Digital Combat Series: World
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#33204
Próbáld meg az uninstall-reinstall-t a Track IR programmal. Jobbat nem tudok...
#33203
A TrackIr tesztképernyőén van teljesen meghülyülve és nekem úgy tűnik azóta amita az AMD drivert felraktam, de ennek mi köze lehet hozzá? Mást nem változtattam a gépen az elmúlt hetekben csak Windows update és AMD videókártya frissítés
#33202
A DCS-ben, vagy még a DCS elindítása nélkül, a Track IR tesztképernyőn?
Ha DCS-ben, akkor nézd meg a billentyűzet hozzárendelésedet, görgesd végig a Track IR oszlopot figyelve. Az update-ek elég nagy rendszerességgel át szokták rendezni (esetleg gyári defaultba visszaállítani) a billentyűzet kiosztást.
Ha a Track IR teszt képernyőn akkor próbálgasd az opciókat és tengelyeket kiiktatni, jobbat nem tudok...
Ha DCS-ben, akkor nézd meg a billentyűzet hozzárendelésedet, görgesd végig a Track IR oszlopot figyelve. Az update-ek elég nagy rendszerességgel át szokták rendezni (esetleg gyári defaultba visszaállítani) a billentyűzet kiosztást.
Ha a Track IR teszt képernyőn akkor próbálgasd az opciókat és tengelyeket kiiktatni, jobbat nem tudok...
#33201
Sziasztok!
Nincs olyan problémátok akinek TrackIr-e van, hogy elindul a TrackIr program és csak körbekörbe megy a "fejed" azt mutatja pedig semmit nem csinálsz?! 3 hete még jó volt, lehet valami Windows Update zavart be?
Köszi szépen!
M
Nincs olyan problémátok akinek TrackIr-e van, hogy elindul a TrackIr program és csak körbekörbe megy a "fejed" azt mutatja pedig semmit nem csinálsz?! 3 hete még jó volt, lehet valami Windows Update zavart be?
Köszi szépen!
M
#33200
Köszönöm, ez így sokat megvilágosított!
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#33199
Player: Marshal, 308 Marking mom's 180 for 8, angel 1.8 state 5.3
111, fly heading 116 for 1, QFE 29.93, runway 36, pattern altitude
Első sor: "Marshal"
Player (gondolom Te magad) bejelentkezik a Marshal-nak (ez az irányítás, aki a Marshal-nak ("Gyülekező"-nek) nevezett, leszállás előtti holding stackért felelős).
308 Marking mom's 180 for 8 = a 308-as jelenti, hogy a jelenlegi pozíciója az anyahajó ("Mom"😉 180-as irányszögén 8 mérföldre van épp, 1800 feeten (Angel = magasság ezer lábban kifejezve, angels 10 = 10000 feet),
state 5.3 = üzemanyag helyzet = 5300 fontnyi üzemanyag van még a gépen.
A válasz már nem jó, mert ez a szárazföldi leszállásokhoz szokásos standard válasz:
111 (111-esnek válasz): repülj 116°-os irányon tovább 1 mérföldet, a QFE (reptéri légnyomás a reptér szintjén) = 29.93. Ha ezt állítod be a magasságmérőd tekerőjével a kis ablakban, akkor földetéréskor 0 m-t mutat majd a mag. mérő.
Runway 36 = a használatos pálya a 36-os (azaz kb. 0 fokos, északi irányon fogsz földet érni majd).
Pattern altitude: iskolakör magasságára helyezkedj, ez DCS-ben ha jól tudom, általában 2500 feet.
Ez a válasz viszont szárazföldi reptér esetén általában kitesz a Final Approach Fix-re, azt hiszem 10 NM távolságra, ahonnan elkezdheted a final-t (végső megközelítés, süllyedés a küszöbig).
#33198
Persze, offline repkedek és nem is azt mondom hogy jó ahogy csinálom, csak leírtam ahogy csinálom.
Azt értem, hogy nem működik a comm a hajóval de ettől függetlenül valaki elmagyarázhatná mit jelent az a két mondat, és ha van valami DCS által használt szakzsargonról leírás azt megköszönném. Mert ugyanez azért hasznos lehet légitankoláskor, reptér kommunikációnál miegymás. Legalább főbb vonalakban.
