Digital Combat Series: World
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
Amugy annak is lenne értelme amit Caterpillar mondott az asszimetrikus csürö irányu erőhoz, ha azt vesszük alapul, hogy szkandernél is jobb kézzel bal irányba nagyobb eröt tudsz kifejteni mintha jobbra tennéd..
De a képek alapján ez mégsincs igy.
Viszont arról még nem találtam semmit, hogy utántankolás alatt, csak a maximális tulterhelés elérése van korlátozva vagy a finomabb mozgások miatta a mozgatáshoz szügséges erő is csökken? mert kisebb erővel finomabb mozgást tud az ember mint mikor erősen kell valamit cibálni.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
www.pumaszallas.hu
Biztos-biztos?
F-16.net-en vannak érdekes topikok (már ha valakit érdekel az ilyesmi <#alien>) egykori pilóták, műszakisok szoktak chatelni a gépről, az egyikük másolt be egy grafikont az eredeti F-16-060-8 doksiból, amikor a 16-os FLCS-ról volt szó (ez szervízkönyv, nem pilóta manual, sajnos nincs beszkennelt változat a neten). A kapcsolat a középső deadzone környékét leszámítva egész szép lineáris (magasságinál).
Magassági:
Csűrő.
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2020.02.13. 13:09:02
www.pumaszallas.hu
Szorri, de fogalmam sincs, hogy ezzel a mondattal mit akarsz mondani. Nyilván ha bajban vagy, akkor téped a botot, az FLCS meg majd letilt ha eljut G limitig. Ha az is kevés, akkor húzod a paddle switch-et és az engedi a 9G fölé is (ha van rá egyáltalán tartalék sebesség jobban beszűkíteni a fordulót).
Pont ezt szerettem volna, csak késő volt már... <#fogmosas>
Nem egészen.
No a paddle switch ilyen funkciójáról nem tudtam, de akkor az is csak pont úgy működik mint a Horneten...
A 16-osban ez biztosan nincs így.
Biztos-biztos? Több ilyen doksit is olvastam és mindenhol azt írták, hogy a jobb-bal csűrő irányú mozdulat aszimmetrikus erőt igényel, aztán az már lehet csak teszteken volt így.
Egyébként a doksik többsége ugyan megadja a maximális terheléshez tartozó erőt, a többség általában pl orsózásnál, szögsebesség / lb-ben adja meg az értékeket, azon sem lepődnék meg ha nem lineáris lenne, de ennyire nem ástam bele magam.
Mindenesetre DCS Viper pár óra után nagyon tetszik, eszement reszponzív és gyors gép, viszont a Warthog 10 centis extensionnel miatt az AAR egy agyrém, vért izzadtam és még mindig nem megy pedig repültem a tanker mögött vagy fél órát. Egyszerűen nem lehet elég finom mozdulatokkal vezetni a középállás körül, lehet hogy játszani kell kicsit a curve-el és akkor jó lesz...
Ez így van.Az F-16 azon a rövidke úton amin mozog a végállásban mindig a maximális erővel kell húzd és az felel meg a maximális terhelésnek, hiába húzza a pilcsi 2x erővel akkor se fog az FLCS 9G fölé menni.
Szorri, de fogalmam sincs, hogy ezzel a mondattal mit akarsz mondani. Nyilván ha bajban vagy, akkor téped a botot, az FLCS meg majd letilt ha eljut G limitig. Ha az is kevés, akkor húzod a paddle switch-et és az engedi a 9G fölé is (ha van rá egyáltalán tartalék sebesség jobban beszűkíteni a fordulót).Az override bár a kérdés valahol esetleg akár érdekes is lehet, igazából teljesen lényegtelen, annyira marginális, ha azt meg kell nyomni egyáltalán nem azzal fogsz foglalkozni, hogy most akkor megvan e a 21lb húzó erő saccra vagy kell még 26,5, csak húzni, az FLCS pedig engedi majd a gépet.
