Need for Speed: Hot Pursuit
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#483
#482
#481
Vesztek 1 Nissan GT-R-t 27 millió Ft-ért, aztán elviszitek a Switzerhez, õk 18490$-ért kicsit "átdolgozzák", és akkor a Nissanotok máris verni fogja a Lambokat, legalábbis gyorsulásban. 😄
Szerencsés élet az, ha a bor amit iszogatsz, öregebb, mint a csaj, akit kúrogatsz. :D You buy a Ferrari, when you want to be somebody. You buy a Lamborghini, when you are somebody.
#480
Assssssszt szeretném mondani, hogy
NEHOGY ABBAHAGYJÁTOK!
Mind2 fákin autó benne lesz a HP-ban, mind2 fákin gyors, és fákinul van létjogososultsága ebben a gammában, aminek én fákinul örülök, már fákinul csípem mind2 fákin autót.
Szóval fákin van értelme, hogy fákin vitáztok!
<#vigyor1>
NEHOGY ABBAHAGYJÁTOK!
Mind2 fákin autó benne lesz a HP-ban, mind2 fákin gyors, és fákinul van létjogososultsága ebben a gammában, aminek én fákinul örülök, már fákinul csípem mind2 fákin autót.
Szóval fákin van értelme, hogy fákin vitáztok!
<#vigyor1>
Just do it :)
#479
Más se jut eszembe állandóan, csak az NFS HP témanyitója 😄
#478
Látom megint nem bírsz magaddal. 😄
Hiányzik a topik nyitó Lambo fan kollega, mi? 😄
Hiányzik a topik nyitó Lambo fan kollega, mi? 😄
#477
Ja ja hát én is megmondtam hogy a Ferrari a király a Lambordzsinni elõtt 😄DDDDD
#476
Szerintem már az is gáz, hogy amit a Nissan kihozott 480 lovat egy 3,8 literesbõl Twin Turbo-val literenként, annál a literenkénti értéknél a Ferrari többet hozott ki egy 4.5 literes szívóból a 458 Italia-nál.
480 ló/3,8 = 126,3 ló literenként
570 ló/4,5 = 126,6 ló literenként
480 ló/3,8 = 126,3 ló literenként
570 ló/4,5 = 126,6 ló literenként
#475
azt ugye tudod, hogy 5500 ccm-es blokkból a Nissan csak is a terekpjáróiban levõ motort vehette alapul, mivel más jármûbe ilyen, ekkora ccm-û blokkot nem szerelnek.
persze az utolsó alkatrészig módosították, az biztos.
na most az a motor kb 320 lovat ha teljesíthet emlékeim szerint az utcai kocsijaiban. persze sportkocsiba szereléskor biztosan alaposan módosították volna, de az is biztos, hogy a mostani gtr teljesítményét se haladná meg.
persze az utolsó alkatrészig módosították, az biztos.
na most az a motor kb 320 lovat ha teljesíthet emlékeim szerint az utcai kocsijaiban. persze sportkocsiba szereléskor biztosan alaposan módosították volna, de az is biztos, hogy a mostani gtr teljesítményét se haladná meg.
#474
Ezek megint olyan idõk, hogy különbözõ weboldalakról és magazinokból összeszedett idõk egyetlen honlapra összegyûjtve, ki tudja mikor ki futotta õket és milyen körülmények között, melyik idõt versenyzõ, melyet újságírók tesztelõi, és fordítva, mint ahogy lentebb is a lényegre mutattak, és nem fogtad fel. Érted, egy hivatásos versenyzõ egy kisebb kategóriás autóval is simán lever egy laikusabb de jobb autóval körözõ embert.
Ez itt a gond barátom:
http://www.kephost.com/images3/5ze7sb9roi1or1p9pxhk.jpg
Itt ugyanis azonos körülmények közt teszteli ugyanaz a csapat az autókat. Láthatod, hogy még a kis Lambo modellek mindegyike elveri a GT-R-t. Mindegyik. A sok évvel ezelõtti Gallardo SE is, a Gallardo LP560 is, a Gallardo Superleggera is, a Murciélago LP670 meg teljesen más dimenzióban van, láthatod a köridõt, egy kör alatt 5 másodpercet vert rá egy szokásos versenypályán. A két kocsinak semmi köze egymáshoz, ép ésszel nem is értem, hogy te és a másik delikvens ezt a reménytelen keresztes hadjáratot hogy gondolhatjátok komolyan.
