Digital Combat Series: World
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#12613
Akkor a péntek kilőve? 😞
If you ask me, you do what you want... :) Intel Xeon E5-2678 v3, 12-Core, 3300 MHz (33 x 100) | 32 Gb RAM | Geforce 1660Ti 6Gb
#12612
Üdv!
Mikor kellene a huey-t tesztelni?
Mikor kellene a huey-t tesztelni?
#12611
Sajnos csak kopter kell jelenleg. A kopteres feladatok tesztelése zajlana. Amire készülni kell. 1-2 óra tesztelés. a feladatok követése, ahogy a gép adja őket. Közben nekem TS-en lekommunikálni a dolgokat, hogy minden a megírtaknak megfelelően zajlik-e.
Ha Wittman elérhető lesz megkérem, hogy lője fel a küldit és akkor le lehet tesztelni a csapásmérők feladatait is, de ezt nem ígérem 100 ra.
A heliseknek viszont a feladatokat kell majd csinálni! Nem élményrepülgetni. Különben sosem végzek a küldetéssel!
Üdv.
SnowFox
Ha Wittman elérhető lesz megkérem, hogy lője fel a küldit és akkor le lehet tesztelni a csapásmérők feladatait is, de ezt nem ígérem 100 ra.
A heliseknek viszont a feladatokat kell majd csinálni! Nem élményrepülgetni. Különben sosem végzek a küldetéssel!
Üdv.
SnowFox
#12610
Tehát még a kód is elvileg csak "kalapálása" a Flanker 2.0-nak?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#12609
Szia! négyen vagy 3an merevszárnyuval csatlakoznánk!?
#12608
Ja és persze annak is vagyok.
Ha Kamov, vagy Huey teszter kell annak is..<#vigyor>mindent repülök ami heli.
Ha Kamov, vagy Huey teszter kell annak is..<#vigyor>mindent repülök ami heli.
#12607
Na éppen ma jötte haza pestországból, hány körül kellene a minyó?
#12606
Üdv All.
Mára szükségem lenne egy Minyó pilótára is. TS itt is szükséges!
Üdv.
SnowFox
Mára szükségem lenne egy Minyó pilótára is. TS itt is szükséges!
Üdv.
SnowFox
#12605
Üdv All.
Mára szükségem lenne egy UH-1 pilótára. TS szükséges!
Üdv.
SnowFox
Mára szükségem lenne egy UH-1 pilótára. TS szükséges!
Üdv.
SnowFox
#12604
Köszönöm, így már tényleg világos 😊.
#12603
Idézek egy régebbi írásomból.
A gázturbinák lapátjai és a kompresszorlapátok a repülőgépek szárnyaihoz hasonlóan profilozottak, bizonyos állásszög-tartományban képesek üzemelni, amit alapvetően négy fő tényező határoz meg: a pillanatnyi levegőátfutás, a hajtómű-fordulatszám, a repülőgép állásszöge – ami komoly hatással van a szívócsatorna áramlási viszonyaira – és a magasság. Egyes repülési helyzetekben előfordulhat, hogy a szárnyakhoz hasonlóan a szívócsatorna légáramlás-változása miatt a lapátsorok állásszöge annyira megnő, hogy ugyanaz az átesési jelenség zajlik le, mint egy szárnyon. Azonban a hajtóművekben több lapátsor van, a lapátok elcsavarása és beállítási szöge függ attól is, hogy hányadik fokozatról van szó. Tehát adott repülési helyzetben lehet, hogy csak adott fokozat vagy néhány fokozat esik át. Az átesés lehet olyan, hogy csak pillanatokig tart, és megszüntetve a nagy állásszögű manővert és a tolóerő (gázkar) helyes beállításával a hajtómű fordulatszáma (teljesítménye) feletti kontroll visszanyerhető.
(A kompresszor- átesés a magyar repülő-műszaki terminológiában hajtómű-pompázs néven található meg.)
