Digital Combat Simulator : Black Shark
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#3646
Igen a kormány force feedbackes. Akkor most már értem miért csinálta. Annyit megpróbálok még, hogy törlöma profilját manuálisan, csak a bill.-ét hagyom meg, hátha akkor nem fogja force-osnak érzékelni a kormányt.
#3645
akkor az volt a gond, hogy a kormányod miatt (ami feltételezem force feedbackes), a joystickolt is force feedbakcesnek kezelte, és ahogy írtam ez esetben másként kéne mûködnie... itt ha visszaugrik középre akkor ponthogy hirtelen kitérésnek veszi
#3644
Még a végén kedvet kapok egy kis reppenéshez 😊
#3643
Nekem trim elengedésnél van úgy, hogy megbillen a gép orra.
#3642
Király, gratula!
Nemtom, ezt a megugrást még nem figyeltem ...
Nemtom, ezt a megugrást még nem figyeltem ...
\"A - A - woodhorse - A - woodhorse sheep ...\"
#3641
Köszi. Na megjelent az ábra és kikötöttem a kormányt.... Hát persze, hogy az zavarta. Most már jó, ha elõre tolom a kart és trimmelek, akkor a szimben úgy marad. Annyi lenne a kérdésem, hogy nektek is kicsit megugrik a gép amikor visszaeresztitek a trimet?
#3640
RCTRL+Enter
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#3639
Igen a szimben lévõ botkormány is hátrahúzódik ilyenkor....Kezdem kapiskálni mi lehet a hiba, csak a megfejtéstõl vagyok messze,hogy elhárítsam. Szóval ha jól értettem ha pl 30fokkal megdöntöm az orrát a gépnek és megnyomom a trimet, akkor a szimben lévõ botkormány beáll abba a helyzetbe egyfajt alaphelyzetnek értelmezve azt. Amikor visszaenged a joystickot a szimben nem kéne, hogy megmozduljon a botkormány, hisz a közép állás az elõzõ trim miatt olyan mintha hátra húznám a botkormányt és ezért túrja fel az orrát. Ugye?
Megnéztem az optionsba mi lehet a baj, de nem nagyon találtam hibát, annyit csináltam hogy mivel egy momo kormány is be van kötve, hogy a pedáljait ruddernek használjam így a kormányhoz is kiosztott a ciklikus karra, stb értékeket. Ezeket töröltem, de míg így sem jó.
Megnéztem az optionsba mi lehet a baj, de nem nagyon találtam hibát, annyit csináltam hogy mivel egy momo kormány is be van kötve, hogy a pedáljait ruddernek használjam így a kormányhoz is kiosztott a ciklikus karra, stb értékeket. Ezeket töröltem, de míg így sem jó.
#3638
Dummyboy kösz a leirást, bár még sokminden nem világos, de lehet hogy csak fáradt vagyok azért nem értem meg, majd kipihenten ujraolvasom. A kis ábra ha az amire gondolok akkor jobb control és Enter.
#3637
Hmm ... <#confused> Most vakarom a fejem ...
Nem tudom mi lehet ... Szerintem a navi nem szólhat bele ...
A kis ábrát valami bill kombinációval lehet elõhozni, de nekem még sosem sikerült, szóval ha megtalálom majd szólok ...
Mindig ugyanaz van? Felhúzza az orrát a gép? A szimben lévõ botkormány is hátrahúzódik ilyenkor? Nem tudom ... lehet meg kellene nézni a joy-t is ... az Axis Commands-nál, hátha valami miatt elállítódott ... vagy valami bekavarhat neki ...
Ez nem normális így ...
Nem tudom mi lehet ... Szerintem a navi nem szólhat bele ...
A kis ábrát valami bill kombinációval lehet elõhozni, de nekem még sosem sikerült, szóval ha megtalálom majd szólok ...
Mindig ugyanaz van? Felhúzza az orrát a gép? A szimben lévõ botkormány is hátrahúzódik ilyenkor? Nem tudom ... lehet meg kellene nézni a joy-t is ... az Axis Commands-nál, hátha valami miatt elállítódott ... vagy valami bekavarhat neki ...
Ez nem normális így ...
\"A - A - woodhorse - A - woodhorse sheep ...\"
#3636
Hali
Na akkor lássuk, mert végig mentem mind azon amit említettél:
-Nem a Hover hanem a trim van beállítva a joystickon
-A central position trimmer mode-ról beszéltél, a korábbi írásomnál még be volt kapcsolva, most megpróbáltam kikapcsolva
-A Game Flight Model is be volt kapcsolva, kikapcsoltam
-A kis ábrát nem találtam az optionsban, hogy lehetne bekapcsolni
-Az automatikából a Bank+ Pitch+ Heading van bekapcsolva, az autopilot director és a Altitude ki van kapcsolva
Szóval ezeken végig mentem és még mindig ugyanazt csinálja. Annyi ötletem van még bár lehet nagy baromságot mondok, hogy mindezt egy misszióban gyakorlom, és a navigáció már be van állítva, ez nem lehet a hiba? Mármint hogy beleszól vmit a navi?
Na akkor lássuk, mert végig mentem mind azon amit említettél:
-Nem a Hover hanem a trim van beállítva a joystickon
-A central position trimmer mode-ról beszéltél, a korábbi írásomnál még be volt kapcsolva, most megpróbáltam kikapcsolva
-A Game Flight Model is be volt kapcsolva, kikapcsoltam
-A kis ábrát nem találtam az optionsban, hogy lehetne bekapcsolni
-Az automatikából a Bank+ Pitch+ Heading van bekapcsolva, az autopilot director és a Altitude ki van kapcsolva
Szóval ezeken végig mentem és még mindig ugyanazt csinálja. Annyi ötletem van még bár lehet nagy baromságot mondok, hogy mindezt egy misszióban gyakorlom, és a navigáció már be van állítva, ez nem lehet a hiba? Mármint hogy beleszól vmit a navi?