"de a te olvasatod szerint ezek csak pilóta teljesítménybeli különbségek"
Sajnos megint azt kell, hogy lássam, értelmezésbeli gondok fakadnak egy egyszerû szöveg olvasásakor, általános iskola. Mellesleg, ha tudni akarod, egy köridõnél többet számít az emberi tényezõ, mint a gépi. Odamész szépen akármelyik autó és motorversenyzõhöz, ezt elmondja neked. Éppen ezért nem is értem a felhasználó adataid közt ezt: "Túraautó, F1, Rallye, SBK, Moto GP minden amibe benzin kell." Aki ennyire megszállott, az legalább tud ennyit.
"De fordítsuk meg a dolgot, mi lett volna ha az utcai verzióba is 5.5-s motort tesznek,............húhúhú 😊"
Semmi nem lett volna, ugyanis az 5.5 literes motort versenykörülmények közé alakították, hogy kipumpálja a maximális 600 lovat, olyan élettartalommal is, ami egy versenyen kell...egy széria 5.5 literes szívó blokk lóerõ/liter aránya meg sem közelítette volna ezt az értéket, sõt, még egy Gallardo SL-ét sem, erre mérget vehetsz. 😊
Ez itt a gond barátom:
http://www.kephost.com/images3/5ze7sb9roi1or1p9pxhk.jpg
Itt ugyanis azonos körülmények közt teszteli ugyanaz a csapat az autókat. Láthatod, hogy még a kis Lambo modellek mindegyike elveri a GT-R-t. Mindegyik. A sok évvel ezelõtti Gallardo SE is, a Gallardo LP560 is, a Gallardo Superleggera is, a Murciélago LP670 meg teljesen más dimenzióban van, láthatod a köridõt, egy kör alatt 5 másodpercet vert rá egy szokásos versenypályán. A két kocsinak semmi köze egymáshoz, ép ésszel nem is értem, hogy te és a másik delikvens ezt a reménytelen keresztes hadjáratot hogy gondolhatjátok komolyan.
"de a te olvasatod szerint ezek csak pilóta teljesítménybeli különbségek"
Sajnos megint azt kell, hogy lássam, értelmezésbeli gondok fakadnak egy egyszerû szöveg olvasásakor, általános iskola. Mellesleg, ha tudni akarod, egy köridõnél többet számít az emberi tényezõ, mint a gépi. Odamész szépen akármelyik autó és motorversenyzõhöz, ezt elmondja neked. Éppen ezért nem is értem a felhasználó adataid közt ezt: "Túraautó, F1, Rallye, SBK, Moto GP minden amibe benzin kell." Aki ennyire megszállott, az legalább tud ennyit.
"De fordítsuk meg a dolgot, mi lett volna ha az utcai verzióba is 5.5-s motort tesznek,............húhúhú 😊"
Semmi nem lett volna, ugyanis az 5.5 literes motort versenykörülmények közé alakították, hogy kipumpálja a maximális 600 lovat, olyan élettartalommal is, ami egy versenyen kell...egy széria 5.5 literes szívó blokk lóerõ/liter aránya meg sem közelítette volna ezt az értéket, sõt, még egy Gallardo SL-ét sem, erre mérget vehetsz. 😊
#473
Én meg mutatok más köridõket. 😊
GT-R
LP560
GT-R Spec-V
LP550
Mint látható, a típusok között nyúlfarknyi különbségek vannak, a gond az hogy a japánoknál ezt egy 40-50 millióval olcsóbb autó produkálja.
A slusszpoén hogy a GT-R-t egy 3.8literes V6, míg a Lanbokban 5.2 V10-s hajtja, (igaz az elõzõ twinturbos, de még így is brutális a különbség).
