OMSI - Omnibussimulator 1 & 2
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#42144
BOCSI A KÉP LEMARADT
http://netenakepem.hu/sites/default/files/fenykepek/hiba.png
http://netenakepem.hu/sites/default/files/fenykepek/hiba.png
#42143
Mi lehet a baja az OMSI-nak?
A Freyfurt v4 pályának a betöltése közben adja ezt ki.
A Freyfurt v4 pályának a betöltése közben adja ezt ki.
#42142
Elrontottam, tárgytalan.
http://www.youtube.com/user/OMSITNH | Intel Core i5-4460 | 8 GB RAM | Geforce GT640
#42141
Szerk.:105-rõl 404 lett, mivel adtam neki vastagságot.
http://www.youtube.com/user/OMSITNH | Intel Core i5-4460 | 8 GB RAM | Geforce GT640
#42140
Aktiváltad az Aerosoft Launcherben ? 😊
#42139
Üdv. Ma csináltam egy kerítést, ami 105 poligon volt. Alfázásos módszerrel is megcsináltam, 14 poligon lett, viszont le sem tudom írni, hogy milyen ocsmány. Ha a 105 poligonosat használom, az leterhelné nagyon a kisgépûeket? (Mellékesen, LMG Flirtje 50000 poligon, ami kb. 475 kerítés...)
http://www.youtube.com/user/OMSITNH | Intel Core i5-4460 | 8 GB RAM | Geforce GT640
#42138
http://kepkezelo.com/viewer.php?file=pltivz9jo7knqd3nxfk1.png
#42137
<a href=\\
#42136
#42135
<a href="http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_8_28_upjmkb6ewq.png"><img src="http://www.kephost.com/thumb/2013/8/28/a1_2013_8_28_upjmkb6ewq_tn.png" border="0" alt="képfeltöltés" /></a>
#42134
Mi lehet a hiba ?
#42133
Köszönöm a segítséget ! 😊
Így már tényleg élvezetesebb menni ezzel a busszal 😊
Így már tényleg élvezetesebb menni ezzel a busszal 😊
#42132
Figyelj, csak megnyitod a ez a két fájlt (antrieb_manual.osc és antrieb_manual_constfile.txt, Helye: OMSI\Vehicles\MB_0305\Scripts mappa)
elõször dupla-katt a antrieb_manual.osc-ra ablak bejön hogy windows nem tudja megnyitni a fájlt. 2. opciót válaszod (Kiválasztom a telepített programok listájából) aztán kiválasztod a Jegyzettömb-et (notepad.exe) aztán mire megjelent a fájl tartalma a Jegyzettömben, (a szöveg)
Ctrl+A (Minden kijelölése), az antrieb_manual.osc-hoz tartozó spoilerben lévõ összes karaktert másolod, (Ctrl+C) aztán a Jegyzettömbe beilleszted (Ctrl+V) ( úgy hogy minden ki legyen jelölve, magyarán, abban fájlban lévõ minden karakter helyére kell másolni!) aztán mentés!
A antrieb_manual_constfile.tx-vel is ugyanígy kell eljárni, csak egy másik spoilerbõl másolni a antrieb_manual_constfile.txt-be, minden benne lévõ karakter helyére. Ment.
És kész az 5. sebváltó!
Ennyi ment ki az ujjamból. 😄
elõször dupla-katt a antrieb_manual.osc-ra ablak bejön hogy windows nem tudja megnyitni a fájlt. 2. opciót válaszod (Kiválasztom a telepített programok listájából) aztán kiválasztod a Jegyzettömb-et (notepad.exe) aztán mire megjelent a fájl tartalma a Jegyzettömben, (a szöveg)
Ctrl+A (Minden kijelölése), az antrieb_manual.osc-hoz tartozó spoilerben lévõ összes karaktert másolod, (Ctrl+C) aztán a Jegyzettömbe beilleszted (Ctrl+V) ( úgy hogy minden ki legyen jelölve, magyarán, abban fájlban lévõ minden karakter helyére kell másolni!) aztán mentés!
A antrieb_manual_constfile.tx-vel is ugyanígy kell eljárni, csak egy másik spoilerbõl másolni a antrieb_manual_constfile.txt-be, minden benne lévõ karakter helyére. Ment.
És kész az 5. sebváltó!
Ennyi ment ki az ujjamból. 😄
PC konfigom a Be quiet! Pure Base 500DX White házban: GIGABYTE Z490 GAMING X, Intel i7 10700K 3.8 Ghz (5 Ghz) , 32 GB DDR4 RAM, NVIDIA GeForce RTX3080, Windows 10 Pro 64bit, HP Reverb G2
#42131
Neked ezt sikerült megoldanod , hogy legyen 5.-ik fokozat is ? 😊
Csak mert akárhogyan is nézem , amit írtál , de nekem ez így kínai , hogy mit hogy kell csinálni... <#szomoru1>
Csak mert akárhogyan is nézem , amit írtál , de nekem ez így kínai , hogy mit hogy kell csinálni... <#szomoru1>
#42130
XDD
PC konfigom a Be quiet! Pure Base 500DX White házban: GIGABYTE Z490 GAMING X, Intel i7 10700K 3.8 Ghz (5 Ghz) , 32 GB DDR4 RAM, NVIDIA GeForce RTX3080, Windows 10 Pro 64bit, HP Reverb G2
#42129
Na, megjött az ellenõr. Jegyeket, bérleteket!😄
#42128
A minimumon játszok és azon van feljebb nyomva pár dolog, de semmi extra ami sokat dobna ha lejjebb venném... 😞 😄 Próbáltam... 😉
Tierhold: De jóóó 😄 Köszi szépen 😄
Tierhold: De jóóó 😄 Köszi szépen 😄
ALAPLAP: MSI MPG GAMING PLUS Z490-es (LGA 1200), CPU: i5 10400 6 MAG 2,90 GHZ, RAM: KINGSTON FURY 24 GB DDR4 2666 MHz, VGA: MSI GAMINGX GTX 1650 4 GB
#42127
Csak fogod, bármely pálya mappájának a Humans txt fájljába beleírod, hogy "humans\axyz\man01.hum" és már is a kiválasztott pályádon is rohangál a buszsofõr 😄
Üdv ich!
