462
-
T2k #62 Éppen arról van szó, hogy nem kell semmilyen vezetéket kihúzni. Ahol van konnektor ott már lehet tölteni. Azt pedig garantálom hogy sokszorosan több konnektor létezik mint üzemanyagtöltő állomás.
Az elektromos autókat túlnyomó részben otthon fogják tölteni az emberek. A gyorstöltő hálózat egy egészen másik kérdés. Ahhoz valóban új infrastuktúra kellne, de ilyen nem lesz még jó néhány évtizedig, de nincs is rá szükség mert az elektromos autó a hely közlekedésre megoldás nem a távolságira (az egyszerű agyak jönnek azzal, hogy ééééés akkkkóóóóó mi van ha le akarok menni a nagyihoz?, ez olyan minha valaki a jelenlegi olajos autókat azzal söpörné le az asztalról, hogy nem lehet vele tepülni, tehát értelmetlen az egész
)
Mellesleg az éjszakai áramnak nincs kapcsolója a fogytasztónál, azt a szolgáltató kapcsolja.
-
T2k #61 Mondam, hogy fogalmad sincs arrül, hogy mi a bizonyítás! Igen, az új reg is milyen jól bejött, kár hogy te még újabb vagy! LOL! 
-
T2k #60 Igen, én gondolkodom te viszont abszolút nem. Mindennek az ára a keselet kínálattól függ és nem szokott egybeesni az előállítás költségeivel. Ha ez neked újdonság, akkor itt fejezzük is be a beszélhetést!
Amiket itt kérdésként felhoztál már vagy 1000x megkérdezték évekkel ezelőtt is, a válaszok rá triviálisak. Persze egy újszülöttnek minden vicc új.
Annyit segítek, hogy ugyanazt a totálhülyeséget próbálod erőltetni mint minden átlagember, azt hiszed, hogy egy megoldás létezik mendenre, pedig pontosan ilyen nem létezik sohasem. Ha ezt képes leszel felfogni, akkor folytathatjuk (bár akkor már magadtól is rá fogsz jonni mekkora ökörségeket gondoltál korábban)
-
#59
Mit bizonyítsak be? Hogy hülyeségeket írsz? Azt bárki aki tud olvasni bizonyítja. Mellesleg mit papolsz te a bizonyítékokról? Hol a szuperaksid? Vagy mit csináltál még a kiforgatáson kívül? :D
A "hülye agyatlan szöveget" valami elkeseredett visszavágás akar lenni, miután felvilágosítottalak hogy nem tudsz olvasni, és troll vagy?
Itt osztod az "észt" mindenkinek, azt befigyel nálad a "mindenki hülye csak én vagyok helikopter" szitu.
Emlékeztetsz egy másik mindenkinek mindenre megmondom a frankót fórumozóra, és újreg is vagy. Csak nem nicket váltottál? :D -
T2k #58 Az állításodból mindössze annyi igaz, hogy te nem vagy villamosmérnök! 
A józan paraszti ész nálad nem működik. Miért nem fogod fel, hogy csak csúcsidőszakban van gond?
"Kell az új infrastruktúra, hiszen ennyi megnövekedett fogyasztást nem bír el a rendszer. Ha szerinted igen, akkor bizonyítsd be és én kérek elnézést!"
OK, itt egy egyik elemzés a sok közül emi ezt bizonyította! Environmental Assessment of Plug-In Hybrid Electric Vehicles
Várom a bocsánatkérésedet!
-
Garga Pitic #57 Bankautomata csak a saját számládat birizgálja. Tanksapkák jó ideje zárhatók.
Ezek mind bosszantó, de megoldható részletkérdések.
Ha meg nem otthon töltünk, föl se merülnek problémaként. -
Garga Pitic #56 Elosztottabb lehet a terhelés, ha nem kizárólag otthon töltjük az aksit, hanem a lemerültet kirakjuk a benzinkútnál és töltési+betétdíjért cserébe kapunk egy töltöttet.
Egyszerűbb a néhány száz töltőállomáshoz vezető hálózatot megerősíteni, mint minden egyes lakáshoz behúzni a vastag vezetéket vagy fölszerelni az éjszakai áram kapcsolóját.
