Digital Combat Series: World
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
Ka-50
Today we have some 125 programmers in the team, all dedicated men and women who are committed to doing their very best. Each and everyone of them can find jobs which pay significantly more but stick with ED for the love and passion.
És mégis, az FPS duplázást nem Vulkan, nem az ED, hanem a közösség tagjai csinálták meg. Ej... Hm. Love and passion?
Szóval ezek után beci43 is inkább mellőzhette volna személyeskedést. Mert akkor, ha ez nem igaz, akkor ED simán hazudik...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2020.02.22. 12:51:02
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
Ka-50
www.smart-bus.hu
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
Utoljára szerkesztette: LeonSilver, 2020.02.22. 09:34:12
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
És itt egy videó róla! Qrva sokat dob az fps-en!
És a #33502 hsz-ben vagy egy fontos infó! 😉
Utoljára szerkesztette: LeonSilver, 2020.02.22. 09:31:19
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
Ka-50
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
Ka-50
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
Ka-50
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
New Ka-50 Black Shark Cockpit Available: 20 February
<#taps><#taps><#taps>
ASRock H570 Phantom Gaming 4 \ i5-10600K \ 64gb DDR4 \RTX 3070
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Utoljára szerkesztette: Colos1357, 2020.02.18. 07:52:54
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
Amugy annak is lenne értelme amit Caterpillar mondott az asszimetrikus csürö irányu erőhoz, ha azt vesszük alapul, hogy szkandernél is jobb kézzel bal irányba nagyobb eröt tudsz kifejteni mintha jobbra tennéd..
De a képek alapján ez mégsincs igy.
Viszont arról még nem találtam semmit, hogy utántankolás alatt, csak a maximális tulterhelés elérése van korlátozva vagy a finomabb mozgások miatta a mozgatáshoz szügséges erő is csökken? mert kisebb erővel finomabb mozgást tud az ember mint mikor erősen kell valamit cibálni.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
www.pumaszallas.hu
Biztos-biztos?
F-16.net-en vannak érdekes topikok (már ha valakit érdekel az ilyesmi <#alien>) egykori pilóták, műszakisok szoktak chatelni a gépről, az egyikük másolt be egy grafikont az eredeti F-16-060-8 doksiból, amikor a 16-os FLCS-ról volt szó (ez szervízkönyv, nem pilóta manual, sajnos nincs beszkennelt változat a neten). A kapcsolat a középső deadzone környékét leszámítva egész szép lineáris (magasságinál).
Magassági:
Csűrő.
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2020.02.13. 13:09:02
www.pumaszallas.hu
Szorri, de fogalmam sincs, hogy ezzel a mondattal mit akarsz mondani. Nyilván ha bajban vagy, akkor téped a botot, az FLCS meg majd letilt ha eljut G limitig. Ha az is kevés, akkor húzod a paddle switch-et és az engedi a 9G fölé is (ha van rá egyáltalán tartalék sebesség jobban beszűkíteni a fordulót).
Pont ezt szerettem volna, csak késő volt már... <#fogmosas>
Nem egészen.
No a paddle switch ilyen funkciójáról nem tudtam, de akkor az is csak pont úgy működik mint a Horneten...
A 16-osban ez biztosan nincs így.
Biztos-biztos? Több ilyen doksit is olvastam és mindenhol azt írták, hogy a jobb-bal csűrő irányú mozdulat aszimmetrikus erőt igényel, aztán az már lehet csak teszteken volt így.
Egyébként a doksik többsége ugyan megadja a maximális terheléshez tartozó erőt, a többség általában pl orsózásnál, szögsebesség / lb-ben adja meg az értékeket, azon sem lepődnék meg ha nem lineáris lenne, de ennyire nem ástam bele magam.
Mindenesetre DCS Viper pár óra után nagyon tetszik, eszement reszponzív és gyors gép, viszont a Warthog 10 centis extensionnel miatt az AAR egy agyrém, vért izzadtam és még mindig nem megy pedig repültem a tanker mögött vagy fél órát. Egyszerűen nem lehet elég finom mozdulatokkal vezetni a középállás körül, lehet hogy játszani kell kicsit a curve-el és akkor jó lesz...
Ez így van.Az F-16 azon a rövidke úton amin mozog a végállásban mindig a maximális erővel kell húzd és az felel meg a maximális terhelésnek, hiába húzza a pilcsi 2x erővel akkor se fog az FLCS 9G fölé menni.
Szorri, de fogalmam sincs, hogy ezzel a mondattal mit akarsz mondani. Nyilván ha bajban vagy, akkor téped a botot, az FLCS meg majd letilt ha eljut G limitig. Ha az is kevés, akkor húzod a paddle switch-et és az engedi a 9G fölé is (ha van rá egyáltalán tartalék sebesség jobban beszűkíteni a fordulót).Az override bár a kérdés valahol esetleg akár érdekes is lehet, igazából teljesen lényegtelen, annyira marginális, ha azt meg kell nyomni egyáltalán nem azzal fogsz foglalkozni, hogy most akkor megvan e a 21lb húzó erő saccra vagy kell még 26,5, csak húzni, az FLCS pedig engedi majd a gépet.
Nem egészen. A 16-osban két kapcsolóval tudod felülírni az FLCS-t, az egyik a gázkar előtti FLCS override panel, ami direkt kapcsolatot ad a magassági és a bot között, ezt használod akkor, ha olyan átesésbe került a gép, amit az FLCS nem tud jól értelmezni, és be kell avatkozni. Viszont aerodinamikailag instabil gépről lévén szó, ezt soha senki nem fogja dogfight közben használni, mert pillanatok alatt el is vesztheti az irányítást. Egyszóval ez csak vészhelyzetre van, amikor az FLCS-vel gond van. A másik a bot elején lévő paddle switch, aminek több funkciója is van, a legtöbbet tényleg nem a G limit felülbírálására használják, hanem a robotpilóta és a terepkövető radar kezeléséhez, DE ha arra van szükség ez felülbírálja a G limitet is (FLCS override-al ellentétben ekkor a gép teljesen az FLCS irányítása alatt marad, biztonságosan vezethető, csak a terhelési limit változik).Ráadásul ha nem tévedek, igazából nem is arra van hogy a G-ket tépd ész nélkül, hanem egy esetleg dugóhúzónál, az amúgy fixált helyzetben lévő vízszintes vezérsíkot (az FLCS lockolja őket) újra tudd mozgatni a kezelőszervekkel.
A 16-osban ez biztosan nincs így. A magassági kormány kitéréséhez szükséges erő aszimmetrikus, előre jóval kisebb, mint hátra (a repülőgépek negatív G terhelhetősége is kevesebb mint a pozitív G), és az is igaz, hogy a csűrő kb fele akkora erővel vihető végállásba mint amennyivel a magasságit lehet húzni (30 és 15 lbs), de az biztos, hogy a jobb és bal csűrő végálláshoz szükséges erő szimmetrikus.Érdekesség, bár teljesen logikus is, jobb orsóhoz kevesebb erő kell a végálláshoz mint bal orsóhoz, mivel nagyobb erővel tudod "magadhoz húzni" a botot mint "eltolni magadtól"...
www.pumaszallas.hu