#42126
Ha lejjebb veszed a grafikát?
Esetleg minimum? Nekem azon van és jól fut.
Esetleg minimum? Nekem azon van és jól fut.
---->citybusseshu.wix.com/omsi ---->facebook.com/OMSIBussesHU
#42125
Jaaa, értem. 😄 Kár hogy gyenge a gépem ehhez a pályához... Még az alap MAN-al is pattogott... 😞
ALAPLAP: MSI MPG GAMING PLUS Z490-es (LGA 1200), CPU: i5 10400 6 MAG 2,90 GHZ, RAM: KINGSTON FURY 24 GB DDR4 2666 MHz, VGA: MSI GAMINGX GTX 1650 4 GB
#42124
Alapból így van a pályán megoldva.
Wollnerd:Én is nagyon csodálkoztam mikor megláttam 😄D
Wollnerd:Én is nagyon csodálkoztam mikor megláttam 😄D
---->citybusseshu.wix.com/omsi ---->facebook.com/OMSIBussesHU
#42123
Aztaaa k***va 😄 Ezt meg hogy sikerült megoldanod?? 😄 Amúgy lehet hogy csak egyik járat, váltótársa. 😄
ALAPLAP: MSI MPG GAMING PLUS Z490-es (LGA 1200), CPU: i5 10400 6 MAG 2,90 GHZ, RAM: KINGSTON FURY 24 GB DDR4 2666 MHz, VGA: MSI GAMINGX GTX 1650 4 GB
#42122
Még korán van mûszakváltáshoz! 😄
Asus M5A97 Evo R2.0,AMD FX8350,DDR3 Kingston HyperX Blu 8GB KIT 1600Mhz,Sapphire HD 6950 OC+Accelero Extrem Plus II,Samsung 830 SSD 128GB,WD20EURS,WD10EZEX
#42121
Na, mit szóltok ehhez? 😄
A Savory pályán még az indulás elõtt... 😄DD
A Savory pályán még az indulás elõtt... 😄DD
PC konfigom a Be quiet! Pure Base 500DX White házban: GIGABYTE Z490 GAMING X, Intel i7 10700K 3.8 Ghz (5 Ghz) , 32 GB DDR4 RAM, NVIDIA GeForce RTX3080, Windows 10 Pro 64bit, HP Reverb G2
#42120
Spandau: 112.5 km/h
tehát ennyit bír a busz csak a lejtõkön gyorsabb.
tehát ennyit bír a busz csak a lejtõkön gyorsabb.
#42119
szerintem az O305-bõl 113 km/h maxot lehet kicsiszolni, mert 112.6-ot mutatott a statisztika, de simán mehetett volna tovább is de a top gear pályán nem lehet gyorsabban mert nem olyan nagy mint spandau 😄
#42118
Grafika, Grafika (haladó)-nál. Lehet hogy túl nagy felbontásra van beállítva a gépet amit õ már nem bír el, ezért ugrálhat a buszod. Beállítások, általános és ott a betöltési opciónál válaszd ki a géped évjáratát, ha nem, jó csökkentsd az évszámot.
ALAPLAP: MSI MPG GAMING PLUS Z490-es (LGA 1200), CPU: i5 10400 6 MAG 2,90 GHZ, RAM: KINGSTON FURY 24 GB DDR4 2666 MHz, VGA: MSI GAMINGX GTX 1650 4 GB
#42117
Ahha, de akkor más pályánál miért nem? 😛 Nha jó nem kötegszem... 😊
ALAPLAP: MSI MPG GAMING PLUS Z490-es (LGA 1200), CPU: i5 10400 6 MAG 2,90 GHZ, RAM: KINGSTON FURY 24 GB DDR4 2666 MHz, VGA: MSI GAMINGX GTX 1650 4 GB
#42116
hali
valaki egy kis help
hogy tudnám a játék grafikáját átállítani??mert hiába keresem a felbontást,sehol semmi
a baj az hogy belépek a játékba és kegyetlenül szakadozik kb 2-3 percig csak ugrál a buszom és alig akarja betölteni a pályát is
valaki egy kis help
hogy tudnám a játék grafikáját átállítani??mert hiába keresem a felbontást,sehol semmi
a baj az hogy belépek a játékba és kegyetlenül szakadozik kb 2-3 percig csak ugrál a buszom és alig akarja betölteni a pályát is
TDU2 Nick:Dawe2 NFS World Nick: DAWEHUN
#42115
A végsebessége a busznak így 100 km/h-n felül lesz 😄
Az ötös fokozatnak a constfile.txtben a mintát követtem a fokozatok arányának:
4
1
5
0.630
Az ötös fokozatnak a constfile.txtben a mintát követtem a fokozatok arányának:
4
1
5
0.630
#42114
az antrieb_manual constfileját is kell szerkeszteni az O305nek.
