Codemasters F1 Game

Kösz !

Elég jól belõtték a Pirelliket. 25%-os versenyt az esetek többségében kénytelen vagyok 2 kiállással végigtolni, mivel eltûnnek alólam a gumik. 😄

Ja, Caterham teljesen jo kicsit megpiszkalva, erezni hogy fake az aero😊 Elore 95% hatulra 85% es jonak tunik.

- A tapad, de azt tudod😊
- Rear Diff MAX Torque = 100 (ez alapbol talan 50)

Es a biztonsag kedveert a 4 Stability Control-t is kikapcsolta😊
- Stability Control Max Angle / Max ATC /Off Speed / On Speed = 0

f1-2013-setup-DEAFULT-ca2_spa_francorchamps.zip

Caterham / Suzuka setup: f1-2013-setup-ca2_suzuka-10.zip

Caterham kamera (ennel sem latni a tukrot😄): f1-2013-camera-caterham-ca2-10.zip

ja oké, csak már nem rémlik, hogy mindenütt a Rolex logó volt Melbourneben

Nem, a valóságban is így van, mivel a Forma 1 hivatalos idõmérõje a Rolex lett.( elõtte LG volt)

Mindenütt a Rolex a fõszponzora a pályáknak? Melbourne, Suzuka...nem figyeltem ez csak a játékban van így?

Én is hátulra kevesebbet raktam, de nem sokkal, mert lassú kanyarban négy kerékkel driftelve lehet csak elfordulni. az egyensúly felborul ,azzal meg nincs baj ...
Diffinél mit kell kikapcsolni pontosan, csak az lap dolgot, nem akarok én bûvészkedni vele ...?

amúgy jah, a Caterham sokkal ajobb én is azt piszkálom, majd dobj is nekem bacupot a spa-i pályához, mert én véletlenül felülírtam az enyémet 😄DDD

elvagytok rendesen😄😄 halvány lila gõzöm sincs, hol állítgattok xD

Mondjuk az is hulyen nezne ki, ha a tukrok ott maradnanak😄DDDDDD
Majd nezek masik autot, talan a 2012-ben a Caterham eppen jo volt. Nekem boven jo az is, ugy sem szeretem a top csapatokat (egyreszt divat miatt, masreszt sinautosabb autok😛).

Ja, a tapadas allitas szerintem is eleg, nem erdemes kuzdeni, csak meg kell talalni az egyensulyt. Esetleg elol 95% hatul 85%?!
Es esetleg a diffi korlatozast lehet kikapcsolni, az nem veszes.

Igen a fülke kamerával együtt elmászik a tükör is sajnos ....

amúgy én is arra jutottam, hogy nem sok értelme van piszkálni ...egy leheletnyit kisebb tapadás és kész, jó ez így ahogy van 😄DD

Mondjuk egy virtualis tukor jo lenne, mert en sepc nem latok hatra semmit;D

f1-2013-sauber-tyre-grip-sa2_suzuka-85pc.zip

Kicsit piszkalgattam, vegigneztem a beallitasokat, de igazi, erezheto valtozas, ami jo iranyba megy, olyan nem nagyon van.
Vagy talan igen, de olyan sok ido lenne, meg 1 autohoz is (nem beszelve a GP, Career beallitasrol), hogy total nem eri meg😄

Ennel a setup-nal annyi valtozott, hogy kisebb a tapadas (85%) es lenyegeben nem veszi el a nyomatekot elforgatott kormanynal. Nagyon durvan nem fog elmaszni a hatulja, foleg nem nagyobb sebessegnel, mert nagy a leszorito ero.
De terhelesvaltas kozben, kissebb-kozepesebb ivu kanyarban azert nem erdemes padlozni😄

Amit allitgattam:
- Tapadas (grip_front, grip_rear)
- Steering Rate. Most 1/1, eredetileg magasabb sebessegen csokkentette.
- Rear Diffi Race es nyomatek. Ez is csokkentve volt 85%-ra, most 100/100.
- Kikapcsoltam az osszes SelfSteer es Stability Control cuccot.

