125 cm3 motor B jogsival

azért mert 14 éves kisgyerek ne rohangáljon LEGÁLISAN 125ös szarral

a motor 250ccm nél kezdõdik de nem fogok másfél milláért egy 250es szart venni (max Yamaha Wr250 vagy valami hasonló jó erõben lévõ motort), mert annyi pénzért már inkább veszek egy pár éves 600as motort ami minden szempontból jobb, kivéve az adó szempontjából. Marad addig a kis 50(70)ccm-es mákdaráló. Ez is elmegy 100km/h körül, igaz 15000km és dugócsere.

és aki már végigszenvedte az M-et?

ok, legyen B-re 125ccm, de akkor M-el miért nem lehetne 125ccm-et vezetni?

ha belegondolsz azért több köze van utóbbi képzésnek ahhoz (még ha nem is 125ös a fõ oktatási célpont)

ja most olvastam még jobban vissza hogy aki életébe nem ült motoron nem tud motorozni? lehet, de nekem 1x volt lehetõségem kipróbálni 1000es gixxert és érdekes módon nem haltam meg és húztam neki forgalomba :) de bevallom csak 180as runnerrel járok rendszám nélkül :D de én ésszel megyek nem rajítok meg ilyesmi teljesen úgy használom mintha 4 kerekû lenne nem pofátlankodok elõre meg semmi hasonló...

igazából támogatom ezt a 125ccm B kategóriára viszont megkötném hogy csak fokozatmentes váltóval rendelkezõ motorra... annak ellenére támogatom hogy sok kis pöcs felezõvonalon elõz köztem és a kamion között na most ha belököm a kamion alá akkor mivan? semmi az a majom jobb esetbe elveszti mind2 lábát és még az ajtóm is megcsinálják 1 patkánnyal kevesebb... tudom ez így ellent mond annak amit írtam hogy támogatom de ez van :D

Én is ezért vártam a B-vel, most egyszerre csinálom az A-t és a B-t, így a KRESZ-ért nem kell többet fizessek, bár az egyik sulinál, így is azt mondták, hogy ne rakjam le egyszerre mert macerás, meg nem is biztos, hogy akarok A-t...(mondom, csak tudom, mit akarok), persze hablaty szöveg volt, le akartak késõbb húzni ugyanazzal, de átmentem másik sulihoz, ott normálisak, egyelõre, még csak szerdán megyek KRESZ vizsgára, szóval majd kiderül a többi vizsgánál, mennyire rendesek.

srácok itt az a baj hogy mindenki azt mondja hogy "aki motorozni akar az csinálja meg az 50cm3 is ne kapjon B mellé" és má nem azé de sztetek 50es mákdarálóval lehet motorozni? :D XDDDDDDD nálam a motor 250nél kezdõdik (legalább)

Hogy nyugaton ez mûködik?

Olyan naívak vagytok...

Nálunk nem szokás olyan dolgokat bevezetni ami jó a népnek, ez egy plusz olyan dolog amivel lehúzhatják az embert. Amíg megszerzed a jogsid az plusz pénz az államnak is.

Pont ezért álltak rá azokra, akik 50ccm-nek papíroztatott nagyobb robogókkal jártak.

Elég lenne egy kis kiegészítõ oktatás hozzá esetleg, de hogy ezért tegyél le 100 ezerért egy jogsit amikor a KRESZ-t jó esetben úgyis tudod? Szimpla lehúzás...

Ez mondjuk nem igaz.

A Pizza Hut 50ccm-es robogokat hasznal es kb. 40e merfoldig mennek, mindennapi hasznalat mellett.
A Dominos-nal hasznalt Suzuki-k es Hondak (ezek 125ccm-es gepek) kb. 60e merfoldet birnak.

Gondolom sejtheto, hogy mennyire kimelik ezeket a motorokat, siman huzzak 40-50 MPH-val, ahol lehet es ha nincs pizza a dobozban, akkor fekvorendoron sem lassitanak.

Azt meg nem hiszem, hogy barmelyik egyszeru motoros megy annyit, mint egy futar.

<#eljen>
Nem kell egyebkent eu vizsga tudtommal.

akármilyen jogsi van, a pöcs pöcs marad. Ha az a1-es jogsit megcsinálja a pöcs rendesen, de utána ugyanúgy fog pöcsösködni mint elõtte, ugyanúgy mint b-s jogsival.