#3635
Ez kísértetiesen emlékeztet engem arra mint amikor az Automata lebegést (Hover) akarod belõni nagy sebességnél ... Biztos hogy a Trim ("T") van belõve, nem pedig a Hover? ("Alt + T")
Melyik Trim-et használod? (Optionsban van egy olyan rész hogy Center Trim method vagy mi ... Ha az be van pipálva akkor van az új, ha nincs akkor a régi ...)
Valamint Game Flight Model be van pipálva? Ha igen akkor vedd ki a pipát 😊 Azt sajna nem tudom hogy ott mi mûködik és mi nem ...
Valahogy be lehet kapcsolni egy kis ábrát ami mutatja, hogy éppen melyik irány hogy áll ... Ha arra rákukkantanánk, akkor lehetne még ötletelni ...
Az automatikából legyen bekapcsolva a Bank + Pitch + Heading, míg a Flight Director és az Altitude legyen kikapcsolva ...
Próbáld ki így ...
Melyik Trim-et használod? (Optionsban van egy olyan rész hogy Center Trim method vagy mi ... Ha az be van pipálva akkor van az új, ha nincs akkor a régi ...)
Valamint Game Flight Model be van pipálva? Ha igen akkor vedd ki a pipát 😊 Azt sajna nem tudom hogy ott mi mûködik és mi nem ...
Valahogy be lehet kapcsolni egy kis ábrát ami mutatja, hogy éppen melyik irány hogy áll ... Ha arra rákukkantanánk, akkor lehetne még ötletelni ...
Az automatikából legyen bekapcsolva a Bank + Pitch + Heading, míg a Flight Director és az Altitude legyen kikapcsolva ...
Próbáld ki így ...
\"A - A - woodhorse - A - woodhorse sheep ...\"
#3634
Köszönöm a segítségeteket!
Dummyboy! Úgy látszik van egy új fajta trimmelési módszer is, nevezetesen: beállítom a kívánt szöget megnyomom a trim gombot majd felengedem, majd visszaengedem a joystick karját(bármennyire óvatosan is) erre elkezdi felhúzni a gép orrát, majd fejtetõre akarja vágni magát és csak harc árán lehet összeszedni megint a gépet. Próbáltam úgyis,hogy trim gombot lenyomva tartva beállítani a gépet a nekem tetszõ szögbe és úgy felengedni, akkor is ez volt a helyzet. Kikapcsoltam az összes autopilótát, de változatlan maradt a viselkedése. Kipróbáltam a reset trim gombot is, úgy, hogy belõttem a kívánt pozíciót és ott nyomtam meg a reset trimet, erre a gép megint hátra akart esni, de beavatkozás nélkül visszatért majdnem a kívánt pozícióba, de utána elkezdett bólogatni elõre hátra..... igaz itt nem nyúltam az autopilótákhoz. Lehet hogy itt volt az a 20% amirõl beszéltél? Hogy próbálta a gép visszahozni a helyzetét? Kicsit eltanácstalanodtam, nem tudom mit csinálok rosszul. Egy speedlink rocketeer joystickom van, de a trimet csak egy gombra raktam, szóval attól hogy elég gagyi ez a joya még mehetne a trimmelés<#confused>
Dummyboy! Úgy látszik van egy új fajta trimmelési módszer is, nevezetesen: beállítom a kívánt szöget megnyomom a trim gombot majd felengedem, majd visszaengedem a joystick karját(bármennyire óvatosan is) erre elkezdi felhúzni a gép orrát, majd fejtetõre akarja vágni magát és csak harc árán lehet összeszedni megint a gépet. Próbáltam úgyis,hogy trim gombot lenyomva tartva beállítani a gépet a nekem tetszõ szögbe és úgy felengedni, akkor is ez volt a helyzet. Kikapcsoltam az összes autopilótát, de változatlan maradt a viselkedése. Kipróbáltam a reset trim gombot is, úgy, hogy belõttem a kívánt pozíciót és ott nyomtam meg a reset trimet, erre a gép megint hátra akart esni, de beavatkozás nélkül visszatért majdnem a kívánt pozícióba, de utána elkezdett bólogatni elõre hátra..... igaz itt nem nyúltam az autopilótákhoz. Lehet hogy itt volt az a 20% amirõl beszéltél? Hogy próbálta a gép visszahozni a helyzetét? Kicsit eltanácstalanodtam, nem tudom mit csinálok rosszul. Egy speedlink rocketeer joystickom van, de a trimet csak egy gombra raktam, szóval attól hogy elég gagyi ez a joya még mehetne a trimmelés<#confused>
#3633
Üdv Urak - Trimmeljünk!
Esõ körben szeretném megjegyezni, hogy jómagam is amatõr vagyok még csak, amiket leírok azok tutorialokból - fórumokról és saját tapasztalatból származik ... De mindenki hibázhat, ha valami baromságot írok akkor szóljatok! Valamint nem akarom keverni a valódi heli és a szimulátor trimmelés dolgait, ezért csak a szimrõl írok majd!
Szóval BS Trim:
A BS-ben azért van szükség a Trim-re, hogy ne kelljen a joy-t folyamatosan egy irányba tartani, ezzel is segítve a pilóta dolgát ...
Vegyünk egy egyszerû példát: Alap joy, tekerõs - "twist" rudder (oldalkormány)-el ... Támadnánk egy konvojt, éppen lassítunk, ráfordulunk a célra, egy kis rudder hogy stabilizáljunk ... úgy ki tudja tekerni az ember a csuklóját, hogy öröm nézni ... Emellett még precízen célozni az nehéz és fárasztó is.
