Digital Combat Series: World

:)

Ha Győrbe jársz, január végéig még van nálam egy oculus dk 2.

Sajnos nincs rá lehetőség hogy nálunk kipróbáld, csak rendezvényekre szoktak vele járni a hr-esek toborozni. EFOT meg hasonló helyeken, állásbörzéken szoktak kint lenni. Meg ők is inkább a beépített programokkal mutogatják, azok között nincs repszim.
Egy ismerősömnek van 5 Vive-ja de ő sem tudja most kölcsönadni mert a cégében van az összes, fejlesztenek rá programokat.
Én is csak akkor próbáltam ki amikor az első Vive megjött az neki, nagyon durva élmény vele repülni a DCS-ben.
Rágom a fülét azóta is hogy adja kölcsön egy napra ha lehet, de nem nagyon tudja megoldani.
Ha esetleg összejön valamikor akkor szólok aztán ha úgy adódik hogy el tudsz jönni akkor kipróbálhatod.
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2016.12.29. 14:42:44

Lehetőség van rá kipróbálni másnak is? :)
Még soha életemben nem volt rajtam ilyen és csakis repszimben érdekel.

Tolóerő terén még az sem, mert nem dual thrust, az AIM-7E-2 szintjén van ezzel. A rakéta tömege nagyobb, spec imp. picit rosszabb és keresztmetsze 25%-kal nagyobb. Kinematikai hatótávolsága 10 km alatt közelében nincs az AIM-7F/M-nek...

A vezérlése viszont elvileg fejlettebb, mert MCG + félaktív volt.

A P-51 -et nekem nem nagyon sikerült még széthajtanom, de régen próbálkoztam, lehet azóta változott, majd megnézem. Anno FSX -ben az A2A -s Mustangot lehetett 15 másodperc alatt kivégezni :D

Amúgy felszállni én is autón szoktam, csak taxizáshoz meg leszálláshoz használok manualt, mert gyorsabban reagál a motor.

Teszteltem én sokat a manuál pp-t, de nem láttam értelmét szórakozni vele. Volt hogy azzal szálltam le de semmi különbséget nem láttam. Volt hogy felszállásnál is hagytam de megint csak nem vettem észre semmi különbséget.
Értem a működését, mert sokat írtunk már róla anno az il2 fórumban is, tudom hogy mire való, csak a játékban feleslegesnek éreztem.
Nekem tökéletesen megfelel az automata üzemmód, szóval amíg nem modellezik le úgy ahogy te is írtad, addig nem szórakozom vele.
Én ahogy beindult a motor automatára rakom azt el is feledkezem róla.
Jó lenne ha lemodelleznék az eredeti működését, de ezt nem fogják megcsinálni.
A Mustang-nál jól megcsinálták, ha nagyobb szívótér nyomást adsz mint amit az adott rpm-hez a motor elbír akkor hamar megsütöd. Általában én leveszem a fordulatszámot 2700 körülre és figyelem hogy ne toljam rá az egészet, akkor bármit kibír. És még így is van elég ereje. Persze ha kell akkor ráadom a vészteljesítményt is de azzal nagyon kell vigyázni.

@sakkay:

lehet hogy nem tudsz jobbra fordulni a kifutón, de igazából sosem volt még szükségem erre. Nem tudok olyan helyzetet mondani ahol hátrány lett volna hogy állandóan lockolva van a farokfutó és automata pp-t használok.
Én mindig lockolva gurulok és soha semmi probléma nem volt még egyik reptéren sem, mindenhová be tudok kanyarodni és helyben meg is fordul a gép ha kell egy kicsit nagyobb gázadásra. Szóval lehet hogy van különbség a manuál és az automata pp között de ez számomra csak elméleti kérdés :)
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2016.12.29. 11:58:33