Tehát jogsi ide vagy oda, a pöcsfej is megszerzi, ugyanúgy mint a nempöcs, és a pöcs ugyanúgy pöcs marad 8 jogsi után is.

Felejtsük már el azt a faszságot hogy a jogsi bármire is megtanít... ja az alap kreszre, meg az alap kezelésre. De a lényeget forgalomban, vagy egy tapasztaltabbtól tanulja mindenki AUTÓNÁL IS.
A jogosítvány lényege a pénz lehúzás, direkt feltûnõ, hogy ha van b-s jogsid akkor is újra le kell vizsgáznod ugyan abból a kreszbõl motoros jogsinál is, azért hogy lehúzzanak, sõt ha jól tudom eü vizsga is újra kell.

Az 50ccm nem elég, sõt veszélyes mert nem lehet vele felvenni a forgalom ritmusát, hangos és lehet mondogatni hogy megy 70-et, csak az a gáz hogy szép lassan szétpörög a motorja mert nem 70-re való.

Ezert mondom,hogy talan az egyik legjobb megoldas az lenne hogy venni kene nehany gyakorlati orat,aztan ha minden okes akkor megkapod a jogsit 125-re IS a sima B melle.
Azt hiszem ausztriaban van ugy megoldva,hogy 6-7 gyakorlati ora utan,mar mehetsz 125ossel,ha attol nagyobb kell akkor persze menni kell A-ra.

sajnos az 50ccm-es motor ereje nem elég a városon belüli közlekedésre. Budapesten több helyen is megengedett az 50km/h nál nagyobb sebesség és sok 50ccm-es robogó/motor nem képes 70-nel sem menni, vagy ahhoz már erõs hátszél meg jó hosszú egyenes kell. De hagyjuk el a fõvárost és irány Gyõr (itt élek). Tapasztalatból tudom, hogy ahol az ember 50nél többet tud menni, ott megy is. 50ccm-es gyári robogóval egyszerûen életveszélyes a közlekedés, annyira lassú tud lenni. Épp ezért raktam 70ccm es hengert a robogómba, hogy legyen valami tartalék és ne tartsam fel a forgalmat, hanem biztonságosan tudjam tartani a forgalom diktálta sebességet.

hát kõkemény gyerekek élnek ott nyugaton. Ez a szokás :D

Hát akkor erre a megoldás, mint oly sok mindenre: nem kell motorozni.

Sokan a B-s jogsira, meg a többire sem érnének rá, mégis, ha akarják az adott kategóriájú jármûvet vezetni, kénytelen ezt letenni. Miért olyan nehéz ezt a motoroknál is figyelembe venni?

Mondjuk az egész dolog onnan kezdõdik, hogy nem csak a kresz elavult, hanem annak a korlátozásai is. Mikor ezt írták, akkor még sehol sem voltak a közforgalomban 100-150 lovas autók. Ma már ezek egyáltalán nem ritkák, sõt. Nem vagyok benne biztos, ha valaki most találna fel egy új kresz szabályozást, az nem venné ketté a B-s jogsit is.

De alapból más a két fogalom. Nem a ccm-et kell figyelni, de nem is csak a lóerõt, hanem a súly-teljesítmény arányt, mert az árulkodik igazán. Hisz egy 150 lovas audi a8-nál valószínûleg jobban gyorsul, megy egy szintén 150 lovas, de esetleg turbós kis autó. És nehezebb is ezt kordában tartani.

Ha pedig egy kocsival mész 50-el, 100-al, 150-el, ekkor az igazi veszélyforrást (néhány kivételtõl eltekintve) a többi autós jelenti. Kisebb kátyúk, kisebb vízátfolyás, átlagos kanyarok (normális kormányfogás mellett) nem jelentenek akkora veszélyt, mint egy motornál ugyan ilyen sebességnél, amelynek két kereke érintkezik csak az úttal, és erõsen szükséges hozzá az egyensúlyérzéked. Autónál ilyenrõl szó sincs. Arról nem is beszélve, hogy kocsival egy kisebb hiba legfeljebb az autót amortizálja, motornál már súlyos sérülést jelenthet.

Abból felesleges kiindulni, hogy én meg én nem száguldozok, nem belõletek fognak kiindulni, mert ettõl még a többség bizony száguld és agy nélkül megy a motorral. Nem tudod külön igazolvánnyal igazolni, hogy én bizony normálisan mennék. Ha lehetne, akkor ez sokat segítene.

