255
-
Epikurosz #215 Sir Quno Jedinek még kb. 6, max. 10 évig van igaza. Így múlik el a világ dicsősége... -
Epikurosz #214 Hali!
Ez fémhalid! -
#213
tegnap írtam a tesla roadsternél pl több volt a súlynövekedés mint 500 kg, szóval hiába szépíted, Sir Quno Jedinek van igaza, báris az eddigi összehasonlítások szerint. azért egy átlagos motor 90-170 ig megy és a 170 nél már durva v6 osokat találsz, a váltó sem könnyű az igaz, de motorhoz képest lényegesen könyebb, a kuplung nem egy súly az akksi pl szerintem nehezebb, bár még nem mértem de fogásra úgy éreztem, a generátor, vízpumpa, csövek, hűtőborda meg ilyenek benne vannak a motor súlyában ha jól tudom.
meg tudnád mondani hogy mennyi az 50kgs villanymotor lóereje és forgatónyomatéka? -
Epikurosz #212 Nekem van ilyen halogén izzóm!
45 W-ot eszik, ezért csak nagyon ritkán kapcsolom fel: nemzeti ünnepen, szülinapon, vagy amikor a 20 ezreseket kell megszámolnom. Legközelebb Karácsonykor lesz felkapcsolva, majd Szilveszterkor, utána Március 15-én, majd a mostani rablókormány megbukásakori örömünnep alkalmával. -
kvp #211 "A halogének többnyire spotok, de legalábbis irányított fényűek. Nekem full szórt körte kell (búra nélkül, mivel az sokat nyel)."
En ilyeneket hasznalok, de a kulso korte a mukodes miatt kell:
-a belso bura kisebb, hogy melegebb legyen
-ami azert kell, hogy menjen a halogen ciklus
-a kulso korte pedig azert kell, hogy egyreszt szurje az uv fenyt
-masreszt elosztja a hot egy nagyobb feluleten
-ami miatt az ego kulseje nem lesz melegebb, mint a hagyomanyosak
-es ha meghibasodik az ego, akkor az uvegcserep belul marad
-tovabba igy ramegy az osszes a kortet megfogo drotvazas bura
-es meg semmi karos anyag vagy elektronika sincs benne
Errol van szo:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Wolfram-Halogenglühlampe.png
A van tungstein es wolfram alapu is, mindegyiknek mas az elonye, mindketto magyar szabadalom volt 100 eve. (tungstein + wolfram = tungsram) -
Tyberius #210 Az "előttünk álló komoly energia-problémát" nem a villanyautó fogja megoldani. Sokat tehet a nagyvárosok szmogmentesítéséért és a zajszennyezés csökkentéséért, de kb. ennyi. Ettől a városi forgalom problémái és a közlekedés energiaigénye megmarad.
A "bicikliemelgető fasiszta erőszakbandák" meg új. Legutoljára amikor voltam CM-en, nem volt se karlendítés, se autósverés. Mussolinit se láttam sehol. :D -
Epikurosz #209 Több fejlesztés van.
John Goodenoughék munkássága is elég jó. -
lapaleves #208 lehet, hogy ezt visszavonom, bár külső hiteles forrást nem találtam, csak ezt. -
Epikurosz #207 OFF-on kívül, azért el kellene gondolkodni, hogy mi az oka annak, hogy pld. Magyarország is hanyatlik, most épp gazdasági recesszióban van, az ipari termelés a tavalyi évhez képest 20%-kal esett vissza. Én mindig is azt mondtam, hogy a dolgok a fejekben dőlnek el. Gondoljunk csak bele, hogy milyen írókat, művészeket dícsőítettek nálunk is az utóbbi 60 évben, kikből lettek újságírók, és milyen embereket helyeztek vezető pozíciókba. Nem csoda, hogy ott állunk, ahol a part szakad. -
Epikurosz #206 OFF 2
Ilyenkor örülök, hogy nem kaptam irodalmi Nobel-díjat. -
Epikurosz #205 OFF
Történik néha valami pozitív is. -
lapaleves #204 "a lithiumvasfoszfat akuk 2500 toltest birnak ki.Es ez nem azt jelenti,hogy akkor mar teljesen rossz,hanem hogy az eredeti kapacitasanak a 80%-t tudja"
erről a csodáról azért dobhatnál valami linket (ma megvevőset, nem papíron "ilyen lenne, ha gyártanánk" mesélőset)
nekem a kénesekre 2000 ciklus rémlik, de ami a fontosabb, hogy akkor 50% alá csökken. ahogy én emlékszem. a 2500 / 80% ehhez képest überdurva. -
halgatyó #203 Némi megnyugvással és örömmel olvastam a cikket.