#469
"No igen, szegény nem tudja, hogy a FIA GT1 kategóriában az összes kocsi hátsókerekesre van modifikálva a szabály szerint. 😄"
-Igaz hogy csak 6 felkiáltójelet tettem oda. 😊
Mellesleg mondj egy olyan nemzetközi szériát ahol nincsenek szabályok. A gyártók még is küzdenek egymással, mert itt azonos feltételek mellett kell jobban tejesíteni, de a te olvasatod szerint ezek csak pilóta teljesítménybeli különbségek, na ennyit a te kompetenciádról.
Attól pedig hogy kicserélték a GT-R motorját az még Nissan motor, ami idõmérõkön rendre elveri a Lambókat. De fordítsuk meg a dolgot, mi lett volna ha az utcai verzióba is 5.5-s motort tesznek,............húhúhú 😊
Jó tanács, a #464-ben írtakat máshol nagyon nem híreszteld, mert az a bizonyos láb még a végén a te tökeidet találja el.
GT-R
LP560
GT-R Spec-V
LP550
Mint látható, a típusok között nyúlfarknyi különbségek vannak, a gond az hogy a japánoknál ezt egy 40-50 millióval olcsóbb autó produkálja.
A slusszpoén hogy a GT-R-t egy 3.8literes V6, míg a Lanbokban 5.2 V10-s hajtja, (igaz az elõzõ twinturbos, de még így is brutális a különbség).
#469
"No igen, szegény nem tudja, hogy a FIA GT1 kategóriában az összes kocsi hátsókerekesre van modifikálva a szabály szerint. 😄"
-Igaz hogy csak 6 felkiáltójelet tettem oda. 😊
Mellesleg mondj egy olyan nemzetközi szériát ahol nincsenek szabályok. A gyártók még is küzdenek egymással, mert itt azonos feltételek mellett kell jobban tejesíteni, de a te olvasatod szerint ezek csak pilóta teljesítménybeli különbségek, na ennyit a te kompetenciádról.
Attól pedig hogy kicserélték a GT-R motorját az még Nissan motor, ami idõmérõkön rendre elveri a Lambókat. De fordítsuk meg a dolgot, mi lett volna ha az utcai verzióba is 5.5-s motort tesznek,............húhúhú 😊
Jó tanács, a #464-ben írtakat máshol nagyon nem híreszteld, mert az a bizonyos láb még a végén a te tökeidet találja el.
#472
nyiss<#vigyor3>
NFS W:CSIZIHUNGARY NFS HP:csizihungary1 4 GB Kingston 800 Mhz DDR2 RAM | Gigabyte GTX 460 OC 1GB | Intel Core2Quad Q8400 | Gigabyte SuperB 550W | BenQ G2220 HDA | 335 GB HDD |
#471
Kéne OFF topik
#470
<#mf2>
#469
No igen, szegény nem tudja, hogy a FIA GT1 kategóriában az összes kocsi hátsókerekesre van modifikálva a szabály szerint. 😄
Ráadásul elõírásra mindegyik autó tömegét 1250 kg-ra írja elõ a FIA, vagyis a széria tömeg különbségek eltûnnek, és egységesen 600 lóerõre írják elõ a teljesítményt, vagyis az egész mezõny egységes erõre is, itt is eltûnnek a széria erõ különbségek (ehhez hozzátartozik, hogy a Murciélago R-SV blokkja le van butítva 70 lóval a széria modellhez képest, míg a Nissan GT-R széria 3.8 literes motorja le van cserélve egy 5.5 literesre, mert ugye a feltöltéses motorokat nem engedélyezik, és Twin Turbo nélkül meg már nem nagyon lenne erõ abban a blokkban.
De szerintem most már ennyi elég lesz, legyen újra NFS a téma egy NFS topikban!
Ráadásul elõírásra mindegyik autó tömegét 1250 kg-ra írja elõ a FIA, vagyis a széria tömeg különbségek eltûnnek, és egységesen 600 lóerõre írják elõ a teljesítményt, vagyis az egész mezõny egységes erõre is, itt is eltûnnek a széria erõ különbségek (ehhez hozzátartozik, hogy a Murciélago R-SV blokkja le van butítva 70 lóval a széria modellhez képest, míg a Nissan GT-R széria 3.8 literes motorja le van cserélve egy 5.5 literesre, mert ugye a feltöltéses motorokat nem engedélyezik, és Twin Turbo nélkül meg már nem nagyon lenne erõ abban a blokkban.
