World of Warplanes
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#566
Én 2600-ra emlékszek
\"Szemem a pályán oda teszem a vasat nem szarozok tudok lőni, célpontot kikeresem aztán megszórom. Itt jön képbe a tehetség\" by Matyashun \"The only good arty is a dead arty\"
#565
4k körüli de 4 géppuska gyorsan kipirította a tárat.
WoT: Nishizumi77
#564
Nekem is a ME 262HG tetszik nagyon, annyira gyönyörû az a gép. Ráadásul tényleg nagyon jól lehet vele darálni, az a 4 gépágyú elég brutális tûzerõt jelent.
\"Szemem a pályán oda teszem a vasat nem szarozok tudok lőni, célpontot kikeresem aztán megszórom. Itt jön képbe a tehetség\" by Matyashun \"The only good arty is a dead arty\"
#563
ahogy a hozzászólásokat elnézem lehet nem baj ha csak a bétába csatlakozom majd😄
#562
Az engem is zavar, sok egyéb mellett, de el kell fogadni hogy ez még egy nagyon korai verzió és idõbe telik, míg feltöltik tartalommal.
"No Sacrifice, No Victory" World of Warships játékosnév: Esovius
#561
..mondjuk mar csak negy tizes hianyzik a hangarbol, de az attol meg engem baromira zavar, h semmi fegyverzetinfo nincs meg a jatekban a gepekrol..
#560
Arra gondoltam, hogy nagyobb eséllyel választják azt a játékost, aki naponta 2-3 órát WoT-ozik, mert õ valószínûbb, hogy többet fog játszani, ergo jobban segíti a játék tesztelését.
#559
szerintem felesleges ilyen összeesküvés elméleteket szõni. akik helyesen töltötték ki a kérdõívet azok közül x embert kisorsoltak. kész ennyi.
"War is hell" Start Citizen Referral kód: STAR-Y7FJ-ZQGX https://www.starcitizen.hu/
#558
ezt h erted?
#557
mennyi az a keves? a cutlassba 3600 loszer fer.
#556
Aki az utóbbi 1-2 napban kapott e-mail-t, mennyit játszott mostanában WoT-al? Lehet, hogy figyelik az aktivitást?
#555
Ez a ME.262HG nekem nagyon tetszik, kinézetre is és amúgy is jól lehet vele darálni 😄
Viszont!! Nagyon hamar kifogyott a lõszer... Remélem emelik a befogadó képességét hogy többet vihessek.
Viszont!! Nagyon hamar kifogyott a lõszer... Remélem emelik a befogadó képességét hogy többet vihessek.
WoT: Nishizumi77
#554
weboldalon be kell logolni, és ott download
#553
Kaptam levelet hogy tölthetem a játékot. De nem kezdi el letölteni? Ti hogy szedtétek le?
BattleTag: kabel15#2672
#552
Most komolyan, olvass már utána jobban. Azért rázkódtak a gépek, mivel nagy sebességnél az egyenes szárny a lökés hullámokat kvázi tolja maga elõtt, minden sebességnél egyre többet, és egyre erõsebben, ennek köszönhetõen a gép erõsen rázkódni kezd, ami elõbb utóbb géptöréshez vezetne. Ezt a német a nyilazott szárnyakkal küszöbölték ki. Az általad is említett X-1 pedig tényleg nem nyilazott volt, hanem nagyon vékony volt a szárnya. Na, kérdem én hogy hogyan pakolsz meg hajtómûvekkel, fegyverekkel valami nagyon vékony szárnyat? Sehogy, ezért maradt a nyilazott szárny.
Másrészt, nem véletlen hogy az amcsik amint rájöttek a nyilazott szárny elõnyeire, egybõl eszerint tervezték át a Sabre szárnyai, de Mikojan is ragaszkodott a nyilazáshoz, pedig sokat küszködött vele. Szóval nekem úgy tûnik, hogy eléggé világmegváltó dolog volt. Nem véletlen hogy az ezzel foglalkozó szakirodalom is a nyilazott szárnyat emeli ki a 262 erényei közül. Mondhatjuk úgy is, hogy a németek újra feltalálták a spanyol viaszt.