Súlyosabb esetben tartós a pompázs (stagnation stall). Ez azt jelenti, hogy a repülési helyzet változtatása ellenére az átesés nem szűnik meg és a gázkar helyetlen használata még csak súlyosbít ezen, a gázkar mozgatására jellemzően nem vagy nem a megfelelő módon reagál a hajtómű. A gázkar előretolásakor a vezérlőrendszer növeli a tüzelőanyag-betáplálást, ezzel nő a hőmérséklet is. A hajtómű hűtését viszont a rajta keresztül áramló levegő adja, a külső levegőáram megcsapolása és a turbinalapátok furatain átáramló levegő. Tartós kompresszor-átesés esetén a gázkar előretolásával a hajtómű-fordulatszám nem nő – vagyis a levegő átfutás sem – a hajtómű hőterhelése a többlet tüzelőanyag-betáplálás miatt azonban igen. Ha tehát a pompázs tartósan fennmarad, akkor a hősokk és a hőterhelés miatt a hajtómű tönkremehet – mind a turbinalapátok, mind a hajtómű tengelyének csapágyazása – de mindenképpen megviseli, az élettartamot komolyan csökkenti. Tartós pompázs/átesés esetén ezért a hajtóművet le kell állítani. A tüzelőanyag-betáplálás ekkor megszűnik, a fordulatszám csökken, ezután válik lehetségessé a hajtómű újraindítása. Mindez persze időbe, tehát magasságvesztésbe kerül. A hajtómű-fordulatszám csökkenése és az újbóli felpörgetés nem csettintésre megy végbe...
A gázturbinák lapátjai és a kompresszorlapátok a repülőgépek szárnyaihoz hasonlóan profilozottak, bizonyos állásszög-tartományban képesek üzemelni, amit alapvetően négy fő tényező határoz meg: a pillanatnyi levegőátfutás, a hajtómű-fordulatszám, a repülőgép állásszöge – ami komoly hatással van a szívócsatorna áramlási viszonyaira – és a magasság. Egyes repülési helyzetekben előfordulhat, hogy a szárnyakhoz hasonlóan a szívócsatorna légáramlás-változása miatt a lapátsorok állásszöge annyira megnő, hogy ugyanaz az átesési jelenség zajlik le, mint egy szárnyon. Azonban a hajtóművekben több lapátsor van, a lapátok elcsavarása és beállítási szöge függ attól is, hogy hányadik fokozatról van szó. Tehát adott repülési helyzetben lehet, hogy csak adott fokozat vagy néhány fokozat esik át. Az átesés lehet olyan, hogy csak pillanatokig tart, és megszüntetve a nagy állásszögű manővert és a tolóerő (gázkar) helyes beállításával a hajtómű fordulatszáma (teljesítménye) feletti kontroll visszanyerhető.
(A kompresszor- átesés a magyar repülő-műszaki terminológiában hajtómű-pompázs néven található meg.)
Súlyosabb esetben tartós a pompázs (stagnation stall). Ez azt jelenti, hogy a repülési helyzet változtatása ellenére az átesés nem szűnik meg és a gázkar helyetlen használata még csak súlyosbít ezen, a gázkar mozgatására jellemzően nem vagy nem a megfelelő módon reagál a hajtómű. A gázkar előretolásakor a vezérlőrendszer növeli a tüzelőanyag-betáplálást, ezzel nő a hőmérséklet is. A hajtómű hűtését viszont a rajta keresztül áramló levegő adja, a külső levegőáram megcsapolása és a turbinalapátok furatain átáramló levegő. Tartós kompresszor-átesés esetén a gázkar előretolásával a hajtómű-fordulatszám nem nő – vagyis a levegő átfutás sem – a hajtómű hőterhelése a többlet tüzelőanyag-betáplálás miatt azonban igen. Ha tehát a pompázs tartósan fennmarad, akkor a hősokk és a hőterhelés miatt a hajtómű tönkremehet – mind a turbinalapátok, mind a hajtómű tengelyének csapágyazása – de mindenképpen megviseli, az élettartamot komolyan csökkenti. Tartós pompázs/átesés esetén ezért a hajtóművet le kell állítani. A tüzelőanyag-betáplálás ekkor megszűnik, a fordulatszám csökken, ezután válik lehetségessé a hajtómű újraindítása. Mindez persze időbe, tehát magasságvesztésbe kerül. A hajtómű-fordulatszám csökkenése és az újbóli felpörgetés nem csettintésre megy végbe...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#12602
Értem, köszönöm, csak valahol a manualban hajtómű átesésről is volt szó. Az ugyanez lenne, vagy valami más?