Pedig van különbség az auto meg a manual PP között. Ha autoban van, akkor nem csak, hogy constans speed, de még a motorteljesítményt is beállítja a fordulatszámhoz. (Vagy a motorteljesítményhez állítja be az optimális fordulatszámot, de ez részletkérdés...) A szövetséges gépeknél ez nem így volt, ott külön kellett a fordulatot, meg a motorteljesítményt összehangolni. Ha manualban van, akkor az variable pitch, ami belövi az állásszöget állandóra, és neked kell gyorsuláskor-lassuláskor utánakorrigálni a motorteljesítményt vagy az állásszöget, amelyek ebben az esetben arányosak lesznek a fordulatszámmal. (Magyarul folyton figyelned kell a fordulatszámot, és állítgatnod a pitch -et, ami elveszi a figyelmedet az előtted idétlenkedő spitekről vagy p-51-ekről :D) Ezért van az, hogy pl. a P-51-ben ott van egymás mellett a két kar, a fülke oldalán meg fel vagyon írva, hogy milyen fordulatszámokhoz milyen MP kell. Leszálláskor azért érdemes manualba tenni, mert ha autoban van, és siklasz alapjáraton, akkor az alacsony fordulatszám miatt a pitchet marhára megnöveli, és egy esetleges gázadás esetén az első pár pillanatban nem a gép fog gyorsulni, hanem csak az állásszög fog változni, hogy gyorsulni tudjon. Elméletileg manualban fékezni is lehetne, ha a megfújási szög eléri a 0-t (vitorlaállás), de ezt a dcs -ben nem érzem, hogy működne.

Próbáld ki, level flight, auto és manual pitchben, közben figyeld a pitch állásjelzőt, meg a fordulatszámot. Látni fogod, hogy autoban a fordulatszám meg a teljesítmény állandó, a pitch meg a sebességgel arányosan nő vagy csökken. Ha manual, akkor gyorsuláskor-lassuláskor a fordulatszámod fog változni. Nem szeretnék jobban belemenni a működésébe, mert akkor sokat írok :D A lényeg: kicsi állásszög = nagy vonóerő, kis sebesség, nagy állásszög = kis vonóerő, nagy sebesség. Valahol leírtam már, hogy az erővektorok hogyan változnak a lapáton az állásszög meg a sebesség függvényében, majd megkeresem.
Utoljára szerkesztette: Colos1357, 2016.12.29. 11:31:32

Nagyon nagy a különbség az automata meg a manuál pp között. Teszteld csak le! Én megtettem. Ha automatán vagy, kis sebességnél szinte nem is tudsz jobbra fordulni fékezéssel. Persze csak akkor jön elő, ha össze vissza kell fordulni míg a felszállóra érsz. A kerékfutót amíg gurulok-és kanyarodom-addig nem lockolom. Utána már igen.<#wink>
Utoljára szerkesztette: sakkay, 2016.12.29. 10:24:07

Én is nagyon érzem a messzert :D
A gurulást én úgy csinálom hogy lockolom a farokfutót és így kényelmesen lehet vele a fékkel és a gázadással fordulni, nagyon könnyű így terelgetni.
Meg én az automata pp-t sem használom soha, guruláshoz és leszálláshoz sem, nem érzek semmi különbséget.
Az más kérdés hogy a valóságban nem így volt de ez egy játék és minek szivassam magam ha nem muszáj..
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2016.12.29. 09:04:03

Én valamiért az első pillanatban is éreztem a messzert.
(Ha valamit szeretek magamban, az a szerénység.)Nagyon szeretek vele fel-leszállni. A gurulás kicsit fura még de azóta, hogy nem automata állásszöggel gurulok, az is egész tűrhető.Viszont a multi az gáz, annyira szar a netem, Arra az lesz a megoldás, hogy egy hónap múlva költözöm a barátnőmhöz<#alien> tök jó netje van.
Utoljára szerkesztette: sakkay, 2016.12.29. 08:11:54

Online még nem próbáltam, csak az offline ai spit ellen, az meg ugye csal eléggé, szóval nem tudom milyen lehet igazából, de majd kipróbálom.
De amikor repülök a spittel offline az feltűnik hogy -szerintem- nagyon durván gyorsul kb. 400-ig, a fóka sehol sincs hozzá képest.
Meg ugye sok múlik a körülményeken is: energiaszint, rutinos pilóta, leáll e fordulózni, stb.
Majd valamikor felmerészkedek online szerverre is azt meglátjuk.

