4035
Milyen használtautók vannak a piacon a legjobb ár/minőség aránnyal most?
-
#913
Na újra itt!!!
Nos,még mindig nem vettem kocsit,de nem rég kinéztem egy audit(A4),ami 870.000 Ft volt,lehetett hitelre is (170.000 kezdő + 48*14.500 Ft)
De sajnos az a kezdő pénz nincs,tehát felejtős!
És inkább veszek vmi Ladát 100-150ezerért!
Szerintetek?
-
#912
maga az autó nem te4tszik vagy a PD techinka nem tetszik?
hol tudok hitelt érdemlő dolgokat olvasni a PD motorokról a népítéleten kívül? -
#911
én nem vennék mert nem tetszik -
#910
szóval érdemes leinformált PD-t venni? -
#909
jah én is hallottam,általában olyanoktól akik 1.4 classic astrával járnak:)
az én kocsimba /common rail 2.8 / kíváncsiságból megkérdeztem hogy swarcban mennyi lenne egy porlasztó,-15 ezerért tudnának
úgyanígy mennek a kicsikhez is hdi,jtd stb.
a pd valszeg kicsit drágább,mondjuk haverom egy 2003-as passatnak tolja 3 éve,egy generátorcsapágy volt csak más nem
-
#908
mégis rengeteg elektromos, illetve PD elem lehalásról keringenek hírek...
-
#907
legjobb választás a PD TDI... -
#906
nekem anno autókereskedő koromban azt mondták többen is, meg olvastam is, hogy ezek az autók megdöbbentően sokat zabálnak... -
#905
akkor továbbmenve, mert látom valóban értesz hozzá:
PD elemekhez most mennyiért lehet hozzájutni?
mert "kenyérkereső" vásárlását tervezzük, kisbusz kellene, de T4-et nem merek. Volt anno egy 2.4D Caravellém, hihetetlenül megbízható szerkezet volt, de ma már ilyet nem mernék venni, mert a 95%-ukban van vagy 5 fényév, még a rövid karosszériásokban is.
Szóval marad a Sharan/Galaxy/Alhambra. ezekből láttam értelmes áron szép állapotút, ami tuti nagycsaládos kocsi volt, nem pedig a kubikusokat szállítgatták vele/mint a T4-ekkel :( /, de a PDTDI motoroktól kicsit félek... -
thoomas #904 http://www.hasznaltauto.hu/2988437_chevrolet_lacetti_2005
Ehez mit szóltok? Tudom koreai Chevy meg ilyenek, de sztem elsősorban az évet kell nézni. És ez 2005-ös:O -
#903
'For example, the 2.0 SDI engine fitted to the Volkswagen Golf Mk5 has a peak power output of 74 bhp (55 kW; 75 PS) ; whereas the same engine in turbocharged TDI form is rated at 138 bhp (103 kW; 140 PS) or 168 bhp (125 kW; 170 PS) , depending on specification"
Az sdi és a tdi műszakilag ugyanaz a motor,csak a tdi turbóval fel van húzva.
a vezérműtengely törés egyátalán nem biztos hogy nem szíjszakadás miatt van,egyik ismerősöm tdi passajában /régi kb. 95-ös/pár hónapja szakadt el a szíj pedig csereperióduson belül volt,persze szétszakadt minden
ez lehet utángyártott szíj hibája is
sőt ha már annyit enged a szíj simán átugorhat,ilyenkor a dízel simán eltörheti a vezérműtengelyét ahogy befeszül a szelep a dugattyúba
utólag meg úgy is tálalhatják hogy eltört a vezérműtengely-pedig igazából nem az történt
ha eltörik a tengely úgyis rombol
persze a jobban felhúzott motornál gyakrabban fordul elő-elvileg
én inkább pont úgy hallottam hogy a pdtdi-k tengelye törik,de ott a 2000 baros nyomást az adagolóelemekben a vezérműtengelynek kell létrehoznia-ezért törik gyakran
azok sokkal pörgösebbek is,hirtelen padlógáznál vagy gázelvételkor pláne egy kövér kuplunggal valszeg könyebb kikészíteni,mint egy lusta szívódízelt
normális használattal,szervízzel jól működnek még a pdtdi-k is,többet is ismerek akinek jól bevált -
#902
mindezt kérdezem azért, mert a Népítéletet olvasgatva több helyen is láttam, hogy eltört a vezérműtengely.
viszont nem kisbuszban én ilyenről még nem hallottam, pedig van pár ilyen technika a környeezemben SDI is 90PS is és 110PS is... -
#901
ugyanaz persze -
#900
nem akarok én hajtani, van a közvetlen családban 110lovas "mosolygós" passat...
sztem egy 50megatonnás atomtámadást túlél...