Én eddig rendes, nagy motorral még nem mentem sosem, csak utasként. Épp ebbõl kifolyólag csak elméleti síkon ismerem a teendõket, mit csináljak ha baj van, meg egyáltalán, hogy üljek biztosan a motoron, hogy dõljek kanyarban, stb. Attól, hogy a B-s jogsis emberek 30% biztosan elvezetne egy nagy motort, attól még a maradék 70%-ra ez nem igaz, így nekik _NEM SZABAD_ engedélyezni ezt. Mert ha engedély lenne, akkor õk is mennének, annak meg jó eredménye nem lesz. De ha ez az arány 70-30 lenne, akkor sem kellene engedni. Másik társadalmi szívás, alkalmazkodni kell.

Az 50ccm is valszeg azért van engedélyezve, hogy aki városban akar A-ból B-be elmenni, ne a kocsit vegye elõ, városba simán elég ez a teljesítmény. Azonban külterületre ez kevés, balesetveszélyes, saját magára és a többi résztvevõ számára is. Én mondjuk inkább egy olyat vezetnék be, hogy legyen 125-ös, rendben, de akkor (az 50esekkel karöltve) _CSAK_ lakott területen. Aki ki akar menni, ezzel vállalva a nagy forgalmat, nagyobb sebességet, az bizony tegyen le egy jogsit. Aki ezzel akar a szomszéd faluból járni dolgozni, annak megéri, mert még sem autó; aki hétvégente túrázni jár motorral, az valószínûleg letenni is ráér a jogsit.
Persze a KRESZ számonkérést is kellene módosítani, minden motorkategóriához felesleges újra, kötelezõen leoktatni, és gyakorlatnál is lehetne nézni, ki mit tud már a kezdeteknél, és akkor nem fixen lenne az óraszám meghatározva, hanem a tudás alapján. Bár mint tudjuk, a cél nem az itt sem, hogy tudd, hanem hogy fizess.

Hû, de kemény gyerekek ezek a nyugatiak :DDDD Vagy ez már a vadnyugat? :DDD

Igazándiból én azt szeretném, ha B-s jogsimmal vezethetnék 1800cc-s mocikat is, mivel a goldwingbõl van 1800cc-s is, nem csak 1600cc-s!

Hát a robogók automaták, de a többi mind váltós. Az biztos, hogy kevesebb dugó lenne. De nézd meg, hogy nyugaton a bringáknak is nagyobb szerepük van, itthon meg inkább még le is szorítja a sok bunkó telepi rajgyerek a biciklist vagy a motorost. (hozzá teszem, hogy nyugaton a motoros le is rúgja a visszapillantóját annak aki életveszélyesen vezet)

Egyreszt igazad van, mert tenyleg a teljesitmeny a donto, de 125ccm-be nagyon sok automata vagy felautomata ketkereku is beletartozik, amit viszont nem nehez kezelni.

Pont ez a kategoria, amit tamogatnek olyan dolgokkal, mint a londoni ingyen parkolas, direkt motorosoknak kijelolt zonaval.
Egyszeruen a parkolas is megoldodna es a kozlekedes is dinamikusabb lehetne, de ehhez el kell hitetni, hogy a varosi kismotornak van letjogosultsaga a mindennapi kozlekedesben.

Meg lehet nezni, hogy ezek a kis 50-125ccm-es eszkozok milyen fontos reszet adjak a nyugati nagyvarosok mindennapi kozlekedesi eszkozeinek.

5 éve van M es jogsim persze robogóval tolom mert az 50ccm es váltós motorok elég viccesek. Ez a 125 ccm elég pontatlan megfogalmazás. Mert a korlátozottal jogsival is csak 25kw-ig vezethetsz ami kb 33Le. Ennek ellenére van olyan 125ös motor ami bõven képes meghaladni ezt a határt, de 33Le is elég sok egy olyan ember segge alatt aki életében nem ült motoron. Az is igaz hogy ezeket a kis 125ccm es motorokat mindig nyomatékcsúcson kell tartani különben csak vánszorognak, ebbõl következik, hogy elég sokat kell váltogatni velük ami szerintem sokak kedvét elveszi attól, hogy ccm-es motort vegyenek. Szerintem nehezebb elvezetni egy 125ös kétütemû motorkerékpárt mint egy 400as 4ütemû kétkerekût. Egy szó mint száz: NE LEHESSEN B-s jogsival 125ös motort vezetni!!