Talán mégis van remény arra, hogy az előttünk álló komoly energia-problémát nem a görény grimbusz és a bicikliemelgető fasiszta erőszakbandák fogják "megoldani" a tisztességes kisemberek rovására -
#202
Arról nem, de nem is akartalak semmiről meggyőzni. :D A halogének többnyire spotok, de legalábbis irányított fényűek. Nekem full szórt körte kell (búra nélkül, mivel az sokat nyel). -
#201
Olvasgassál direkt villanyautókkal és építésükkel foglalkozó cikkeket, blogokat, oldalakat és meglátod mire jó a hagyományos és mire a lítium. Nem kell találgatni, ki van próbálva, le van írva, melyik mit bír (és ez is baromira függ a gondozástól, a töltés sebességétől, gyakoriságától, alapszintjétől, erősségétől, a fogyasztás mikéntjétől, dózisaitól stb.-stb.). -
#200
Igen, ezzel a búrával így sosem lesz természetes napfényhez közelítő spektruma. :D -
duke #199 "
Namost ha neked 240-500kg-nyi aksit kell cűgölni az autóban (könnyű
lítium, vagy nehéz savas), akkor az bizony felesleges energia és
helypazarlás. MAJD az aksik kezeléstől függően 2-3 múlva megadják
magukat (esteleg 4-5, ha lítium és mákod van) és te újabb milliókat
költhetsz AKSIKRA (nomeg a régiek megsemmisíté"
Az elektromos auto egyaltalan nem lesz szamottevoen nehezebb mint a benzines valtozata.Az autobol kikerul,a nehez motor,indito akku, generator,valto,kuplung,uzemanyag tartaly.Ezek sulya kb fedezi az akkumlatorok sulyat.Egy villany motor meg kb 50 kg.Ossz egeszeben kb annyival lessz nehezebb,mintha meg egy ember ulne az autoban.
Az akkumlatorok mar ma is kibirnak 10 evet,a lithiumvasfoszfat akuk 2500 toltest birnak ki.Es ez nem azt jelenti,hogy akkor mar teljesen rossz,hanem hogy az eredeti kapacitasanak a 80%-t tudja.Es Biztos hogy par even belul,meg tobbet fognak birni. -
Epikurosz #198 elméletileg igazatok van, de a technológia folyamatosan fejlődik. Ha a ledeket gömfelületre teszik, esetleg már maga a led gömbszerű, és belerakják egy belül foszforréteggel (?) bevont búrába, akkor nem lesz különbség.
Egyébként így, tél közeledtével én is szoktam növelni a fényerőt, hagyományosokkal.
Nemrég olvastam a zindexen egy riportot egy világítástechnikussal. Azt mondta a szakértő, hogy a konyhájában fémhalidja van, de ő megszállott. Én nézelődtem E27-es fémhalid után, de nem nagyon láttam. Állítólag ezek a legtakarékosabbak úgy, hogy szép, nappali fényt is adnak. -
lapaleves #197 erről azért nem győztél meg, én maradok a halogénnél. az, hogy két egymástól különbözően fókuszált lámpa fényerejét hasonlítod össze nem sokat árul el a dolog fizikai hátteréről (magasabb hőmérsékleten magasabb hatásfok, vagyis több fény / watt). -
kvp #196 Nekem ketfele halogenlapmam van otthon. Egyreszt a kis asztali olvasolampa, most mar kozel 15 eve (a jelenlegi munkahelyemen is ilyet kertem), tovabba a sima 230V-os mentes foglalatu halogen korte. Az asztali lampa kisfeszes, aktiv pfc-s tappal, ennek a hatekonysaga kb. 95%, a fenyereje jo, az eltettartalma egonkent atlag 3-5 ev. Az ego ara 300 Ft. A 230V-os kortek fenyeroben 30%-al jobbak, 50%-al kevesebbet esznek es szep a fenyuk. Hatranyuk, hogy valamiert dragak, bar a fenycsoveknel olcsobbak. A melegedes nem zavaro, mert dupla burkolatu kortekrol van szo, tehat viszonylag jol hoszigeteltek, kivul csak olyan melegek mint egy atlag hagyomanyos izzo. Az elettartalom nem olyan jo, csak a 200%-a a hagyomanyos valtozatnak, mivel egyik ego fajta sem szereti annyira a valtoaramot (egyeniranyitoval es buffer kondenzatorral ez valoszinuleg javithato lenne). Fenycsovet es led-es lampat nem hasznalok. (egy led-es zseblampam van csak) -
#195
Pl. az én 8 darab 50w-os halom iszonyat fényt ad kis körökben (kb. mint ha egy csillaghajó szállna fel, amúgyis egy olyan stukkóban vannak, ami direkte ezt formázza), de ez 400w és 4darab 100w-os izzó búra nélkül szénné világít egy akkora szobát, amiben a halok mellett még nem lehet olvasni, ha nem vagy a körükben.