#12601
Igy van. A hajtóműnek van egy kisnyomású kompresszora 1-es mutató, és egy nagynyomású kompresszora 2-es mutató, ha a hajtómü pontos furdulatszámáról beszélünk az egyes vagyis a kisnyomású értéket vesszük figyelembe.
#12600
A MiG-21bisz hajtóműve tudtommal rendelkezik kis- és nagynyomású forgórésszel, a kettő fordulatszáma nem azonos.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#12599
Köszi, ez itt is új volt. És miért van benne 2 db fordulatszámmérő?
#12598
Negativ G-nél nem kap a hajtómü üzemenyagot a fő tartályokból, van egy tartály amiből negativ g alatt kap de ennek kicsi a kapacitása, rövig ideig lehet igy repülni.
15 másodperc utánégető nélkül
5 másodperc első utánégető fokozaton
3 másodperc második utánégető fokozaton
Utána 30 másodpercig kell pozitiv g-vel repülni hogy a negativ g tartály feltöltődjön.
A gyorsulásmérőt, (amelyiken -4 és 10 közt van az érték) kell nézni hogy ne sokat legyen minuszba. Ha nagy magasságból gyorsan kell süllyedni azt fejjel lefele szoktam mert úgy nem megy minuszba.
A manual 35 oldalán jobban leirja ha tudsz angolul.
15 másodperc utánégető nélkül
5 másodperc első utánégető fokozaton
3 másodperc második utánégető fokozaton
Utána 30 másodpercig kell pozitiv g-vel repülni hogy a negativ g tartály feltöltődjön.
A gyorsulásmérőt, (amelyiken -4 és 10 közt van az érték) kell nézni hogy ne sokat legyen minuszba. Ha nagy magasságból gyorsan kell süllyedni azt fejjel lefele szoktam mert úgy nem megy minuszba.
A manual 35 oldalán jobban leirja ha tudsz angolul.
#12597
Üdv Dumbo.
Megoldom.
Megoldom.
#12596
Azt valaki el tudja magyarázni, hogy pontosan mit nem szabad csinálni amitól leáll a mig 21 hajtóműve süllyedéskor? <#help>
#12595
Esetleg Huey nem kerül bele valahol? Minyóval még nagyon alapon vagyok.
Utoljára szerkesztette: 77pxdumbo, 2015.01.13. 21:04:39
Utoljára szerkesztette: 77pxdumbo, 2015.01.13. 21:04:39
#12594
Szia, igen, lehet (Su25T, TF51).
#12593
Üdv. az alap gépeket ( su25 p51 ) lehet neten repülni? Üdv
#12592
Szia! Az este pontosan mikor? A-10C-vel támogatom Gidát, ha kell.
#12591
Igen a harci bevetések alatt megesik, hogy az ellenségnek nem fog tetszeni a munkásságod :-) Könnyű célok várhatóak, igazi Minyó ellenfelek. Nem kell megijedni, bár a biztos fegyverzet kezelés nem árt.
Üdv.
SnowFox
Üdv.
SnowFox
#12590
Reaper! Az tuti, hogy szólok, ha más nem akkor csak ezért rakok be vörös vadászt :-)
Mindenkinek köszi a választ, hamarosan az illetékeseket megkeresem.
A hardveres témához meg én is hozzászólnék de csak 2 percben.
https://www.youtube.com/watch?v=Ynv0O_ulKbQ
Üdv.
SnowFox
Mindenkinek köszi a választ, hamarosan az illetékeseket megkeresem.
A hardveres témához meg én is hozzászólnék de csak 2 percben.
https://www.youtube.com/watch?v=Ynv0O_ulKbQ
Üdv.
SnowFox
#12589
Szólj, ha kell vadász lelőni a Minyókat meg a Wartburgot! <#eplus2>
Two tails, two engines! Nem szeretem őket, mert nincs miért...
#12588
Egy minyot bevallalok este.
#12587
Ha CBU-t kell szórni, rám számíthattok.
Isten áldja a pogányokat!