Mast nem.
Szerintem ezek kozul a SelfSteer es a Stability csak a segitseges/bill/gamepad-es reszeknel mukodik, es valszeg a Steering Rate is, ami alapbol sebessegfuggo. Nem ereztem semmi extrat.

A tapadas egyertelmu mert csuszkal, es a diffi is, mert elporog😊 6sec-cel mentem rosszabb kort😛
De igazabol ez a tapadas csokkentes is fake, mert ez csak „osszenyomja” a dolgokat, a karakterisztika nem valtozik.

Lenyegeben nem sok ertelme van piszkalni, nem eri meg a raszant idot.

😞

Igen ezekért nagy kár ....Semmibe nem kerülne berakni, ok, hogy senkit nem érdekelne, de ha már semmibe nem kerül ....

Azokat mar en is reg atirogatam, betettem a teljes H-valtot, de mivel nem hasznalja az engien, igy bukta😄
Irtozatos gagyizas es vicc, hogy a DIRT tudja, sot az F1 EXE-ben is benne vannak a valtozok, de nem hasznalja.

dehogy rossz😄 mindent lehet tesztelni korlátlanul😊

ráadásul így nem szaggat a játék😄

Szerintem amúgy vagy te olyan ügyes, hogy meg tudod piszkálni ezt a H váltós dolgot, RD-n van egy cucc, valaki átírogatta a kormánygombokat, nézd meg ...

az új autóknál nem tör k ia feneke, csak ha forditom a kormányt.... Látszik is ,ahogy gumizza az aszfaltot, mert pörög a kerék ...De ezek a dolgok szerintem is valahol engine szinten vannak benne ....különben már rég kibányászták volna .

jaja, time trial elég rossz ...

Az a baj, hogy a teszteles is ido igenyes, ami TT-n a legegyszerubb, de onnan nem a legjobb eredmeny jon ki.

Teljesen mas az auto/gumi TimeTrial-on (amit arkadnak hivnak a prgramon belul😄), a Grad Prix-on es Career-on. A TT/GP-ben rajta van az auton a legjobb, legtopposabb fejlesztes, a legjobb gumilehetosegekkel. Raadasul TT-n teljesen statikus az aszfalt, az idojaras stb.

A TT-re beallitott nehezen/elvezetesen kezelheto auto, valszeg a Career elejen, fake fejlesztesekke es gumival, a gumizattlan, poros palyan, halalos vagy hasznalhatatlan;D

Nem tudom😊 Lehet hogy addig a szogig (radianban van, az nem 0.125 fok😄DDD) nem engedi kimozdulni az autot😛
De lehet, hogy ezt is csak a segitsegekhez hasznalja.

Nem sokat mentem eddig a progival, inkabb csak kamerat allitottam (anelkul hasznalhatatlan😄), es foleg csak a regi autokkal. De ott teljesen egyenesben is kepes volt kitorni jobra-balra a hatulja. Igaz, csak esoben mentem eddig, mert szarazon kicsit sinauto, foleg a gagyi kezeles miatt (ketpedal-pillango).

Pedig az oldaltartás ami túl nagy, többit szépen be lehet állítani .

a max angle stabilitás help az mi lehet ?

De igazad van, valszeg a gumit sem ártana piszkálni 😊))

Tavaly sokat piszkaltam, de nem sok eredmennyel😊 Sokat szamit az engine is korulotte, hogy igazabol mit es hogy an hasznal ezekbol a beallutasokbol.

Hasonlo adatbazis es script alapokat hasznal mint a GRID vagy a DIRT, igy tele van lyan beallitasokkal is, ami ide nem kell, es valszeg nem is hasznal: elso es kozepso diffi (Osszkerekes F1😛 Bar lehet hogy segitsegkent hasznalja?!?!😄), ugratas-repules-gravitacios segitsegek stb.