A halo 1xűen másra való. -
#194
Jelesül sima állólámpákba is tesznek 300w-os halogént felülre. ÉN elhiszem, hogy 300w-ot fogyaszt, de hogy fényben töredék nem jelenik meg...NA az biztos.
A kompaktokra is írják, hogy ilyen meg olyan hagyományos izzónak felel meg, aha... persze. Én végigpróbáltam sokfélét, de bizony kamu az egész. Jóval nagyobb kell belőlük ugyanoda, mint amit ajánlanak (gyakran dupla erős is). -
#193
Ez így van. (ezért kéne kicsit agresszívabban fellépni az embereknek a kormány ellen jól odacsapni, és nem birkahordaként bégetni) De ha nem lennének ezek a férgek, akkor is az érné meg amit úgy akarnak bizonyos sok pénzzel rendelkező emberek. -
#192
Viszont nem szórt fényt ad általában. Nekem az a tapasztalatom, hogy a halok inkább csak melegszenek. Viszont szép meleg a fényük, ez tény. Ezér kell bele halo is. A hagyományosak adják az általános, szórt háttérfényt, halok meg a helyi megvilágítást. -
lapaleves #191 "Naja, de a 300w halogén az szart sem világít 3x100w hagyományoshoz képest, inkább csak fűt"
ezen azért meglepődnék a jelenlegi ismereteim tükrében. nem azért használnak halogént, mert nagyobb hatékonysággal alakítja látható fénnyé az elektronyosságot? meg mert még közelebbi a színhőmérséklete a nappali fényhez? -
#190
Naja, de a 300w halogén az szart sem világít 3x100w hagyományoshoz képest, inkább csak fűt (nekem is van, útálom). Kinti lakásomba rakattam 8x50w halot középre körbe, meg 2x4x60w hagyományost a nappaliba(ott benne konyha is) + körbe rejtett világítás stukkóban külön piros fénykígyó és külön fehér kígyó (ami a fal miatt inkább sárga). Ha mind ég leszáll a villóra, de nagyon kewl! -
lapaleves #189 a konyhában mondjuk csak 6 x 10 watt spot van, át kéne kábeleznem a PC tápjára és akkor lehetne 6 x 2 watt led.
sajnos a nappaliban sokat használt G9 foglalatos 40w halogént nem tudom kiváltani, mert nincs irányba világító 230v előtétes darab, pláne nem normális teljesítményben. a 300w-ot nem kapcsoljuk be gyakran, de a 40w megy egész este. -
#188
Nekem most 4x100w van a konyhámban pl. és ez már valóban vetekszik a nappalokkal. Télen nagyon jó, mert olyankor iszonyat a fényigénye az embernek a pszichomókusok szerint (fényterápiának sem uccsó).
