy ezek nagy része, mihelyt jön valami új cím, megy innen a fenébe. Letisztul majd ez is.

Érdemes megvenni?
Amiúgy mikor jelentik be a cars3 at ?😄
Utoljára szerkesztette: ozoli78, 2017.10.02. 20:34:34

Jah, amugy mennek en multira, bulibol, de hova ? Nem fogom turni a lobbykat hol van valaki ismeros....

Mar megbocsass...de a kollegaval beszeltem ! 😉

Marmint hozzam kepest hamarabb..
Amugy igen, en is irtam,hogy stabilabb az auto mint szarazon.Monzaban en is kb ugyanott fekezek...

Nálam a hangokkal valami nem stimmel, rázókőre ha rámegyek elveszi a motorhangot. 7.1-es fejhallgatóval játszok és ez így tök fura. Mintha nem lenne megcsinálva a 7.1 a játékban.

Szerintem elégszer elhangzott már ez. Nem lehetne, hogy addig amíg ez nem ideálisan működik, feljössz mondjuk multiplayerre és élvezed azt amit lehet?
Nagyon könnyű a hibákat kidomborítani, de kicsit nézzük már realistán a dolgokat. A végső polír hiányzik ezt mindenki látja, de a teljes képet nézve nincs igazi ellenfele, nálam legalábbis a többi játékot elővéve szinte azonnal jön a hiányérzet a sok apróság miatt amire ebben odafigyeltek.

Tök dúrva hogy amiben nem vártam abban lépett előre a legtöbbet ( számomra ) azok pedig a hangok. Szép munka, egész brutál hangok vannak már egyes autóknál. ( kár hogy a visszajátszás nincs kidolgozva és nincs motorháztató, kipufogó felüli hangok mert egy tónusban szól akárhonna is mutatja a kamera ).

Sajnos nekem a fizika nem gyere be, vagyis az irányítás, esetlennek érzem és főleg a fékeket, féktávot. Nincs meg érzésre, így pedig nem tudok élvezettel körözni.

+ Ha lehetne kérni a Cars3ra a kitalált autókat és pályákat elfelejthetnénk már... Suzuka nagyon fura, kb élvezhetetlen ( Sakitto ). Ha meg nincs liszensz, legyen más pálya, de az igazi liszenszelt..

Mint írtam szerintem nem azzal van a baj, hogy hamarabb fékez esőben, hisz az érthető, hanem az, hogy nekem elég megközelítőleg ugyanott fékezni mint szárazon.

Esoben ugyan igy kilomterekkel elobb fekez.
Legalabb is ha valtozo idojaras van, full vegig esoset mar nemnem neztem, nem erdekel ezek utan 😊)) De ha szaraz utan eso jon, akkor mar a szaraz szakaszon erezhetoen lassabban kezdenek....

Egész királyul lehet érezni a dolgokat 😊 <#worship>

Ezen az időjárás vs. AI. vs. tapadási viszonyokon tényleg kellene még finomítani. Nem nagyon akartam sokat vacakolni, elsősorban az új FFB konfigodat szerettem volna kipróbálni, ezért egy gyári GT preset-et választottam. Minden komolyabb setupolás nélkül, üzemenyag, ECU-ban a TC és ABS állításon kívül semmit nem állítottam. A szabadedzés és időmérő száraz körülmények között zajlott, ahol utóbbin 9. helyen végeztem, igaz lett volna egy másodperccel jobb időm is utolsó mért körben csakhogy a hockenheimi célegyenesre ráfordulva kifogyott a benya .) Mindegy próbálgatni tökéletes, futamra viszont összekombinálta a 2 legrosszabb időjárási viszonyokat a játék, eső+köd. Gondolom az AI-t nem igazán zavarj a köd a látási viszonyokat illetően, engem viszont nagyon is, főleg miután meglehetősen rövid idő alatt megelőztem mindenkit így nem volt kinek a féklámpáját lesni, így nem esdett ritkaságszámban, hogy be-be néztem egy egy kanyart mert kb 50m volt a látótávolság. Végül is a lényeg az lenne, hogy a 6. körben már volt AI akinek kört adtam a 9. körre pedig utolértem és kerülgettem ki az egész mezőnyt. Gondolom lac-coo is ezt sérelmezi. Egyszerűen az időjárási körülmények változásával teljesen elmásznak egymástól az erőviszonyok és az én meglátásom az, így egyszeri teszt után, ami igazából nem is erre irányult eredetileg, hogy igazából nem az AI lassú hanem én vagyok gyors, és ez sajnos nem azért van sajnos mert ennyire jó vagyok. Míg az AI valahol érthető módon a 200-as táblánál elkezdett fékezni, ami az időjárási körülményekre való tekintettel teljesen érthető is lenne, valamint kigyorsítani sem tudtak olyan tempóban mint én, velük szembe én úgy autóztam mintha teljesen száraz körülmények között mennék. 120%-on már biztosan elpicsáztak volna 😊 de ha adott AI szint mellett száraz körülmények között mondjuk úgy pariban vagyunk, gondolom ennek a viszonynak hellyel közel esős körülmények között is igaznak kellene lennie.