Nem. Az a Nintendo és a digit. disztrib.

Hasonlókat neked is, gyorshajtásod közben... 0:07-nél látható Egyenetlen úttest tábla (kiegészítõ tábla: Úthibák, 1KM!) VESZÉLYES útszakaszra hívja fel a figyelmet, valóban tanácsos 130 km/h-val elrobogni mellette mind a hülye motorosnak, mind a mögötte filmezõ autósnak.

238 kg és 50 LE... tudom nem egy sportmotor, de 170-180 km/h végsebesség mellett azért nem kell szégyenkeznie. A súlya miatt pedig nagyon is alkalmas arra, hogy tiszteld a kanyarokat, mert ha ez megindul meg nem tartod.

"amennyit megyek, belefér. az hogy még egyszer sem kaptak rajta azt jelenti hogy ügyesen csinálom, jó a szemem, és tudok róla hogy gyorsan megyek" "egy dolog nem vagyok. illetve kettõ. idõmilliomos"

Atyaég!!! Nem a rajtakapás a lényeg bmeg! Az a lényeg, hogy gyorshajtásoddal MÁSOKAT veszélyeztetsz! Leszarom, hogy Fehérvár és Pest között neked minden áron gyorshajtanod kell, (azért a kb. 10 percért, amit ezzel naponta nyersz), amíg csak te vagy a pályán! DE nem így van. Ébresztõ!

Kompenzálok? Elsõ körben nem olvastam el mit írtál a videóhoz, csak megnéztem, mert gondoltam valami szörnyûséget látok... és tényleg, 130-al tépõ "jó a szemem" szabályszegõt.
A motoros gyak. fel sem tûnt a videódon.

Na el ne menjünk ebbe az irányba, mert berántok pár 400 lóerõ feletti (használt)autót GSX-R árban...

A robogó az nem a sátán találmánya?!?!?

Hamarabb fogsz kettészakadni egy szalagkorláton, vagy egy útjelzõ táblán mint én, ebben biztos lehetsz. Én ezt persze nem kívánom, csak jelzem. Nincs ugyanis motorom, évente kb 3x ülök robogón hétvégén esetleg, de ezt is csak tavaly óta.

Mennyibe kerül egy GSX-R? És mennyibe egy Lambo Gallardo? Ugye, hogy ugye...

Ez van, en leirtam, hogy nekem milyen lehetosegem volt letenni egy vizsgat B-kategoria melle, hogy 125-os motort vezessek, arra semmi reakcio nem volt, mert nincs benne farokmericskeles, nem arrol irtam, hogy milyen faszagyerek vagyok, hogy a cimben szereplo loketterfogat tobbszorosenek megfelelo motorral jaszkarizok...

71-es, 93-as kommentre azert nincs reakcio, mert azok a topic temajahoz kapcsolodnak, SG-n meg nem divat amugysem ertelmezni egy thread alcimet:)

akkor ne kérdezz hülyeségeket, kis vesedonor :) remélem beszorulsz egy kamion alá :)

Alaposan félreértetted a kérdést, ha azt gondoltad, hogy érdekel a motorokkal kapcsolatos tapasztalatod, véleményed ;)

részemrõl befejeztem. és ték :)

és hogy ontopic legyek ha már megszóltak, remélem sosem fogják elfogadni, eu ide vagy oda. így is túl sok idióta van az úton, messze több mint kéne. hát még ha egy nagyobb kategoriába is beszabadulnak... halál.

te kérdezted. én válaszoltam.

Semmi köze a témához a leírtaknak.

Sajnálom, hogy ez lett a topicból, pedig azt hittem, hogy egy egész értelmes társaság jött össze, akik tudnak kulturáltan beszélgetni. Kár, hogy néha bejön 1-2 unatkozó, akiknek mindenbe bele kell kötnie, bele kell szólnia, és ezt teszi egy topiccal. Ezért is tartunk itt Magyarországon, mert mindenki csak másba köt bele, magát fényezi, és eltapossa a másikat.