1x bepróbáltam egy 200w-os oldszkúl izzót is középre, de az olyan hihetetlen módon ragyog, hogy a falakról visszavert féntől is elvakulsz, hihetetlen durva! Az ment vissza fiókba. -
lapaleves #187 4 db x 3 watt = 12 watt. nálam ötszörös a szorzó, az 60 watt sima izzóban. lehet, hogy a 60 watt neked elég 20 nm-re. de én pont erre értettem a hunyorgást, nem pedig a hűde nagy fényerőre. ha 32 ezer = 60 watt, akkor 96 ezer = 180 watt. nagyjából ez váltaná ki a jelenlegi halogént a nappaliban.
nem beszélve arról, hogy 4 db 40 fokos szögű spottal gyakorlatilag rázseblámpázol 4 db 1 méter átmérőjű körre, a 110-120 fokosak meg ugye darabonként 15 wattnyi fényt adnak, és még azokkal se tudsz lefedni mindent. pláne, hogy célszerűbb a közvetett megvilágítás, ahol nem látod a fényforrást, csak a nagy felületekről visszaverődő fényt. nekem ez eddig a legjobban egy flafonra világító 300 wattos halogén állólámpa segítségével jött össze, fehér plafonnal, világos bútorokkal és felületekkel.
szóval értekezhetünk erről ha gondolod, kíváncsivá tesz hogyan helyezted el a szuperlámpákat, hogy élhető fényük legyen.
a konyhapultra mehet spot, meg a spájzba is. persze kiderül menet közben, hogy a későbbi led-upgrade miatt vásárolt 12v-os IKEA spotok 12v AC-t nyomnak DC helyett, és a szállítók nem vállalnak garanciát a ledek hosszú távú működésére a nem szabályozott táp miatt. tehát vehetsz megint elektonikát hozzá, hogy kihajtsd. -
#186
A gáz akkor érné meg, ha a geci állam nem tenne rá durva adót. De mindig fognak, mert őket nem érdekli, hogy a gázos autó töredék annyira szennyez, ŐK nyerészkedni akarnak! -
#185
Álmodsz. kápítálista látszatdemokrácia van a "legtökéletesebb" (így magyaráztaki) rendszer, ahol az a jó és éri meg, amit mondanak, és nem az ami tényleg az :) Sok példa van rá hogy a jobb helyett a szarabb terjedt el, mert ez egy ilyen rendszer. Az átverés, a pazarlás, és a hülyeség uralja. Aki nem hiszi nyissa ki a szemét, vagy nézzen szét egy hipermarketben. -
lesliehun #184 Igen az akkukkal van jelenleg a legnagyobb probléma.
De biztató infó, hogy jelentős források áramolnak a szektorba. A tömeges gyártás lejebb nyomja majd az árakat. Ne feledjük, hogy a technológia fejlődésének köszönhetően(nanotech)folyamatosan javulnak majd a mutatók.
A tömeges elterjedés 5-10 év múlva várható, az akkori technológiai szintet nagyon nehéz előre látni, de a múltból kiindulva lesz megoldás a problémákra. -
#183
A gázos autó, ha tényleg annyira megérné, akkor magától eltrejedt volna, de nem. A szakszerű és megbízható átalakítás drága, garancia általában ugrik is vele és ha beleszámoljuk hány kilómétert kell vele megtenni, mire megéri és bejött az ára, akkor felesleges macerának tűnik, nemkülönben az is tény, hogy gázból több kell, mivel jobban zabálja az autó, mint a benyát.
Előttem ott a gázkút, út túloldalán (10 méter), át is alakítanák, van szerelőm is, mégsem vágtam bele, mert osztottam-szoroztam és bezony nem éri meg (pláne injektorosoknál hengerenként számolják az árat és nekem v6-osom van). Maradtam jó öreg sokbenyánál. -
#182
Vagy..., ha nem akarsz megvakulni, használsz hagyományos izzókat és melegfényű sólámpákat. Én is kiiktattam az összes kompakt fénycsöves szarunkat a házamban és mióta újra izzókkal élek, elkezdtem újra LÁTNI is és nem fáj a szemem, a kompaktok meg köszönik, jól elvannak a felső fiókban.