Hortennél én fogalmaztam rosszul, mert nem ezt mondta, hanem azt hogy direkt építették lopakodó jellegûre. Szóval ezért elnézést. Lehet hogy tényleg nem a gép anyaga lett volna ilyen, hanem a bevonata, de a szándék a lényeg szerintem.
Másrészt, nem véletlen hogy az amcsik amint rájöttek a nyilazott szárny elõnyeire, egybõl eszerint tervezték át a Sabre szárnyai, de Mikojan is ragaszkodott a nyilazáshoz, pedig sokat küszködött vele. Szóval nekem úgy tûnik, hogy eléggé világmegváltó dolog volt. Nem véletlen hogy az ezzel foglalkozó szakirodalom is a nyilazott szárnyat emeli ki a 262 erényei közül. Mondhatjuk úgy is, hogy a németek újra feltalálták a spanyol viaszt.
Hortennél én fogalmaztam rosszul, mert nem ezt mondta, hanem azt hogy direkt építették lopakodó jellegûre. Szóval ezért elnézést. Lehet hogy tényleg nem a gép anyaga lett volna ilyen, hanem a bevonata, de a szándék a lényeg szerintem.
\"Szemem a pályán oda teszem a vasat nem szarozok tudok lőni, célpontot kikeresem aztán megszórom. Itt jön képbe a tehetség\" by Matyashun \"The only good arty is a dead arty\"
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#551
A szövetséges tudósok csak a fejüket vakargatva gondolkoztak azon hogy miért rázkódnak a gépeik nagy sebességnél, amíg a német kollégák fel nem világosították õket a nyilazott szárny elõnyeirõl
Két dolgot keversz. Amit te "rázkódásnak" nevezel, az farokvezérsíknál fellépõ káros örvényekre vezethetõ vissza, emiatt volt például a Me-163 farok nélküli kiépzésû. Ezt a teljesen elfordítható vízszintes vezérsíkokkal küszöbölték ki.
A nyilazott szárny a nagyobb elérhetõ sebességnél hasznos, mivel a szuperszonikus áramlásnál a kis sebességre tervezett szárnyprofilnál káros örvénylések keletkeznek. Aligha hiszem, hogy a szövetséges tudósok világmegváltó dolognak tekinthették, hiszen a szárnyak nyilazását az 1910-es évektõl használták a repülésben, igaz akkor még a súlyközéppont miatt (mint a Dunnes-gépeknél). A nagy sebességû repülésnél az XP-55 Ascendernél szintén használták 1943-ban.
(enélkül nem lett volna hangsebesség feletti repülés)
Milyen fokban is volt nyilazott az X-1 szárnya, ami elõször lépte át a hangsebességet? 😊
A lopakodó technológia pedig igen is a Ho.229-bõl ered. Ezt maga Reimar Horten is elismerte.
Ahogy Coanda saját magát próbálta beállítani a sugárhajtómû feltalálójának az 1950-es és 60-as években? 😊
Direkt olyan anyagokból tervezték a gépet ami jobban elnyeli a radarhullámokat.
Nem a gépet tervezték ilyen anyagokból, hanem a felszínére akartak kenni állítólag szénporral kevert fa ragasztót. A radarhullámok elkerülésének eféle módszere nem volt ismeretlen, például a németek a tengeralattjárók légperiszkópjának (snorkel) a víz fölé kilógó részét kaucsukkal borították, hasonló okokból. Az elv a szövetségesek elõtt is ismert volt, de igénybe nem vették, mivel nem volt rá szükségük. A gép alakja és a radarkeresztmetszet közötti kapcsolat ebben az idõben még ismeretlen volt.
A csupaszárny konstrukció is a szûk radarkeresztmetszet miatt volt fontos (legalábbis ez volt az egyik oka ennek a formának).
Az elsõ csupaszárny Horten vitorlázógép 1933-ban repült, bõ másfél évvel az elsõ radar demonstráció elõtt. Szóval az ok-okozati összekötés hibás. A csupaszárny, illetve vízszintes vezérsík nélküli elképzelés egyébként aerodinamikai okokra vezethetõ vissza, és újszerûsége miatt az 1930-as és 40-es években a repülõgép-tervezõk között többen is kísérleteztek ilyen gépekkel (a francia AV3 szintén 1933-as például). Amerikában Northrop kísérletezett vele leginkább, az N-1M 1941-ben repült elõször.