#12586
Én egyre beneveznék, bár inkább a minyó repül engem. A harci bevetések alatt azt érted hogy vissza is lőnek? 😊
#12585
Mindamellett, hogy valahol igazad van, elég visszás azért szót emelni, mert itt épp nem a DCS-ről esik szó (Pedig tulajdonképpen de, hiszen a hardverigénye jogos kérdés), főleg a pár héttel ezelőtti incidens fényében....
Arról nem is beszélve, hogy mennyi energiát fektettél a legépelésébe, feleslegesen....
Arról nem is beszélve, hogy mennyi energiát fektettél a legépelésébe, feleslegesen....
#12584
Üdv All.
Felmérést készítek:
Hány MI-8 legyen a küldetésben? Olyanok írjanak akik biztosan repülik a típust. A feladatok nem gyakorló küldetések lesznek, hanem harci bevetések, ellenséges területen.
Válaszokat ide várom.
Ezen kívül kell majd egy A-10C pilóta aki végig CBU-za a terepet, tesztelendő a dolgokat.
Üdv.
SnowFox
Utoljára szerkesztette: SnowFox79, 2015.01.13. 04:07:39
Felmérést készítek:
Hány MI-8 legyen a küldetésben? Olyanok írjanak akik biztosan repülik a típust. A feladatok nem gyakorló küldetések lesznek, hanem harci bevetések, ellenséges területen.
Válaszokat ide várom.
Ezen kívül kell majd egy A-10C pilóta aki végig CBU-za a terepet, tesztelendő a dolgokat.
Üdv.
SnowFox
Utoljára szerkesztette: SnowFox79, 2015.01.13. 04:07:39
#12583
Hát ha SnowFox végez ezzel a küldetéssel akkor nyugdíjba megy.... már égnek áll a hajam tőle, de már csak azért is végigszenvedem... :-)
Utoljára szerkesztette: SnowFox79, 2015.01.13. 01:37:19
Utoljára szerkesztette: SnowFox79, 2015.01.13. 01:37:19
#12582
Elgurult a gyógyszered?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#12581
Sőt, ha kék neonos ventit rax be, akkor hidegebb lesz a CPU...f*szom, nincs elég hardveres topik az ilyesmiket kitárgyalni, melyik CPU-t milyen alaplapba, meg mitől melexik a gép? A DCS max. 50%-ra terhel egy Core i5-öt és 25%-ra egy Core i7-et, igaz, a VGA-t ki tudja hajtani majd' 100%-ig, de nem izzasztja meg úgy a rendszert, mint egy Prime95+FurMark, továbbléphetünk? Több HSZ-ben írtad már, hogy na akkor kérdezel hardveres fórumokban, nosza!
Írtad másik HSZ-ben is, pénz nem számít, de akkor ne recskázzunk azon mán, hogy most akkó kás vas nemkás Corei5-öt, meg alaplap, mem köll-e, meg nem vagyok poligon huszár, de atttttyaúristen néha 25 alá is leesik az efpées ha bombázok - ne ringass ábrándokat, lehet, hogy ha SnowFox missionjében egyszerre eliminálnak egy rakat földi egységet, akkor a NASA gépén is beröcögne a DCS.
Húzd le/telepítsd fel az a nyomorult ingyenes Su-25T-t meg a Másztenget, jáccál kicsit a beállításokkal, lépjél be mongyuk a Virtual Aerobatics Serverre (ott ha senkit nem bántasz, senki se bánt, freeflight, kötelezettségek nélkül), vagy valami, lehet, simán fog futni a décsé a mostani gépeden a kívánt vizuális élmény mellett (nekem Corei3+NV650TiBoost van, 8 guriga sys rammal, SSD-vel, (számomra) elfogadhatóan megy)
Csak ezt a virtuális szenvedést úgy, hogy igazándiból X éve el se indítottad a játékot, kérlek, hagyd abba.
Utoljára szerkesztette: sure, 2015.01.13. 01:02:09
Írtad másik HSZ-ben is, pénz nem számít, de akkor ne recskázzunk azon mán, hogy most akkó kás vas nemkás Corei5-öt, meg alaplap, mem köll-e, meg nem vagyok poligon huszár, de atttttyaúristen néha 25 alá is leesik az efpées ha bombázok - ne ringass ábrándokat, lehet, hogy ha SnowFox missionjében egyszerre eliminálnak egy rakat földi egységet, akkor a NASA gépén is beröcögne a DCS.