Spoilerekbe rakom a script fájlok tartalmát:
antrieb_manual.osc:
'######################
' Script 4-Gang-Schaltgetriebe für Omnibusse
'######################
'Revision History
'Rüdiger Hülsmann 16.02.2011 Schalthebelbewegung und Synchronisation
'Marcel Kuhnt 10.06.2012 Neutralgang ist auch wirklich neutral
'Marcel Kuhnt 19.06.2012 Schalthebelgeschwindigkeit in Konstante, Kupplungspedal-Soundevents, Schalthebel-Sounds
'Marcel Kuhnt 30.06.2012 Rückgebaut auf 4 Gänge, Warnleuchte Kupplungskraftverstärker
'Marcel Kuhnt 26.01.2013 Kupplungs-Punkt korrigiert und variabel gemacht
'Marcel Kuhnt 22.03.2013 +/- Schaltbefehle
'######################
' Macro- und Triggerteil
'######################
'######################
' Antrieb
'######################
'----------------------
' Trigger
'----------------------
{trigger:kw_s_plus}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 5 <
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
l0 1 + (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
{endif}
{end}
{trigger:kw_s_minus}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 -1 >
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
l0 1 - (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
{endif}
{end}
{trigger:kw_s_1_fest}
{trigger:kw_s_1}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 1 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
1 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_2_fest}
{trigger:kw_s_2}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 2 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
2 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_3_fest}
{trigger:kw_s_3}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 3 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
3 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_4_fest}
{trigger:kw_s_4}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 4 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
4 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_5_fest}
{trigger:kw_s_5}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 5 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
5 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_R_fest}
{trigger:kw_s_R}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 -1 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
-1 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_1_fest_off}
{trigger:kw_s_2_fest_off}
{trigger:kw_s_3_fest_off}
{trigger:kw_s_4_fest_off}
{trigger:kw_s_5_fest_off}
{trigger:kw_s_R_fest_off}
{trigger:kw_s_N}
(L.L.antrieb_getr_gang) 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
0 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{end}
{end}
{end}
{end}
{end}
'----------------------
' Init
'----------------------
{macro:antrieb_init}
0 (S.L.antrieb_getr_gang)
'Variation von 0.4 bis 0.8
40 random 100 / 0.4 + (S.L.antrieb_Clutch_Variation)
{end}
'----------------------
' Frame
'----------------------
{macro:antrieb_frame}
'Setzen der aktuellen Übersetzung, aber nur, wenn Gang korrekt eingelegt:
'Die Drehzahl, auf die das Getriebe die Kupplungsdrehzahl bremsen oder beschleunigen muss, prüfen. Hierdurch können synchro-Getriebe simuliert werden.
(L.L.n_Wheel) (C.L.antrieb_i_achse) * (L.L.antrieb_getr_gang) (F.L.antrieb_getr_ratio) * (L.L.antrieb_kupp_n) - abs s2
(L.L.antrieb_shifter_posy_target) 0 = !
{if}
l2 3000 <
(L.L.Clutch) (L.L.antrieb_Clutch_Variation) / 0.8 >
(L.L.engine_n) abs 20 < || &&
{if}
(L.L.antrieb_shifter_posy) 0.3 >
(L.L.antrieb_shifter_posy) -0.3 < ||
{if}
(L.L.antrieb_getr_ratio_act) s3 (L.L.antrieb_getr_gang) (F.L.antrieb_getr_ratio) (S.L.antrieb_getr_ratio_act) l3 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_1)
{endif}
{endif}
{else}
(L.L.antrieb_shifter_posy) 0.3 <
(L.L.antrieb_shifter_posy) -0.3 > &&
{if}
(L.L.engine_n) 300 >
{if}
(T.L.ev_schalthebel_fail)
{endif}
(T.L.ev_ratsch)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target) (S.L.antrieb_getr_gang) (S.L.antrieb_getr_ratio_act)
{endif}
{endif}
{else}
0 (S.L.antrieb_getr_ratio_act)
{endif}
'Bewegen des Schalthebels
'Erst Gang rausnehmen, bevor Schaltgasse gewechselt werden kann:
(L.L.antrieb_shifter_posy) 0 =
{if}
(L.L.antrieb_getr_gang) (F.L.antrieb_shifter_posx) (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
'Gang erst einlegbar, wenn zugehörige Schaltgasse erreicht:
(L.L.antrieb_shifter_posx) (L.L.antrieb_shifter_posx_target) =
(L.L.antrieb_shifter_posy) 0 = &&
{if}
(L.L.antrieb_getr_gang) (F.L.antrieb_shifter_posy) (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
{endif}
(L.L.antrieb_shifter_posy) (L.L.antrieb_shifter_posy_target) <
{if}
(L.L.antrieb_shifter_posy) (L.S.Timegap) (C.L.antrieb_shifter_spdy) * + (S.L.antrieb_shifter_posy)
(L.L.antrieb_shifter_posy_target) s0 >
{if}
l0 (S.L.antrieb_shifter_posy)
{endif}
{endif}
(L.L.antrieb_shifter_posy) (L.L.antrieb_shifter_posy_target) >
{if}
(L.L.antrieb_shifter_posy) (L.S.Timegap) (C.L.antrieb_shifter_spdy) * - (S.L.antrieb_shifter_posy)
(L.L.antrieb_shifter_posy_target) s1 <
{if}
l1 (S.L.antrieb_shifter_posy)
{endif}
{endif}
(L.L.antrieb_shifter_posx) (L.L.antrieb_shifter_posx_target) <
{if}
(L.L.antrieb_shifter_posx) (L.S.Timegap) (C.L.antrieb_shifter_spdx) * + (S.L.antrieb_shifter_posx)
(L.L.antrieb_shifter_posx_target) s0 >
{if}
l0 (S.L.antrieb_shifter_posx)
0 =
{if}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_0)
{else}
l0 -2 =
{if}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_R)
{else}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_1)
{endif}
{endif}
{endif}
{endif}
(L.L.antrieb_shifter_posx) (L.L.antrieb_shifter_posx_target) >
{if}
(L.L.antrieb_shifter_posx) (L.S.Timegap) (C.L.antrieb_shifter_spdx) * - (S.L.antrieb_shifter_posx)
(L.L.antrieb_shifter_posx_target) s1 <
{if}
l1 (S.L.antrieb_shifter_posx)
0 =
{if}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_0)
{else}
l1 -2 =
{if}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_R)
{else}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_1)
{endif}
{endif}
{endif}
{endif}
'Berechnung der Kupplungsdrehzahl:
(L.L.antrieb_getr_ratio_act) 0 = !