Maga a TRIM-elés egyszerû, beállunk egy irányba, majd megnyomjuk a Trim gombot és ettõl kezdve a program a gomb FELENGEDÉSEKOR lévõ állapotot veszi új alap pozíciónak. A "FELENGEDÉS" lényeges, de errõl kicsit késõbb.
Érdemes ezt a linket megnézni, ha nem is megy az angol, a képek sokmindent elmagyaráznak:
SimHQ - Black Shark Trim
Ez egy igen fontos része a BS-nek, érdemes megtanulni és sokat gyakorolni ...
Akkor egy kicsit menjünk bele a dolgokba:
A legfontosabb talán: Trimmeléskor mind a 3 irányt állítjuk, tehát Pitch + Bank + Rudder!
A BS-ben 3 féle Trim metódus van:
- FFB Trim: Ennek azok örülhetnek akiknek FFB-s joy-a van. Beállítjuk az irányt, megnyomjuk a gombot és a joy az adott pozícióban marad, beállítva az FFB-nek ezt mint új Centert.
- Régi Trim: Az alap trim a játékban, megnyomjuk a Trim gombot, majd van egy minimális idõnk visszaállítani a mindhárom irányt alaphelyzetbe, addig a szim figyelmen kívül hagyja a módosításokat.
Ennek van elõnye és hátránya is ... hátrány, hogy akármi is történik, ezalatt az idõ alatt nem érzékeli a szim az irányítást, valamint ha nem állunk vissza idõben vissza alaphelyzetbe, akkor az aktuális állapot hozzáadódik a trimmelt állapothoz és ebbõl adódhatnak kacifántos helyzetek: Tegyük fel 15°-al bedöntöttük a heli orrát, majd trimmeltünk, és úgyhagyjuk a botot, nem állítjuk vissza a középpontba ... az idõ leteltével a szim a jelenlegi 15°-os bedöntést hozzáadja a 15°-os trimmelt állapothoz és hopp ... máris beborítottuk a cápát 30°-al ...
- Új Center Trim: Az 1.01-ben egy új trim metódust is beiktattak ... ennek a lényege az, hogy a Trimmelés után addig nem veszi figyelembe a joyt amíg az alaphelyzetbe nem állt. Elvileg ez biztonságosabb mint az elõzõ, ennek csak annyi hátránya van, hogy ha valaki olyan béna mint én és elfelejti a Rudder-t pont centerbe beállítani, akkor kamillázhat, hogy trimmelés után miért nem reagál semmire sem a szim ... Itt nincs idõlimit ... (Ez az elõnye a régi trimnek, ott ha valamit elfelejtesz, akkor is csak egy minimális ideig nincs kontroll ...)
Természetesen mind a régi Trim idejét, mind pedig az új trim center zónáját (Hogy hol érzékelje azt a szim, hogy alaphelyzetben van a joy) lehet állítani, mégpedig itt:
..\Scripts\Aircrafts\_Common\fmoptions.lua
Viszont itt még nincs vége ... hiszen ez a rész csak arról slt hogy bemutassa hogyan kell trimmelni ...
Egy fontos rész még hátravan: Ugyanis a Trim nem csak arra jó hogy egy bizonyos irányba automatikusan beálljon a heli, hanem vezértlést is ad az automata pilótának. És ez egy igen fontos dolog!
Van ugye 4 Auto módunk:
* Bank Hold = (cyclic bal / jobb)
* Pitch Hold = (cyclic elõre / hátra)
* Heading Hold = (rudder bal / jobb)
* Altitude Hold = (collective fel / le)
Ezek arra valók, hogy a pilóta által adott beviteli impulzusokat "stabilizálják". Ha be vannak kapcsolva, lényegesen könnyebb magát a helit megadott irányba megadott magasságon és sebességen tartani, viszont nehezebb vele manõverezni, hiszen az automatika a neki megadott adatokat kezeli csak, nem tudja kitalálni mi mit is szeretnénk ... Ezek a módok a megadott állapothoz képes 20%-os eltérést tudnak lekezelni, többet nem ... Tehát ha 20%-nál kisebb irányváltást akarunk eszközölni, akkor az automatika visszaáll, de efelett már nem tud korrigálni.
Érdemes kipróbálni a repkedést Automódokkal és nélkülük 😊 Kicsit más a helyzet 😊 Van még a Flight Director mód is, ami azt teszi lehetõvé. hogy az automatika jóval kisebb mértékben korlátozzon bennünket. Én elõszeretettel használtam harci helyzetekben ... Ami ilyenkor meglepi lehet hogy az Auto Hover az nem mûködik tökéletesen bekapcsolt Flight Direktor mellet!
Hogy ez miért fontos? Nos azért, mert amellett, hogy a Trim segít a botkormányt adott új pozícióba állítani, emellett még az Automatikának is ez adja az adatokat.
HA nem használjuk ezt ki rendesen, akkor sokat lehet az automatikával harcolni, ami megnehezíti a repülést!
És itt válik fontossá az is hogy a Trim gomb FELENGEDÉSKOR véglegesíti a dolgokat!
Kétféleképp lehet Trim-melni a BS-ben: Az egyik, hogy beállítjuk amit szeretnénk, és megnyomjuk a Trimet majd felengedjük ...
A másik pedig hogy lenyomjuk a Trim gombot, majd lenyomott gomb mellett váltunk irányt és amikor már oké akkor felengedjük.
Ez a második nagyobb irányváltásokkor jó, ugyanis amikor lenyomjuk a Trim gombot, akkor a gép az Automatikát is lekapcsolja (Pontosabban olyan lesz mintha Flight Director mód lenne), így az irányváltáskor nem kell vele "harcolni", majd felengedéskor nem csak a bot helyzetét jegyzi meg, de az automatikának is az újonnan felvett irányt, magasságot és sebességet adja meg!