A 60 vagy akárhány kilométeres hatótáv ezzel majdnem végtelenre nőtt :) -
T2k #55 Ugyanazt a tipikus agyatlan hülye szöveget nyomod mint eddig. Bizonyíts már valamit is ne csak állíts. Már ha egyáltalán tudod, hogy mi is az. 
-
T2k #54 Nem szerepelt, de ha értenél a témához akkor tudtad volna hogy miről van szó, de mivel abszolút nem értesz hozzá ezért írtad le azt a sok hülyeséget. Értelmes ember nem gondolja azt hogy 2010-ben kijönnek egy 60 km hatótávolságú elektromios autóval amikor már 1998-ban is volt olyan ami 160 km-es hatótávolsággal rendelkezett.
A dugóval kapcsolatban pedig olvasd el még egyszer amit írtam, mert láthaóan semmit sem értettél meg belőle.
A többi feltételezésed pedig pontosan ugyanolyan baromság mint a korábbiak. -
assdf #53 Ja igen, és akkor még nem beszéltem arról hogy hog fogja a szolgáltató megmérni hogy te mennyi elektromos áramot használtál?
Mert az nyilvánvaló hogy nem lehet minden lakásból kihúzni 300 méter kábelt hogy te feltöltsd a kocsidat mind elvi mind gyakorlati okokból, hanem mondjuk a lennti parkolóba kell megépiteni hozzá az infrastrukturát. Na de oda meg bárki odaállhat és "tankolhat", ki fizeti a fogyasztást? Hogy állapitod meg hogy xyz-123-as rendszámú kocsi most x kw áramot fogyasztott?
És akkor még egy csomó egyéb gyakorlati problémáról nem beszéltünk, tudniillik össze kell kötni az autót egy konnektorral, na de élelmes embertársaink képesek azt kihúzni rosszabb esetben átdugni a sajátjukba miközben te fizetsz érte. Tehát ki kell fejleszteni valami biztonsági konnektort stb stb. -
#52
Aham... biztos nem, sőt más sem, azért nem jár mindenki a te általad elképzelt szuperfejlett akkumlátorokkal hajtott autóval. -
assdf #51 ". Az elektromos autókat értelmes ember éjszaka tölti (mivelhogy nappal használja), amikoris olcsóbb az áram másrészt rengeteg kihasználatlan kapacitás áll rendelkezésre."
Te gondolkodsz is vagy csak irod a hülyeséget. Éppenséggel az éjszakai áram ugyanannyiba kerül mint a nappali, legalábbis megtermelni ugyanannyi, olcsobb csak azért lesz mert éjszaka alapvetően kisebb az elektromos áram fogyasztás, viszont az erőmü meg nem képes tárolni az áramot, tehát neki az az érdeke hogy csökkentse a nappali terhelést. Ezért adja olcsobban az "éjszakait" ami csak egy formai elnevezés.
NADE, ha hirtelen 2-3 millió elektromos autot rá akarsz kapcsolni az éjszakai áramra, akkor ezt az erőmü kb. ugyanúgy fogja érzékelni mintha nyáron bekapcsolnák az összes klimát, azaz kurva nagy terhelés a rendszerre, gyakorlatilag ezután már mind nappal mind éjszaka ugyanakkora terhelés fogja érni az erőmüvet. Ezért seperc alatt meg fog szünni az éjszakai olcsóbb áram.
Másrészt áruld már el nekem hogy a picsába töltöd mondju kegy panelben az autodat éjszaka? (azon kivül hogy ellopják a vezetéket).
Kilógatod a 8.ról vagy hogy? És hogy töltöd fel pl a munkahelyen? Vagy ha féluton vagy vidékre? stb stb. Még hogy nem kell hozzá infrastruktúra... -
bandypappa #50 "Abszolút nem kell új infrastruktúrát építeni az elektromos autóknak."
Te sem vagy villamosmérnök, én sem. Józan paraszt ésszel gondolkozva, ha már az gondot jelent az áramszolgáltatónak, hogy nyáron sok lékondi megy, akkor ez még súlyosabb probléma. A völgyidőszakokkal az a probléma, hogy az emberek magasról tesznek arra mikor van ilyen időszak, nem is tudják mi az, senki se fogja lekérdezni a központból, hogy mikor töltheti az akksikat.