De szerintem most már ennyi elég lesz, legyen újra NFS a téma egy NFS topikban!
#468
Nekem úgy tûnik mindegyik versenypályán kikapott a Nissan köridõre, pedig ez csak egy szar Lambordzsinni, ami köztudott, hogy Ferrari "utánzat", Ferrari pótlék 😄DDD
Lap Times
Track GT-R Murciélago LP 670-4 SuperVeloce
Top Gear Track 1:19.7 1:19.0
Hockenheim Short 1:10.7 1:09.5
Virginia International Raceway 2:55.6 2:53.9
Balocco 2:48.730 2:43.51
Bedford Autodrome West Circuit 1:23.60 1:21.3
Sachsenring 1:37.36 1:36.29
Silverstone 2:10.3 2:08.10
Lap Times
Track GT-R Murciélago LP 670-4 SuperVeloce
Top Gear Track 1:19.7 1:19.0
Hockenheim Short 1:10.7 1:09.5
Virginia International Raceway 2:55.6 2:53.9
Balocco 2:48.730 2:43.51
Bedford Autodrome West Circuit 1:23.60 1:21.3
Sachsenring 1:37.36 1:36.29
Silverstone 2:10.3 2:08.10
#467
Gyerekek, felesleges a kettõt összehasonlítani. A Gallardó egy alacsony felépítésû, széles, áramvonalas szupersportkocsi gazdagéknak, akik feltûnésre és teljesítményre vágynak. A GT-R egy granturismo, úgy egyel lejjebb levõ kategória mind teljesítményben, mind sebességben, mind árban.
A GT1 versenyekrõl pedig: tudtommal ott kb minden autót egymáshoz nagyon közeli súllyra és lóerõre hoznak, vagyis nem sok köze van az utcai kocsikhoz és a köztük levõ különbséghez. Meg ha verseny közben hibázik valaki, akkor annyit a pontokról. Vagy ha épp egy verseny alkatrész hal be, megint csak. Egy verseny alapján tényleg nem lehet megítélni két autót, mert nem csak az autók ott a tényezõ, a versenyzõk, a csapat, a taktika, és sok egyéb. És ha idén a a Nissan lesz a harmadik, akkor az õ autójuk ettõl lesz jobb? Szerinted igen?
A GT1 versenyekrõl pedig: tudtommal ott kb minden autót egymáshoz nagyon közeli súllyra és lóerõre hoznak, vagyis nem sok köze van az utcai kocsikhoz és a köztük levõ különbséghez. Meg ha verseny közben hibázik valaki, akkor annyit a pontokról. Vagy ha épp egy verseny alkatrész hal be, megint csak. Egy verseny alapján tényleg nem lehet megítélni két autót, mert nem csak az autók ott a tényezõ, a versenyzõk, a csapat, a taktika, és sok egyéb. És ha idén a a Nissan lesz a harmadik, akkor az õ autójuk ettõl lesz jobb? Szerinted igen?
#466
egyszóval ne akarjuk már összehasonlítani egy újságíró és egy hivatásos autóversenyzõ 20 km-es köridejét, mint ahogy egy asztalos és egy szakács által elkészített marhapörköltet sem szoktunk összehasonlítani.
#465
nagy igazság, a nurburgringi húsz kilóméteres szakasz rekordokat meg lehet nézni a wikipédián, és oda is van írva sok helyre, hogy egy autós magazin vitte ki egyes típúsokat, a lamborghiniket ha jól látom a sport auto magazin meg az autobild magazin, vagyis nem hivatásos versenyzõk.
a vicces, hogy épp a nissan miatt ment nemrég valami botrány, hogy valamelyik gyártó épp támadta, hogy szerintük itt-ott pályára alakított géppel akarnak minél jobb idõket elérni, nem a széria típúsokkal, amiket a szalonban lehet vásárolni.