Biztos ismerõs érzés, hogy egy irányváltás után a heli vissza akar állni a régi irányba ... Ez az automatika miatt van ... Ezért fontos megtanulni, hogya Trim-eléssel nem csak a botnak adunk egy új helyzetet, de a stabilizáló automatikának is!
Ezért fontos a Trim használatát begyakorolni és kitapasztalni, nem véletlenül mondja mindenki azt, hogy Trim - trim - trim!
Remélem nem tûnik zagyvaságnak amit írtam, ha igen kérdezzetek nyugodtan!
Esõ körben szeretném megjegyezni, hogy jómagam is amatõr vagyok még csak, amiket leírok azok tutorialokból - fórumokról és saját tapasztalatból származik ... De mindenki hibázhat, ha valami baromságot írok akkor szóljatok! Valamint nem akarom keverni a valódi heli és a szimulátor trimmelés dolgait, ezért csak a szimrõl írok majd!
Szóval BS Trim:
A BS-ben azért van szükség a Trim-re, hogy ne kelljen a joy-t folyamatosan egy irányba tartani, ezzel is segítve a pilóta dolgát ...
Vegyünk egy egyszerû példát: Alap joy, tekerõs - "twist" rudder (oldalkormány)-el ... Támadnánk egy konvojt, éppen lassítunk, ráfordulunk a célra, egy kis rudder hogy stabilizáljunk ... úgy ki tudja tekerni az ember a csuklóját, hogy öröm nézni ... Emellett még precízen célozni az nehéz és fárasztó is.
Maga a TRIM-elés egyszerû, beállunk egy irányba, majd megnyomjuk a Trim gombot és ettõl kezdve a program a gomb FELENGEDÉSEKOR lévõ állapotot veszi új alap pozíciónak. A "FELENGEDÉS" lényeges, de errõl kicsit késõbb.
Érdemes ezt a linket megnézni, ha nem is megy az angol, a képek sokmindent elmagyaráznak:
SimHQ - Black Shark Trim
Ez egy igen fontos része a BS-nek, érdemes megtanulni és sokat gyakorolni ...
Akkor egy kicsit menjünk bele a dolgokba:
A legfontosabb talán: Trimmeléskor mind a 3 irányt állítjuk, tehát Pitch + Bank + Rudder!
A BS-ben 3 féle Trim metódus van:
- FFB Trim: Ennek azok örülhetnek akiknek FFB-s joy-a van. Beállítjuk az irányt, megnyomjuk a gombot és a joy az adott pozícióban marad, beállítva az FFB-nek ezt mint új Centert.
- Régi Trim: Az alap trim a játékban, megnyomjuk a Trim gombot, majd van egy minimális idõnk visszaállítani a mindhárom irányt alaphelyzetbe, addig a szim figyelmen kívül hagyja a módosításokat.
Ennek van elõnye és hátránya is ... hátrány, hogy akármi is történik, ezalatt az idõ alatt nem érzékeli a szim az irányítást, valamint ha nem állunk vissza idõben vissza alaphelyzetbe, akkor az aktuális állapot hozzáadódik a trimmelt állapothoz és ebbõl adódhatnak kacifántos helyzetek: Tegyük fel 15°-al bedöntöttük a heli orrát, majd trimmeltünk, és úgyhagyjuk a botot, nem állítjuk vissza a középpontba ... az idõ leteltével a szim a jelenlegi 15°-os bedöntést hozzáadja a 15°-os trimmelt állapothoz és hopp ... máris beborítottuk a cápát 30°-al ...
- Új Center Trim: Az 1.01-ben egy új trim metódust is beiktattak ... ennek a lényege az, hogy a Trimmelés után addig nem veszi figyelembe a joyt amíg az alaphelyzetbe nem állt. Elvileg ez biztonságosabb mint az elõzõ, ennek csak annyi hátránya van, hogy ha valaki olyan béna mint én és elfelejti a Rudder-t pont centerbe beállítani, akkor kamillázhat, hogy trimmelés után miért nem reagál semmire sem a szim ... Itt nincs idõlimit ... (Ez az elõnye a régi trimnek, ott ha valamit elfelejtesz, akkor is csak egy minimális ideig nincs kontroll ...)
Természetesen mind a régi Trim idejét, mind pedig az új trim center zónáját (Hogy hol érzékelje azt a szim, hogy alaphelyzetben van a joy) lehet állítani, mégpedig itt:
..\Scripts\Aircrafts\_Common\fmoptions.lua
Viszont itt még nincs vége ... hiszen ez a rész csak arról slt hogy bemutassa hogyan kell trimmelni ...
Egy fontos rész még hátravan: Ugyanis a Trim nem csak arra jó hogy egy bizonyos irányba automatikusan beálljon a heli, hanem vezértlést is ad az automata pilótának. És ez egy igen fontos dolog!
Van ugye 4 Auto módunk:
* Bank Hold = (cyclic bal / jobb)
* Pitch Hold = (cyclic elõre / hátra)
* Heading Hold = (rudder bal / jobb)
* Altitude Hold = (collective fel / le)
Ezek arra valók, hogy a pilóta által adott beviteli impulzusokat "stabilizálják". Ha be vannak kapcsolva, lényegesen könnyebb magát a helit megadott irányba megadott magasságon és sebességen tartani, viszont nehezebb vele manõverezni, hiszen az automatika a neki megadott adatokat kezeli csak, nem tudja kitalálni mi mit is szeretnénk ... Ezek a módok a megadott állapothoz képes 20%-os eltérést tudnak lekezelni, többet nem ... Tehát ha 20%-nál kisebb irányváltást akarunk eszközölni, akkor az automatika visszaáll, de efelett már nem tud korrigálni.