Vagy 3 secel gyorsabb a Megane😊)

Valakit/valamit lekoccoltál, utolértél és megsérült az autód eleje (16), ilyenkor elmegy a hűtése a motornak, ki kell jönnöd a pitbe, hogy megjavítsák, különben megsül a gép. Ez egy jó dolog, mert nem lehet büntetlenül nyomulni az első kanyarokban, meg persze utána sem 😉

Ki kell kapcsolni a meghibasodast azt kesz. 😊)

Lehet érdemes a "Radiator opening"-et is feljebb tekerni 75%-ról, elképzelhető, hogy nem elég a hűtése. Volt olyan fél órás gt3-as versenyem ahol az elején kapott az autó eleje egy ütést (sérült a hűtő), verseny harmadánál elkezdett felfele mászni az olajhőmérséklet és számolt ez a motor ikon felfele, végére mint az igazi idióta bújtam ki szélárnyékból ahol tudtam teljes rossz íveken, láthatóan melegedett ha nagyon rámásztam az előttem lévőre.

Nem varialtam, jo volt a merci. Mentem vagy 500 km-ert vele, pont nekem valo, hulyebiztos auto, nem lehet rontani vele 😊))

Hőfokra tippeltem, mert mintha a mérnök valami hűtésről beszélt volna a rádióban egyszer (jó, hogy az is ilyen konzekvensen ellát infóval minket), de nem értettem pontosan. No majd kipróbálom.

Ranezesre a serules ikon. A piros a motor, a szam pedig az elhasznalodasa. Probalj redline alatt valtani, ne tiltason, mert gyilkolja a motort. Es az elvileg meg turbos is, megjobban gyilkolja a motort.

Ez az ikon mit jelez az óra mellett? Porsche 936-al megyek, pár kör után elkezd számolni felfelé 100-ig és ott elfüstöl a motor, de nem igazán értem mit jeleznek a számok. Mit tehetek ellene?

A Megane RS TC "jobb", 5 tizedet faragtam😊 de ez inkabb mar csak a "kezembe volt" gyorsulas.
De "jol" ossze vannak hangolva a TC-k (legalabbis ez a ketto amit probaltam😄), hasonloan viselkednek, de megis mas, az elso ket korben tizedre ugyanannyit mentem mint a Mercivel. Aztan allitottam rajta, ne akarjon kanyarbemenetnel gazelvetelre megelozni a hatulja, es mindjart jobb lett😛

Az jó autó , igen, kb nem is igen megyek másikkal ...

Ez az AMG A45 TC is eleg jo (bar elsore kicsit furcsa😛). Kicsit allitgatni kell. De mentem is egy WR-t Snetterton 300-on, igy most en vagyok elol az autonal es a TC kategoriaban is😊 Bar nem nehez, nem sokan TimeTrial-oznak, ahol igen, ott seholsem vagyok😄

Még nem próbáltam, elsőben úgy volt, hogy belenyúlt az automata kuplung is rajtnál ...

Pillangóhoz is lehet kuplungot használni, pl. rajtnál.

Ok, köszi.

Nincs beallitva kuplung , mar nincs h valtom....
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2017.10.01. 19:42:39

Mivel erezhetoen "nincs kesz" minden auto, igy lazan elofordulhat, hogy ott maradt a garazs beallitasok kozott. De talan nem is mukodik. Tedd max-ra a TC-t, padlogaz, kuplung le, es ha eldadog, akkor fake😊

De egy utcaiban nem tudsz ennyi mindent állítani, ahogy- helyesen,- AC utcaiban sem ....