jah, és persze hivatásos versenyzõk futkároznak vele a Best Motoringtól a nissan gyári mérnökeivel karöltve, ami önmagában igen gyanús
nem ám egy újság/magazin kiviszi egy újságíróval mint a lambókat, a kettõ közt óriási különbség van, e szerint összehasonlítani, óriási baromság két autót, szerintem is.
a vicces, hogy épp a nissan miatt ment nemrég valami botrány, hogy valamelyik gyártó épp támadta, hogy szerintük itt-ott pályára alakított géppel akarnak minél jobb idõket elérni, nem a széria típúsokkal, amiket a szalonban lehet vásárolni.
jah, és persze hivatásos versenyzõk futkároznak vele a Best Motoringtól a nissan gyári mérnökeivel karöltve, ami önmagában igen gyanús
nem ám egy újság/magazin kiviszi egy újságíróval mint a lambókat, a kettõ közt óriási különbség van, e szerint összehasonlítani, óriási baromság két autót, szerintem is.
#464
Nézd, ha nem tudsz értelmezni egy írott szöveget, az a te gondod. Menetteljesítményrõl volt szó.
Ez itt a probléma:
Gallardo LP570 teszt:
0-200: 10.2
0-300: 32.3 (LP670: 29.7)
GT-R R35:
0-200: 12.2
0-300: 53.3
Azt hiszem ennyit a gyorsulásról.
Kanyarodás: az LP570 1340 kg-os, a GT-R R35 pedig tudtommal 1740 kg. Azért remélem olyan alap szintû fizikával te is tisztában vagy, hogy nagyobb tömeggel kurvára nehezebb irányt váltani. És itt most 400 kg különbségrõl beszélünk. Plusz az ismereteid nem ártana frissíteni, ugyanis az utcai Lamborghinik majdnem minden variánsa elég rég óta összkerekes.
Ráadásul a gumiabroncsok is nagyobbak a Lambón, így nem csak a kisebb tömeg, hanem a nagyobb tapadás miatt is rövidebb a fékút is.
Ennyit a menetteljesítményrõl.
Nurburgring: nagy reklám, de tényleg. Valóság alapja viszont nem sok. Röviden: csalások orba-szájba, szériának mondott pályára modifikált gépek (errõl állandóan megy a civakodás, épp az ilyen rekordokra rámenõ kisebb presztizsû gyártók közt, akik evvel a köridõvel akartnak presztizshez jutni), a 20 km-es vonalvezetés miatt inkább a pilóta pályaismeretén múlik minden, ezt jól példázza hogy egy LP670 sokkal rosszabb idõt futott mint a nála gyengébb és mázsával nehezebb LP640, stb, stb. Ez alapján megítélni a menetteljesítmányt, hát, nem vall kompetenciára, vagyis mondhatnám, légyszíves ne rúgd magad tökön, miközben épp az ellenkezõjét akarod bebizonyítani.
Ez itt a probléma:
Gallardo LP570 teszt:
0-200: 10.2
0-300: 32.3 (LP670: 29.7)
GT-R R35:
0-200: 12.2
0-300: 53.3
Azt hiszem ennyit a gyorsulásról.
Kanyarodás: az LP570 1340 kg-os, a GT-R R35 pedig tudtommal 1740 kg. Azért remélem olyan alap szintû fizikával te is tisztában vagy, hogy nagyobb tömeggel kurvára nehezebb irányt váltani. És itt most 400 kg különbségrõl beszélünk. Plusz az ismereteid nem ártana frissíteni, ugyanis az utcai Lamborghinik majdnem minden variánsa elég rég óta összkerekes.
Ráadásul a gumiabroncsok is nagyobbak a Lambón, így nem csak a kisebb tömeg, hanem a nagyobb tapadás miatt is rövidebb a fékút is.
Ennyit a menetteljesítményrõl.