Es valszeg van benne sok olyan is, amit csak bill/gamepad es a segitsegek bekapcsolasanal hasznal. Eleve gamepad-hez vannak benne segitsegek (automata kormayzasok, kormanyszogek), amit valszeg/remelhetoleg nem hasznal kormanynal😄

A jatekban a kontroller reszben alul, a kormanyzas hozzarendelesenel, durvan erezni is lehget, ha nem a kormany van ivalasztva.

De sajnos a diffik piszkalasa is csaloka. Az igazi F1 is tele van elektronikaval, meg ha nem is klasszikus TC-vel. A diffi sem egyszeru, ossze-vissza lehet allitani, setup-olni.

Az iR-ben, amiben elvileg a beallitasokat is „licenszelik”, 10x ennyi lehetoseg van, de a felehez hozza sem nyulok, mert teljes kaosz vagy ugy sem ereznek belole semmit😄 Ahhoz mar expertnek kell lenni😊

Valszeg a Codies is beletolt eleg sok beallitast, de azokat a CFT file-okba fixen, felesleges kitenni a progiba.

A lenyeg, hogy lehetnek koztuk olyan hangzatos beallitasok is, ami nem biztos hogy segitseg, csak mar a bonyi kategoria.

Az oldal stabilitas lehet aero es gumikarakterisztika is.

Leírnád a lényegét magyarul, mert én is szenvedek a gumikkal.

játékon belül a beállításoknál/ kormányzás beállítás, Szaturációt állítsd

egy kis segítséget kérnék! Genius speedwheel 5 pro kormányom van és a pedálok nem mûködnek jól. vagy full gázt tudok adni és az autó kipörög vagy nem adok gázt. nem tudom mit kellene állítani, hogy fokozatosan tudjam a gázt adagolni. egy picit rálépek és már fullgáznak érzékeli. driverem a legfrissebb.
a kormányzás jó beállítása is sokáig tartott, az ffb állandóan megy ha a kormányt elmozdítom de az legalább nem annyira zavaró

Alex, te nézd meg a diffi részeket, hátha ki lehet valahogy kapcsolni, hogy csak radíroz a gumi egyenesben de oldalra az istenért nem csúszik ki .....

Vagy valami a kormányzásnál van .....

A 279, 280 -as sorban kikapcsolva a stability helpet egész jó lett viszont... egy baja van : egyenes haladásnál nagyon nehezen tér ki oldalra 😞 Még piszkálom a skidding grip drop-ot, hátha az is javít valamit ....

Tegnap éjjel engem is 😊))))

Most munka nekem is volt rendesen, ejszakazassal (vagy mar hajnalozassal😄), es meg fizetes is lesz, allitolag😄
De legalabb hangulatos volt haza motorozni, a teljesen ures varoson keresztul. Multkor megallitottak es megszondaztattak a rendorok, teljesen egyedul voltam a Rakoczin, gondolom unatkoztak😄DDD

Most en is kockulok, bar van (lenne) 1-2 dolgom😊

Elõl talán elég a kevesebb, hajlamos lecsúszni mindenhonnan ....De majd nézegetem ma, dolgoztam a héten annyit mint egy igazi idióta, most semmihez nem vagyok hajlandó nyúlni, itt fogok kockulni egész hétvégén 😊))))

Igen, de igazabol nem probaltam ki oket, csak a 10%-ot😊 Valszeg eleg 90%, es talan elol vagy hatul 5%-kal kevesebb.

Es elsot , hatsot azonos mertekben csokkentetted ?

Hát sokkal másabb már így is !!! Talán kicsit kevés a 80 % ....

Csak a tapadast (grip_front, grip_rear).

<#eljen>

amúgy miket írtál át benne pontosan ?