Érdemes kipróbálni a repkedést Automódokkal és nélkülük 😊 Kicsit más a helyzet 😊 Van még a Flight Director mód is, ami azt teszi lehetõvé. hogy az automatika jóval kisebb mértékben korlátozzon bennünket. Én elõszeretettel használtam harci helyzetekben ... Ami ilyenkor meglepi lehet hogy az Auto Hover az nem mûködik tökéletesen bekapcsolt Flight Direktor mellet!
Hogy ez miért fontos? Nos azért, mert amellett, hogy a Trim segít a botkormányt adott új pozícióba állítani, emellett még az Automatikának is ez adja az adatokat.
HA nem használjuk ezt ki rendesen, akkor sokat lehet az automatikával harcolni, ami megnehezíti a repülést!
És itt válik fontossá az is hogy a Trim gomb FELENGEDÉSKOR véglegesíti a dolgokat!
Kétféleképp lehet Trim-melni a BS-ben: Az egyik, hogy beállítjuk amit szeretnénk, és megnyomjuk a Trimet majd felengedjük ...
A másik pedig hogy lenyomjuk a Trim gombot, majd lenyomott gomb mellett váltunk irányt és amikor már oké akkor felengedjük.
Ez a második nagyobb irányváltásokkor jó, ugyanis amikor lenyomjuk a Trim gombot, akkor a gép az Automatikát is lekapcsolja (Pontosabban olyan lesz mintha Flight Director mód lenne), így az irányváltáskor nem kell vele "harcolni", majd felengedéskor nem csak a bot helyzetét jegyzi meg, de az automatikának is az újonnan felvett irányt, magasságot és sebességet adja meg!
Biztos ismerõs érzés, hogy egy irányváltás után a heli vissza akar állni a régi irányba ... Ez az automatika miatt van ... Ezért fontos megtanulni, hogya Trim-eléssel nem csak a botnak adunk egy új helyzetet, de a stabilizáló automatikának is!
Ezért fontos a Trim használatát begyakorolni és kitapasztalni, nem véletlenül mondja mindenki azt, hogy Trim - trim - trim!
Remélem nem tûnik zagyvaságnak amit írtam, ha igen kérdezzetek nyugodtan!
\"A - A - woodhorse - A - woodhorse sheep ...\"
#3632
parasztbicska! ne agodj, mondom hogy szokás kérése! én ugyanigy használom, én ezt nevezem kézifékes megállásnak (nagytemponál bevágom a trimresetet+gázt 0-ra). gondolom felszálláskor elörre kell tolnod a ciklikust hogy ne induljon hátra, ez azért van mert alapbeállításban van. lehetne ezen korrigálni ha a joy görgéjén módosítanál az optionban.
sztem a trim resetet használni kell, mert bizonyos idõ után a sok trimelés összeadodik és igy tudod hogy na ujra 0 állásban vagy. persze a korábbi trimelést kiolthatod egyetlen trimmel is, de nem egyszerübb ezzel...? <#zavart2>
dummyboy új joyáról meg majd õ mesél, de az külön kategoria <#nevetes1>
sztem a trim resetet használni kell, mert bizonyos idõ után a sok trimelés összeadodik és igy tudod hogy na ujra 0 állásban vagy. persze a korábbi trimelést kiolthatod egyetlen trimmel is, de nem egyszerübb ezzel...? <#zavart2>
dummyboy új joyáról meg majd õ mesél, de az külön kategoria <#nevetes1>
#3631
miért kéne megnyomni a trim resetet? ahogy írtam akkor kell a trimet nyomogatni ha attitudot váltasz hosszabb ideig, és a botot egyfolytában valamelyik irányba kéne húzni
ha bólintasz felfele, azaz húzod hátrafele a kormányt tök felesleges nyomogatni egészen addig amíg megtaláltad az újabb stabil állapotot... akkor nyomj újra trimmet, hogy ottmaradjon
ha bólintasz felfele, azaz húzod hátrafele a kormányt tök felesleges nyomogatni egészen addig amíg megtaláltad az újabb stabil állapotot... akkor nyomj újra trimmet, hogy ottmaradjon
#3630
Ez a trimmelés dolog nekem se megy a legjobban, a lényeget nagyjából értem csak a gyakorlatban nem megy valami jól, például kitrimmelem a gépet kb. -5 fokban hogy menjen elõre, ha le akarok lassulni megnyomom a trim resetet erre a gép orra szinte azonnal beáll az ég felé és utána büvészkedhetek hogy le se zuhanjak de a rotorlapátokat se törjem össze. Egy jó leirásnak én is örülnék mert miztos én nem csinálok valamit jól de fogalmam sincs mit.
#3629
Most telefonról pötyögök, de ha hazaértem akkor írok pár sort a trimmelésrõl és az automata pilótáról, meg kinyomozzuk miért nem megy az FFB trim a Saitek joy-al 😊
\"A - A - woodhorse - A - woodhorse sheep ...\"
#3628
hi all!
klusi86! trimmelni sztem mindenki máskép trimel, ami nagyban függ a joytól is.
magam részérõl: függéshez trimelek, meg az elõre haladáshoz hogy ne kelljen annyira elõrre tolni. (folyamatosan nem nyomom, mint a www.flyonline.hu-n található tutorial1-ben leírtakban)
szoval sztem neked is kialakul majd egy saját szokásrendszered - HAJRÁ
<#awink>
klusi86! trimmelni sztem mindenki máskép trimel, ami nagyban függ a joytól is.
magam részérõl: függéshez trimelek, meg az elõre haladáshoz hogy ne kelljen annyira elõrre tolni. (folyamatosan nem nyomom, mint a www.flyonline.hu-n található tutorial1-ben leírtakban)
szoval sztem neked is kialakul majd egy saját szokásrendszered - HAJRÁ
<#awink>
#3627
A trimmelés lényege a valóságban az, hogy a pilótának ne kelljen monoton nagy erõvel tartania a kart valamelyik irányba, hanem kitrimmelve tehermentesíti és pont ott lesz a stabil helyzete (azaz akár teljesen el is engedhetné)
Ebbõl következik, hogy akkor kell trimmelni, amikor valaki attitude-ot vált, és várhatóan sokáig is tartja azt. Ilyenkor megnyomja a gombot, és a kar "elpuhul", megtartja azt a helyzetet és nem tart ellen, a pilóta keze meg pihenhet.