Nurburgring: nagy reklám, de tényleg. Valóság alapja viszont nem sok. Röviden: csalások orba-szájba, szériának mondott pályára modifikált gépek (errõl állandóan megy a civakodás, épp az ilyen rekordokra rámenõ kisebb presztizsû gyártók közt, akik evvel a köridõvel akartnak presztizshez jutni), a 20 km-es vonalvezetés miatt inkább a pilóta pályaismeretén múlik minden, ezt jól példázza hogy egy LP670 sokkal rosszabb idõt futott mint a nála gyengébb és mázsával nehezebb LP640, stb, stb. Ez alapján megítélni a menetteljesítmányt, hát, nem vall kompetenciára, vagyis mondhatnám, légyszíves ne rúgd magad tökön, miközben épp az ellenkezõjét akarod bebizonyítani.
#463
Köszöm'szépen! 😊 <#eljen>
Just do it :)
#462
"(Gallardo LP570, 458 Italia) is jobbak gyorsulásra, fékútra, és több száz kg-al kevesebbet kell a kanyarban befordítaniuk. 😊"
Attól jobb egy autó, mert jobban gyorsul, ez most komoly? A Lambo egy kultusz autó, de ne helyezzük technológia és vezetéstechnikailag egy R35 elé, GT1 VB-n épp egy Murci R-SV elõtt áll a harmadig helyen (GT-R itt csak hátsókerekes!!!!!!!). A széria változatoknál meg elég ránézni a Nordschleife köridõkre, laza 13 mp-vel veri az LP640-t!, és itt sem tuning Nissanról beszélünk.
Egyébkén sem értem hogy, a világ egyik legjobb összkerekesének tartott grand turismo-ját, hogy lehet összehasonlítani egy RWD-s sportkocsival.
Attól jobb egy autó, mert jobban gyorsul, ez most komoly? A Lambo egy kultusz autó, de ne helyezzük technológia és vezetéstechnikailag egy R35 elé, GT1 VB-n épp egy Murci R-SV elõtt áll a harmadig helyen (GT-R itt csak hátsókerekes!!!!!!!). A széria változatoknál meg elég ránézni a Nordschleife köridõkre, laza 13 mp-vel veri az LP640-t!, és itt sem tuning Nissanról beszélünk.
Egyébkén sem értem hogy, a világ egyik legjobb összkerekesének tartott grand turismo-ját, hogy lehet összehasonlítani egy RWD-s sportkocsival.
#461
Mennyi a beugró?
Just do it :)
#460
igen, nem csak 2db 6,2-es, meg úgy 15Gallardo lp560.. igen
délbe kezdõdik a 3. super trofeo verseny, a két magyar a 4. 5. helyen rajtol.. 😊
délbe kezdõdik a 3. super trofeo verseny, a két magyar a 4. 5. helyen rajtol.. 😊
#459
Tyû, az LP570-est még élõben nem láttam, ott kukucskál a háttérben 😊
LP670 is volt? 😊
Ugye ez a Hungaroringen van?
LP670 is volt? 😊
Ugye ez a Hungaroringen van?
#458
most van Lamborghini hétvége, tegnap meg ma is kivan állítva egy Superleggera, bitang egy masina.. és az a hang 😮
2 saját képem róla 😊
2 saját képem róla 😊
#457
jah és igen, elektronikusan megemelhetõ járó motor mellett a hasmagasságuk mamár a mai modelleknek, ami a képen nagyon jól látszik
#456
Csak szólok, hogy a Lamborghinik meg a GT-R hasmagassága közt vajmi kevés különbség van, nézd csak meg a képeket.