Azt értem, hogy nem működik a comm a hajóval de ettől függetlenül valaki elmagyarázhatná mit jelent az a két mondat, és ha van valami DCS által használt szakzsargonról leírás azt megköszönném. Mert ugyanez azért hasznos lehet légitankoláskor, reptér kommunikációnál miegymás. Legalább főbb vonalakban.
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#33197
A hajók kommunikációja jelenleg nem működik, feleslegesen töröd magad vele, nem kell használni és kész. Majd ha kijött a Super Carrier...
Mindenki úgy repül ahogy akar, saját döntés, ettől függetlenül amit leírtál az nem jó. Persze offline senkit sem érdekel, és valószínűleg működik is, de mondjuk ha egy olyan társaságba keveredsz aki ismeri a case I ott ez amit leírtál teljesen felborítja a hordozós "üzemet".
Ez a leírás elméletileg, amennyiben mindenki helyesen csinálja biztosítja hogy 43 másodpercenként leszálljon egy gép. Okkal van így kitalálva, az amcsiknak volt rá 70+ évük hogy tökéletesre csiszolják 😊
Hogy, hogyan is fog kinézni a rádiózás, arról egyébként Wags már csinált videót:
CASE I by Wags
Arról pedig, hogy hogyan is kéne kinézzen egy CASE I, egyáltalán mi az a hordozó és mit csinálnak körülötte a gépek, egy ex-navy pilcsi, meglehetősen hosszú 3 részes videósorozata:
Első rész
Második rész
Harmadik rész
Mindenki úgy repül ahogy akar, saját döntés, ettől függetlenül amit leírtál az nem jó. Persze offline senkit sem érdekel, és valószínűleg működik is, de mondjuk ha egy olyan társaságba keveredsz aki ismeri a case I ott ez amit leírtál teljesen felborítja a hordozós "üzemet".
Ez a leírás elméletileg, amennyiben mindenki helyesen csinálja biztosítja hogy 43 másodpercenként leszálljon egy gép. Okkal van így kitalálva, az amcsiknak volt rá 70+ évük hogy tökéletesre csiszolják 😊
Hogy, hogyan is fog kinézni a rádiózás, arról egyébként Wags már csinált videót:
CASE I by Wags
Arról pedig, hogy hogyan is kéne kinézzen egy CASE I, egyáltalán mi az a hordozó és mit csinálnak körülötte a gépek, egy ex-navy pilcsi, meglehetősen hosszú 3 részes videósorozata:
Első rész
Második rész
Harmadik rész
#33196
"Az Anti-Skid az gyakorlatilag a repülőgép ABS-e. Kerék blokkolásgátló." Erre gondoltam én is, de akkor miért kell néha kikapcsolni, mi értelme? Pl. a carrier fel és leszállásnál azt írja, kapcsoljuk ki.
Köszi a leírást, igen ezt nagyjából kihámoztam a videókból és chuck leírásából, kb. így is csinálom bár megmondom őszintén én nem készülök ennyire rá. Eleve a full flaps-nál annyira alacsony a sebesség hogy zavar, én half-on szoktam leszállni így 150 körül van a sebesség a 135 helyett. Trimmelni nem szoktam (tudom, hogy kéne), egyszerűen a kifutó végén tartom az E -t a sebességet 150 felett picivel, a legvégén pedig a drótkötelekre engedem gázzal az E. Egészen a legutolsó másodpercekig használom a botot és csak az effektív landolás előtt térek át a gázadással szintezésre. Biztos nem olyan szép, mint betrimmelve fix állásszöggel érkezni, de ahogy mondani szokás ha túlélted, a leszállás sikeres 😊
OLS-t nem használom egyszerűen azért, mert a CV1-es oculus rift-nek nem elég hozzá a felbontása, meg hát ott van amúgyis az ember orra előtt színes fényekkel meg az E bracketként is a lényeg.
Az angol megy, a szakmai zsargon nem annyira. Nézegettem a neten, de elég zavaros mert pl. amikor kérsz egy inboundot na ott elmond egy litániát benne az, hogy angel, amiről én azt olvastam hogy az a RAF nyelvhasználat, de akkor miért mondja az US carrier? Mondjuk így néz ki egy inbound üzenet F-18 case I instant mission, Caucasus:
Player: Marshal, 308 Marking mom's 180 for 8, angel 1.8 state 5.3
111, fly heading 116 for 1, QFE 29.93, runway 36, pattern altitude
Vagy navigációs segítségnél mi az, hogy Ship ADF.
