Digital Combat Series: World

Na szóval végül is ugyan az, csak máshogy néz ki, csak emlékeim szerint az A-10-en mintha az jóval lejjebb lett volna.

Mindenesetre köszi a kabinfotót, jóideje próbálok hasonlóra bukkanni.

Arról. Csak máshogy néz ki az életben: valójában csak az F-16-oson van ugyan ilyen, épp ez a vicces, hogy a Warthog hotas joy emiatt valójában egy Falcon Hotas joy: http://www.xflight.de/original/parts/ssc/ssc_03.jpg

Az A-10-en ilyen van: http://combatace.com/uploads/post-21792-1201960552.jpg Persze közel vannak egymáshoz 😊
Utoljára szerkesztette: Capt Baloo, 2016.02.07. 15:14:11

Nem tudom 😊 Paddle switchről van szó nem? Eredeti gépen az ott a markolat előtt, a sárga vészkapcsoló.

kép
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2016.02.07. 15:06:53

Lehet, hogy akkor nem ugyan arról beszélünk.

Az egy vészkapcsoló az SAS-t és a csúszásgátlót kapcsolja le, ha a repülésirányító rendszerrel valami gáz van. Ugyanazt csinálja mint a műszerfalon lévő kapcsolók, csak ezt gyorsabban eléri a pilóta vészhelyzetben.

Egyébként valami emergency disconnect lever néven keresd a controlsban.

Van egyáltalán valamire? Az igazi gépen az nincsen ott...

Igaz, visszaolvasva tényleg kétértelmű, a standard-ot úgy értettem, hogy a második világháborúban biztos, hogy a tengerszinti magassághoz mérve repülték a teszteket, nem a repülőtérhez képest, mivel nem volt más. Akkor az volt a standard. zoltang a D-9 fókát ellenőrizné le, a második világháborús német tesztekben jobb esetben leírták a meteorológiai körülményeket, és nagyjából ennyi. Akkoriban nem volt még egyezményes standard légnyomás, és nyilván ehhez kalibrált műszerek sem. Gondolom a tesztekben említett 5%-os hibahatárnak is megvoltak az okai, amiben nem kis szerepe volt a változó körülmények között mért teszteknek.

Nem célszerű keverni a standard és a tengerszinti nyomásbeállítást. A teljesítményjellemzőket megálapító teszteknél standard értékeket használnak, ami egy szabvány légkörhöz tartozik, a műszereket is ennek a légkörnek megfelelően kalibrálják. Hogy az adott repülőgéphez tartozó teljesítmény jellemzők milyen légkörben kerültek meghatározásra( ISA US standard, szovjet sztandard, stb.) , az függ a gép származásától és korától.

Egy kerdes! A hotas warthog joy s4 es also ravasza mire van allitva alapertelmezetten az A10 C profiljaban?

A repülőtér magassága (manapság QFE -nek hívják ) és a tengerszint feletti magasság (QNH) között nagy eltérés lehet, pláne hegyek közt. Tesztekben biztos, hogy tengerszinthez mérték, mert az a standard, ami mindenkinek ugyanannyi. Amikor légi irányítással beszélsz, az is mindig QNH magasságértéket ad meg, nagyon fontos, hogy ilyenkor ne QFE magasságot nézz a magasságmérőn (a magasságmérőn van egy barometrikus skála, ami azt mutatja meg, hogy a 0 m milyen légnyomáson van. így tudsz akár repülés közben is beállítani más nullázást, akár tengerszinthez standard légnyomásra, akár érkezési reptér magasságát állítanád be. Csak kell valaki, aki megmondja meteorológia jelentés alapján, vagy akár úgy is, hogy azon a magasságon neki nullára tekerve milyen légnyomás értéket mutat a kis ablakban).

A CAS-TAS átszámításban a külső hőmérséklet mellett fontos szerepe van a magasságnak, ami minden esetben nyomásmagasság kell hogy legyen, ehhez legjobb esetben át kellene állítani a magasságmérő nyomásbeálítását standard értékre (1013,25 hPa vagy 29.92 inHg, így idelizált esetben a nem rendelkezik hibával a magasságmérő, akkor a pontos nyomásmagasságot fogja mutatni).
Az IAS-CAS számításra, pedig a gépre jellemző táblázatra vagy diagramra lenne szükség, amit nem hiszem, hogy adnak ezekhez a programokhoz. Csak így kaphattok pontos értéket, minden más csak közelítés lesz.