A Horten IV., 1933-ban
A radarkeresztmetszet és a gép alakja közötti összefüggéseket csak az 1950-es években vetették papírra, egy szovjet tudós. Az 1960-as évek végén kezdtek el vele foglalkozni már komolyabban. Ekkor került újra elõ a Northropnál a csupaszárny megoldás, mivel a kialakítás elõnyeit ki tudták használni. Az 1940-es évek második felében készült YB-35-ösnél még nem voltak tudatában a dolognak, és nem is tapasztalták (részben mert légcsavaros gép volt, és a radarkeresztmetszetet az megnövelte).
Két dolgot keversz. Amit te "rázkódásnak" nevezel, az farokvezérsíknál fellépõ káros örvényekre vezethetõ vissza, emiatt volt például a Me-163 farok nélküli kiépzésû. Ezt a teljesen elfordítható vízszintes vezérsíkokkal küszöbölték ki.
A nyilazott szárny a nagyobb elérhetõ sebességnél hasznos, mivel a szuperszonikus áramlásnál a kis sebességre tervezett szárnyprofilnál káros örvénylések keletkeznek. Aligha hiszem, hogy a szövetséges tudósok világmegváltó dolognak tekinthették, hiszen a szárnyak nyilazását az 1910-es évektõl használták a repülésben, igaz akkor még a súlyközéppont miatt (mint a Dunnes-gépeknél). A nagy sebességû repülésnél az XP-55 Ascendernél szintén használták 1943-ban.
(enélkül nem lett volna hangsebesség feletti repülés)
Milyen fokban is volt nyilazott az X-1 szárnya, ami elõször lépte át a hangsebességet? 😊
A lopakodó technológia pedig igen is a Ho.229-bõl ered. Ezt maga Reimar Horten is elismerte.
Ahogy Coanda saját magát próbálta beállítani a sugárhajtómû feltalálójának az 1950-es és 60-as években? 😊
Direkt olyan anyagokból tervezték a gépet ami jobban elnyeli a radarhullámokat.
Nem a gépet tervezték ilyen anyagokból, hanem a felszínére akartak kenni állítólag szénporral kevert fa ragasztót. A radarhullámok elkerülésének eféle módszere nem volt ismeretlen, például a németek a tengeralattjárók légperiszkópjának (snorkel) a víz fölé kilógó részét kaucsukkal borították, hasonló okokból. Az elv a szövetségesek elõtt is ismert volt, de igénybe nem vették, mivel nem volt rá szükségük. A gép alakja és a radarkeresztmetszet közötti kapcsolat ebben az idõben még ismeretlen volt.
A csupaszárny konstrukció is a szûk radarkeresztmetszet miatt volt fontos (legalábbis ez volt az egyik oka ennek a formának).
Az elsõ csupaszárny Horten vitorlázógép 1933-ban repült, bõ másfél évvel az elsõ radar demonstráció elõtt. Szóval az ok-okozati összekötés hibás. A csupaszárny, illetve vízszintes vezérsík nélküli elképzelés egyébként aerodinamikai okokra vezethetõ vissza, és újszerûsége miatt az 1930-as és 40-es években a repülõgép-tervezõk között többen is kísérleteztek ilyen gépekkel (a francia AV3 szintén 1933-as például). Amerikában Northrop kísérletezett vele leginkább, az N-1M 1941-ben repült elõször.
A Horten IV., 1933-ban
A radarkeresztmetszet és a gép alakja közötti összefüggéseket csak az 1950-es években vetették papírra, egy szovjet tudós. Az 1960-as évek végén kezdtek el vele foglalkozni már komolyabban. Ekkor került újra elõ a Northropnál a csupaszárny megoldás, mivel a kialakítás elõnyeit ki tudták használni. Az 1940-es évek második felében készült YB-35-ösnél még nem voltak tudatában a dolognak, és nem is tapasztalták (részben mert légcsavaros gép volt, és a radarkeresztmetszetet az megnövelte).
