37061
Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
#21999
Akarni én is akarok, de jelenleg vannak fontosabb dolgaim :) -
#21998
Megbeszélhetjük.
Január elején meglátom milyen lesz a beosztás. -
#21997
Ha többen mennék, akkor a társasági jelleg miatt simán rábólintanék, mert egyedül kényelmetlenül érezném magam. Meg akkor vinnék mondjuk házi készítési likőrt hangulat kezelés végett meg a HDD-mről HT témájú cuccokat meg akit érdekel a HTKA írásom WIP változatát is.
Itthonra azért nem vennék, mert annyira jól (még?) nem megy és DCS-sel egyáltalán nem repülök és a Falcon nem támogatja tudtommal. Nem mintha azzal repültem volna az elmúlt 6+ évben...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2016.12.29. 20:03:42 -
#21996
Még akár együtt is mehetnénk. :) Nálam ez a veszély már nem áll fent, mert mindenhogyan akarok ilyent itthonra. :))) -
#21995
Balázs! RailJet-el oda-vissza ~6000 Ft.
Nem kevés, de azért nem is egy nagy összeg.
Én is megebszélném sakkay mesterrel és elmennék Szombathelyről.
Azért nem etszem, mert ismerem maga. Addig nem nyugodnék, amíg nem szereznék riftet vagy valami más cuccot. -
#21994
Azért egyáltalán nem olcsó a felnőtt jegy. Megfontolom. Győrben már mozgok bringával, mert akkor bringa + MÁV lenne. -
#21993
Pesti vagy nem Balázs? Annyit megér, hogy egyik hét végén leruccanj Győrbe. nem egy nagy út vonattal sem. -
#21992
Sajnos nem járok arra. :( -
#21991
:) -
sakkay #21990 Ha Győrbe jársz, január végéig még van nálam egy oculus dk 2. -
#21989
Sajnos nincs rá lehetőség hogy nálunk kipróbáld, csak rendezvényekre szoktak vele járni a hr-esek toborozni. EFOT meg hasonló helyeken, állásbörzéken szoktak kint lenni. Meg ők is inkább a beépített programokkal mutogatják, azok között nincs repszim.
Egy ismerősömnek van 5 Vive-ja de ő sem tudja most kölcsönadni mert a cégében van az összes, fejlesztenek rá programokat.
Én is csak akkor próbáltam ki amikor az első Vive megjött az neki, nagyon durva élmény vele repülni a DCS-ben.
Rágom a fülét azóta is hogy adja kölcsön egy napra ha lehet, de nem nagyon tudja megoldani.
Ha esetleg összejön valamikor akkor szólok aztán ha úgy adódik hogy el tudsz jönni akkor kipróbálhatod.
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2016.12.29. 14:42:44 -
#21988
Lehetőség van rá kipróbálni másnak is? :)
Még soha életemben nem volt rajtam ilyen és csakis repszimben érdekel. -
#21987
Tolóerő terén még az sem, mert nem dual thrust, az AIM-7E-2 szintjén van ezzel. A rakéta tömege nagyobb, spec imp. picit rosszabb és keresztmetsze 25%-kal nagyobb. Kinematikai hatótávolsága 10 km alatt közelében nincs az AIM-7F/M-nek...
A vezérlése viszont elvileg fejlettebb, mert MCG + félaktív volt. -
Colos1357 #21986 A P-51 -et nekem nem nagyon sikerült még széthajtanom, de régen próbálkoztam, lehet azóta változott, majd megnézem. Anno FSX -ben az A2A -s Mustangot lehetett 15 másodperc alatt kivégezni :D
Amúgy felszállni én is autón szoktam, csak taxizáshoz meg leszálláshoz használok manualt, mert gyorsabban reagál a motor. -
#21985
Teszteltem én sokat a manuál pp-t, de nem láttam értelmét szórakozni vele. Volt hogy azzal szálltam le de semmi különbséget nem láttam. Volt hogy felszállásnál is hagytam de megint csak nem vettem észre semmi különbséget.
Értem a működését, mert sokat írtunk már róla anno az il2 fórumban is, tudom hogy mire való, csak a játékban feleslegesnek éreztem.
Nekem tökéletesen megfelel az automata üzemmód, szóval amíg nem modellezik le úgy ahogy te is írtad, addig nem szórakozom vele.
Én ahogy beindult a motor automatára rakom azt el is feledkezem róla.
Jó lenne ha lemodelleznék az eredeti működését, de ezt nem fogják megcsinálni.
A Mustang-nál jól megcsinálták, ha nagyobb szívótér nyomást adsz mint amit az adott rpm-hez a motor elbír akkor hamar megsütöd. Általában én leveszem a fordulatszámot 2700 körülre és figyelem hogy ne toljam rá az egészet, akkor bármit kibír. És még így is van elég ereje. Persze ha kell akkor ráadom a vészteljesítményt is de azzal nagyon kell vigyázni.