Nem egészen. A 16-osban két kapcsolóval tudod felülírni az FLCS-t, az egyik a gázkar előtti FLCS override panel, ami direkt kapcsolatot ad a magassági és a bot között, ezt használod akkor, ha olyan átesésbe került a gép, amit az FLCS nem tud jól értelmezni, és be kell avatkozni. Viszont aerodinamikailag instabil gépről lévén szó, ezt soha senki nem fogja dogfight közben használni, mert pillanatok alatt el is vesztheti az irányítást. Egyszóval ez csak vészhelyzetre van, amikor az FLCS-vel gond van. A másik a bot elején lévő paddle switch, aminek több funkciója is van, a legtöbbet tényleg nem a G limit felülbírálására használják, hanem a robotpilóta és a terepkövető radar kezeléséhez, DE ha arra van szükség ez felülbírálja a G limitet is (FLCS override-al ellentétben ekkor a gép teljesen az FLCS irányítása alatt marad, biztonságosan vezethető, csak a terhelési limit változik).Ráadásul ha nem tévedek, igazából nem is arra van hogy a G-ket tépd ész nélkül, hanem egy esetleg dugóhúzónál, az amúgy fixált helyzetben lévő vízszintes vezérsíkot (az FLCS lockolja őket) újra tudd mozgatni a kezelőszervekkel.
A 16-osban ez biztosan nincs így. A magassági kormány kitéréséhez szükséges erő aszimmetrikus, előre jóval kisebb, mint hátra (a repülőgépek negatív G terhelhetősége is kevesebb mint a pozitív G), és az is igaz, hogy a csűrő kb fele akkora erővel vihető végállásba mint amennyivel a magasságit lehet húzni (30 és 15 lbs), de az biztos, hogy a jobb és bal csűrő végálláshoz szükséges erő szimmetrikus.Érdekesség, bár teljesen logikus is, jobb orsóhoz kevesebb erő kell a végálláshoz mint bal orsóhoz, mivel nagyobb erővel tudod "magadhoz húzni" a botot mint "eltolni magadtól"...
www.pumaszallas.hu
Ráadásul ha nem tévedek, igazából nem is arra van hogy a G-ket tépd ész nélkül, hanem egy esetleg dugóhúzónál, az amúgy fixált helyzetben lévő vízszintes vezérsíkot (az FLCS lockolja őket) újra tudd mozgatni a kezelőszervekkel.
Érdekesség, bár teljesen logikus is, jobb orsóhoz kevesebb erő kell a végálláshoz mint bal orsóhoz, mivel nagyobb erővel tudod "magadhoz húzni" a botot mint "eltolni magadtól"...
Eredetileg nem emiatt tettem fel a kérdést, hanem , hogy egy joysticknál , mekkora erő kellene, hogy realisztikusan lehessen vezérelni.Pl mondjuk 10dkg a minimális elmozditáshoz és 5kg meg a maxhoz?
úgyhogy nem erre a részre voltam kíváncsi azt tudom, hogy a g erő mitől függ.
Több kérdést tettél fel, a szükséges bot-erő benne van a doksiban is amit Cutter linkelt még előttem (megtaláltad benne?), én a második kérdésre válaszoltam, hogy az override mit módosít, meg aztán, hogy a pilóta hogyan nem fogja túlhúzni, de ha nem a G limitet kérdezted, hogy azt hogyan érzi a force sensorral, akkor mit?
www.pumaszallas.hu
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
úgyhogy nem erre a részre voltam kíváncsi azt tudom, hogy a g erő mitől függ.
de hamár szóba került a két rendszer különbsége akkor talán egy példával jobban ki tudom fejezni.
Szóval az alábbi analóg rendszernél.ha alacsonyan gyorsan mész akkor ugyanahhoz a ghez, a botot 10kg erővel 10cm-re tudod kitériteni, hogy felütközzön a bot a limiternél.
Mig lassan nagy magasságnál 5kg és 20cm ez az érték.
Egy digit botnál, csak fix kitérítés van vagy az sem , és még FFB-se mindig.Akkor ott mindegy , hogy mikor milyen erővel ráncigálja a botot mindig csak a fed comp, dönti el, hogy mennyire téríti ki a kormány felületeket.és csak a műszer szerint tudja, hogy hol a határ.
A G erő ráadásul folyamatosan változik, a forduló sugarával arányosan, a sebességgel négyzetesen arányosan, plusz a bedöntés függvényében a gravitációs 1G is módosítja a rád ható vektort. És ez nem egy egzakt érték, amihez konkrét bot kitérést tudnál hozzárendelni. Ha kis sebességgel mész, akkor két kézzel is tépheted a botot, nem fogsz 9G-t belehúzni, mert a G nem csak a bot kitéréstől függ, hanem sok minden mástól is. Ha ez olyan egyszerű lenne, akkor nem kellene számítógéppel korlátozni, hogy a pilóta mikor húzhat bele 4G-t (AAR), 6-ot (CatIII) vagy épp 9-et (CatI).