tapasztalat alapján elkövetett egyéni véleményezés, amivel másnak nem kell egyet értenie :D vaze, te hogyan véleményezel dolgokat, ha nem tapasztaltad meg elõtte? mielõtt megvettem a kawát kipróbáltam sok mocit. a nagytestü robogokhoz nagy reményeket fûztem mert kényelmesek, nem kell beöltözni hozzájuk, lehet velük faszán makkos cipõben melóba járni :) aztán mentem 3 különbözõ fajtával (volt köztük honda, yamaha, és egy beverly XDDD is), meg honda hornet, kawa z750 (ez a kedvenc), suzuki GS500, GS650, kawa ninja 900 (ez régebbi volt, kb 8 éves de pöpec, és nekem túl gyors), Yamaha R1. több dolgot is leszûrtem. elsõsorban hogy ezek a nagy robogók nem adják. nincs motorosfeelingje, tiszta robogó, annyi hogy nem a szádban van a kormány hanem kicsit elõrébb. viszont nehéz, bicskázik minden szük kanyarban, és akkora baszott légellenállása van hogy 6-7 lityot is megeszik. A Naked Bike-ok a kedvenceim de nem praktikusak hosszu távon, nekem pedig arra kellett. a száguldó paripák pedig alapból kilõve, nem akarok idõ elõtt meghalni. kipróbálni okés volt, és rájöttem hogy köszönöm nem. ezért lett egy VN900 cruiser. az a nekem való :) szombaton letoltam kényelmesen 450 km-t vele úgy hogy szinte meg sem éreztem. Na, az MOTOR :) persze másnak más az etalon. mindenki vegyen olyat amilyenre vágyik, és amilyet tud, de elõtte vizsgázzon le rá!!!!

ha ez bejönne akkor tuti vennék egy 125öst :D!

aláírásgyûjtés: B-s jogsival százhuszonötöst!
ebbõl lesz valami? valaki már aláírta?

Szerintem annyi kellene hogy a B-s jogsihoz legyen egy alapszintû oktatás motorozásból is. Vagy 1 óra rutin legalább kéne, hogy legalább legyen fogalma az embernek arról hogy milyen is az.
Meg persze az hogy ha valaki más típusú jogsit csinál akkor ne legyen kötelezõ a KRESZ tanfolyam. Ha nem tudja akkor a vizsgán úgyse megy át...
Valamint mint már elõttem is írták az elektromos bicajt, amit errefelé leggyakrabban 70-80 éves vénasszonyok vezetnek. Akik persze ahhoz vannak szokva hogy bicajjal mennek vagy 15 km/h-val ezzel meg nyugodtan lopakodik 30-35-el sõtt még 40-el is.
Keresztezõdésbe meg ahol elsõbbséget kellene adnia azt se tudja mivan. Jártam már úgy hogy autóval mentem azt rendesen bele kelletett taposni a fékbe nehogy elcsapjak egy vénasszonyt, aki nézi a kocsit aztán nézi az utat, mondom biztos megáll, erre kivág elém...

Meg elég sokat közlekedek bicajjal is. Tapasztalat az hogyha nem mindíg tartom be a KRESZ-t akkor sokkal biztonságosabb a közlekedés. Pl többször volt már hogy kanyar elõtt kiteszem a kezem hogy kanyarodnék. De persze az autósok többsége ezt le se xarja, még csak lassítaniuk sem kellene miközben én kanyarodok, de persze elkezdenek elõzni...
Szal inkább fogom a kormányt 2 kézzel, aztán ha van rá lehetõség kanyarodok...
Meg a másik hogy ha intek hogy merre kanyarodok akkor hogy fékezzek?
Meg ha már fékezek akkor fel kéne emelnem az egyik kezemet, és ha kanyarodok meg fékezek akkor mivel fogjam a kormányt meg mivel fékezzek?<#idiota><#idiota><#idiota>

Te, mi lenne, ha nem a saját kis fejecskédben lévõ kategóriákban gondolkoznál?

"Nincs fílingje" "Az nem motor" "Munkába járni való"

Mik ezek a kijelentések?

hiszed te. megkérdezném azért muterodat is errõl, õ mit gondol :)))

imádom az ilyen okostojásokat :) sajnos nincs céges autóm, saját zsebbõl megyek ennyit évente. ez van, bennevan a fizetésben. a szervizek már nincsenek, de nem reklamálok mert jó melóm van és kész.