Ilyesmikre lenne jó valami jó leírás, magyarázat hogy értse már az ember mit mondanak neki. Pl az inbound 2 sort magyarul kirészletezhetné valaki aki érti teljesen.
Boldog karit!
Utoljára szerkesztette: bunny, 2019.12.25. 13:22:06
Köszi a leírást, igen ezt nagyjából kihámoztam a videókból és chuck leírásából, kb. így is csinálom bár megmondom őszintén én nem készülök ennyire rá. Eleve a full flaps-nál annyira alacsony a sebesség hogy zavar, én half-on szoktam leszállni így 150 körül van a sebesség a 135 helyett. Trimmelni nem szoktam (tudom, hogy kéne), egyszerűen a kifutó végén tartom az E -t a sebességet 150 felett picivel, a legvégén pedig a drótkötelekre engedem gázzal az E. Egészen a legutolsó másodpercekig használom a botot és csak az effektív landolás előtt térek át a gázadással szintezésre. Biztos nem olyan szép, mint betrimmelve fix állásszöggel érkezni, de ahogy mondani szokás ha túlélted, a leszállás sikeres 😊
OLS-t nem használom egyszerűen azért, mert a CV1-es oculus rift-nek nem elég hozzá a felbontása, meg hát ott van amúgyis az ember orra előtt színes fényekkel meg az E bracketként is a lényeg.
Az angol megy, a szakmai zsargon nem annyira. Nézegettem a neten, de elég zavaros mert pl. amikor kérsz egy inboundot na ott elmond egy litániát benne az, hogy angel, amiről én azt olvastam hogy az a RAF nyelvhasználat, de akkor miért mondja az US carrier? Mondjuk így néz ki egy inbound üzenet F-18 case I instant mission, Caucasus:
Player: Marshal, 308 Marking mom's 180 for 8, angel 1.8 state 5.3
111, fly heading 116 for 1, QFE 29.93, runway 36, pattern altitude
Vagy navigációs segítségnél mi az, hogy Ship ADF.
Ilyesmikre lenne jó valami jó leírás, magyarázat hogy értse már az ember mit mondanak neki. Pl az inbound 2 sort magyarul kirészletezhetné valaki aki érti teljesen.
Boldog karit!
Utoljára szerkesztette: bunny, 2019.12.25. 13:22:06
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#33195
Neked is/ Nektek is kedves szobapilóták!
Ka-50
#33194
Boldog Karit gyerekek!
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#33193
Nagyjából okés amit mond, de elképesztő laposan jön be, a siklópálya ennél sokkal meredekebb.
Van ez a "ball" dolog ami az OLS (Optical Landing System a dekk bal oldalán, zöld lámpák, középen egy sárga ami ha túl alacsony vagy piros) ez legalább olyan fontos része a leszállásnak, mint az On Speed-re trimmelt gép. Akkor vagy jó helyen (függőleges tengely mentén), ha a ball a vízszintes zöld lámpák között van:
Egy jó kép, hogy mit is kéne látni:
Ezenkívül az ICLS (az ILS hordozós megfelelője) is tud segítség lenni, de azt jó időben pl nem is nagyon használják, azért van a ball.
Egy CASE I - jó idős nappali leszállás, nagyon nagy vonalakban úgy nézne ki, hogy:
- 800ft hordozó felett, balra 180° break - 300 csomóval 3g, 400 csomóval 4g stb. horog kint
- Akkor vagy jó helyen, ha a 180° után kb 1.2nm-re vagy a hordozótól 600ft-en
Itt a sebességed már 200 csomó körül van futót flaps kint
- On speed-re trimmeled a gépet és süllyedsz 600ft tartod a hordozó irányához képest 180° amíg a hordozó végét el nem hagyod
- Itt elkezded a bal kb 30°-os bedöntésű fordulót úgy, hogy közben a gép lassan elkezd süllyedni
- Ha jól csinálod, 90° 450ft-en vagy amikor a hordozó mögé kerülsz kb 0.7nm látod a ball-t
- Innen pedig egyértelmű
Ami segítség:
- belőni a hordozó TACAN-ját, így lesz távolság adatod
- Ha a TACAN az aktív a HSI-n akkor állítani egy CRS line-t a BRC-ra, ez a hordozó haladási iránya ( éjszaka CASE III a CRS line a final bearing-el - azaz a leszállófedélzet irányával azonos....)