{if}
(L.L.n_Wheel) (C.L.antrieb_i_achse) * (L.L.antrieb_getr_ratio_act) * (S.L.antrieb_kupp_n)
{endif}
'Berechnung des Motormomentes:
(M.L.engine_moment)
'Berechnung der Differenz zwischen Motordrehzahl und Kupplungsdrehzahl:
(L.L.antrieb_kupp_n) (L.L.engine_n) - (S.L.antrieb_kupp_n_delta) abs 50 >
' {if}
' 1 (S.L.antrieb_kupp_schleif)
' {endif}
'Berechnen der aktuellen Kupplungsmomente:
'Variation der Kupplung nur, wenn man selbst und ohne Auto-Kupplung fährt (sonst müsste die ja darauf noch justiert werden):
(L.L.AI) (L.S.AutoClutch) ||
{if}
(L.L.Clutch) (F.L.antrieb_kupplung) s0
{else}
(L.L.Clutch) (L.L.antrieb_Clutch_Variation) / (F.L.antrieb_kupplung) s0
{endif}
(C.L.antrieb_kupp_Mmax_haft) * (S.L.antrieb_kupp_M_haft)
l0 (C.L.antrieb_kupp_Mmax_gleit) * (S.L.antrieb_kupp_M_gleit)
'Wenn kein Gang eingelegt ist...
(L.L.antrieb_getr_ratio_act) 0 =
{if}
0 (S.L.antrieb_kupp_M_haft) (S.L.antrieb_kupp_M_gleit)
1 (S.L.antrieb_kupp_schleif)
l0 2000 * 600 + (L.S.timegap) * s5
l0 -2000 * 600 + (L.S.timegap) * s6
(L.L.antrieb_kupp_n) (L.L.antrieb_kupp_n_delta) l5 min l6 max - 0 max (S.L.antrieb_kupp_n)
{endif}
'Wenn die Kupplung nicht schleift...
(L.L.antrieb_kupp_schleif) 0 =
{if}
(L.L.antrieb_getr_M_an) (S.L.antrieb_getr_M_last)
(L.L.antrieb_kupp_n) (S.L.engine_n)
(L.L.engine_M) (S.L.antrieb_getr_M_an)
(L.L.engine_M) abs (L.L.antrieb_kupp_M_haft) >
{if}
1 (S.L.antrieb_kupp_schleif)
{endif}
(L.L.engine_n) (S.L.engine_n_last)
{else}
'Sonst...
(L.L.antrieb_kupp_n_delta) s0
0 >
'Wenn Motor durch Kupplung beschleunigt wird...
{if}
'Berechnen des Motor-Beschleunigungsmomentes:
(L.L.antrieb_kupp_M_gleit) /-/ (S.L.antrieb_getr_M_an)
{else}
(L.L.antrieb_kupp_M_gleit) (S.L.antrieb_getr_M_an)
{endif}
'Nun wird der Motor beschleunigt...
(M.L.engine_acceleration)
'Prüfen, ob sich das Vorzeichen der Drehzahldifferenz umkehrt:
(L.L.antrieb_kupp_n) (L.L.engine_n) - (L.L.antrieb_kupp_n_delta) * 0 <
(L.L.engine_M) abs (L.L.antrieb_kupp_M_haft) > ! &&
{if}
0 (S.L.antrieb_kupp_schleif)
(L.L.antrieb_kupp_n) (S.L.engine_n)
{endif}
{endif}
(L.L.antrieb_getr_M_an)
(L.L.antrieb_kupp_schleif)
'Berechnung des Abtriebmomentes:
(L.L.antrieb_getr_M_an) (L.L.antrieb_getr_ratio_act) * (C.L.antrieb_i_achse) * (S.L.M_Wheel)
'-----------------------------------------------------------
'Sound-Trigger für das Kupplungspedal:
(L.L.antrieb_prev_clutch) s0
(L.L.clutch) s1
l1 l0 - (L.S.Timegap) / (S.L.antrieb_clutch_spd)
l0 0.0 <=
l1 0.0 > &&
{if}
(T.L.ev_kupplung_inc_start)
{endif}
l0 1.0 <
l1 1.0 >= &&
{if}
(T.L.ev_kupplung_inc_end)
{endif}
l0 0.0 >
l1 0.0 <= &&
{if}
(T.L.ev_kupplung_dec_end)
{endif}
l1 (S.L.antrieb_prev_clutch)
'---------------------------------------------------------------
' Simulation des Kupplungskraftverstärkers:
(L.L.Clutch) 0.1 >
{if}
(L.L.antrieb_clutch_timer) (L.S.Timegap) + s0
{else}
0 s0
{endif}
l0 (S.L.antrieb_clutch_timer) (C.L.antrieb_clutch_warning_time) > (L.L.elec_busbar_main) * (S.L.antrieb_clutch_warning)
{end}
antrieb_manual_constfile.txt:
Antrieb für einen MB O305, 4-Gang
antrieb_getr_ratio
-1
-4.314
0
0
1
4.434
2
2.481
3
1.497
4
1
5
0.632
antrieb_i_achse
5.68
antrieb_kupp_Mmax_haft
1200
antrieb_kupp_Mmax_gleit
1100
antrieb_kupplung
0
1
0.95
0
1
0
antrieb_shifter_posx
-1
-1.5
0
0
1
-0.5
2
-0.5
3
0.5
4
0.5
5
1
antrieb_shifter_posy
-1
1
0
0
1
1
2
-1
3
1
4
-1
5
1
antrieb_shifter_spdx
12
antrieb_shifter_spdy
3
antrieb_clutch_warning_time
15
---------------------------------------
Nötig fürs KI-Script:
antrieb_getr_ratioR
-2.23
antrieb_getr_ratio1
2.12
antrieb_getr_ratio2
1.35
antrieb_getr_ratio3
1.0
antrieb_getr_ratio4
0.7
antrieb_getr_autoSwUpMinSpd1
710
antrieb_getr_autoSwUpMaxSpd1
883
antrieb_getr_autoSwDnMinSpd2
630
antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd2
850
antrieb_getr_autoSwUpMinSpd2
1300
antrieb_getr_autoSwUpMaxSpd2
1300
antrieb_getr_autoSwDnMinSpd3
975
antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd3
1050
antrieb_getr_autoSwUpMinSpd3
1800
antrieb_getr_autoSwUpMaxSpd3
1800
antrieb_getr_autoSwDnMinSpd4
1600
antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd4
1600
antrieb_getr_autoSwDnMinSpd5
1600
antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd5
1600
Ezeket be kell másolni a scriptekbe. 😄
Spoilerekbe rakom a script fájlok tartalmát:
antrieb_manual.osc:
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
'######################
' Script 4-Gang-Schaltgetriebe für Omnibusse
'######################
'Revision History
'Rüdiger Hülsmann 16.02.2011 Schalthebelbewegung und Synchronisation
'Marcel Kuhnt 10.06.2012 Neutralgang ist auch wirklich neutral
'Marcel Kuhnt 19.06.2012 Schalthebelgeschwindigkeit in Konstante, Kupplungspedal-Soundevents, Schalthebel-Sounds
'Marcel Kuhnt 30.06.2012 Rückgebaut auf 4 Gänge, Warnleuchte Kupplungskraftverstärker
'Marcel Kuhnt 26.01.2013 Kupplungs-Punkt korrigiert und variabel gemacht
'Marcel Kuhnt 22.03.2013 +/- Schaltbefehle
'######################
' Macro- und Triggerteil
'######################
'######################
' Antrieb
'######################
'----------------------
' Trigger
'----------------------
{trigger:kw_s_plus}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 5 <
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
l0 1 + (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
{endif}
{end}
{trigger:kw_s_minus}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 -1 >
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
l0 1 - (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
{endif}
{end}
{trigger:kw_s_1_fest}
{trigger:kw_s_1}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 1 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
1 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_2_fest}
{trigger:kw_s_2}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 2 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
2 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_3_fest}
{trigger:kw_s_3}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 3 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
3 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_4_fest}
{trigger:kw_s_4}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 4 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
4 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_5_fest}
{trigger:kw_s_5}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 5 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
5 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_R_fest}
{trigger:kw_s_R}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 -1 = !
{if}
l0 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
{endif}
-1 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{trigger:kw_s_1_fest_off}
{trigger:kw_s_2_fest_off}
{trigger:kw_s_3_fest_off}
{trigger:kw_s_4_fest_off}
{trigger:kw_s_5_fest_off}
{trigger:kw_s_R_fest_off}
{trigger:kw_s_N}
(L.L.antrieb_getr_gang) 0 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_0)
0 (S.L.antrieb_getr_gang)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
' 0 (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
{end}
{end}
{end}
{end}
{end}
{end}
{end}
'----------------------
' Init
'----------------------
{macro:antrieb_init}
0 (S.L.antrieb_getr_gang)
'Variation von 0.4 bis 0.8
40 random 100 / 0.4 + (S.L.antrieb_Clutch_Variation)
{end}
'----------------------
' Frame
'----------------------
{macro:antrieb_frame}
'Setzen der aktuellen Übersetzung, aber nur, wenn Gang korrekt eingelegt:
'Die Drehzahl, auf die das Getriebe die Kupplungsdrehzahl bremsen oder beschleunigen muss, prüfen. Hierdurch können synchro-Getriebe simuliert werden.
(L.L.n_Wheel) (C.L.antrieb_i_achse) * (L.L.antrieb_getr_gang) (F.L.antrieb_getr_ratio) * (L.L.antrieb_kupp_n) - abs s2
(L.L.antrieb_shifter_posy_target) 0 = !
{if}
l2 3000 <
(L.L.Clutch) (L.L.antrieb_Clutch_Variation) / 0.8 >
(L.L.engine_n) abs 20 < || &&
{if}
(L.L.antrieb_shifter_posy) 0.3 >
(L.L.antrieb_shifter_posy) -0.3 < ||
{if}
(L.L.antrieb_getr_ratio_act) s3 (L.L.antrieb_getr_gang) (F.L.antrieb_getr_ratio) (S.L.antrieb_getr_ratio_act) l3 = !