Utazó sebességen lehet fontos, hogy pontosan hány G-s fordulóval manőverezik a kötelék, mivel a sebességetek azonos, akkor ha mindenki azonos bedöntést és G-t tart, akkor a forduló sugara is azonos lesz, és ez kritikus ha formációt meg kell tartani a 45 vagy 90 fokos fordulót követően is (de ez már kötelékrepülés, nem légi harc). Légi harcban nem fog érdekelni a pontos G érték, csak a limit, amit ne lépj át, meg a legnagyobb fenntartható G, ami a legjobb forduláshoz kell (Corner speed a két körös harcnál). Egy körös dogfightban úgyis téped neki amit bírsz, mert ott nem a fordulási szögsebesség, hanem a fordulási sugár lesz a fontos.
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2020.02.12. 19:27:46
www.pumaszallas.hu
DE a MIG-21 esnél pl az ARU az módosítja mind a bot kitéritést mind a nehézségét a sebesség és magasság függvényébe.DE ott legalább van fizikai látható visszacsatolás a változásról, de egy nem mozgó elektromos rendszernél, hogy tudod meghatározni mikor mekkora erő kell a normál és az override funkcióhoz?
A fenti esetben ha gyorsan alacsonyan mész akkor kis botkitérités és nagyobb erő kell, forditott esetben meg könnyen és nagyobb uton tudod mozgatni a botot. és egy extra erővel tovább tudod huzni a fizikai határig , ahol már nem tudod jobban kitériteni.
DE Falconos FBW esetén hogyan érződik, hogy ne huzd tul a limiten ? mondjuk 6kg kell a normálhoz 8kg meg hogy túlhúzd?De egy limiten belüli belerántásnál, hogy szabályzod, hogy csak 6kg legyen és ne 8?
De te is kipróbálhatod szimulátorban is. Húzd el majdnem limitig és kapcsolj paddle-t. Az override felülírja a TILTÁST, amit a FBW hoz, ha olyan helyre húzod a botot ami már G limiten túl lenne. Ekkor igen, érezhető hatása van, ha kikapcsolod. De ha limit alatt vagy akkor nem fog történni semmi.
www.pumaszallas.hu
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
Az override funkcionál nagyobb erőt enged (kell) belehuzni vagy ugyan azon a max erőn mint normalon csak érzékenyebb profilt társit hozzá .
Tök jó példa arra, hogy hogyan lehet hypeolni az embereket, hogy egy "új" DCS gépről beszéljenek anélkül, hogy lenne bármilyen konkrét infó bármiről. Majd egy éven belül kitalálják, hogy mi legyen az, és akkor majd elmondják. Mostanában úgyis mindenki azzal volt elfoglalva mi van a készülő gépekkel, hogy áll a Hornet és a Viper, senki nem foglalkozott azzal melyik lehet majd az újabb early access. Gondolom ez nem tetszett ED-nek, ezért bedobta ez a clickbait témát. Amíg nem ED mondja, addig úgyis mindegy, hogy ki mit ötletel, nem?
www.pumaszallas.hu
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
Az MSI afterburner sajnos nem fog menni vr alatt.
GOOBY, pls
www.smart-bus.hu
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
www.smart-bus.hu
Solt: Jah, az jó ötlet lenne, csak ugye egyrészt nekem nem steam-en hanem natív megy a DCS, másrész a leírása szerint nem oculus kompatibilis. Te használod, és ha igen hogy?
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
www.smart-bus.hu
Utoljára szerkesztette: sure, 2020.02.10. 22:19:11
Isten nem bottal, hanem VMware.
Esetleg valakinek tapasztalata, ötlete más app? CPU szálak használatát, memória használatot , ventiket stb szeretnék látni.
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
Ka-50
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
Földi célokat tök jól látni, igazából nem csúnya, bár nem top-top grafika, ami ha nagyon akarom látszik...
Utoljára szerkesztette: bunny, 2020.02.07. 11:17:36
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
\"Schnaps im Kopf, du holde Braut Steck Bratwurst in dein Sauerkraut\"
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
Szóval nem változtat sokat a helyzeten ha nincs meg a játék akkor nem tudod kipróbálni, a DCS meg amúgy sincs a játszható programok között
Utoljára szerkesztette: Micsu, 2020.02.06. 16:38:30
\"Schnaps im Kopf, du holde Braut Steck Bratwurst in dein Sauerkraut\"
De tényleg..
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
Van olyan ember, aki játszott a következők közül bármelyikkel néhány óránál többet?
Red Baron (1990)
B-17 Flying Fortress (1992)
Overlord (1994)
OFF
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/