- A hordozó mindig széllel szemben haladjon vagy ha nincs szél akkor legalább 25 csomóval, nincs olyan hogy kereszt szélben szállnak le, soha, egyáltalán semmikor!
Egyáltalán nem könnyű, rengeteget kell gyakorolni, de a sikerélmény se marad el.
Utoljára szerkesztette: Caterpillar, 2019.12.24. 09:06:54
Van ez a "ball" dolog ami az OLS (Optical Landing System a dekk bal oldalán, zöld lámpák, középen egy sárga ami ha túl alacsony vagy piros) ez legalább olyan fontos része a leszállásnak, mint az On Speed-re trimmelt gép. Akkor vagy jó helyen (függőleges tengely mentén), ha a ball a vízszintes zöld lámpák között van:
Egy jó kép, hogy mit is kéne látni:
Ezenkívül az ICLS (az ILS hordozós megfelelője) is tud segítség lenni, de azt jó időben pl nem is nagyon használják, azért van a ball.
Egy CASE I - jó idős nappali leszállás, nagyon nagy vonalakban úgy nézne ki, hogy:
- 800ft hordozó felett, balra 180° break - 300 csomóval 3g, 400 csomóval 4g stb. horog kint
- Akkor vagy jó helyen, ha a 180° után kb 1.2nm-re vagy a hordozótól 600ft-en
Itt a sebességed már 200 csomó körül van futót flaps kint
- On speed-re trimmeled a gépet és süllyedsz 600ft tartod a hordozó irányához képest 180° amíg a hordozó végét el nem hagyod
- Itt elkezded a bal kb 30°-os bedöntésű fordulót úgy, hogy közben a gép lassan elkezd süllyedni
- Ha jól csinálod, 90° 450ft-en vagy amikor a hordozó mögé kerülsz kb 0.7nm látod a ball-t
- Innen pedig egyértelmű
Ami segítség:
- belőni a hordozó TACAN-ját, így lesz távolság adatod
- Ha a TACAN az aktív a HSI-n akkor állítani egy CRS line-t a BRC-ra, ez a hordozó haladási iránya ( éjszaka CASE III a CRS line a final bearing-el - azaz a leszállófedélzet irányával azonos....)
- A hordozó mindig széllel szemben haladjon vagy ha nincs szél akkor legalább 25 csomóval, nincs olyan hogy kereszt szélben szállnak le, soha, egyáltalán semmikor!
Egyáltalán nem könnyű, rengeteget kell gyakorolni, de a sikerélmény se marad el.
Utoljára szerkesztette: Caterpillar, 2019.12.24. 09:06:54
#33192
ASRock H570 Phantom Gaming 4 \ i5-10600K \ 64gb DDR4 \RTX 3070
#33191
Pitbull landing videója
ASRock H570 Phantom Gaming 4 \ i5-10600K \ 64gb DDR4 \RTX 3070
#33190
Azt a részt, hogy "Onnantól kezdve kizárólag a gázadással kell szabályozni, hogy emelkedj, vízszintesen repülj, vagy süllyedj, és a botot onnantól ne húzd-nyomd" azt külön kiemelném. Ezt vegyed szó szerint.
