Need for Speed: World (MMORG)
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
légy türelmes
grgorban: szerintem olyant vegyél amelyik tetszik 😄 tök mind1 hogy ha van is jobb ha neked pl. a porsche cayman s tetszik akkor azt vedd meg mert ha megszoktad akkor még 1 murcit is lelehet verni vele 😄
Asus P8P67 B3, Intel Core I5 2400, Sapphire 280x 3GB. CORSAIR 8192MB Vengeance DDR3 1600MHz, 500GB HDD, CORSAIR CX430W v2, Panasonic 94CM Plazma TV, Rendszer: Windows 8.1 PRO X64
légy türelmes
légy türelmes
AMD Athlon64 X2 Dual Core 6400+ - NVIDIA GeForce 9600GT 512MB - 4 GB RAM - Windows 7 SP1
NFS World: BLACKFOXHUN | DJP0N3 | NUCLEARPIZZA
Nem irok semmit, találjátok ki.... Nekem nem mûködik az earn, pedig külföldön vagyok, igy találtam magamnak olyat amit sokan tudtok, de mégse.... Ennyire vagytok lusták.... a kérdezõsködés az megy, de az utánajárás...
Tudjátok, hogy lehet összegyüjteni 6 nap alatt napi 3-4 óra játékkal 6 milkát összeszedni? Azaz napi 3-4 óra játékkal 1 milka.... Sztem nem... ne is erõltessétek... Teszteljétek ki a bugokat...
Nem, nem csalok, csak a játékbugokat forditom a javamra.... Ez is olyan mint az earn...
AMD Athlon64 X2 Dual Core 6400+ - NVIDIA GeForce 9600GT 512MB - 4 GB RAM - Windows 7 SP1
Elolvastad már, mire nyomsz OK-t? S aztán láttad, hogy alig kapsz repet/pénzt, és arany helyett ezüst kártyákat ad?
légy türelmes
A beragadt töltõképernyõt kezelõ Alt + Z módszer viszont csõdöt mondott. Ez nem kidob a szinkronizálatlan szerverbõl, hanem csak a képernyõt tünteti el, viszont ha újra benyomom visszajön és tölt tovább. Tehát a szokásos Alt + F4 amit nagyon utálok, kijavíthatnák.
légy türelmes
Be original, be creative, be fresh, be righteous, be yourself and let no one stop you! B.Boy4life!
Guido: nem kemény vagyok csak utálom a csítereket és sokszor jól felpofoznák egyet kettõt, hogy vissza jöjjön a kedvem a játékohoz. Lehet te még nem aláztál meg de én megaláználak a többiek nevében. 😉
Be original, be creative, be fresh, be righteous, be yourself and let no one stop you! B.Boy4life!
Video nincs, képek nincsenek, erre mint objektív tesztre hivatkozni nem érdemes. Csupán leírom ide hogy mik voltak a tapasztalataim tegnap.
No, akkor: mit is csinálnak az aftercuccok a kocsival?
Adott 2 db. tuningmentes, üres 1970-es Dodge Challenger (azért ez választottam mert arra gondoltam hogy ennél a kocsinál a pattogó-billegõ viselkedés miatt könnyen észrevehetõek lesznek a különbségek. Aztán kiderült hogy pont emiatt nem túl jó erre a tesztre, mert túl összetett a viselkedése. Nehéz egymás után többször ugyanúgy eljuttatni a csúszáshatárra mert valami trükköt mindig bedob: vagy túl sokáig pattog egy dobbantó után vagy megindul kifelé a feneke ha nagyon erõltetjük a kanyarba)...
- Ültetés: egyik üresen maradt, másik kapott egy 3-ast.
Gyorsulás, végsebesség ugyanaz maradt.
Pályán futott idõket ha átlagolom akkor elmondható hogy közel ugyazok az idõk jönnek ki.
Az ültetett érzésre feszesebb, gyorsabban reagál a kormánymozdulatokra viszont gyorsabban is enged ki. Az ültetés nélkülinél pedig -hasonlóan a kék alkatrészekhez- néhány századmásodperccel hosszabb a lenyomott iránygomb hatásának a lecsengési ideje. Íves kanyarban ezzel - hogy nem siet annyira visszaállni egyenesbe- szinte magát kormányozza és ettõl kicsivel nagyobb lesz a kanyarsebesség.
Szóval a Carbonos városrészekben a hosszú íves kanyarokban az ültetés nélküli, a Most Wantedes városrészekben pedig a szlalomkirály ültetett volt a nyerõ.
Ha nem kívánt viselkedésbeli sajátosságai vannak a kocsinak, akkor azok ültetéssel mérsékelhetõek. Ha pedig alapból túl merev, semleges, akkor nem biztos hogy érdemes ültetni.
- Aftermarket felni (gyári felnivel vs. 18'' boostos felnivel (semmi más, ültetés is kiszedve)
Gyorsulás, végsebesség, köridõk ugyanazok. És copy+paste ide az ültetéssel szerzett tapasztalatok, ültetés szót felnire cserélve.
- Widebody/Szélesítés (gyári vs. csak widebody)
Widebodyval érzésre nehezebb és lomhább lett a kocsi, kicsit megkésve vált irányt. Viszont azonnal szembetûnik hogy nagyobb a kanyarsebesség. Ami sebességet tartunk widebodyval abból 5-15km/h lassan lepereg a kanyar végére widebody nélkül.
Szóval semmi új: egy kocsira widebodyt tenni, arra rádobni még afterfelnit is, meg ültetést is - amik visszahoznak a szlalomképességbõl annyit amennyi a widebody miatt elveszik - még mindig menõ dolog lehet. A Challenger esetében biztosan.
Naittavége.
Be original, be creative, be fresh, be righteous, be yourself and let no one stop you! B.Boy4life!
Be original, be creative, be fresh, be righteous, be yourself and let no one stop you! B.Boy4life!
légy türelmes