{if}
(T.L.ev_schalthebel_1)
{endif}
{endif}
{else}
(L.L.antrieb_shifter_posy) 0.3 <
(L.L.antrieb_shifter_posy) -0.3 > &&
{if}
(L.L.engine_n) 300 >
{if}
(T.L.ev_schalthebel_fail)
{endif}
(T.L.ev_ratsch)
0 (S.L.antrieb_shifter_posy_target) (S.L.antrieb_getr_gang) (S.L.antrieb_getr_ratio_act)
{endif}
{endif}
{else}
0 (S.L.antrieb_getr_ratio_act)
{endif}
'Bewegen des Schalthebels
'Erst Gang rausnehmen, bevor Schaltgasse gewechselt werden kann:
(L.L.antrieb_shifter_posy) 0 =
{if}
(L.L.antrieb_getr_gang) (F.L.antrieb_shifter_posx) (S.L.antrieb_shifter_posx_target)
{endif}
'Gang erst einlegbar, wenn zugehörige Schaltgasse erreicht:
(L.L.antrieb_shifter_posx) (L.L.antrieb_shifter_posx_target) =
(L.L.antrieb_shifter_posy) 0 = &&
{if}
(L.L.antrieb_getr_gang) (F.L.antrieb_shifter_posy) (S.L.antrieb_shifter_posy_target)
{endif}
(L.L.antrieb_shifter_posy) (L.L.antrieb_shifter_posy_target) <
{if}
(L.L.antrieb_shifter_posy) (L.S.Timegap) (C.L.antrieb_shifter_spdy) * + (S.L.antrieb_shifter_posy)
(L.L.antrieb_shifter_posy_target) s0 >
{if}
l0 (S.L.antrieb_shifter_posy)
{endif}
{endif}
(L.L.antrieb_shifter_posy) (L.L.antrieb_shifter_posy_target) >
{if}
(L.L.antrieb_shifter_posy) (L.S.Timegap) (C.L.antrieb_shifter_spdy) * - (S.L.antrieb_shifter_posy)
(L.L.antrieb_shifter_posy_target) s1 <
{if}
l1 (S.L.antrieb_shifter_posy)
{endif}
{endif}
(L.L.antrieb_shifter_posx) (L.L.antrieb_shifter_posx_target) <
{if}
(L.L.antrieb_shifter_posx) (L.S.Timegap) (C.L.antrieb_shifter_spdx) * + (S.L.antrieb_shifter_posx)
(L.L.antrieb_shifter_posx_target) s0 >
{if}
l0 (S.L.antrieb_shifter_posx)
0 =
{if}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_0)
{else}
l0 -2 =
{if}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_R)
{else}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_1)
{endif}
{endif}
{endif}
{endif}
(L.L.antrieb_shifter_posx) (L.L.antrieb_shifter_posx_target) >
{if}
(L.L.antrieb_shifter_posx) (L.S.Timegap) (C.L.antrieb_shifter_spdx) * - (S.L.antrieb_shifter_posx)
(L.L.antrieb_shifter_posx_target) s1 <
{if}
l1 (S.L.antrieb_shifter_posx)
0 =
{if}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_0)
{else}
l1 -2 =
{if}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_R)
{else}
(T.L.ev_schalthebel_gasse_1)
{endif}
{endif}
{endif}
{endif}
'Berechnung der Kupplungsdrehzahl:
(L.L.antrieb_getr_ratio_act) 0 = !
{if}
(L.L.n_Wheel) (C.L.antrieb_i_achse) * (L.L.antrieb_getr_ratio_act) * (S.L.antrieb_kupp_n)
{endif}
'Berechnung des Motormomentes:
(M.L.engine_moment)
'Berechnung der Differenz zwischen Motordrehzahl und Kupplungsdrehzahl:
(L.L.antrieb_kupp_n) (L.L.engine_n) - (S.L.antrieb_kupp_n_delta) abs 50 >
' {if}
' 1 (S.L.antrieb_kupp_schleif)
' {endif}
'Berechnen der aktuellen Kupplungsmomente:
'Variation der Kupplung nur, wenn man selbst und ohne Auto-Kupplung fährt (sonst müsste die ja darauf noch justiert werden):
(L.L.AI) (L.S.AutoClutch) ||
{if}
(L.L.Clutch) (F.L.antrieb_kupplung) s0
{else}
(L.L.Clutch) (L.L.antrieb_Clutch_Variation) / (F.L.antrieb_kupplung) s0
{endif}
(C.L.antrieb_kupp_Mmax_haft) * (S.L.antrieb_kupp_M_haft)
l0 (C.L.antrieb_kupp_Mmax_gleit) * (S.L.antrieb_kupp_M_gleit)
'Wenn kein Gang eingelegt ist...
(L.L.antrieb_getr_ratio_act) 0 =
{if}
0 (S.L.antrieb_kupp_M_haft) (S.L.antrieb_kupp_M_gleit)
1 (S.L.antrieb_kupp_schleif)
l0 2000 * 600 + (L.S.timegap) * s5
l0 -2000 * 600 + (L.S.timegap) * s6
(L.L.antrieb_kupp_n) (L.L.antrieb_kupp_n_delta) l5 min l6 max - 0 max (S.L.antrieb_kupp_n)
{endif}
'Wenn die Kupplung nicht schleift...
(L.L.antrieb_kupp_schleif) 0 =
{if}
(L.L.antrieb_getr_M_an) (S.L.antrieb_getr_M_last)
(L.L.antrieb_kupp_n) (S.L.engine_n)
(L.L.engine_M) (S.L.antrieb_getr_M_an)
(L.L.engine_M) abs (L.L.antrieb_kupp_M_haft) >
{if}
1 (S.L.antrieb_kupp_schleif)
{endif}
(L.L.engine_n) (S.L.engine_n_last)
{else}
'Sonst...