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#550
én azt hiányoltam, hogy nem volt olyan válasz lehetõség, hogy Amcsi és Német repülõgépgyártás :-)
Ahhoz, hogy összehúzódj, El?bb ki kell tágulnod, Ahhoz, hogy elgyöngülhess, El?bb meg kell er?södnöd, Ahhoz, hogy összeomolj, El?bb fel kell épülnöd,
#549
Igazából itt abból az egyszerû kérdésbõl indult a vita, hogy az usa a szu, vagy a németek repülõgépipara volt a leginnovatívabb. És szerintem nem túl nagy hype, ha azt mondom hogy német, elvégre nem véletlenül tülekedett mindenki a kutatóintézeteik romjai elõtt. Persze ettõl függetlenül, a amcsi meg az orosz tudósok is nagyszerû dolgokat találtak ki. Más haderõnemek terén pedig sok helyen jobb dolgokat is összehoztak mint a német kollégák.
\"Szemem a pályán oda teszem a vasat nem szarozok tudok lőni, célpontot kikeresem aztán megszórom. Itt jön képbe a tehetség\" by Matyashun \"The only good arty is a dead arty\"
#548
Naaaaaa,
akkor már miért nem a Kínaiak a rakéta, a Franciák meg a sugárhajtómû atyjai. Ez kb olyan, mint ha a gõzgépre azt mondanánk, hogy görög találmány. :-(
A Hortent meg kis túlzással szokták lopakodónak nevezni, mert a korabeli radarok nehezen szúrták volna ki, de mintha errõl szólna a lopakodótechnika.
A Tankokat, a doktrinák tették nagyá meg a bónusz featurek voltak elõremutatóak, mint automata oltó rendszerek, optika, fémötvözetek, UHU.
Természetesen túlzó hypot teremtett a Német technika imádata (egyszerû túlkompenzáció a rendszerváltás miatt), na de mi ez új divat, hogy csak átlagosak voltak. Már várom mikor jön az elsõ cikk valakitõl, hogy a XXI-es típusú tengeralatjáró, már a megjelenése pillanatában elavultnak számított, mint a Sherman tank.
De hogy a kérdésedre kérdéssel válaszoljak:
mely nemzet nevéhez szokott fûzõdni egy találmány? Ahol kitalálják, vagy ahol felesztik/sorozatgyártják/hadrendbe állítják?
akkor már miért nem a Kínaiak a rakéta, a Franciák meg a sugárhajtómû atyjai. Ez kb olyan, mint ha a gõzgépre azt mondanánk, hogy görög találmány. :-(
A Hortent meg kis túlzással szokták lopakodónak nevezni, mert a korabeli radarok nehezen szúrták volna ki, de mintha errõl szólna a lopakodótechnika.
A Tankokat, a doktrinák tették nagyá meg a bónusz featurek voltak elõremutatóak, mint automata oltó rendszerek, optika, fémötvözetek, UHU.
Természetesen túlzó hypot teremtett a Német technika imádata (egyszerû túlkompenzáció a rendszerváltás miatt), na de mi ez új divat, hogy csak átlagosak voltak. Már várom mikor jön az elsõ cikk valakitõl, hogy a XXI-es típusú tengeralatjáró, már a megjelenése pillanatában elavultnak számított, mint a Sherman tank.
De hogy a kérdésedre kérdéssel válaszoljak:
mely nemzet nevéhez szokott fûzõdni egy találmány? Ahol kitalálják, vagy ahol felesztik/sorozatgyártják/hadrendbe állítják?
Ahhoz, hogy összehúzódj, El?bb ki kell tágulnod, Ahhoz, hogy elgyöngülhess, El?bb meg kell er?södnöd, Ahhoz, hogy összeomolj, El?bb fel kell épülnöd,
#547
..jaj ne mar itt is kezdodik.. "a tigris a vilaghaboru legjobb tankja!" .. ne maaa...
#546
Elég nagy tévedésben vagy:
"Gloster sugárhajtású gépek? Whittle sugárhajtómûvek? Especiel a sugárhajtású gépek terén anglia és németország eléggé fej-fej mellett haladt."