Kell az új infrastruktúra, hiszen ennyi megnövekedett fogyasztást nem bír el a rendszer. Ha szerinted igen, akkor bizonyítsd be és én kérek elnézést! -
#49
Te elképesztően hülye vagy. Egy nagyjából leírásból azt hiszed, hogy azzal most leírtam részletesen hogy működik? Tervrajzot is küldjek mellé vaze? :D
Ezt a minden lakásba atomerőművet kéne építeni hülyeséget honnan szedted? Nem tűnt fel, hogy azért olyan rohadt drága, az áram mert szar forrásból jön, mert a hülye sötétzöldek sírnak az atom miatt, meg akik nem tudják hogy működik? És nem tűnt fel, hogy a reaktorok is fejlődnek, és már nem csak paks hatásfokúak léteznek?
Látom a trollkodás megy, összevissza irkálsz, kiforgatsz, stb.
De a szövegértéssel is komoly gondjaid vannak, azt is látom. Leírom hogy beleöntesz egy lavor vizet, egy gépbe ami leegyszerüsítve 2 elektródával és árammal megy, erre neked ebből az jön le, hogy bedugok a konnektorba egy kábelt, a 2 vezetékre rakok egy fémdarabot, és belelógatom egy lavor vízbe. Hát ehhez gratulálok :D -
assdf #48 Na mivel olyan überokos vagy a következő kommentedben:
"2010-ben, ami nincsen nagyon messze, kijön már olyan autó, ami 60km-t meg tud tenni 1 töltéssel. Ez azt jelenti, hogy a napi bejárók 90%-ának nem kell olajat felhasználnia, elég az áram."
Hol szerepel az hogy a tisztán elektromos autoként 60 km a táv, vagy hogy ez egy hibrid? Vagy én nem ismerem a betüket vagy te...
Vagy remélem nem gondolod hogy a fennti hozzászolásodból én konkrétan tudni fogom hogy te milyen kocsira is gondolsz és hogy van-e benne gofrisütő vagy nincs.
A dugóról mint irtam a dugo!=állás a legtöbb esetben. És ha 15 km/órával csorog a forgalom akkor az elektromos autó is ugyanugy fogyasztja az energiát hacsak nem perpetum mobile.
Maradjunk annyiban hogy szerintem neked még sosem volt saját autód és ezért fogalmad sincs hogy mi hogy is müködik-e téren. -
T2k #47 Ez a másik 1000x benyögött tévhit! Abszolút nem kell új infrastruktúrát építeni az elektromos autóknak. Az elektromos autókat értelmes ember éjszaka tölti (mivelhogy nappal használja), amikoris olcsóbb az áram másrészt rengeteg kihasználatlan kapacitás áll rendelkezésre.
Már évekkel ezelőtt ismert volt nem egy tanulmány, miszerint az USA autóparkjának több mint 80%-a egycsapásra elektromosra átalakítható lenne úgy, hogy egyetlenegy új erőművet sem kellene emiatt építeni, ha azokat a völgyidőszakokban töltenék. -
T2k #46 Semmit sem értettél meg az egészből. Az említett kocsinak - ami egyébként a GM Volt -, nem 60 km a hatótávolsága, hanem a tisztán elektromos autóként megtehető hatótávolsága 60 km. Ezután soros hibridként működik tovább a legközelebbi elektromos feltöltésig és még vagy 600-800 km-t tud menni az üzemanyagtank kiürüléséig. Úgyhogy 60 km után egyáltalán nem "szopja meg".
Amit a dugóról írtál az is teljes marhaság. Egy elektromos autónak éppenhogy totál mindegy hogy dugóban van-e. Sőt dugóban még jóval kevesebbet is fogyaszt, egyáltalán nem az ott eltöltött idő, hanem csak a mozgatáshoz felhasznált energia mennyisége számít. Ráadásul az elektromos autó dugóban elég jól ki tudja használni fékezéskor a visszatáplálást, így még sokkal tovább bírja.
Azt bírom az emberekben, hogy képesek oldalas hozzászólásokat írni olyan témában amikről semmi fogalmuk sincs.
-
bandypappa #45 "OLCSÓnak kell lenniük, mert különben senkisem fog venni többször annyiért egy lassabb, gyengébb, kisebb hatótávolságú macerásabb kocsit."
Az elektromos autók már most állvahagyják a legjobb Ferrarikat is.