A Burgmant meg nem erõltetném, mert egy nagyranõtt robogó, nem motor. azon nem tanulsz meg motorozni :) és nincs is akkora feelingje. az valóban munkába járni való, nem pedig MOTOROZNI. ennyi.

amúgy rendõr is vagy? mert lepipázhatsz, leszarom :) amennyit megyek, belefér. az hogy még egyszer sem kaptak rajta azt jelenti hogy ügyesen csinálom, jó a szemem, és tudok róla hogy gyorsan megyek. egy dolog nem vagyok. illetve kettõ. idõmilliomos, és lottomilliomos. az utóbbit jobban bánom, az elõbbit meg inkább sajnálom. csak azt nem tudom hogy te most mit kompenzálsz azzal hogy én gyorsan mentem mert lefilmeztem egy idióta barmot :) léécci áruld már el ^^

Ezt már nem is mertem írni, mert sokkot kap szegény :)

Az mi? Nem értem. Képes vagyok megítélni a saját viselkedésemet visszamenõleg is, továbbá eredményeim, életvitelem is igazolja.

21, pedig évvesztes vagyok.

"Én már 20 évesen se voltam hülyegyerek..."

Hat pedig aki ezt igy leirja magarol, az....?:)

Nos, lehet, hogy újat mondok, de 22 évesen már szokás befejezni egy fõiskolát :)

Én már 20 évesen se voltam hülyegyerek, van aki meg 40 évesen is egy barom.

Ismétlem: Aki egy ökör, az leteszi a moci jogsit és száguldozik. Aki meg nem ökör, az autó jogsival vezeti a 125 ccm-et és nem száguldozik. Ki a veszélyesebb?

Neked van Ferrarid???
Tudtam én, hogy benne vagy a felsõ tízezerben!

én a 25 alattiakat nem tekintem felnõttnek. azok még kölykök. oké nem lehet ilyen élesen meghúzni a határt, tisztában vagyok vele, de nekem ott kezdõdik egy értelmes ember, amikor mondjuk befejez egy fõiskolát. addig csak huligán. és nemcsak hogy magamból indulok ki, hanem az összes régi és jelenlegi, ebbe a korosztályba tartozó ismerõsömböl (ki másból lehetne?). ha nekem 22-23 évesen a seggem alá raktak volna egy 125-öst (vagy akár egy jobb 50-est) tuti most a föld alól irkálnék. mondom ezt úgy hogy 19 éves korom óta, tehát 10 éve van saját autóm. és nem is kispolszkival kezdtem. balesetem is csak egy volt, a 4 közül csak én voltam vétlen mert középen sikerült ragadnom és rálöktek az elõttem lévõre. kocc-kocc. mocival nem sok maradt volna belõlem asszem.

Gyorshajtás mértéke: 40 km/h
Büntetés mértéke: 45.000 Ft

Te is cuki voltál :-) Kissé túl cuki...

A fogyasztást megemlítettem, hogy annak apropóján tudok ilyen friss km információt közölni. Ennek megértéséhez valóban min. GDF diploma szükséges.

Bizonyára nem nagy durranás 36-37.000 km/év cégessel, magánnal meg +30-34.000 km/év. Más 10 év alatt megy ennyit.

Gondolom csak részben olvasod el amit írnak... írtam a 650-es Burgmant és még mindig itt vagyok. Egyébként 2 éven keresztül jártam melóba egy 50cm3 robogóval B kategóriával és még mindig élek.

Ha 125cm3-es mentem volna, akkor elméleted szerint már nem élnék. Ez egy megcáfolhatatlan tény ugye?

Itt az a baj, hogy 14évesek megvetetik(akiknek 1km-es MOTOR vezetési tapasztalatuk sincs) apucival, anyucival a jobb esetben 125ccm-es motort, rosszabb esetben a 150-es, 180ccm-es motort. Ebbõl vannak a balesetek, hogy a kezdõ vezetõnek egybõl nagy köbcentis motort adnak a segge alá. Én mindig azt mondtam, hogy elõször tanuljon meg vezetni 50-est, legyen egy kis vezetési tapasztalata és utána szóba jöhet, a nagy köbcenti, sokan úgy gondolják, hogy nagy köbcentire a jogosítvány pénz lehúzás, egy részben az, de más részben legalább egy kicsi gyakorlatot ad a vezetõnek, ugyanis teljesen más az 50ccm mint a 125ccm. Lassan már 5éve vezetek állandóan motort, hozzá teszem, hogy 50ccm-eset...