Az angoloknak egyedül a sugárhajómûveik voltak jók, de semmi egyéb, a 262 aerodinamikailag sokkal jobb volt nála. A szövetséges tudósok csak a fejüket vakargatva gondolkoztak azon hogy miért rázkódnak a gépeik nagy sebességnél, amíg a német kollégák fel nem világosították õket a nyilazott szárny elõnyeirõl (enélkül nem lett volna hangsebesség feletti repülés). Nem véletlen hogy az Me 262 és a Fw Ta 183 volt az, ami óriása hatást gyakorolt az amcsi és ruszki repülõgép tervezésre (Pl: Sabre, B-47, Mig-15).
A légiharc rakéták terén igazad van, mert ezt tényleg nem nagyon használták késõbb.
A lopakodó technológia pedig igen is a Ho.229-bõl ered. Ezt maga Reimar Horten is elismerte. Direkt olyan anyagokból tervezték a gépet ami jobban elnyeli a radarhullámokat. A csupaszárny konstrukció is a szûk radarkeresztmetszet miatt volt fontos (legalábbis ez volt az egyik oka ennek a formának).
"Gloster sugárhajtású gépek? Whittle sugárhajtómûvek? Especiel a sugárhajtású gépek terén anglia és németország eléggé fej-fej mellett haladt."
Az angoloknak egyedül a sugárhajómûveik voltak jók, de semmi egyéb, a 262 aerodinamikailag sokkal jobb volt nála. A szövetséges tudósok csak a fejüket vakargatva gondolkoztak azon hogy miért rázkódnak a gépeik nagy sebességnél, amíg a német kollégák fel nem világosították õket a nyilazott szárny elõnyeirõl (enélkül nem lett volna hangsebesség feletti repülés). Nem véletlen hogy az Me 262 és a Fw Ta 183 volt az, ami óriása hatást gyakorolt az amcsi és ruszki repülõgép tervezésre (Pl: Sabre, B-47, Mig-15).
A légiharc rakéták terén igazad van, mert ezt tényleg nem nagyon használták késõbb.
A lopakodó technológia pedig igen is a Ho.229-bõl ered. Ezt maga Reimar Horten is elismerte. Direkt olyan anyagokból tervezték a gépet ami jobban elnyeli a radarhullámokat. A csupaszárny konstrukció is a szûk radarkeresztmetszet miatt volt fontos (legalábbis ez volt az egyik oka ennek a formának).
\"Szemem a pályán oda teszem a vasat nem szarozok tudok lőni, célpontot kikeresem aztán megszórom. Itt jön képbe a tehetség\" by Matyashun \"The only good arty is a dead arty\"
#545
Köszi!<#eljen>
Én is próbáltam ott kutakodni, de nem találtam semmi jót. Ideiglenesen szerintem megfelel amit most beraktál...
Én is próbáltam ott kutakodni, de nem találtam semmi jót. Ideiglenesen szerintem megfelel amit most beraktál...
"No Sacrifice, No Victory" World of Warships játékosnév: Esovius
#544
Most néztem az eu.worldofwarplanes oldalt, hogy kimahináljam a hátteret és a bannert. Persze nem találtam meg a css-ekben a képet. Ellenben primán lehet látni, hogy copy-paste a WoT style-jait használták fel, egy csomó benne maradt kép ugyanis a WoT-ot ábrázolja, illetve a szövegek a WoT szövegei. 😛
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#543
Akinek még nem jött meg a levél, nézze meg a spam mappáját is. Nekem a freemail simán bevágta oda és 3 nap telt el, mire rájöttem már meghívtak.
\"Az élet egy nagy szarosszendvics és minden nap egy újabb harapás...\" -ismeretlen gerilla feljegyzése-
#542
Ezt be lehetne rakni fentre?
Esetleg ha valakinek van jobb akkor...
Esetleg ha valakinek van jobb akkor...
"No Sacrifice, No Victory" World of Warships játékosnév: Esovius
#541
Attól függetlenül hogy egyértelmûen a német repülõgépipar a gyõztes.
Miért is?