Link:elektromos auto vs ferrari
Sokkal gyorsabb, egyenletesebben gyorsul, jobb hatásfokkal üzemel, a hátrányuk, hogy az akksik sokba kerülnek és több órába tart míg újratöltik. Ezért is kell majd 2 elemszettet venni, ha furikázol az egyikkel, a másikat otthon töltöd és csak cserélgetni kell őket. Persze így is drága lesz.
A leggyorsabb elektro autót 350 km/óráig próbálták ki, gyorsabban nem mehettek vele, mert veszélyes lehetett volna. -
T2k #44 Ebből csak az következik, hogy az akkumulátorok feljettségéről sem tudsz semmit. -
T2k #43 No, pont az ilyenekről beszéltem mint pl. te. Halvány lila gőzöd sincs arról, hogy miről beszélsz, és az mivel járna. Ehhez hasonló hülyeségeket szinte mindenki tud mondani, ilyen alapon minden lakásba és minden autóba egy kis atomerőművet kell tenni és minden meg van oldva.
A vízbiontással nyert hidrogéned legalább 10x drágább lenne mint a mostani legdrágább benzin. Javaslom próbáld ki, hogy a lavóvba belógatod azt a két drótot amit a konnektorból vezetsz hozzá. A felszabadult hidrogént meg majd 2 kézzel összekapkodod és betömöd a tartályba. 
Jó kísérlet lesz, majd viszek virágot utána a sírodhoz.
Nőjj fel, bár ahogy érzékelem, ez neked még néhány évtizedbe fog tellni.
-
bandypappa #42 "2010-ben, ami nincsen nagyon messze, kijön már olyan autó, ami 60km-t meg tud tenni 1 töltéssel. Ez azt jelenti, hogy a napi bejárók 90%-ának nem kell olajat felhasználnia, elég az áram."
Már egy ideje van olyan jármű, ami 350km-t tud 1 feltöltéssel megtenni, Kínai. Ezzel csak az a gond, hogy ha mindenki ezentúl elektromos járművel közlekedik, akkor új infrastruktúrát kell kiépíteni, mert az áramszolgáltató nem tudna mindenkit kiszolgálni. Ez akkora gond, hogy ha belegondolsz egy melegebb napon is milyen problémás hogy annyi helyen megy a légkondi! Hát még ha minden este a polgárok töltőre teszik a járművet! A megnövekedett áramkereslet, az új infrastruktúra kiépítése miatt az áram ára is jelentősan meg fog nőni!
Annyira érzékeny az áramszolgáltatási rendszer, hogy a központban még azt is figyelembe veszik, hogyha focidöntő van.
A hírre reagálva pedig, ez csak KAMPÁNY! -
bandypappa #41 Nem éri meg autót venni!
Az olajár-emelkedésének az 1. szakasza már megkezdődött. Ez egy viszonylag hosszabb szakasz, de ez is legfeljebb néhány évig fog tartani, amit egy gyors, megfizethetetlenül magas szakasz fog rövidre zárni. A Shellnél 2015 körülre jósolták ennek a bekövetkeztét, mások egy-két évvel előbbre.
A ma vásárolt autók 90%-a hitelből van. Ha 4.000.000. Huf-ot fizetünk havi 40.000. részletre, akkor több mint 8 év a futamidő. Ennyi idő már nincs a gazdaságos üzelmeltetésre. Még maximum 4 évig lehet a gépjárművet gazdaságosan fenntartani (ne kövezzetek meg ez az én véleményem, persze vannak még készletek, szén és olajhomok formájában, de a kitermelés töredéke folyik csak így, és új üzemek létrehozása még hosszú évekbe telik és a termelés is visszaesik a maihoz képest.)
A helyzet rém egyszerű. Több jármű, több fogyasztás, kevesebb olaj. Én azt tanácsolnám mindenkinek, hogy várja még ki az autóvásárlást, amíg használható alternatíva meg nem jelenik.
A 7 nővért nem sajnálom, átlag évi 20 milliárd dollár nyereségük van egyenként, amit a termelés csökkenése és a kereslet növekedése miatt még egy ideig meg tudnak tartani. -
assdf #40 "2010-ben, ami nincsen nagyon messze, kijön már olyan autó, ami 60km-t meg tud tenni 1 töltéssel. Ez azt jelenti, hogy a napi bejárók 90%-ának nem kell olajat felhasználnia, elég az áram."