Nemtom, Pumafórumon amit Reflected ír, abból nem az jött le, hogy ufo lenne, hanem hogy a mesza ott szívatja meg ahol akarja (online szerveren). Ezért vagyok kíváncsi rá én is, hogy első kézből mit tapasztalok vele.

Igen, nem kéne így lennie de tényleg kezesebb a Messzer leszállásnál.
A spiten is érződik hogy nagyon nincs kész mert ufoként repül, gyorsul, fordul.
De kiváncsi leszek mit hoznak ki belőle.

Jó ezt így olvasni, mert ez egybevág azzal, amit korábbról is tudtunk :) Ami a leszállást illeti, a 109 egyetlen nagy tervezési hibája a futó, de nem is a keskeny nyomtáv miatt (Spité is kb ugyanakkora), hanem mert kinyitott állapotban a futó meg van döntve, ami azonnal elforgatja a gépet ha lógó szárnnyal szállsz le. Ehhez képest DCS-ben állítólag a mesza a kezesebb, Spitet még nem vettem meg, úgyhogy ezt csak másodkézből tudom mondani én is, de elvileg a Spit még nincs is teljesen kész...
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2016.12.28. 22:20:22

De én szeressem a szomszédaimat! :)

a szomszédban lehet. azok sokan vannak. majd jön helyettük másik :)

Sooot, olyan szinten, h mar nem is merek ezek utan nekiallni a 3. Palyanak, hatha nem sikerul es atmegyek allatba es kart teszek a szomszedokban! :)

Na, de papa, amíg nem tudtam, h a pálya szar, addigra már széjjjjelidegeltem az agyamat rajta!!!! :)

A mostani Aero magazinban van egy cikk az új repülő képessé tett G-4 Messzerről, amiben egy pilóta (Rick Volker), aki a Spitfire-t is repülte, összehasonlítja a két típust. Szerinte a Messzer átesés előtt is jelez már, ezek szerint a Spit nem, vagy nem annyira. Leszállásnál, főként az oldalszél komponensre hivatkozva, az angol gépet tartja nyerőbbnek. A végső verdiktje az, hogy a kezdő pilótának a Spit az előnyösebb, a profik kezében pedig a Messzer egy hajszálnyival jobb gép.

<#eljen> Örülök.

Látod? Tök feleslegesen idegelted széjjel magadat ;)

A mai frissitéssel javitották a triggerhibákat, köztük a mozdokit is, láss csodát, rögtön sikerült is a pálya! :)

Hát nagyjából így is csinálom. :)

Ó, a Mesza egy kezes gép a Spithez képest. Na annál úgy kell leszállni mintha hímes tojás lenne a lábad alatt, semmi hirtelenkedés, apró mozdulatokkal szabad csak korrigálni.
A messzerrel simán fel és leszállok földútra, mezőre, bárhova és fel is szállok.
A spittel még a kifutópályára sem mindig sikerül :)
Leszállásnál 2 fontos dolog van amire a messzernél figyelni kell (legalábbis szerintem így a legkönnyebb): a farokfutó rögzítve legyen, enélkül nem szabad leszállni, illetve kb. 200 körül pár méterrel a kifutó felett szépen kilebegtetni levett gázzal és ahogy lassul 170 körül 3 pontra letenni. Onnantól nyert ügyed van.

Megnyugodtam, ezek szerint mégsem én vagyok a suta! :)

Én már lassan eljutok oda, hogy le tudok szállni vele.. :) A felszállás még azért elég béna. Bár láttam néhány oktatóvideót a yt-on, na annyira azért már nem gáz. :)))

Igen. Csak a DCS messzát még nem ismerem annyira, hogy feltűnjön. Azt hittem én baxok el valamit.

Időnként átneveznek a gombokat, patchenként érdemes leellenőrizni, hogy minden a helyén van-e.