#455
Bár csak menetteljesítményrõl beszéltünk, és magyar vegyes minõségû utakról sem volt szó, plusz 3db R35-nél ezek szerint jócskán több jönne ki a Murciélago SV 95-100 millió között mozgó -alapárából. :-)
#454
Bár csak autókról beszéltünk és forg. dugóról sem volt szó plusz 10db Gixxer750-hez kevés lesz az R35 ára, (valld be, hogy csak egy jót akartál vitázni) xD
de a lényeg:
A HP-ban nyomhatjuk getaway stílusban a rendõrök elõl. 😄
de a lényeg:
A HP-ban nyomhatjuk getaway stílusban a rendõrök elõl. 😄
Just do it :)
#453
Építs egy hintót, amit 4 db gsx-r húz. 😄A_:?S
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#452
Off:
Ó, ezen gondolatmenet alapján az R35 árából meg lehet venni vagy tíz Suzuki GSX-R 750-est, egyet magamnak, egyet asszonynak, nagypapinak, meg soha nem látott másodunokahúgnak, és a kb 8 sec-es 200-ra gyorsulás mellett a magyar vegyes minõségû utak dugóiban ácsingózó idegtépte embereken lehet mosolyogni, fõleg ha épp egy R35-ös araszol 30-al, és mire kiér a forgalomból, mi már a szomszédos megyében vagyunk :-)))
Sõt, ennyi GSX-R 750-es árából meg lehet venni rengeteg napelemet, élelmiszert és ivóvizet életem végéig. Ugye érted? 😊
NFS HP-ben pedig szívesen kiállok majd az R35-ösöd ellen az LP570-el 😄
Ó, ezen gondolatmenet alapján az R35 árából meg lehet venni vagy tíz Suzuki GSX-R 750-est, egyet magamnak, egyet asszonynak, nagypapinak, meg soha nem látott másodunokahúgnak, és a kb 8 sec-es 200-ra gyorsulás mellett a magyar vegyes minõségû utak dugóiban ácsingózó idegtépte embereken lehet mosolyogni, fõleg ha épp egy R35-ös araszol 30-al, és mire kiér a forgalomból, mi már a szomszédos megyében vagyunk :-)))
Sõt, ennyi GSX-R 750-es árából meg lehet venni rengeteg napelemet, élelmiszert és ivóvizet életem végéig. Ugye érted? 😊
NFS HP-ben pedig szívesen kiállok majd az R35-ösöd ellen az LP570-el 😄
#451
<#eljen>
#450
Ofkorz
#449
Ha még csak a Lambo-t kajálná meg... 😊
Na, szóval
Látom érzelmileg érintve vagy, ezééé beszélgessünk.
Félreértés ne essék, a Murcielago nagy kedvencem. Élõben (!) egy jelenség. Sok féle sport autót láttam élõben kívülrõl/ belülrõl, de a Murci kasztni-designja egy IGAZI ikon. Narancssárgában pláne. <#finom> Szóval, ha valakitõl, hát tõlem nem kell megvédened a típust. Vagy védjük meg együtt! xD
DE
Vesd össze a Murci árát/ teljesítményét/ ergonómiai sajátosságait stb.-stb. az R35-ével.
Leegyszerûsítve:
Te megdobsz egy Murcival. Én eladom, s veszek rajta 3 db R35-öt, az asszonynak, nekem, egyet meg poénból 😄 és röhögünk a magyar vegyes minõségi utakon a murci tulajon, ahogy lebontja az autó spoilereit és össze-vissza töri a futómûvét, mielõtt kap egy durrdefektet, miközben mi árkon-bokron túl vagyunk.
Az NFS HP-ban pedig várom mind2-t 😉 + nyam-nyam Reventon.
Na, szóval
Látom érzelmileg érintve vagy, ezééé beszélgessünk.
Félreértés ne essék, a Murcielago nagy kedvencem. Élõben (!) egy jelenség. Sok féle sport autót láttam élõben kívülrõl/ belülrõl, de a Murci kasztni-designja egy IGAZI ikon. Narancssárgában pláne. <#finom> Szóval, ha valakitõl, hát tõlem nem kell megvédened a típust. Vagy védjük meg együtt! xD
DE
Vesd össze a Murci árát/ teljesítményét/ ergonómiai sajátosságait stb.-stb. az R35-ével.
Leegyszerûsítve:
Te megdobsz egy Murcival. Én eladom, s veszek rajta 3 db R35-öt, az asszonynak, nekem, egyet meg poénból 😄 és röhögünk a magyar vegyes minõségi utakon a murci tulajon, ahogy lebontja az autó spoilereit és össze-vissza töri a futómûvét, mielõtt kap egy durrdefektet, miközben mi árkon-bokron túl vagyunk.
Az NFS HP-ban pedig várom mind2-t 😉 + nyam-nyam Reventon.