#33189
Az Anti-Skid az gyakorlatilag a repülőgép ABS-e. Kerék blokkolásgátló. Az E-bracketet meg a trimmel tudod egy vonalba hozni a velocity vectorral, ekkor az állásszöged (AoA) épp 8,1 °lesz. Lelassítasz kb. 135-145 KTS közé, és addig trimmelsz farnehéz irányba, amíg az E-bracket lejön a VV mellé. Az E-bracket ugyanazt jelzi a HUD-on, mint a HUD bal oldalán lévő AoA indexer (állásszög kicsi, épp megfelelő v. túl nagy). Onnantól kezdve kizárólag a gázadással kell szabályozni, hogy emelkedj, vízszintesen repülj, vagy süllyedj, és a botot onnantól ne húzd-nyomd, hanem csak döntöd vele a gépet. Emelkedni süllyedni a gázadással kell. Mielőtt elkezded dönteni a gépet a fordulóhoz, kicsit támaszd meg egy kis tolóerővel, mert bedöntéskor elkezdenél süllyedni. Mielőtt meg kiveszed fordulóból, kicsit vedd vissza a gázt, hogy ne emelkedj. Jó pár Youtube video taglalja a dolgokat, nem tudom, angolból mennyire vagy felvértezve... vagy csak a "szakmai rész" döcög?
#33188
Persze kérdésem még rengeteg maradt, pl. mi a tököm az anti-skid? Mármint lefordítani le tudom, de milyen csúszást gátol?
De tök jó lenne pl. érteni amit rádióznak, a rövidítéseket és szlenget.
Utoljára szerkesztette: bunny, 2019.12.23. 22:44:30
De tök jó lenne pl. érteni amit rádióznak, a rövidítéseket és szlenget.
Utoljára szerkesztette: bunny, 2019.12.23. 22:44:30
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#33187
Leginkább az E és a O jelek viszonyára (E backet és Velocity vector). A su-33-on valahogy logikusabb volt elsőre hogy a két kört metszésben tartom és középen akkor jó vagyok. Sokáig nem értettem, miért nincs az F-18-on segítség aztán a videókból de leginkább Chuck leírásából derült ki számomra hogy az a látszólag random rohangáló E jel valójában a segítség. Meg végre kaptam onnan sebesség adatokat is. Szóval sokat tanultam miközben azt kerestem, miért nem hajlandó beszélgetni velem a carrier.
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#33186
"Segítség" alatt az ICLS tűkre gondolsz?...
#33185
Köszi, érdekes opció, de ráhagyom mostmár. Nem rádióznak, nem rádióznak. Majd az új super carrier-be lesz gondolom gyárilag minden szép és jó 70 dollárért. Inkább csak az zavart, hogy azt hittem nálam a hiba és én csinálom rosszul, de nem. Arra azért jó volt a sok videó nézés, hogy már tudom legalább hogy működik a segítség a HUD-on és nem csak érzésre teszem le.
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#33184
Kb. annyi értelme van, mint a sakkot a jégkoronggal.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#33183
Szerintem fasság összehasonlítani a DCS-t az FS-el.
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#33182
Nagyon buta összehasonlító videó. Ha kihagyta volna a céltalan méregetést akkor ok lenne. De így...?
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2019.12.22. 08:12:13
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2019.12.22. 08:12:13
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#33181
Ok, köszi, megpróbálom másnál is, meglátjuk
#33180
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#33179
Nekem ez egyszer jött elő pár napja, de csak a bal lencsén. Újraindítottam a gépet, kihúztam a cuccot, áramtalanítottam, újra bedugtam, és azóta is jó. Akkor én is megijedtem hogy beszart a hmd, de azóta sem jött elő.
Az is lehet hogy vmi windows update miatt....
Mindenképp próbáld ki másik gépen is ha tudod.
Az is lehet hogy vmi windows update miatt....
Mindenképp próbáld ki másik gépen is ha tudod.
GOOBY, pls
#33178
Én amazonon rendeltem egy pci-e usb3 kártyát, ami kap tápot. Ha jól emlékszem Solt ajánlotta éppen azért, mert a vr cuccok komálják ezt a típust. 4 portos és qrva jó.
Ez a kék szar nagyon gáz.. Lehet ki kellene próbálnod valami haver gépén a cuccot. Ha ott is szar, akkor gar.
Ez a kék szar nagyon gáz.. Lehet ki kellene próbálnod valami haver gépén a cuccot. Ha ott is szar, akkor gar.
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#33177
Kipróbáltam és az usb kihúzás- bedugás is megoldotta...
Most néztem, hogy 3.1-es az usb, átraktam 3.0-ba
Utoljára szerkesztette: Zpogi, 2019.12.20. 21:34:33
Most néztem, hogy 3.1-es az usb, átraktam 3.0-ba
Utoljára szerkesztette: Zpogi, 2019.12.20. 21:34:33
#33176
Na, ismét előjött.