@sakkay:
lehet hogy nem tudsz jobbra fordulni a kifutón, de igazából sosem volt még szükségem erre. Nem tudok olyan helyzetet mondani ahol hátrány lett volna hogy állandóan lockolva van a farokfutó és automata pp-t használok.
Én mindig lockolva gurulok és soha semmi probléma nem volt még egyik reptéren sem, mindenhová be tudok kanyarodni és helyben meg is fordul a gép ha kell egy kicsit nagyobb gázadásra. Szóval lehet hogy van különbség a manuál és az automata pp között de ez számomra csak elméleti kérdés :)
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2016.12.29. 11:58:33 -
Colos1357 #21984 Pedig van különbség az auto meg a manual PP között. Ha autoban van, akkor nem csak, hogy constans speed, de még a motorteljesítményt is beállítja a fordulatszámhoz. (Vagy a motorteljesítményhez állítja be az optimális fordulatszámot, de ez részletkérdés...) A szövetséges gépeknél ez nem így volt, ott külön kellett a fordulatot, meg a motorteljesítményt összehangolni. Ha manualban van, akkor az variable pitch, ami belövi az állásszöget állandóra, és neked kell gyorsuláskor-lassuláskor utánakorrigálni a motorteljesítményt vagy az állásszöget, amelyek ebben az esetben arányosak lesznek a fordulatszámmal. (Magyarul folyton figyelned kell a fordulatszámot, és állítgatnod a pitch -et, ami elveszi a figyelmedet az előtted idétlenkedő spitekről vagy p-51-ekről :D) Ezért van az, hogy pl. a P-51-ben ott van egymás mellett a két kar, a fülke oldalán meg fel vagyon írva, hogy milyen fordulatszámokhoz milyen MP kell. Leszálláskor azért érdemes manualba tenni, mert ha autoban van, és siklasz alapjáraton, akkor az alacsony fordulatszám miatt a pitchet marhára megnöveli, és egy esetleges gázadás esetén az első pár pillanatban nem a gép fog gyorsulni, hanem csak az állásszög fog változni, hogy gyorsulni tudjon. Elméletileg manualban fékezni is lehetne, ha a megfújási szög eléri a 0-t (vitorlaállás), de ezt a dcs -ben nem érzem, hogy működne.
Próbáld ki, level flight, auto és manual pitchben, közben figyeld a pitch állásjelzőt, meg a fordulatszámot. Látni fogod, hogy autoban a fordulatszám meg a teljesítmény állandó, a pitch meg a sebességgel arányosan nő vagy csökken. Ha manual, akkor gyorsuláskor-lassuláskor a fordulatszámod fog változni. Nem szeretnék jobban belemenni a működésébe, mert akkor sokat írok :D A lényeg: kicsi állásszög = nagy vonóerő, kis sebesség, nagy állásszög = kis vonóerő, nagy sebesség. Valahol leírtam már, hogy az erővektorok hogyan változnak a lapáton az állásszög meg a sebesség függvényében, majd megkeresem.
Utoljára szerkesztette: Colos1357, 2016.12.29. 11:31:32 -
sakkay #21983 Nagyon nagy a különbség az automata meg a manuál pp között. Teszteld csak le! Én megtettem. Ha automatán vagy, kis sebességnél szinte nem is tudsz jobbra fordulni fékezéssel. Persze csak akkor jön elő, ha össze vissza kell fordulni míg a felszállóra érsz. A kerékfutót amíg gurulok-és kanyarodom-addig nem lockolom. Utána már igen. 
Utoljára szerkesztette: sakkay, 2016.12.29. 10:24:07 -
#21982
Én is nagyon érzem a messzert :D
A gurulást én úgy csinálom hogy lockolom a farokfutót és így kényelmesen lehet vele a fékkel és a gázadással fordulni, nagyon könnyű így terelgetni.
Meg én az automata pp-t sem használom soha, guruláshoz és leszálláshoz sem, nem érzek semmi különbséget.
Az más kérdés hogy a valóságban nem így volt de ez egy játék és minek szivassam magam ha nem muszáj..
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2016.12.29. 09:04:03 -
sakkay #21981 Én valamiért az első pillanatban is éreztem a messzert.
(Ha valamit szeretek magamban, az a szerénység.)Nagyon szeretek vele fel-leszállni. A gurulás kicsit fura még de azóta, hogy nem automata állásszöggel gurulok, az is egész tűrhető.Viszont a multi az gáz, annyira szar a netem, Arra az lesz a megoldás, hogy egy hónap múlva költözöm a barátnőmhöz
tök jó netje van.
Utoljára szerkesztette: sakkay, 2016.12.29. 08:11:54 -
#21980
Online még nem próbáltam, csak az offline ai spit ellen, az meg ugye csal eléggé, szóval nem tudom milyen lehet igazából, de majd kipróbálom.