Semmi sem tud még igazi meleg fényt adni az izzókon és a halogéneken kívül, a jó közérzet meg lényegesen fontosabb szempont NEKEM, mint a jó fogyasztás. -
#181
Azt se feledjük el, hogy manapság egy elktromos autócska árának jelentős részét az aksik teszik ki, merthogy marha drágák és gecinehezek is (pláne az ólmos, de az legalább olcsóbb). Namost ha neked 240-500kg-nyi aksit kell cűgölni az autóban (könnyű lítium, vagy nehéz savas), akkor az bizony felesleges energia és helypazarlás. MAJD az aksik kezeléstől függően 2-3 múlva megadják magukat (esteleg 4-5, ha lítium és mákod van) és te újabb milliókat költhetsz AKSIKRA (nomeg a régiek megsemmisítésére, ami csinos lehet, mivel a lítiumosak szennyezőbbek, mint atomhulladék)!!!
Ha ezt a költséget elosztva nem számolod bele az autód kilóméterenkénti fogyasztásába, akkor bizony téged MÁRIS megtévesztettek barátom!!! -
#180
Ha 300 froncsiér tudnél megtenni 100km-t és ezt milliók tehetnék meg ugyanígy, akkor simán rápakolnák a 500froncsis jövedékit+útdíjat, majd az így kapott 800forintot még jól egyben meg is forgalmi adóztatnák és örülhetsz, ha kiló felett megállsz. Igaz, addigra a forint felét éri majd, így pont annyiért fogsz tankolni, mint manapság... :D (szép új(?) világ) -
#179
Én kb. húszéve hasonlókról álmodoztam, de ez akkor is, most is álom. Mi itt a balkánon ennek a hatását még évtizedekig nem fogjuk megérezni (max. az emelkedő üzemanyagárakban, azt meg már leszarjuk, megszoktuk, köszönjük).
Jelenleg a legvérmesebb magyar elektromosautó építők is bevallják, hogy MEGÉRNI semmiképpen sem éri meg. Márpedig ami nem éri meg, azt józsika és gizike nem fogja kérni a tecsóban és az autókereskedőknél se. Ami pedig nincs elterjedve megfelelő mértzékben az nem meghatározó, jelentéktelen marketingfogás csupán, lepkefing a szélben.
Én pl. már talán meg sem érem, hogy én is ésszerű áron, megbízható és használható elektromos autót vehessek magamnak (idehaza). Azé reménykedem benne... -
Szemjuel #178 értem én, de a gáznál maradva: amíg az ismerősöm a 15 éves opel astrajával 200 forintra jön ki literenként 100 kilométeren, és gyk 2/3-d árat fizet csak az utazásér, megéri!
Ugyan így, ha az elektromos áram jövedéki adóval (nem hinném hogy a kilométerenkénti 2-3 forintra rátennének 50-60 forintot, mert akkor fejek hullanának! és ez a lényeg: ha duplázzák, azaz 4-6 forint lesz egy kilométer, még akkor is jobban megéri, mint benzint vagy gázolajat tankolni a kocsikba!
és ha megnézed ezen is van elég kemény haszon! -
#177
A gáz amit a kocsidba töltesz is kb. ugyanaz, mint amivel fűtesz, vagy főzöl, az olaj is amit a kocsidba töltesz kb. ugyanaz, mint amivel fűtesz stb.-stb. MÉGIS brutális jövedéki adó van rajta. A jövedéki adőkat azon termékekre vetik ki, amiket az emberek MINDEN körülmények között megvesznek (ital, cigi, üzemanyag). Ha vízzel menne a kocsi, akkor lenne "üzemanyagvíz" literenként 300HUF-ért (színezve és szagosítva) és lenne a "csapvíz" ugyanilyen köbméteráron. Ha rajtakapnának, hogy csapvizet tankolsz, máris visz a gazdasági rendőrség stb.-stb. (kb. olajszőkítés, fűtőgáz kocsiba stb.-stb.).
Meg kéne érteni, hogy az állam igen jelentős bevétellel rendelkezik az autósokból és erről soha nem fog lemondani, mert összeomlana az államgazdaság.
Jelesül hiába készülnek lassan decis fogyasztású autók, ha 1x ezzel párhuzamosan többszörösére nőtt a fogyasztott üzemanyag ára! Senki sem mond le szívesen az 1200%-os extraprofitjáról... Majd ha egy kanál benzin kell egy limóba 100km-en, akkor a kanál benya fog 5-6000HUF-ba fájni, OJVÉ! -
Epikurosz #176 Persze. Hidd azt, hogy te vagy Albert Einstein. Én elhiszem, hátha ez megnyugtat.