Igen, rosszak😄 Sporolasbol vegigmasoltam ugyanazt, de csak a nevuket irtam at, a linket nem😄 Sorry😛

- f1-2013-sauber-tyre-grip-sa2_suzuka-10pc.zip

- f1-2013-sauber-tyre-grip-sa2_suzuka-80pc.zip

- f1-2013-sauber-tyre-grip-sa2_suzuka-90pc.zip

Õõõõõ...szerintem rosszak a linkek, mindenhol a 10 %-os van 😊))) Vagy nem tudom, név szerint rosszak... minden esetre én letöltöttem a 80 %-ost és elindulni nem tud az autó 😊)))9

azért a Spoon kanyar nem sikerült úgy ahogy akartam...tuti fél másodpercet benne hagytam

utolsó szektor nagyon nem akar összeállni itt:S én babrálok a setupokkal csak éppen nincs mérce mihez képest jó, amit csinálok😄 sosem voltam technikai zseni...próbálok a pályára asszociálni

Nekem ennyire nem tapad be kigyorsításkor. Mondjuk alap setuppal mentem.

Suzukára hangolva😊

belehibáztam 1-2-t, de végülis csak TT teszt volt😊

Ez olyan mint a Gyozike Show !!!!!!! Mindenki utalja, de veletleneul naponta megis megnezi....

Az is furcsa, hogy idõmérõn folyamat verem Hulkot, Kínában is, erre a futamon 2mp-t ver rám, de nem csak õ hanem mindenki 😊 Ismét újat kezdtem mégeggyel könnyebb fokozaton. Most Pro-n van igaz így erõbõl nyertem az elsõ futamon. Az elõzõ újrakezsénél Experten erõbõl csak 2. voltam csak Haminak elment a fék...

az elvárások gyorsan változnak😄DDDDDDDDDDDD

Az igazság az, ahogy az ember egyre többet játszik, a Codie körítése olyan nagy szám mint ahogy elsõre tûnt.

Újat kezdtem Sauberrel, Legendrõl egyel könyebbre vettem a nehézséget (talán expert?). Folyamat verem Hülkenberget, Malaysiaban behozom a Saubert 5. helyre, a bajnokságot kb 8 ponttal vezetem (Melbornbe nyertem), erre szomorúan bólogat a mindenki a futam végén mintha Redbullal utolsó lettem volna. Ja és mindeközben Hulk pontot sem szerzett a futamon.

Szóval elég viccesen van megcsinálva a körítés is, ennél ennyi pénzbõl ennyi emberrel sokkal többet kilehetett volna hozni.

Figyelem!

Nagyon fontos info gumikopással és üzemanyagfogyasztással küszködõknek!



F1 2013 – Update from the Studio

Many thanks for all your comments and feedback on the game so far. The Development and QA teams have been working through the list of issues raised, trying to reproduce and fix as many issues as possible ahead of forthcoming patches. As per last year, we would like to get updates out to you as quickly as possible, so fixes will be drip fed to into the PC version of the game via steam first, before being consolidated into the various console submissions. Further details on the specific fixes made in the first patch will follow next week.

In the meantime, we wanted to put some information out about two of the issues in particular.

Multiplayer Matchmaking

We have identified a multiplayer matchmaking issue whereby players may not be able to join each other’s multiplayer lobbies/races. We have located the error and have prepared a fix to address this which will go live at the first patching opportunity. However, until the patch goes live you may experience problems with how many players you can connect with. In the interim we suggest the following workaround: -

For maximum matches in a 2013 race, a STANDARD EDITION gamer should host.

For maximum matches in a 1980s race, a STANDARD EDITION gamer should host.

For maximum matches in a 1990s race, anyone with the content can host


If a CLASSIC EDITION gamer hosts, he will only be matched with other CLASSIC EDITION players or STANDARD EDITION players with both DLC packs installed when they go live.


We apologise for any inconvenience this may cause.