Ez elég useless ennyi kilométerrel, több okból is:
-60 km-er önmagában nem mérvadó mert lehet hogy te reggel csak 30 km-ert mész, de ebből 1 órát a dugoban töltesz, ahol is a dugo nem azt jelenti általában hogy állsz, hanem hogy haladsz csak épp 15km/órával. Elég hamar lemerülne az akksid.
-Elég sok helyen az embereknek a munkába vezető utjuk több mint 30 km. Ebből következőleg ha nincs minden egyes munkahelynél biztositva a "feltöltési" lehetőség már megszoptad. És csak magyarországról beszélve, pest egyik végéből a masikba van 30 km, vidéken pedig minden további nélkül van olyan hogy az egyik faluból a szomszédos nagyvárosba (ahol van a munkahely), 30-40 kmr. És akkor még nem beszéltünk nálunk nagyobb országokba.
A fennti (60 km-eres táv) csak egy esetben nem probléma, ha egy feltöltés maximum 10-15 perc, és van 10 kmerenként feltöltő állomás (mint a mai benzinkutak).
És végül, én elég kevés embert ismerek, aki csak azért ruház be egy autóba mert kényelmesebb neki a napi 30 kmeres munkába járás. Ha valaki vesz egy 2-3-4-5 milliós kocsit az bizony azért veszi hogyha kell akkor levihesse a családját vidékre, nyaralni stb stb, és ez bizony nem 60 kmer, és ha sürgös eset van akkor is tudjon menni, és ha ne adj isten épp szül az asszony akkor mit mondasz neki, bocs most jöttem haza a melóból még 2 órát tölteni a kocsit....
Ahogy már korábban is leirtam, az elektromos autoknak kb. a mai autók paramétereit kell teljesiteni, vagy nagyon nagyon OLCSÓnak kell lenniük, mert különben senkisem fog venni többször annyiért egy lassabb, gyengébb, kisebb hatótávolságú macerásabb kocsit. -
roliika #39 BMW fejlesztett fasza hidrogénes motort, nagy nyomású több 100 kilós palack lakik a csomagtartóban, és elég drága bonyolult kütyük próbálják nyomáson tartani, és biztonságosan tárolni...ámde 1 hét alatt ha az autót nem használod csutkára kifogy a palack tartalma akkoris, mert a tartály (acél) falán a hirdogén átmegy.
Ez itt a gond.
Buszoknál lehetne használni, mert naponta kell tankolni, viszont az állomáson megint hogy tárolod? -
gam87 #38 A villany sem megoldás. Azt is elő kell állítani vmiből. Ha szénből, nő a Co2 kibocsátás, ha atom, az nagyon drága és kicsit veszélyes, megújuló energiaforrás meg ekkora mennyiségű áram előállításához eszméletlen drága. -
#37
Mivel diffundál? A palack falával? Mi az hogy "eleszt" mi az hogy "fékekkel". (léghajókban is sikerrel használták, és űrhajókban is) -
Epikurosz #36 Az ember már csak ilyen: megvárja, míg körmére ég a gyertya.
Én egy nagy összeomlást látok, apokalipszist, aztán abból lesz valami új. -
#35
LOL mert talán az akkumlátorok gyorsan tönkremennek, drágák, és rohadt nehezek? -
JTBM #34 Hát igen.
Könnyű megoldások nincsenek. Viszont mindenhol elszaporodtak a csalók, akik ingyen energiát adnak el a szerencsétlen, hiszékeny barmoknak.
Amit tenni kellene az USA-ban, az elsősorban az elektromos energiatermelés 100%-os CO2 nélkülivé alakítása, másodsorban a közlekedés villamosítása, amennyire lehetséges.
2010-ben, ami nincsen nagyon messze, kijön már olyan autó, ami 60km-t meg tud tenni 1 töltéssel. Ez azt jelenti, hogy a napi bejárók 90%-ának nem kell olajat felhasználnia, elég az áram.
Márpedig a közlekedés legnagyobb szelete a napi munkábajárás.
Harmadsorban a vasút fejlesztésével a közúti teherszállítást kellene átpakolni vasútra és így elektromos energiát használóra.