Kár, hogy a képlete nincs meg ennek az E6B Emulator-nak. Be tudnám írni a táblázatkezelőbe. Próbaképpen ezzel is kiszámolom mit mutat.

Nem tudom, hogy ezzel mennyit foglalkoztál. Tengerszinti magassággal számolok és ábrázoltam az értékeket, de szerintem el van csúszva a magasság. Nem is 0-ról indul emiatt (teszthely: Vaziáni vagy mi 461 m magasan van). A régi német dokumentumokban melyik magassággal ábrázolták a sebességet. Tengerszinttől számítottal, vagy a mutatott "helyi" nullázott magasságmérő alapján?

Ó, E6B, jó cucc az is. Ezt mai napig fejlesztik, használják.
Hogy mennyire pontos, az eredeti, azt nem tudom megítélni. A flash másolatot tudom, hogy pontos, mert megvan eredetiben és 1200 dpi-s szkennelés után lett átrajzolva.
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2016.02.06. 23:33:13

Igen teljes ablakban néztem. Látom nem lehet nagy pontosságot elérni ezzel. Egy gép berepülésénél pontosan mértek nyomást, hőm.-et stb. és pontosan számoltak oldalakat egy adathoz szerintem.

Itt van egy angolszász ilyen tárcsa, emulátora:
E6B Emulator
Ez is mást ad egy picit. 😊

Próbáld ki a teljes ablakos módot (flash DR-3), és klikkelj az egész DR tárcsa közepére. A középső csavarra, vagy mire. Az átvált pirosra, akkor finomabban lehet mozgatni.

Az egykori sebességtesztek mérési hibahatára anno is olyan 5% körül volt. Az 500 km/h esetén már +-25 km/h. Annyira pontosan szerintem lehet mérni ezzel is.

Most már látom... 😊

Egérrel nem a legpontosabb sajnos. A legnagyobb baj a "tengerszint elhagyása"... Nincs hőmérsékletadatom a DCS-ben erről.

Milyen tárcsát nézel? A hátoldalon a fekete gyűrű (ami kell neked a sebesség/távolság/idő/egyéb számolásokhoz) az 2000-ig van kottázva 😊
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2016.02.06. 23:13:51

Hát, azt semmiképp nem mondanám autentikusnak, lévén abban hőmérsékletet sem számolt, és pl külön progi volt a B-25-höz, mert annak rosszul mért a sebmérője.

Van egyébként olyan IAS-TAS tábla, amiben nem írnak hőmérséklet, az csak a sebességek magassággal arányos különbségét magyarázzák (standard körülmények között). Viszont amikor egy gép konkrét sebességét kell megtudni, akkor ahhoz ismerni kell az IAS változóit is.
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2016.02.06. 23:07:47

Szerintem baj van... 😊

A Fókához kevés a 3-as nem? A DR4-es lenne jó, mert azon nagyobb sebességek vannak.

Ez lenne?
http://www.pumaszallas.hu/letoltesek/il-2-1946/programok/236-bombsight-table-2.html

Kár hogy telepítős...

il2-ben használtuk annak idején a Bombshigt Table2 nevű kis progit. Ez éppen az IAS és Alt alapján számolja ki a TAS és az oldási szöget stb. Szerintem erre van szükséged. Bár nem tudom mennyire autentikusak az értékei <#fejvakaras>
Tom esetleg Te jobban tudod.
BsTable2
Utoljára szerkesztette: 77pxdumbo, 2016.02.06. 22:24:28

Óóó.. köszönöm. Ilyet használtam az előző életemben is. 😊
Kitanulmányozom. A nyomorult nyomtatóm is ilyenkor gyengélkedik...

Na ez az, a hőmérséklet... olyan képletek vannak... A nyomást sem ismerem sajnos, mert mintha abból vezetnék le.