Ilyen
Ilyen
#33175
Igen, mindkét oldalon van, de így van ahogy mondod Leon, hogy nem mindig látható.
Igen, most az alaplapiba van dugva, meglátjuk, hogy így is elő jön-e újra.
Köszi a válaszokat Urak.
Utoljára szerkesztette: Zpogi, 2019.12.20. 21:17:59
Igen, most az alaplapiba van dugva, meglátjuk, hogy így is elő jön-e újra.
Köszi a válaszokat Urak.
Utoljára szerkesztette: Zpogi, 2019.12.20. 21:17:59
#33174
Az usb-hubot felejtsd el, az okozhat ilyen problémát, szigorúan tilos azt használni a hmd-hez mert nem megfelelő a tápellátása (akkor sem ha külön tápos). Alaplapi usb kell neki, minimum 3.0. és van amelyik típusra még így is érzékeny (pl. némely Asmedia usb, vagy a régebbi Etron chipes).
Hasonló csík van nálam de nem kék hanem fekete és mindegyik oldalon látható ( a kijelző v lencse szélei, ez nem bug).
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2019.12.20. 19:11:42
Hasonló csík van nálam de nem kék hanem fekete és mindegyik oldalon látható ( a kijelző v lencse szélei, ez nem bug).
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2019.12.20. 19:11:42
GOOBY, pls
#33173
Megnéztem - van ilyen nekem is és szerintem PhantomAss-nak is.
Nekem akkor jön elő kis mértékben, ha a HMD-t nagyon felnyomom - nem tudom ezt máshogy mondani 😄 felteszem, elkezdem felnyomni a cuccot és közben lefelé nézek.
Utoljára szerkesztette: LeonSilver, 2019.12.20. 17:53:36
Nekem akkor jön elő kis mértékben, ha a HMD-t nagyon felnyomom - nem tudom ezt máshogy mondani 😄 felteszem, elkezdem felnyomni a cuccot és közben lefelé nézek.
Utoljára szerkesztette: LeonSilver, 2019.12.20. 17:53:36
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#33172
És csak a bal oldali izén látni? vagy mindkettőn?
Némi vígasz:
Mivel ez prof termék így ha garanciális probléma van, akkor küldenek másikat és a hibás terméket ezután kell visszaküldeni. A szállítás oda is ingyenes, futár megy érte. A magyar hp oldalon van egy telefonszám, azt kell felhívni.
Mindjárt megnézem, hogy nálam mi a helyzet.
Némi vígasz:
Mivel ez prof termék így ha garanciális probléma van, akkor küldenek másikat és a hibás terméket ezután kell visszaküldeni. A szállítás oda is ingyenes, futár megy érte. A magyar hp oldalon van egy telefonszám, azt kell felhívni.
Mindjárt megnézem, hogy nálam mi a helyzet.
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#33171
Igen, adtak ilyen összefogató műanyagot.
Másik gpu-val nem tudom kipróbálni, a grafikát vettem már lejjebb, de ha újra előjön még lejjebb veszem, hátha.
Illetve még annyi, hogy usb hub-ba volt dugva, most átdugtam, mondjuk a kék csík megmaradt így is.
Ilyesmi
Utoljára szerkesztette: Zpogi, 2019.12.20. 17:30:07
Másik gpu-val nem tudom kipróbálni, a grafikát vettem már lejjebb, de ha újra előjön még lejjebb veszem, hátha.
Illetve még annyi, hogy usb hub-ba volt dugva, most átdugtam, mondjuk a kék csík megmaradt így is.
Ilyesmi
Utoljára szerkesztette: Zpogi, 2019.12.20. 17:30:07
#33170
Nekem sincs ilyenem. Adtak hozzá egy kis műanyag szart, amivel a csatlakozót lehet összefogatni?
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#33169
Hello
nálam nincs ilyen probléma
Alacsonyabb grafikával is csinálja? Másik gpu-val esetleg nem tudod kipróbálni?
nálam nincs ilyen probléma
Alacsonyabb grafikával is csinálja? Másik gpu-val esetleg nem tudod kipróbálni?
GOOBY, pls
#33168
#33167
https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3306854/
#33166
Csak a pilótafülke.