Amivel hosszú ideig nem fognak tudni mit kezdeni, az a repülés, az marad a belátható időn belül olajfelhasználó. -
Yv@n #33 "és mit fognak csinálni keleten, és mit fognak csinálni az oroszok ha elfogy az olaj. lesz itt olyan háború és olyan káosz, hogy ihaj "
Túl nagy háború nem lesz...üzemanyag nélkül legalábbis max, ha tolják a tankokat :) -
roliika #32 "illetve szerezni fog magának egy elektront" Erre mondta a volt kémia tanárom, hogy a víz egy rettentő okos anyag, ő nem tanulja a fizikát, hanem tudja. :))
Neeem olyan rosszak ezek a Li polymer akksik ám. Volt itt az SG-n egy cikk pár hónapja valami új könnyű extra gyorsan tölthető nano szálas Li akksiról...azzal mi a frász lett, már a boltokban kéne csücsülnie.
Aztán ezzel is mi lett? Az alkonyzónába került?
-
A1274815 #31 Mert az aksik elég vacakok. -
A1274815 #30 A probléma itt magával a hidrogénnel van:
-borzasztó mozgékony, kétszer mozgékonyabb, mint a hélium, azaz kétszer jobban difundál, mint a hélium, azaz kétszer gyorsabban eleszt le.
- kettős természete, van: alkilifém és halogén, a fékekkel szemben általában halogén ként viselkedik.
- ha leadja az egyszem elektronják (vagy csak "kölcsön" adja a "párjának"), kb. olyanná válik mint a neutron sugárzás, csak nem fog atommagokba behatolni, illetve szerezni fog magának egy elektront. -
roliika #29 Te sem vagy egy egyszerű élek. :D Ha van bőven villamos(kombínó) energia akkor mi a frászért vársz a vízbontásra és miért nem töltöd egyenesen az autóba? :D -
#28
Mi köze az amcsi hadseregnek egy űrhajó hajtóműhöz? És azzal egyáltalán hogy akarnak energiát termelni? -
#27
Miről beszélsz? Milyen infrastruktúra?
Annyit kéne csinálni, hogy lecserélni az összes szennyező erőművet atomra, és még pár reaktort ráadásban, majd veszel egy vízbontó "gépet" (2 elektróda 2 palackba vezeti a h-t és az o-t, húdebonyolult), beleöntesz egy lavor vizet, és bedugod a konnektorba. Megvárod míg feltölti a palackokat, bevágod a h-o hajtású kocsiba és mész. A végterméket majd megint be a vízbontóba, majd a kocsiba. Mi kell hozzá? Áram, amiből van bőven. Meg hidrogénoxigénes motor. Sőt oxigént akár a levegőből is szedheti, a vízbontásnál keletkezettet meg el lehet szívni ha pörögni akarsz :D -
roliika #26 Hmm..azt mondod, hogy mag képződés + áramok váltogatása + nagy felület nem elég?
Lehet bele tenni sót(hoppácska..tengervíz)! :D Elektrolízis szempontjából jó dolog, de klórgáz keletkezik ami annyira meg nem vicces dolog, viszont hatásfokot növel. -
who am I 7 #25 Hol írta, hogy maradjunk az olajnál?Vagy még értelmezni sem tudsz?De akkor minek "kontrázol"?Egyébként mi az a hosszútáv?Amikor a nap már vörös óriás lesz és elégeti a Földet?A Föld pusztulni fog, akár rajta vagyunk akár nem, szeretem az ilyen okostojásokat, akik újra fakunyhót meg dárdát akarnak.De egyébként, ajánlom nektek, nyugodt szívvel, vissza a vadonba és annyi.Az olaj csak fokoz, a hidrogén rosszabb és még veszélyesebb is.A napenergia is kétélű fegyver, az előállítás miatt...A legjobb megoldás szerintem, ha öszvérmegoldást használunk egy ideig, benzin/elektromos út révén, amennyire lehet 100km-en csökkenteni a benzin fogyasztást 1-2 literre.Az elektromos energiára pedig kitalálni valamit.. -
A1274815 #24 Egyébként ha már itt tartunk, azt had tegyem hozzá, hogy hogyan hívják a fodrászok és általában a nők, illetve a kevéssé tájékozott emberek a H2O2-tőt, azaz a hidrogén-peroxidot, egyszerűen hidrogénnek.
-
A1274815 #23 Mivel an hozzá energia forrás, így nem nehezé. Az ozmozis az egy teljesen más dolog, amit leírtál az egy lehetséges eljárás a víz megtisztítására az ásványi sóktól, általában ozmozussal szoktak sót kinyerni a tengervízből.