Húzd le/telepítsd fel az a nyomorult ingyenes Su-25T-t meg a Másztenget, jáccál kicsit a beállításokkal, lépjél be mongyuk a Virtual Aerobatics Serverre (ott ha senkit nem bántasz, senki se bánt, freeflight, kötelezettségek nélkül), vagy valami, lehet, simán fog futni a décsé a mostani gépeden a kívánt vizuális élmény mellett (nekem Corei3+NV650TiBoost van, 8 guriga sys rammal, SSD-vel, (számomra) elfogadhatóan megy)
Csak ezt a virtuális szenvedést úgy, hogy igazándiból X éve el se indítottad a játékot, kérlek, hagyd abba.
Utoljára szerkesztette: sure, 2015.01.13. 01:02:09
Isten nem bottal, hanem VMware.
#12580
<#eljen>
#12579
A ház nem volt olcsó, 20k táján volt. A cucc éppenhogyacsk poros, rendszeresen takarítom. Nem évente, kb. kéthavonta. Akkor is kb. 2-3 fokos tol fel a hőmérsékleten. Mondom, a CPU nyáron 31 fokban nincs 48 foknál melegebb. A VGA az, ami zizis.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#12578
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Nabakker, mikor láttam, hogy 100+ olvasatlan HSZ a topikban, lefogadtam, hogy Molni aktivizálta magát, bár azt vártam, hogy beindult a szokásos Flakon-LockonDécsé flém <#idiota><#kocsog><#kuss>
Utoljára szerkesztette: sure, 2015.01.12. 23:21:17
Isten nem bottal, hanem VMware.
#12577
Jó lenne tudni, pontosan miért ezt az eljárást alkalmazzák a Su-25-ön, de ha lesz repnap valamikor kecsón, akkor legkésőbb a bolgár pilótáktól vagy a műszakiaktól megkérdezem, mert ők is így szálltak fel Kecskemétről, feltéve ha jönnek.
Mivel "csak" pár éve jelentek meg a Su-25 videók igazán a Youtube-on, főleg a csecsen-orosz háború és az Orosz vs Grúzia villámháborúból kifolyólag így mi is tanulmányoztuk és teszteltük ezt a felszállási eljárást, amit a tapasztalatok alapján mi is bevezettük a században.
Függesztmények nélkül szinte nem is lenne rá szükség, mert úgy emelkedik a Su-25 a DCS-ben, mint a videón, de jelentős fegyverzettel már nagyon hasznos a 40 fokos kitérítése az ívelő lapoknak, természetesen egy bizonyos sebességig felszállás után (kb. 350km/h).
A Su-25 harci bevetéseken látható a videókban, hogy jelentősen megnő a felszálláshoz szükséges út, még fékszárnnyal is, és közel sem emelkedik, úgy a gép, mint üresen, de hát ez érthető is, jó pár tonna súllyal nő meg a terhelés, utánégető meg nincs rajta. Szintén csak dicséretet érdemel a DCS Su-25A és Su-25T AFM-je, mert ez így is van szimulálva.
Mivel "csak" pár éve jelentek meg a Su-25 videók igazán a Youtube-on, főleg a csecsen-orosz háború és az Orosz vs Grúzia villámháborúból kifolyólag így mi is tanulmányoztuk és teszteltük ezt a felszállási eljárást, amit a tapasztalatok alapján mi is bevezettük a században.
Függesztmények nélkül szinte nem is lenne rá szükség, mert úgy emelkedik a Su-25 a DCS-ben, mint a videón, de jelentős fegyverzettel már nagyon hasznos a 40 fokos kitérítése az ívelő lapoknak, természetesen egy bizonyos sebességig felszállás után (kb. 350km/h).
A Su-25 harci bevetéseken látható a videókban, hogy jelentősen megnő a felszálláshoz szükséges út, még fékszárnnyal is, és közel sem emelkedik, úgy a gép, mint üresen, de hát ez érthető is, jó pár tonna súllyal nő meg a terhelés, utánégető meg nincs rajta. Szintén csak dicséretet érdemel a DCS Su-25A és Su-25T AFM-je, mert ez így is van szimulálva.