Just do it :)
#448
#447
azért a 6,2literes és a 6,5literes murcik között nincs akkora különbség mint a R34 és GT-R("R35") között
(volt szerencsém elég részletesen átnézni a régi murcit, több lp640est, és most hétvégén talán SV-t is lesz)
(volt szerencsém elég részletesen átnézni a régi murcit, több lp640est, és most hétvégén talán SV-t is lesz)
#446
?
A sima Murciélago-t (6.2-est) már rég nem gyártják. Az SV két generációval újabb nála.
Ilyen alapon a GT-R35 a GT-R34 tuning verziója. Ne viccelj már.
A sima Murciélago-t (6.2-est) már rég nem gyártják. Az SV két generációval újabb nála.
Ilyen alapon a GT-R35 a GT-R34 tuning verziója. Ne viccelj már.
#445
igen, de van a murcielago és az SV annak a "tuning verziója"
#444
Most akkor szabadon bejárható lesz a világ?
Asus P8P67 B3, Intel Core I5 2400, Sapphire 280x 3GB. CORSAIR 8192MB Vengeance DDR3 1600MHz, 500GB HDD, CORSAIR CX430W v2, Panasonic 94CM Plazma TV, Rendszer: Windows 8.1 PRO X64
#443
Félreértés ne essék, biztosan kurva jó egy kocsi az a GT-R35, de nem kéne megmagyarázni, hogy így meg úgy leeszi reggelire a Lamborghini-ket.
#442
Hát itt is a Gallardo nyert, pedig ez még a mostani generációnál 2-vel régebbi. Azóta már jött ki LP560, meg LP570 SL is.
#441
Mirõl beszélsz? Én konkrétan Lamborghini mániás vagyok gyerekkorom óta. És garantálom, hogy ami a bannerban van, totálisan gyári állapotú. Így néz ki gyárilag is, és 670 lovas gyárilag, az utolsó generációs Murciélago.
Ne mutogass nekem tuning GT35-öst, amin már alapból is Twin Turbo van. Lamborghiniket is tuningolják egy kis elturbósítás után 1875 lóig is akár...
Ne mutogass nekem tuning GT35-öst, amin már alapból is Twin Turbo van. Lamborghiniket is tuningolják egy kis elturbósítás után 1875 lóig is akár...
#440
#439
#438
viszont az SV se alap verzió ami a bannerba van.. szal GT-R bõl se kell alap legyen, betesznek egy picit felpiszkáltat 700lóval.. 😉
#437
arról nem is beszélve, hogy a játékban is benne lesz a gallardo lp570, meg a nagytesója a murciélago lp670 is...
a valóságban a gt-r35 úgy 53 másodperc alatt viszi ki a 300-at a lambó meg úgy 29 másodperc alatt, a Ferrarik meg még ennél is 1-2 másodperccel kevesebb alatt...
a valóságban a gt-r35 úgy 53 másodperc alatt viszi ki a 300-at a lambó meg úgy 29 másodperc alatt, a Ferrarik meg még ennél is 1-2 másodperccel kevesebb alatt...
#436
Nem vicc volt, én épp úgy gondoltam, hogy te vicceltél. 😊 Ugyanis hiába általánosságban írtad, ha a márkák jelenlegi kisebb modelljei (Gallardo LP570, 458 Italia) is jobbak gyorsulásra, fékútra, és több száz kg-al kevesebbet kell a kanyarban befordítaniuk. 😊
#435
Lesz ott még japán szerintem bõven. Van egy csomó licenszük, a modellek megvannak régrõl, hülyék lennének kihagyni õket (szerintem). R34, Supra, RX8, LFA szerintem igen valószínû.
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#434
Mondd, hogy vicceltél és nevetek. 😊
Én egy (!) típust állítottam szembe márkákkal általánosságban, te pedig...
Na, de inkább nem OFF. xD
A lényeg: hip-hip-hooray, hogy a HOT pursuit sorozat újjáélesztésébe az EA szerint is befér egy japán nehézfiú is.
Én egy (!) típust állítottam szembe márkákkal általánosságban, te pedig...
Na, de inkább nem OFF. xD
A lényeg: hip-hip-hooray, hogy a HOT pursuit sorozat újjáélesztésébe az EA szerint is befér egy japán nehézfiú is.
Just do it :)