Mindegy, megnézem valahogy mi jön ki. 😊

Nekem erre van egy nagyon autentikus megoldásom, már ha szeretsz szöszölni az ilyenekkel, bár DCS-ben ezt használni problmás lehet 😊
Régebben csináltam egy DR2 disk-et flash-ban, ez egy eredeti, második világháborúban használt számolótárcsának a pontos másolata. Ha eredeti tesztet olvasol, nagy eséllyel pont ilyen DR tárcsával számoltak anno is.

http://www.pumaszallas.hu/elmeleti-anyagok/repuleselmelet/navigacio/259-dr-tarcsa-flash-verzio.html
Ez a tárcsa 100%-ig működőképes, egyszerűen egérrel vonszold a tárcsákat vagy a kurzort ahova kell, ha a középpontra klikkelsz, akkor kicsit precizebben lehet mozgatni. A lap tetjén van link egy hosszabb doksihoz a használatról.

Ha jobboldalt a kis piros ikonra klikkelsz, akkor a hátoldalát látod. Ott lesz a legkülső gyűrűn egy Temperatur, +40 -60 fok közötti hőmérséklet jelző mező. Az aktuális hőmérsékletet odaforgatod az IAS sebességhez, a gyűrűn elforgatod a piros kurzort az aktuális magasságig, és a kurzor alatt a fekete gyűrűn leolvasod a TAS sebességet.

Ami problémás lehet, a hőmérséklet megállapítása, DCS-ben még sosem foglalkoztam ezzel, nem tudom, honnan és mennyire pontos meteorológia adatokat kaphatsz tőle.

Azonkívül nem tudom, hogy valaki észrevette-e, de az 1.5.2.xx verziótól a Dora nagyon füstöl még leszállás után is. 😊
Utoljára szerkesztette: zoltang, 2016.02.06. 21:42:46

Remélem tud valaki egy kis segítséget adni. Szeretném "megnézni" jelen esetben a Fw 190 D-9-es légcsavaros gép magasság-sebesség görbéjét, hogy mennyire közelíti az eredetit. Bemenő adatok a magasság és a mutatott sebesség (IAS) lenne. Ezekből, hogy lehet valamilyen egyszerűsített képlettel valós sebességet számolni (TAS)? Valaki ismeri ezeket?
Vannak online kalkulátorok, de mind más értékeket számolnak. 😊

Első körben ezzel az egyszerűsített képlettel dolgoztam:
TAS=(IAS*0.02)*(H/1000)+IAS

IAS, TAS= csomóban,
H= lábban.

De nem tűnik a legpontosabbnak az eredmény, vagy a DCS-ben nem lehet minden "korhű".

Steamen most 30%-os leárazás van.

Es mar rendben is megy minden!

Oh, koszi a gyors valaszt, a kapcsolot nem latom a gazkartol, a warthog vezerlomon meg nem ugrik vissza a kapcsolo! 😊 megprobalom, koszonom, lehet, h az egi t utana lottem!

Először a kapcsold a jobb mfd-t CDU-ra, várd meg amíg az ins elkészül: villog a nav ready és a számláló 4.0.0.8-hoz ér 8itt 5:15-nél: https://www.youtube.com/watch?v=JSRwyVUhSBw ). Utána a bot mögött EGI, és utána már fel fogod tudni kapcsolni az EAC-ot. Amúgy ha megnézed, nem csak a lámpa marad égve, hanem a kapcsolója is visszaugrik off-ba.
Utoljára szerkesztette: Capt Baloo, 2016.02.05. 22:05:21

Egy gyors kerdes, hatha valaki tudja a valaszt! Vegig csinalom az A 10 C inditasi sorrendjet, ahogy a nagykonyvben le van irva, megis a vegen, mikor elesitem az EAC kapcsolojat, a figyelmezteto panelon az az egy szem visszajelzo lampa egve marad! Ez miert lehet? Tudja esetleg valaki az okat? Ha a start up treninget csinalom, ott kialszik, amikor atvaltom a kapcsolojat, nem igazan ertem, egy normal free fligh nal, ramp startal miert nem? Otletek esetleg?