A játékban ezt 2 féle képpen tették be:
Force feedbackes joystick esetén úgy kéne mûködnie, hogy megnyomja valaki a trimmet és a joystick megtartja az adott helyzetet, azaz pont a valóságot szimulálja. Sajnos nekem a saitek ff back es joystickommal bugos és nem tartja meg normálisan, ezért nem is nagyon játszok a gammel.
A nem force feedbackesnél úgy volt megoldva legutoljára amikor még néztem, hogy adott helyzetben megnyomod a trimmet, ekkor a joystick "kikapcsol" és olyan mintha nem észlelné azt hogy mozgatod. Ha elengeded és középre visszaugrik akkor visszakapcsol és folytatja ott ahol abbahagyta. Azaz kb. ugyanazt a hatást éred el, stabil helyzetbe kerül és nem kell folyamatosan erõltetni a kezed.
Ebbõl következik, hogy akkor kell trimmelni, amikor valaki attitude-ot vált, és várhatóan sokáig is tartja azt. Ilyenkor megnyomja a gombot, és a kar "elpuhul", megtartja azt a helyzetet és nem tart ellen, a pilóta keze meg pihenhet.
A játékban ezt 2 féle képpen tették be:
Force feedbackes joystick esetén úgy kéne mûködnie, hogy megnyomja valaki a trimmet és a joystick megtartja az adott helyzetet, azaz pont a valóságot szimulálja. Sajnos nekem a saitek ff back es joystickommal bugos és nem tartja meg normálisan, ezért nem is nagyon játszok a gammel.
A nem force feedbackesnél úgy volt megoldva legutoljára amikor még néztem, hogy adott helyzetben megnyomod a trimmet, ekkor a joystick "kikapcsol" és olyan mintha nem észlelné azt hogy mozgatod. Ha elengeded és középre visszaugrik akkor visszakapcsol és folytatja ott ahol abbahagyta. Azaz kb. ugyanazt a hatást éred el, stabil helyzetbe kerül és nem kell folyamatosan erõltetni a kezed.
#3626
Lenne még pár kérdésem, ha válaszolnátok pár sorban azt nagyon megköszönném. Trimmelésrõl lenne szó, bár tudom, hogy a hasznos linkek alatt van segítség, de az angollal, fõleg a mûszaki angollal kicsit hadi lábon állok...
Szóval, hogy kell trimmeljem a gépet, mi a lényege? ha változtatok a gép helyzetén akkor is trimmeljek? pl ha függeszkedésbõl, elõre döntöm a gép orrát és elõre haladok akkor közben nyomjam a trimmet? majd ha elértem a kívánt sebességet magaságot,stb akkor engedjem fel, és ez lesz az új trimm helyzet? ha vízszintesen akarok fordulni rudderrel. hogy érhetem el, hogy ne csökkenjen a magasságom és ne dõljön be a gép? (ebbõl rendszerint zuhanás szokott lenni)
Szóval, hogy kell trimmeljem a gépet, mi a lényege? ha változtatok a gép helyzetén akkor is trimmeljek? pl ha függeszkedésbõl, elõre döntöm a gép orrát és elõre haladok akkor közben nyomjam a trimmet? majd ha elértem a kívánt sebességet magaságot,stb akkor engedjem fel, és ez lesz az új trimm helyzet? ha vízszintesen akarok fordulni rudderrel. hogy érhetem el, hogy ne csökkenjen a magasságom és ne dõljön be a gép? (ebbõl rendszerint zuhanás szokott lenni)
#3625
Szívesen 😊
#3624
Köszönöm szépen a segítséget, mûködik.<#wink>
#3623
Megnyitod a Logitech Profilert, csinálsz egy új profilt a BS-nek. Gázpedálra kattintasz, Select Axis Assignment. Beírsz valamit - mondjuk azt, hogy jobb - Az accelerator down-nál kiválasztod a rudder right-ot. Ugyanezt megcsinálod a fékpedálnál is, csak ott értelemszerûen balt írsz be és rudder left-et választod ki. Beállításoknál beteszed a pipát a report combined pedals-hoz.
Elindítod a BS-t, a beállításoknál kiválasztod az axis assign-t, azon belül a flight control rudder-t és megnyomod a pedálokat felváltva. Elvileg a joy slider 1-nek kell megjelennie. Aztán az axis tune opciónál tudod finomítani a dolgot. Az invertet jelöld be mert különben fordítva fog mûködni a rudder.
Elindítod a BS-t, a beállításoknál kiválasztod az axis assign-t, azon belül a flight control rudder-t és megnyomod a pedálokat felváltva. Elvileg a joy slider 1-nek kell megjelennie. Aztán az axis tune opciónál tudod finomítani a dolgot. Az invertet jelöld be mert különben fordítva fog mûködni a rudder.
#3622
Sziasztok!