(L.L.antrieb_kupp_n_delta) s0
0 >
'Wenn Motor durch Kupplung beschleunigt wird...
{if}
'Berechnen des Motor-Beschleunigungsmomentes:
(L.L.antrieb_kupp_M_gleit) /-/ (S.L.antrieb_getr_M_an)
{else}
(L.L.antrieb_kupp_M_gleit) (S.L.antrieb_getr_M_an)
{endif}
'Nun wird der Motor beschleunigt...
(M.L.engine_acceleration)
'Prüfen, ob sich das Vorzeichen der Drehzahldifferenz umkehrt:
(L.L.antrieb_kupp_n) (L.L.engine_n) - (L.L.antrieb_kupp_n_delta) * 0 <
(L.L.engine_M) abs (L.L.antrieb_kupp_M_haft) > ! &&
{if}
0 (S.L.antrieb_kupp_schleif)
(L.L.antrieb_kupp_n) (S.L.engine_n)
{endif}
{endif}
(L.L.antrieb_getr_M_an)
(L.L.antrieb_kupp_schleif)
'Berechnung des Abtriebmomentes:
(L.L.antrieb_getr_M_an) (L.L.antrieb_getr_ratio_act) * (C.L.antrieb_i_achse) * (S.L.M_Wheel)
'-----------------------------------------------------------
'Sound-Trigger für das Kupplungspedal:
(L.L.antrieb_prev_clutch) s0
(L.L.clutch) s1
l1 l0 - (L.S.Timegap) / (S.L.antrieb_clutch_spd)
l0 0.0 <=
l1 0.0 > &&
{if}
(T.L.ev_kupplung_inc_start)
{endif}
l0 1.0 <
l1 1.0 >= &&
{if}
(T.L.ev_kupplung_inc_end)
{endif}
l0 0.0 >
l1 0.0 <= &&
{if}
(T.L.ev_kupplung_dec_end)
{endif}
l1 (S.L.antrieb_prev_clutch)
'---------------------------------------------------------------
' Simulation des Kupplungskraftverstärkers:
(L.L.Clutch) 0.1 >
{if}
(L.L.antrieb_clutch_timer) (L.S.Timegap) + s0
{else}
0 s0
{endif}
l0 (S.L.antrieb_clutch_timer) (C.L.antrieb_clutch_warning_time) > (L.L.elec_busbar_main) * (S.L.antrieb_clutch_warning)
{end}
antrieb_manual_constfile.txt:
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Antrieb für einen MB O305, 4-Gang
antrieb_getr_ratio
-1
-4.314
0
0
1
4.434
2
2.481
3
1.497
4
1
5
0.632
antrieb_i_achse
5.68
antrieb_kupp_Mmax_haft
1200
antrieb_kupp_Mmax_gleit
1100
antrieb_kupplung
0
1
0.95
0
1
0
antrieb_shifter_posx
-1
-1.5
0
0
1
-0.5
2
-0.5
3
0.5
4
0.5
5
1
antrieb_shifter_posy
-1
1
0
0
1
1
2
-1
3
1
4
-1
5
1
antrieb_shifter_spdx
12
antrieb_shifter_spdy
3
antrieb_clutch_warning_time
15
---------------------------------------
Nötig fürs KI-Script:
antrieb_getr_ratioR
-2.23
antrieb_getr_ratio1
2.12
antrieb_getr_ratio2
1.35
antrieb_getr_ratio3
1.0
antrieb_getr_ratio4
0.7
antrieb_getr_autoSwUpMinSpd1
710
antrieb_getr_autoSwUpMaxSpd1
883
antrieb_getr_autoSwDnMinSpd2
630
antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd2
850
antrieb_getr_autoSwUpMinSpd2
1300
antrieb_getr_autoSwUpMaxSpd2
1300
antrieb_getr_autoSwDnMinSpd3
975
antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd3
1050
antrieb_getr_autoSwUpMinSpd3
1800
antrieb_getr_autoSwUpMaxSpd3
1800
antrieb_getr_autoSwDnMinSpd4
1600
antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd4
1600
antrieb_getr_autoSwDnMinSpd5
1600
antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd5
1600
Ezeket be kell másolni a scriptekbe. 😄
#42113
Gyenge szerintem a géped, azért van.
http://www.youtube.com/user/OMSITNH | Intel Core i5-4460 | 8 GB RAM | Geforce GT640
#42112
Oké és mi legyen a zugriffel?? 😄 Arra is van valami megoldás? 😄
ALAPLAP: MSI MPG GAMING PLUS Z490-es (LGA 1200), CPU: i5 10400 6 MAG 2,90 GHZ, RAM: KINGSTON FURY 24 GB DDR4 2666 MHz, VGA: MSI GAMINGX GTX 1650 4 GB
#42111
Mondom, tegyél le egy buszt, ha máshol elõjön. Amúgy ez a sok textúra miatt, van, mert híába ugyanaz nem egy épület, külön tölti be õket. Meg ha sok az AI, akkor is ezt csinálja.
http://www.youtube.com/user/OMSITNH | Intel Core i5-4460 | 8 GB RAM | Geforce GT640
#42110
Én is ezzel szenvedek 😄 Már a busz át tud váltani 5-ösbe, de olyan mintha 4-esben lenne. Az antrieb_manual.osc-t szerkesztettem.
#42109
AI járt a pályán, de az is fehér volt... 5 fps volt úgy, hogy le se tettem a buszt... Szóval vagy túl részletes a pálya, vagy a zugriffel kavart be...