#12576
Ha elfogadsz egy ex szervizes, epito, kereskedo-tol tanacsot:
-Por! Tessek kitakaritani! "szőrös" hütőfelület nem hatekony!
-kabeleket szepen osszekotni, ne mar a proci venti kozeleben legyen...nem fogja a port, szabadabb legaramlas...szebb is.
-hazad lathatoan olcso darab, vegyel normalis hazat (ha mar penz nem szamit)....olcso de valamire valok kozul ajanlom a Corsair Carbide 200R vagy esetleg 100R-t. Jo haz fel siker a hutes teren, nem kell zajos venti bele...
Persze ha tojsz ra, es massal rakatod ossze, akkor is lehet ezekhez ragaszkodni azert....az altalam epitett gepekben sokszor ha engedi a kabel menedzsment nem is latszanak a kabelek...jah es a por a tapnak nagyon nem tesz jot! Suritett levego, aztan hagy szoljon! Evente megeri legalabb 1x. (Palyafutasom alatt lattam en mar vastag por reteg miatt megfott VGA-t, RAM-ot, Alaplapot, Tapot...szinte mindent!)
Utoljára szerkesztette: Seaweed, 2015.01.12. 22:55:25
-Por! Tessek kitakaritani! "szőrös" hütőfelület nem hatekony!
-kabeleket szepen osszekotni, ne mar a proci venti kozeleben legyen...nem fogja a port, szabadabb legaramlas...szebb is.
-hazad lathatoan olcso darab, vegyel normalis hazat (ha mar penz nem szamit)....olcso de valamire valok kozul ajanlom a Corsair Carbide 200R vagy esetleg 100R-t. Jo haz fel siker a hutes teren, nem kell zajos venti bele...
Persze ha tojsz ra, es massal rakatod ossze, akkor is lehet ezekhez ragaszkodni azert....az altalam epitett gepekben sokszor ha engedi a kabel menedzsment nem is latszanak a kabelek...jah es a por a tapnak nagyon nem tesz jot! Suritett levego, aztan hagy szoljon! Evente megeri legalabb 1x. (Palyafutasom alatt lattam en mar vastag por reteg miatt megfott VGA-t, RAM-ot, Alaplapot, Tapot...szinte mindent!)
Utoljára szerkesztette: Seaweed, 2015.01.12. 22:55:25
#12575
Így van, a jelenlegi alaplapod a gát... szerintem is az a legjobb döntés, ha kivárod az EDGE megjelenését, aztán, ha tetszik, akkor ahhoz fejlesztesz...
www.smart-bus.hu
#12574
Ja, hogy az alaplap a gát. Tehát a CPU tudja, csak nem ebben. Akkor nem veszek CPU-t. Viszont a teljes konfigomat még nehezebb eladni. Vagy nem? Akkor az EDGE-t megvárom, addig nem pattogok. A NWN2 és Dragon Age-hez bőven elég ez, ahogy a Wargame szériához is.
Utoljára szerkesztette: Molnibalage, 2015.01.12. 22:11:24
Utoljára szerkesztette: Molnibalage, 2015.01.12. 22:11:24
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#12573
Igen, de mint az kiderült, a lapodban nem lehet húzni, ergo felesleges K-s szériát venned lapcsere nélkül. De te tudod...
www.smart-bus.hu
#12572
Nem akarunk rábeszélni semmire és a te döntésed, de ha ránk hallgatsz, azt a rendszert nem fejleszted tovább... Egyszerűen nem éri meg!
4. generáció vagy esetleg kivárod az 5. -et... De mindenképp várd meg az EDGE -t!
4. generáció vagy esetleg kivárod az 5. -et... De mindenképp várd meg az EDGE -t!
#12571
Molny: ez lenne a procid? mert elég jó ára van még mindíg. és ahogy elnézem keresik ezt a fajtát is.
itt meg van pár proci asszem jó árakon is.
itt meg van pár proci asszem jó árakon is.
ASRock H570 Phantom Gaming 4 \ i5-10600K \ 64gb DDR4 \RTX 3070
#12570
A 3570k-t ajánlottad, az nekem bejön árra, a képességeivel szerinted sincsen baj.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#12569
Igen, húzni ráér később is, ha már kevés az alap órajel.