De amikor repülök a spittel offline az feltűnik hogy -szerintem- nagyon durván gyorsul kb. 400-ig, a fóka sehol sincs hozzá képest.
Meg ugye sok múlik a körülményeken is: energiaszint, rutinos pilóta, leáll e fordulózni, stb.
Majd valamikor felmerészkedek online szerverre is azt meglátjuk.
-
#21979
Nemtom, Pumafórumon amit Reflected ír, abból nem az jött le, hogy ufo lenne, hanem hogy a mesza ott szívatja meg ahol akarja (online szerveren). Ezért vagyok kíváncsi rá én is, hogy első kézből mit tapasztalok vele. -
#21978
Igen, nem kéne így lennie de tényleg kezesebb a Messzer leszállásnál.
A spiten is érződik hogy nagyon nincs kész mert ufoként repül, gyorsul, fordul.
De kiváncsi leszek mit hoznak ki belőle. -
#21977
Jó ezt így olvasni, mert ez egybevág azzal, amit korábbról is tudtunk :) Ami a leszállást illeti, a 109 egyetlen nagy tervezési hibája a futó, de nem is a keskeny nyomtáv miatt (Spité is kb ugyanakkora), hanem mert kinyitott állapotban a futó meg van döntve, ami azonnal elforgatja a gépet ha lógó szárnnyal szállsz le. Ehhez képest DCS-ben állítólag a mesza a kezesebb, Spitet még nem vettem meg, úgyhogy ezt csak másodkézből tudom mondani én is, de elvileg a Spit még nincs is teljesen kész...
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2016.12.28. 22:20:22 -
wolfhgb #21976 De én szeressem a szomszédaimat! :)
-
#21975
a szomszédban lehet. azok sokan vannak. majd jön helyettük másik :) -
wolfhgb #21974 Sooot, olyan szinten, h mar nem is merek ezek utan nekiallni a 3. Palyanak, hatha nem sikerul es atmegyek allatba es kart teszek a szomszedokban! :) -
wolfhgb #21973 Na, de papa, amíg nem tudtam, h a pálya szar, addigra már széjjjjelidegeltem az agyamat rajta!!!! :)
-
Rue East #21972 A mostani Aero magazinban van egy cikk az új repülő képessé tett G-4 Messzerről, amiben egy pilóta (Rick Volker), aki a Spitfire-t is repülte, összehasonlítja a két típust. Szerinte a Messzer átesés előtt is jelez már, ezek szerint a Spit nem, vagy nem annyira. Leszállásnál, főként az oldalszél komponensre hivatkozva, az angol gépet tartja nyerőbbnek. A végső verdiktje az, hogy a kezdő pilótának a Spit az előnyösebb, a profik kezében pedig a Messzer egy hajszálnyival jobb gép. -
#21971
Örülök.
-
#21970
Látod? Tök feleslegesen idegelted széjjel magadat ;) -
wolfhgb #21969 A mai frissitéssel javitották a triggerhibákat, köztük a mozdokit is, láss csodát, rögtön sikerült is a pálya! :) -
#21968
Hát nagyjából így is csinálom. :) -
#21967
Ó, a Mesza egy kezes gép a Spithez képest. Na annál úgy kell leszállni mintha hímes tojás lenne a lábad alatt, semmi hirtelenkedés, apró mozdulatokkal szabad csak korrigálni.
A messzerrel simán fel és leszállok földútra, mezőre, bárhova és fel is szállok.
A spittel még a kifutópályára sem mindig sikerül :)
Leszállásnál 2 fontos dolog van amire a messzernél figyelni kell (legalábbis szerintem így a legkönnyebb): a farokfutó rögzítve legyen, enélkül nem szabad leszállni, illetve kb. 200 körül pár méterrel a kifutó felett szépen kilebegtetni levett gázzal és ahogy lassul 170 körül 3 pontra letenni. Onnantól nyert ügyed van. -
wolfhgb #21966 Megnyugodtam, ezek szerint mégsem én vagyok a suta! :) -
#21965
Én már lassan eljutok oda, hogy le tudok szállni vele.. :) A felszállás még azért elég béna. Bár láttam néhány oktatóvideót a yt-on, na annyira azért már nem gáz. :))) -
sakkay #21964 Igen. Csak a DCS messzát még nem ismerem annyira, hogy feltűnjön. Azt hittem én baxok el valamit. -
#21963
Időnként átneveznek a gombokat, patchenként érdemes leellenőrizni, hogy minden a helyén van-e. -
sakkay #21962 És tényleg az volt. Ráadásul ha klikkelek, nem is működött-mert már nyomkodtam rá-viszont most megnéztem a bill.kiosztásban. És ott van 
Működik.
-
Ludowik #21961 Na én nekem se megy tovább a mozdok. 
-
sakkay #21960 Bakker 
Köszi