ezekben az egyterűekben ugye ua. a motor? -
#899
közvetlen befecskendezéses dízel,hangosan kerregős,takarékos de nem egy erőbajnok
az örvénykamrás dízelekhez képest sokkal takarékosabb,de hangosabb is
akik nem akarnak hajtani azoknak szerintem jobb mint a modernebb pdtdi motor de az sokkal pörgősebb
a vez szíjat állítólag szigorúan cserélgetni kell mert még a gyári élettartamon belül is hajlamos elszakadni,akkor meg szétkúrja a motort -
#898
ismeri valaki a régi adagolós TDi korszakból való Sharan/Galaxy duót?
van tapasztalata valakinek vele? -
thoomas #897 Okok! Tényleg igazad van, megnéztem milyen a normális váltógomb. De maga a típus nekem nagyon tetszik, függetlenül attól h ez egy eléggé sokat futott darab. -
#896
nézzd meg már a váltógombot,nem látszanak a számok
![]()
véletlenül a km rovat nem került kitöltésre
amúgy az ilyen digit órákat 25 ezerért pörgetik,úgyhogy mindegy is -
thoomas #895 Akkor bizony felejtős 
A váltó annyira nem látszik, szal az alapján nemtudom h lehet-e saccolni, de pl a kormány is bőr borítású, tehát hamar kopik, legalábbis ezt olvastam néhány helyen. Megkell nézni végülis. Múltkor faterommal egy Borába zúgtunk bele, aztán mikor megnéztük a kereskedőnél élőben...
nagyon ocsmány volt, és merészen állította a csávó h abba bizony 144 ezer km van...
jah, mondom, esetleg 444ezer...
-
#894
a váltókar meg a kormány alapján 250 000-re saccolom -
#893
tudom ,de nem válaszolok mert akkor azt mondják elfogult vagyok:) -
thoomas #892 Az a nemsemmi:D
De én erre kérdeztem rá:
http://www.hasznaltauto.hu/3152981_mazda_323_2001
-
#891
29 éves utánaszámoltam -
#890
28 éves mazdával járok /929 luce/ :)
kb. 650 0000 van benne -
thoomas #889 Ez tényleg így van! Ezért kell ilyeneket inkább németországban venni, mert idehaza szinte lehetetlen ilyenekből épp példányt találni.
A Mazdához mit szóltok? -
#888
aki sportos autót pl. kis turbós méregzsákot vesz az kalkulálja be hogy azoknak az első kilóméterektől kezdve tapossák a belét
össze -vissza extrázzák fúrják-faragják,ültetik,törik zúzzák és 10 évesen már egy gányhalmaz az egész
pláne az olasz autók,amikben a gumialkatrészek fele annyit bírnak mint egy japánban,és az elktromos rendszer is állandóan szarakszik
ilyenből csak igen fiatalt szabad megvenni
-
thoomas #887 Az tényleg érdekes mondjuk:) lehet van benne egy sportszűrő, vagy ilyesmi. De amugy én párszor vezettem már ilyen 83 lóerős kettes puntót, és meglepően jól megy, szal lendületesen lehet vele autózni. És ezt a 6 sebességes váltó még megfejeli, mert egy az h városba néha jól jönnek a rövid kapcsolások, plusz lehet gazdaságosan is autózni vele. Az meg h olasz...fene tudja, kinek mi jön be. Én azt mondom, hogy ha egy autót rendesen tartanak, akkor tökmind1 milyen nemzetiségű.
#883:
No comment...
Jöjjenek az ötletek:D Én most ezt az autót vizsgágatom: http://www.hasznaltauto.hu/3152981_mazda_323_2001
Sztem egész jó, legalábbis nekem nagyon tetszik. Egyre jobban hajlok a japó autók felé. -
#886
semmi -
#885
? 
?
-
#884
-
#883
Nekem nem kell Fiat,akármilyen lehet felőlem!
Nekem BMW kell!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! -
#882
turbós benzines fiatot-max az ellenségeimnek ajánlanék! 
-
#881
Az 1.2-esnél azért érdekes: "motorikusan felújított"
2000-res autónál, 130e km után?
-
#880
ezek az EGYNEGYES turbos gepek nem rosszak :) -
thoomas #879 Persze hogy gyárilag!! Ez benne a szép:P És persze h benzintemető:D:D meg pénztemető is egyben! Én ezért is a második Puntot választanám. -
#878
az első gyárilag turbo?
#873:
Sztem benzintemető :D -
thoomas #877 Amugy jók ezek a bömösök, de én sztem csak akkor az igazi, ha nincsen megpöckölve... ezek a csilli-villi dolgok ocsmányak rajta. Az a kormány... gusztustalan(én sztem...aztán lehet én látom rsszul)
Itt van két fiat, én mindkettőt elfogadnám, az elsőt azért mert baromi jól néz ki, és 1.3-as turbós motor(
), a másodikat meg azért mert 1.2-es a motor, 83 lóerős, és 6 fokozatú a váltó, szal elég fürge egy autó
http://www.hasznaltauto.hu/3234061_fiat_punto_1997
http://www.hasznaltauto.hu/3241476_fiat_punto_2000
-
#876
-
#875
mindegyik fajtánál? -
#874
tankolas utan majd ne feletjs el olajat ontogetni, mert azt tuti eszi 