Az élettartam nem feltétlen csökken a tuningtól... nekem a 4770K például alacsonyabb fesszel megy 4.4 GHz-n, mint amennyire az alap gyári beállítás feszelte a 3.9 GHz-re... 😊 Érdemes az embernek egy picit beleásnia magát a BIOS-ba... 😊
Az élettartam nem feltétlen csökken a tuningtól... nekem a 4770K például alacsonyabb fesszel megy 4.4 GHz-n, mint amennyire az alap gyári beállítás feszelte a 3.9 GHz-re... 😊 Érdemes az embernek egy picit beleásnia magát a BIOS-ba... 😊
www.smart-bus.hu
#12568
Ebben az esetben akkor inkább várj még, nem K-s CPU-ra szerintem felesleges váltani. Várd meg az EDGE kiadását, aztán, ha tetszik, akkor ahhoz igazítva lehet fejleszteni.
www.smart-bus.hu
#12567
És ha már 4690K, tulajdonképpen húzni sem érdemes, teljesítménye van bőven, úgyis meghúzza magát ha kell (valamennyire) és az élettartam is nő, nah meg mivel K ezért válogatott darabokról van szó. Ugye minden "nem K" proci K-nak születik, max a gyártási szórás miatt nem tudja hozni a quality -t....
Egy jó alaplap kell mellé, RAM már adott, és egy 760 vagy 970...
Egy jó alaplap kell mellé, RAM már adott, és egy 760 vagy 970...
#12566
Pénzem bármire van, nem igazán tétel, bár egy bizonyos szinten túl nem szóróm és nélkül. Telne a 90k-ba fájóra is, de ha értleme nincs akkor minek... Szimplán lusta vagyok. Ha új alaplapot és CPU veszek, akkor ennyi erővel zsír új gépet is vehetnék, de szerintem annak nincs itt még az ideje. A DCS-en és BMS4-en kívü semmi sem igényli. Viszont akkor a régit el kellene adni... Túl sok szervezés, stb. Egy új CPU-t és esetleg RAM cellát még gyorsan bepattintok, de a régi CPU eladása is mission impossbile lesz...
A gyári hűtő felesleges a mostani mellett, hiszen az ezerszer combosabb. Szerintem talán még akkor is jó lenne, ha nem lenne rajta venti.
Utoljára szerkesztette: Molnibalage, 2015.01.12. 21:06:51
A gyári hűtő felesleges a mostani mellett, hiszen az ezerszer combosabb. Szerintem talán még akkor is jó lenne, ha nem lenne rajta venti.
Utoljára szerkesztette: Molnibalage, 2015.01.12. 21:06:51
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#12565
Az új CPU-hoz úgyis kapsz új gyári hűtőt...
Nem akarlak teljesen összezavarni, főképpen magamból kiindulva, én a helyedben nem vennék meg nem K-s CPU-t. Inkább gyűjtögess még egy kicsit, vegyél egy normális új lapot, mondjuk egy 4690K-val. Igaz, hogy ez így kb 100000.-Forintba fáj, viszont azzal évekig elleszel. Nézd meg PhantomAss példáját, a 2500K-t 3 éve vette, és még a mai napig is bőven elvan vele...
A nem K-s CPU-k majdnem annyiba fájnak mint a K-s társaik, viszont nem annyira időtállók, és eladni is nehezebb őket később... amennyivel olcsóbbak most, annyival többet buksz rajta az eladásnál.
Nem akarlak teljesen összezavarni, főképpen magamból kiindulva, én a helyedben nem vennék meg nem K-s CPU-t. Inkább gyűjtögess még egy kicsit, vegyél egy normális új lapot, mondjuk egy 4690K-val. Igaz, hogy ez így kb 100000.-Forintba fáj, viszont azzal évekig elleszel. Nézd meg PhantomAss példáját, a 2500K-t 3 éve vette, és még a mai napig is bőven elvan vele...
A nem K-s CPU-k majdnem annyiba fájnak mint a K-s társaik, viszont nem annyira időtállók, és eladni is nehezebb őket később... amennyivel olcsóbbak most, annyival többet buksz rajta az eladásnál.
www.smart-bus.hu
#12564
bocs, ez a válasz Wittman #12537 -re ment volna.
www.pumaszallas.hu