És tényleg az volt. Ráadásul ha klikkelek, nem is működött-mert már nyomkodtam rá-viszont most megnéztem a bill.kiosztásban. És ott van<#vigyor2> Működik.

Na én nekem se megy tovább a mozdok. <#fejvakaras>

Bakker<#falbav>
Köszi

igazán remek, nem lehet valahonnan leszedni a frissités elötti mozdok fortress kampányt? most már szivesen kiproszálnám, h miben van a hiba!

Ebbe meg most próbálok belekerülni. :)

A gépágyúhoz a botkormányon lévő biztosító fedelet is vissza kell hajtani. Van, hogy már így adja be, és ezért lehet lőni. :)
Nekem ez másfél órámba került. :)))

Meglesem. Elég nagy reppenés volt itt hatalmas mennyiségű pia és egy riftel együtt. Jó volt. A csajoknak kevésbé..de ez ilyen<#alien>

Az szerintem általános, más gyakorló küldikre is panaszkodnak.

Ha jól emlékszem, talán Tom írta (igaz az egyik A-10-es kampányra), hogy a legutóbbi patch hasonlókat okozott... lehet itt ez a gond.

A lőszerjelzőt a fegyvermesternek kellene feltekerni újra tárazásnál, jobb híján DCS-ben neked kell megcsinálni :)
Hunaf szerveren a gépek mindenhol üresen indulnak, de simán fel lehet fegyverezni, nem tudom, hogy nálad mi lehet a gond...
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2016.12.27. 18:40:35

Esetleg valaki nem tudna megnezni az fc3 mozdoki erdok su-27 kampanyanak masodik palyajat is? 2 dront kell leloni, megteszem, de nem adja a 3. Palyat megsem.

Megnéztem, betöltöttem a messzer cold startot, és kértem rearmot, felraktam rá egy 500 kilós bombát.
Bomba is működött és lőni is tudtam.
A lőszer mutatót is feltekertem, meg a kapcsolótáblán belül alulról a második gomb V1, az a külső fegyverzethez kell, lehet az nincs bekapcsolva nálad?

Öt kérdés null válasz meg kukkantom a kampányt majd szólok mi a szitu. A messzerhez nem értek mert nincsen meg,majd egyszer,ha rám szakad a nemzeti. A Geforce gtx 1050ti 4GB ssc kártyinka a fa alatt volt:D most azt élvezem ki,elég fajin a látvány.

inkább kaja-kómában

Baxhatjuk<#alien>még mindenki karácsonyi delíriumba van..

https://youtu.be/Xbadi5Op6gM

Valaki segijjen mar, su 27 kampany masodik palyajat 50 ed szer csinalom vegig, a fenti video szerint is megvolt, de csak nincs a masodik lelott dron utan nice jobb duma es kovetkezo kuldetes leszallas utan, mi a feszkes fene lehet a baj?

Légyszi' valaki nézzen rá, egyszerűen nem értem mi a gond. Ha olyat töltök be, ahol eleve jár a géphez, van lőszer és lehet is lőni. Ha viszont én rakok rá, nem is jelzi a "csík" és nem is tudok lőni. Úgy is próbáltam, hogy eleve azzal kezdek motor indítás előtt, hogy rádiózok töltésért, mondják ok, meg megvolt-de nem. A fenti élesítő' kapcsoló is be van billentve. Más ötletem nincs. Ja, és van nálatok olyan, hogy csak földön megy a rádiózás a levegőben nem is jön elő a menü? Azt hittem megint szarozik a joy-de nem. Halkan jegyzem meg lehet nem is volt rossz<#nevetes1>

Meg akartam csinálni az F-15C tréninget de már nincs benne, meg lehet valahogy szerezni?

Srácok kell valami extrát csinálni multiban, vagy beállított küldibe(messzer), hogy a felszereltetett bomba,( vagy lőszer )üzemeljen?
Minden faxa, csak amikor magamnak felrakatom, <#alien>nem műkszik...

Jó gép lesz ez. Remélem a licencelés nem olyan lesz, mint a 21-esé.