Rájöttem, hogy lehet a 1.02-es patch feltelepítése után is játszani a tréninggel: a játék backup/missions/training mappájában lévõ .trk kiterjesztésû fájlokat be kell másolni a játék Missions/Training mappájába, majd sorra átnevezni a kiterjesztéseket .miz-re. Igaz az így kapott tréningünk nem teljes értékû, hisz oktatónk nem mutogatja el mit kell kapcsolgatni, de elmondja és le is írja. Valamennyire ez is segítség ha nem akarunk megválni a javítástól.Ezt kezdõknek írtam, mert én is az vagyok. Amúgy lenne egy kérdésem, nem tudjátok, hogy lehetne beállítani a momo kormányom pedáljait ruddernek? Én próbáltam de sehogy sem megy, azt hittem a javítás után be tudom konfigurálni<#confused>
Rájöttem, hogy lehet a 1.02-es patch feltelepítése után is játszani a tréninggel: a játék backup/missions/training mappájában lévõ .trk kiterjesztésû fájlokat be kell másolni a játék Missions/Training mappájába, majd sorra átnevezni a kiterjesztéseket .miz-re. Igaz az így kapott tréningünk nem teljes értékû, hisz oktatónk nem mutogatja el mit kell kapcsolgatni, de elmondja és le is írja. Valamennyire ez is segítség ha nem akarunk megválni a javítástól.Ezt kezdõknek írtam, mert én is az vagyok. Amúgy lenne egy kérdésem, nem tudjátok, hogy lehetne beállítani a momo kormányom pedáljait ruddernek? Én próbáltam de sehogy sem megy, azt hittem a javítás után be tudom konfigurálni<#confused>
#3621
Nem tudtok valami könyvet a Ka-50 helikopterról, angol nyelven? Olyasmikre gondolok mint amilyenek az Red Stars In The Sky vagy a Verlinden Publications - Lock On vagy a Detail & Scale. Köszi
#3620
hej! most nézem szegeden ennyire népszerû a bs...?
<#law>
<#law>
#3618
Demokráciánál a 10 az 1 arány sem jó(veszteség arány)..népirtást meg nem csinálhatnak..ennyi..azért nem ilyen egyszerû, de a vége ez. Bár ha Irak megmaradna annak amivé most alakult(nem fog) az egy alternatív út.
#3617
lantlények lenyomják ámerikát afganisztánban, plussz az otthoni közvélemény.. kábé ennyit errõl<#wink>
senki nem tanul a múltból
senki nem tanul a múltból
#3616
<#alien2><#eljen> <#eplus2>
#3615
Mik azok a lantlények?
#3614
Ha viszont jönnek a lantlények nem gyõznek majd Hellfiret pakolni az Apacsra. <#alien2>
A véleménycsere az, amikor bemész a főnököd irodájába a saját véleményeddel, majd kijössz az övével. Okos pilóta alagútban nem katapultál.
#3613
www.pcpilot.hu
#3612
<#vigyor0>
If you ask me, you do what you want... :) Intel Xeon E5-2678 v3, 12-Core, 3300 MHz (33 x 100) | 32 Gb RAM | Geforce 1660Ti 6Gb
#3611
Használtál IRL valamilyen oroszok által "megálmodott" szar minõségû harci eszközt vagy csak a hallomásokra alapozod a kijelentésed?
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#3610
Akikkel az oroszok jelen pillanatban hébe-hóba csetepatéznak oda még 2db vikhr rakétya is felesleges... blokkrakéták perpill kapósabbak..
nézd meg a legutóbbi konfliktust.. ott is sima su-25A dobálta a "primitív" de hatékony áldást
amerika sem rak már dugig hellfire-t az apacsokra... nem érné meg lelõni vele pár gyalogos tenorrmanót
nézd meg a legutóbbi konfliktust.. ott is sima su-25A dobálta a "primitív" de hatékony áldást
amerika sem rak már dugig hellfire-t az apacsokra... nem érné meg lelõni vele pár gyalogos tenorrmanót
#3609
Sose értettem hogy a belsõ konzolokra miért nem lehet vikhr-t tenni. A vikhr a helikopter fõfegyverzete, erre ezek az hülye oroszok nem huzalozzák be a belsõ fegyvertartókat. Mégis mibe került volna?
Egyébként ha jól láttam a Mi-28as is csak a külsõ pilonokon képes a saját páncéltörõ rakétáit hordozni. Fura.
Mindegy, az oroszok nem tudnak jó minõségû harcjármûveket tervezni.
Egyébként ha jól láttam a Mi-28as is csak a külsõ pilonokon képes a saját páncéltörõ rakétáit hordozni. Fura.
Mindegy, az oroszok nem tudnak jó minõségû harcjármûveket tervezni.
#3608
a realizmus jegyeben, azt nem lehetne hogy a pilota fold koruli palyara allitsa a helikoptert, majd gyalogoljon vissza?
#3607
Éljen a realizmus! Csak így tovább kérlek ne hagyd abba tevékenységed és remélhetõleg eme áldásos cselekedeted meghozza gyümölcsét!
#3606
Emberek! Nem tudom ki mennyire vágja a hasonló dolgokat, de ma sikerült beállítanom, hogy a belsõ pilonokra is csatlakoztathatóak legyenek a vikhr konzolok. Szóval 24 db irányított rakétával csatába menni harci helikopterek között luxus kategória...hmmm...ezt még az apache is megirigyelhetné az õ max 16 db hellfire-vel. Meg mondjuk ez még egész reális nyúlka-piszka ahhoz képest amit a Lock On-ban mûveltem; su-27 AIM-54C-vel támad F-16-ra, meg az OSA légvédelmi rendsztereket AGM-88 offoltam le. HAHA...ha
#3605
A Lock On MRamGen-t itt találod, a LockOnFiles oldalon. Csak regelned kell a letöltésekhez, de ingyenes és megéri körbenézni, mert a legprofibb lockon-os oldal amivel eddig találkoztam...
#3604
Van ilyen missin generátor Lock On-hoz, hát én nem is tudtam, pedig kéne nekem. Be tudnál esetleg linkelni egy oldalt, ahonnan le tudom szedni?