ALAPLAP: MSI MPG GAMING PLUS Z490-es (LGA 1200), CPU: i5 10400 6 MAG 2,90 GHZ, RAM: KINGSTON FURY 24 GB DDR4 2666 MHz, VGA: MSI GAMINGX GTX 1650 4 GB
#42108
Nekem megvan a véleményem az ilyen mapokról... Nincs berendezve, rengeteg ürés rész. Ezért nem használom a Rychwinn-t, HKSouthot, stb. Nem tudom, hogy mi értelme van azoknak, de valami azért kerülhetne oda... Pl. Vlietbourg, ami egy rendkívûl jól összerakott map, csak sok kieg kell neki.
http://www.youtube.com/user/OMSITNH | Intel Core i5-4460 | 8 GB RAM | Geforce GT640
#42107
Nekem egész jól fut a map,rengeteg járat van,tetszik 😊
---->citybusseshu.wix.com/omsi ---->facebook.com/OMSIBussesHU
#42106
A fehér textekre az a megoldás, hogy leraksz valahova egy buszt.
http://www.youtube.com/user/OMSITNH | Intel Core i5-4460 | 8 GB RAM | Geforce GT640
#42105
Szép a képekbõl jól is néz ki, de bejön egy zugriffel betöltéskor, azt le ok-ézom, betölt a pálya, de minden hó fehér, 1-2 jármûnek van meg a textúrája, a többi vagy átlátszó vagy hófehér... 😄 Megnéztem a logfile-t is és nagyon sok mindent hiányolt... Egy spoilerbe sztem be se férne az összes... 😄 Ja és még így is 5 fps-en van betöltés után, busz nélkül... 😞 Nálam kiesett ez a pálya a kiválasztottakból... 😞
ALAPLAP: MSI MPG GAMING PLUS Z490-es (LGA 1200), CPU: i5 10400 6 MAG 2,90 GHZ, RAM: KINGSTON FURY 24 GB DDR4 2666 MHz, VGA: MSI GAMINGX GTX 1650 4 GB
#42104
Az mitõl lehet hogy megpróbáltam a c56-ba berakni legalább az alap Manok jegyadó scriptjét, jegyet is modellezett gmi, de hiába nyomtam a gombokat, nem történt semmi. Valakinek van valami ötlete?
omsigbm.ewk.hu
#42103
Az autópályák szerelmeseinek egy nagyon ajánlott pálya jelent meg. Savoy City 8.6
---->citybusseshu.wix.com/omsi ---->facebook.com/OMSIBussesHU
#42102
Sziasztok. Kérném valaki segítségét. Hogy tudnám megoldani, hogy kuplung nélkül ne lehessen váltani, billentyûzetrõl játszom, és néhány busznál ki szeretném iktatni. 😊 Köszi
#42101
Értem 😊
Annyit még tudsz nekem segíteni hogy hol kell még egy fokozatot belerakni a buszba ?
Köszi mindenkinek a segítségeket ! 😊
Annyit még tudsz nekem segíteni hogy hol kell még egy fokozatot belerakni a buszba ?
Köszi mindenkinek a segítségeket ! 😊
#42100
A busz azért megy csak 70-nel, mert 4 sebességes a váltója. Ha raksz bele mégegy fokozatot, nagyobb lesz a végsebessége.
Intel i5-4460, nVidia GTX 960 OC 4GB VRAM, 16GB RAM
#42099
A CNB csapat tuningolta, keress rá a hivatalos fórumon.
http://www.youtube.com/user/OMSITNH | Intel Core i5-4460 | 8 GB RAM | Geforce GT640
#42098
Pontosan ezért szeretem ezt a mercedest én is, de sajnos abban a változatban nincs IBIS, így nem tudtam hangos utastájékoztatóssá változtatnom...
PC konfigom a Be quiet! Pure Base 500DX White házban: GIGABYTE Z490 GAMING X, Intel i7 10700K 3.8 Ghz (5 Ghz) , 32 GB DDR4 RAM, NVIDIA GeForce RTX3080, Windows 10 Pro 64bit, HP Reverb G2
#42097
Sajna fogalmam nincs hogy kell, most a retardert kéne valahogy megoldanom...
omsigbm.ewk.hu
#42096
Én nekem csak azzal van a bajom , hogy mindíg olyan akadozva tudok elindulni... 😞
Ezért szeretem a Mercedes - Benz O305-öt , mert abba van az automata kuplung , csak az a 70-es max. sebesség meg elég kicsi...
Esetleg valamit nem lehetne tenni az O305-nél , hogy gyorsabb legyen a busz ?
Ezért szeretem a Mercedes - Benz O305-öt , mert abba van az automata kuplung , csak az a 70-es max. sebesség meg elég kicsi...
Esetleg valamit nem lehetne tenni az O305-nél , hogy gyorsabb legyen a busz ?
#42095
Én is örülnék egy automata kuplongos változatnak. H- váltóm van.
Ám az egyik manuális Ikarusnak megpróbáltam a (L.S.AutoClutch) paranccsal átírni a scriptet, de nem sikerült, nem mozdult a busz. Pedig egy angol leírást sem találtam a neten!<#rolleyes>
Ám az egyik manuális Ikarusnak megpróbáltam a (L.S.AutoClutch) paranccsal átírni a scriptet, de nem sikerült, nem mozdult a busz. Pedig egy angol leírást sem találtam a neten!<#rolleyes>
PC konfigom a Be quiet! Pure Base 500DX White házban: GIGABYTE Z490 GAMING X, Intel i7 10700K 3.8 Ghz (5 Ghz) , 32 GB DDR4 RAM, NVIDIA GeForce RTX3080, Windows 10 Pro 64bit, HP Reverb G2