Elég ha a sugárhajtású repülõgépekre,
Gloster sugárhajtású gépek? Whittle sugárhajtómûvek? Especiel a sugárhajtású gépek terén anglia és németország eléggé fej-fej mellett haladt.
a légiharc rakétákra
Ami alapjában véve az X-4 esetében ugye sikertelen drótvezérlésû elképzelés volt, és sose vetették be harcban, illetve a háború utáni tesztekben is leszerepelt, mint életképtelen elképzelés...
lopakodó technikákra gondolunk
A Gotha gépek nem voltak lopakodóak. Ez az fantazmagória csak a B-2A Spirit megszületése után terjedt el, hogy há-há, a németek már 50 évvel korábban csináltak csupaszárny gépeket is (mellesleges az amerikaiak is, Northrop által), úgyhogy õvék az elsõ lopakodó gép. Ami mondjuk nem igaz.
Nem akarom lekicsinyíteni a német mérnökök munkásságát, de annyira fals kép alakult ki a német felsõbbrendõ II.Vh-s technológiáról, ami már fáj. A jobb német harckocsiktól kezdve (amelyek nem értek fel a francia Char B1-el, majd a szovjet T-34 és KV-1-esekkel) a rakétatechnika atyjának tekintett Von Braunig (aki konkréten az amerikai Goddard ötletére és kísérleti rakétáira építet).
Miért is?
Elég ha a sugárhajtású repülõgépekre,
Gloster sugárhajtású gépek? Whittle sugárhajtómûvek? Especiel a sugárhajtású gépek terén anglia és németország eléggé fej-fej mellett haladt.
a légiharc rakétákra
Ami alapjában véve az X-4 esetében ugye sikertelen drótvezérlésû elképzelés volt, és sose vetették be harcban, illetve a háború utáni tesztekben is leszerepelt, mint életképtelen elképzelés...
lopakodó technikákra gondolunk
A Gotha gépek nem voltak lopakodóak. Ez az fantazmagória csak a B-2A Spirit megszületése után terjedt el, hogy há-há, a németek már 50 évvel korábban csináltak csupaszárny gépeket is (mellesleges az amerikaiak is, Northrop által), úgyhogy õvék az elsõ lopakodó gép. Ami mondjuk nem igaz.
Nem akarom lekicsinyíteni a német mérnökök munkásságát, de annyira fals kép alakult ki a német felsõbbrendõ II.Vh-s technológiáról, ami már fáj. A jobb német harckocsiktól kezdve (amelyek nem értek fel a francia Char B1-el, majd a szovjet T-34 és KV-1-esekkel) a rakétatechnika atyjának tekintett Von Braunig (aki konkréten az amerikai Goddard ötletére és kísérleti rakétáira építet).
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#540
Nekem volt egy jó kis joystickem régen. Most meg van xbox controller de ahhoz meg nincs kábelem hogy rákössem a gépre...
Úgyhogy marad az egér billentyûzet kombó.
Úgyhogy marad az egér billentyûzet kombó.
WoT: Nishizumi77
#539
Van végülis, csak most elõkeresni a telepítõ cd-t nem lesz egyszerû 😄 Lusta vagyok igazából 😄
#538
Nem kell, de nem árt. Én azzal játszom és egész jó. Egérrel meg billentyûzettel is lehet irányítani.
"No Sacrifice, No Victory" World of Warships játékosnév: Esovius
#537
Kell joystick a játékhoz? Nekem is töltõdik már, bár ma még nem próbálom ki valszeg.
#536
Rámegyek emailben hogy download game és nem kezdi el tölteni. Ilyenkor mivan?
BattleTag: kabel15#2672
#535
no mentem most 3 karikát....nos ...izé. szóval ja ez még nagyon alfa 😄 mondjuk us servren min. 180as latencym van szóval nem egy leányálom.
"War is hell" Start Citizen Referral kód: STAR-Y7FJ-ZQGX https://www.starcitizen.hu/
#534
Ha nagyon nyalni akar valaki akkor az mindig csak az orosz cuccokat jelölgesse 😄
\"Szemem a pályán oda teszem a vasat nem szarozok tudok lőni, célpontot kikeresem aztán megszórom. Itt jön képbe a tehetség\" by Matyashun \"The only good arty is a dead arty\"
#533
Pontosan.