#3603
Hali! Tud valaki a Black Sharkhoz olyan random mission generatorrol mint amilyet a lockonhoz csináltak? Nagy királyság lenne a cápához is egy kattintásra izgalmas küldetéseket csinálni, a lockon-os verziót imádtam!
#3602
Ok, akkor gyakorolgatok inkább 😊
\"A - A - woodhorse - A - woodhorse sheep ...\"
#3601
üdv Mindenkinek!
Wittman által mondottakat megerõsítem: VML szeró is 0.8 beállítással megy.
a VML szeró neve: virtualbazis.hu
vegyes hogy mikor, milyen géppel repül rajta
van még egy szeró amit VML/Kamov szervernek is hivhatnánk :o) neve: Hege
de a részletekért írjatok... mármint akivel eddig nem beszéltem még...
mission szerkesztésre nagyon nemkell idõt fordítanod Dummy! inkább repülj
további szép napot!
<#vigyor3>
Wittman által mondottakat megerõsítem: VML szeró is 0.8 beállítással megy.
a VML szeró neve: virtualbazis.hu
vegyes hogy mikor, milyen géppel repül rajta
van még egy szeró amit VML/Kamov szervernek is hivhatnánk :o) neve: Hege
de a részletekért írjatok... mármint akivel eddig nem beszéltem még...
mission szerkesztésre nagyon nemkell idõt fordítanod Dummy! inkább repülj
további szép napot!
<#vigyor3>
#3600
Igen, valami ilyesmire gondoltam én is.Su-25T a radarok és a légvédelem kiiktatása kamovok meg a maradékot.Lehetne azt is, hogy a Szuhojok távolabbi reptérrõl szállnak fel, esetleg ugyan arról mint a kamovok csak késleltetve.
Egyébként Dummy nem szar ez, hogy elkapkodjuk, akkor csináld amikor ráérsz.Nem kell a másiknak a rovására 😉
Egyébként Dummy nem szar ez, hogy elkapkodjuk, akkor csináld amikor ráérsz.Nem kell a másiknak a rovására 😉
\"Az állatvédők azért vannak a szőrmebundák és nem a bőrkabátok ellen, mert könnyebb idős hölgyeket molesztálni, mint a Pokol Angyalait... \"
#3599
Köszönjük szépen!
\"A - A - woodhorse - A - woodhorse sheep ...\"
#3598
Szia Wittman!
Köszi szépen az infókat! 😊
Köszi szépen az infókat! 😊
If you ask me, you do what you want... :) Intel Xeon E5-2678 v3, 12-Core, 3300 MHz (33 x 100) | 32 Gb RAM | Geforce 1660Ti 6Gb
#3597
Így helyes a lenti sor!
Ezzel a Fogparam2=0.8 értékkel a párás légkör is látszik és a Su-25T és Ka-50 Shkval, valamit az A-10-es is "látja" a célokat a kijelzõjén.
Az ezelõtti hozzászólásomban rosszul írtam be az értéket!
Ezzel a Fogparam2=0.8 értékkel a párás légkör is látszik és a Su-25T és Ka-50 Shkval, valamit az A-10-es is "látja" a célokat a kijelzõjén.
Az ezelõtti hozzászólásomban rosszul írtam be az értéket!
#3596
Szia Papa!
VMH59 free szerver fel van lõve HDF59 néven, amiben minden géppel lehet repülni, így Ka-50-el is. Valamint tartalmaz 3 lõteret is. Navigáció hozzárendelve minden géphez.
Ami fontos, hogy a Servergraphics.cfg-ben írjátok át a Fogparam2 értéket 0.8-ra(így nem lesz integrity check failed). Ha más külföldi szerveren akartok repülni, akkor visszaírni 1.1-re.
Ahogy a Shkval lásson is valamit, ahhoz pedig a graphics.cfg-ben és graphics_bs.cfg-ben is írjátok át a Fogparam2 értéket 0.8-ra. Ezt már nem ellenõrzi a Host szerver!
Ezzel a Fogparam2=8 értékkel a párás légkör is látszik és a Su-25T és Ka-50 Shkval, valamit az A-10-es is "látja" a célokat a kijelzõjén.
Úgy tudom, hogy a VML szervere is átállt ezekre az értékekre.
További külföldi szervereknek is elküldjük ezt a beállítást, reméljük át is veszik. Írtunk az ED-nek is a legutóbbi patch ezen hibájáról, ingame fotókkal illusztrálva, de válasz nem volt a részükrõl. Ezzel a beállítással 20km-rõl már lehet látni a dinamikus célokat a "Shkval képernyõjén"
VMH59 free szerver fel van lõve HDF59 néven, amiben minden géppel lehet repülni, így Ka-50-el is. Valamint tartalmaz 3 lõteret is. Navigáció hozzárendelve minden géphez.
Ami fontos, hogy a Servergraphics.cfg-ben írjátok át a Fogparam2 értéket 0.8-ra(így nem lesz integrity check failed). Ha más külföldi szerveren akartok repülni, akkor visszaírni 1.1-re.
Ahogy a Shkval lásson is valamit, ahhoz pedig a graphics.cfg-ben és graphics_bs.cfg-ben is írjátok át a Fogparam2 értéket 0.8-ra. Ezt már nem ellenõrzi a Host szerver!
Ezzel a Fogparam2=8 értékkel a párás légkör is látszik és a Su-25T és Ka-50 Shkval, valamit az A-10-es is "látja" a célokat a kijelzõjén.
Úgy tudom, hogy a VML szervere is átállt ezekre az értékekre.
További külföldi szervereknek is elküldjük ezt a beállítást, reméljük át is veszik. Írtunk az ED-nek is a legutóbbi patch ezen hibájáról, ingame fotókkal illusztrálva, de válasz nem volt a részükrõl. Ezzel a beállítással 20km-rõl már lehet látni a dinamikus célokat a "Shkval képernyõjén"