Ka-50
#33165
Sziasztok.
Beszereztem én és is egy Reverb-et arról a Holland oldalról amit linkeltetek.
Két gondom van vele
Alul egy kék csík látható a kijelzőnél, illetve már másodszor találkoztam olyan hibával, hogy ilyen vékony színes csíkok villódzanak a kijelzőn és csak a HMD újra csatlakoztatása oldja meg a problémát.
Ti is találkoztatok ilyen problémákkal?
Utoljára szerkesztette: Zpogi, 2019.12.20. 13:05:50
Beszereztem én és is egy Reverb-et arról a Holland oldalról amit linkeltetek.
Két gondom van vele
Alul egy kék csík látható a kijelzőnél, illetve már másodszor találkoztam olyan hibával, hogy ilyen vékony színes csíkok villódzanak a kijelzőn és csak a HMD újra csatlakoztatása oldja meg a problémát.
Ti is találkoztatok ilyen problémákkal?
Utoljára szerkesztette: Zpogi, 2019.12.20. 13:05:50
#33164
Nagyobb febontású textúra és új 3D modell?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#33163
DCS 2.5.5.41256 Open Beta csak ebben van , ha jól láttam
Utoljára szerkesztette: repvez, 2019.12.19. 19:23:10
Utoljára szerkesztette: repvez, 2019.12.19. 19:23:10
#33162
Tegnap volt egy nagyobb peccs (a bétának), gondolom abban volt.
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#33161
Megkezdődött a karácsonyi bevásárlás. 😊 Azt irják, az A-10 C free cockpit update elérhető. Az játék update lesz, van valami spec. módja a telepitésnek, vagy csak bétára érhető el ? Mert még sehol semmi.
#33160
De persze. Ne haragudj. Pontosan mit is akarsz tudni? Ja már írták..
Utoljára szerkesztette: sakkay, 2019.12.19. 09:20:47
Utoljára szerkesztette: sakkay, 2019.12.19. 09:20:47
#33159
Azért zavar, mert az orosz oldalon Kuznetzov + SU-33 működik. De megnéztem tucat videót, chuck guide végignyáltazva de a rádiózásról szó sem esik csak az inbound-ig. Néha, konkrétan egyszer mondott egy olyant hogy too low talán és egyszer mintha bejött volna a meatball menü de többnyire inbound-ra elmondja az alapokat és oszd be. Tacan-t beállítom meg a course-t, lerepülöm szépen megfelelő sebességgel magasságon a 3 oldalt, kiereszem amit és ahol kell, de ettől se lesz beszédesebb, nem triggerelődik a script vagy tudja fene. Na sebaj, jön a JF-17 mert az kell mint egy falat kenyér. Nagyon kéne már egy konkurencia a DCS-nek, hátha akkor kicsit nagyobb energiát feccelnek a meglévő dolgok bugmentesítésére.
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#33158
Dehogynem, multiban humán Air Boss, Marshall, LSO. (Persze ez lehet egy személy is, ha bírja és nincsenek sokan.) A beépített rádiózás még "heavy wip", félkész és egy bughalmaz. Majd az új carrier modullal jön, vagy annak valamelyik későbbi stációjában, addig engedd el.
Ha ilyesmit akarsz próbálgatni, keresd a VRS-es srácokat, ők szoktak ilyesmit gyakorolgatni.
Ha ilyesmit akarsz próbálgatni, keresd a VRS-es srácokat, ők szoktak ilyesmit gyakorolgatni.
#33157
Senki? Tényleg senki nincs aki szabályosan le tud szállni az F-18-cal anyahajóra?
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#33156
Az engem nem befolyásol, hogy "civilben" milyen bónája van az adott színésznek, az már inkább bosszant, ha Egy a történet szempontjától függetlenül próbálnak tudat alatt megtéríteni ilyen PC szarságokkal és csak azért forgatnak újra egy filmet, hogy női , fekete vagy más főhőse legyen.Akár az eredeti történetet meghamisítva is.Lsd: kis hableány, terminátor, szellemirtók stb...
#33155
Én egyrész rühellem ezt a szcientológus f*sztaligát, másrész ki nem állhatom azokat a filmeket, amelyekből folyik a nyál..
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"