Olyan ismerősnek tünik , mintha ismernék ilyen játékokat 😊

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

Asszem így teljes méretben is meg lehet nézni őket.

http://www.kephost.com/image/cA12

http://www.kephost.com/image/cA19

http://www.kephost.com/image/cA1b

http://www.kephost.com/image/cA1s

http://www.kephost.com/image/cA13

http://www.kephost.com/image/cA18

Pedig a regi trailer sem azokkal a robbanasi efektekkel dolgozik, ami a programban lathato! Ilyen forman pedig el tudom kepzelni a dologot, tudvan, h milyen patent videoszerkeszto programok vannak!

Az tiszta sor , hogy effectelve van, de csak azon tud modositani ami eleve ott van, tehát hozzáaddni plussz dolgokat nem hiszem , hogy csináltak volna benne ami nincs a játékban.

A szineken a fényeken és más a kép egészére ható effecteket gondolom tettek rá, de a kabin tükrözödését és ilyeneket biztos, hogy nem utólag tették rá, pedig az elég jól mutat.

A videó tutira effektelve van.

Raadasul ez meg a regi 1.0 asmegjelenesekor keszult! Hol volt akkor meg ez a szint! 😊

Itt a regi trailer, azert ezen is felfedezek jocskan tupirt! 😊 robbanasok, efektek,.... Igy kell a 2.0 ra is nezni sztem! 😊

a10c trailer

Ezek a kedvcsinalo trailerek sztem csinositva vannak, en is high ban tolom, de nincs ilyen minosege azert, noha tenyleg szep! A kaukazusi mapon is hasonloan csinos a trailer!

"néhol szinte valósnak hat az A10es"
Ez volt a fura nekem. Ekkora nagy különbség van az 1.5.2 és a 2.0 közt? Mert High-on játszom a10c-vel de korántsem igy néz ki a játék.

Red Flag Hog Bundle


$65.00

Bonus: $13
Utoljára szerkesztette: zoltang, 2016.02.05. 17:13:36

50 dolcsiért kiprobálhatos az openalfa Nevadát 2.0ás verzióban.

Egész jó a video néhol szinte valósnak hat az A10es. a rakétát fustje is elég jó lett , ami nem mondható el a robbanásokról.
A fekete sürü füst lehetne több variáció szinből ,de inkább a Nevadai homok por felverődése hiányzik mellőle.Meg, hogy változatosan robbanjanak.

Esetleg a füstök "higulása" is lehetne még ahogy oszlik a levegőben

Láttátok már?
A-10C: Red Flag

Sokkal nagyobb az erőforrás igénye a NEVADA-nak? Nagyon gondolkodom rajta, hogy be kellene szerezni.
Korábban volt open beta ha jól emlékszem ez még tart? Kipróbálható a Nevada?
Utoljára szerkesztette: moho, 2016.02.05. 16:47:27

Lehet én is előszedegetem a dolgokat 😄
szerk.:Volt valahol be se indított motorom, csak most nem találom... 😄
Utoljára szerkesztette: Hecker007, 2016.02.04. 19:29:47

Nalam nem! Igaz, én jobbara a foldon modellezek! 😊

ok... gondolom sose volt olyan egered, joystickod, billentyűzeted amin van ez a frankó csúszásgátló bevonat ami egy idő után ragad bármit is csinálsz vele...

Wolfhgb: Repülőmodellek üzemanyagához kell, úgyhogy van belőle még. Igaz a modellezés már pár éve szünetel :/

moss kezet játék előtt...

vagy mindhármat egyetlen csúszkára tenni,és máris kész lenne a vidámság.a felhők közül előtörő UFO elől félre rántod a botot,egyenesen bele egy madárrajba...miközben a földről,a BUK rendszer próbál lemosni a kék égről,rakéták áradatával.ez akár egy fasza mission kezdő jelenete is lehetne

Szerencses vagy, h epp volt otthon, gondolom a nitroglicerin mogott volt a polcon, azt pedig ovatosan odebbtoltad! 😊

Közben rátaláltam az izopropil alkoholos megoldásra 😄 szerencsére találtam is itthon, úgyhogy most azzal súrolom a botot. Szerencsémre a gázkar nem vészes így legalább ahhoz nem kell most nyúljak.
Köszönöm a segítséget! 😊