Elõször németeket jelöltem, de inkább benyomtam azt hogy mind, ne lássák már hogy elfogult vagyok 😄
Elõször németeket jelöltem, de inkább benyomtam azt hogy mind, ne lássák már hogy elfogult vagyok 😄
WoT: Nishizumi77
#532
Én azt válaszoltam oda hogy mindegyik az volt a maga módján. Attól függetlenül hogy egyértelmûen a német repülõgépipar a gyõztes. Elég ha a sugárhajtású repülõgépekre, a légiharc rakétákra, vagy a lopakodó technikákra gondolunk. Az amcsik meg az oroszok is csak ámultak bámultak amikor megkaparintották a tervrajzokat.
\"Szemem a pályán oda teszem a vasat nem szarozok tudok lőni, célpontot kikeresem aztán megszórom. Itt jön képbe a tehetség\" by Matyashun \"The only good arty is a dead arty\"
#531
Hát, hogy az USA lenne a leginnovatívabb? Ezen lehetne vitatkozni, de nyilván a WG-nek ez jobb válasz.
#530
Én azt válaszoltam hogy nehéz választani, élvezni fogom a repülést, stb.....tényleg nem tudom milyen repcsim legyen 😄
USA volt a leginnovatíbb ( bemásoltam az egész kérdést Googelba, ezt dobta 😄 )
USA volt a leginnovatíbb ( bemásoltam az egész kérdést Googelba, ezt dobta 😄 )
#529
Sziasztok! nektek elkezdi leszedni? Jött email meg link download de nem kezdi el leszedni :S
BattleTag: kabel15#2672
#528
Sajna én sem kaptam még email-t. Lehet, hogy azért, mert azt válaszoltam a tesztkérdésekkor, hogy a Bf109 a kedvenc típusom és a német gépek a leginkább innovatívak? <#nevetes1>
#527
Így az is érthetõ egyrészrõl, miért lehet összekapcsolni Wot-ot WoWp-al könnyebb kirúgni mindkettõrõl, hiszen lehet Wot-on más a neve ha nincs ez a kapcsolás.
#526
"Wot-ból is kirúgták õket. "
hopp akkor tényleg nem éri meg NDA-t sérteni , no mondjuk nem is áll szándékomban . 😊
hopp akkor tényleg nem éri meg NDA-t sérteni , no mondjuk nem is áll szándékomban . 😊
"War is hell" Start Citizen Referral kód: STAR-Y7FJ-ZQGX https://www.starcitizen.hu/
#525
Akkor értem már miért nincs fent gameplay videó YouTube-on. 😊)
#524
4 embert ki is rúgtak mivel videókat képeket és játékkal kapcsolatos infókat osztottak meg interneten. Nemcsak WoWpból Wot-ból is kirúgták õket.
#523
Ha azt feltételezzük, hogy az elsõ zárt alfa volt a 0.0.1, ahol az egyik fórumozó repült október 25.-én, és most lett 0.0.2 a bõvült alfával, akkor hümmm a helyes válasz.
#522
És az a patch mikorra várható?
#521
Én még mindig nem kaptam meg az e-mailt pedig még múlthét pénteken regisztráltam :S:S:@
#520
Azt írták, hogy a következõ "build" (azaz az alfa 0.0.2-rõl 0.0.3-ra peccselésénél) vesznek be még embert.
Zuhanó repülőn soha nincs ateista..
#519
Az 1. regisztrációmkor én is 5 órát választottam, de gondoltam sokan túloztak 😊 És így nem lesz esélye azoknak akik az igazat választották 😊
#518
Én is azt választottam, olyan lehetõség nem volt annál a kérdésnél hogy megnézem a képet, nem csinálok vele semmit és tovább böngészek 😄
WoT: Nishizumi77
#517
hamar kijon ott az 5+ ora is , ha naponta jatszol vele pl. 2 orat az mar 7x2= 14 ora😊
Intel Pentium E5200 2,5Ghz | Geil Ultra 4GB DDR2 800MHz Ram | SAPPHIRE HD 4830 | WD 320GB 7200 RPM |