Tyre & Fuel Scaling

There have been a number of threads commenting on the level of severity of the tyre wear, in particular on 25% races.

The severity of tyre wear has been designed based off real world data. Tyre management is part and parcel of the F1 experience in 2013 – anyone who watched the latest race in Korea will notice how much both were commented on by the both the teams and in particular the drivers; Lewis Hamilton, Mark Webber, Fernando Alonso to name but a few.

The following list of areas which affect the wear and life of a tyre will help you to understand the simulation behind the tyre model, and will hopefully aide your gameplay experience in this area.

First off, tyre wear in Grand Prix mode is different to tyre wear in Career due to the R&D upgrade system. In Career, cars start in their rawest configuration, i.e. with the worst tyre wear and non-upgraded base cars, and are then upgraded throughout the season as you progress and complete the Practice R&D tests. On top of that, each constructor has a different base tyre wear starting point, for example if you drive the Mercedes on a pad you’ll suffer with rear tyre wear more than the Lotus. However in GP Mode they’ll be much closer in terms of wear with all their upgrades applied. Observed wear differences for front and rear tyres are also modelled in the 2013 game. This can have an impact on a cars suitability to certain tracks. Finally, the tyre compounds Pirelli had used and announced up to the time of release are applied. Some players have noted the harder Prime tyre lasting marginally longer than the softer Option. This can happen on circuits which used compounds next to one another (e.g. Soft and Medium).

Maintaining the temperature of the tyres is critical this year. Again using Korea as an example of a real life race, the right front tyre was under particular close scrutiny from the teams due to the load being put through it on the Korean circuit. Using the temperature HUD swipe will help you be aware when excessive temperature and therefore wear is starting to become an issue. Lifting and coasting through corners, and minimising wheel spin are things to bear in mind to bring the tyres back to the right operating temperature window.

Car Setup modifications will affect the tyre wear much more than in previous versions of the game for those of you who like to run with setups on the extreme i.e. full negative camber, 11/11 etc.

Contrary to some reports, the AI are affected by tyre scaling & fuel management in the same way as the player. The weight of a car has a fairly big impact on the achievable lap time so as fuel levels decrease the lap times do get faster if you can prevent the tyres from falling away. The AI do a very good job of maintaining tyre life, and utilise their fuel management well in the race, particularly in clean air, and on their in and out laps.

Fuel is scaled in a similar way to tyres in that on a lower distance there is less of a ‘noticeable fuel’ increase on that setting. In real life, teams almost always under fuel the car for the race, knowing that the driver will have to manage it at some point, or hoping for a period under the safety car. 1 extra lap of fuel is equivalent of 0.3 seconds per lap, so starting with any additional fuel to what is needed is a luxury. Last year’s level of starting fuel mixtures has therefore been reduced and made closer to real life based on discussions with f1 teams and engineers. Similar to tyre preservation, lifting and coasting into corners, shifting up a gear early all contribute greatly towards fuel conservation. React to the situation you find yourself in – if you don’t need to be using as much fuel consider turning it down. It might come in handy later. The AI are doing the same thing.

Hopefully with this knowledge, and with more game time under your belts, you’ll be better suited to maximise your race strategies in the future. We will of course continue to monitor feedback in this area, along with all others.

Happy gaming.

Újra kalibrálta magát, és úgy néz ki most jó!😊 De lehet újra meghülyül, ha kilépek a programból.
Körítés ide vagy oda, de szimbõl átülve ebbe, azért húzza az ember a száját. Jó jó, tudom...de akkor is... Igaz, jó és élvezetes versenyeket vívok online, eltekintve a jó néhány idiótáktól, akiket csak a gyõzelem érdekli. Szabályosan versenyezni meg nem akarnak.

<#eljen>

Kis helyzetjelentés üzemanyag témában: Nem tudom mi történt de a Bahreini futamot végig tudtam úgy vinni, hogy nem fogyott ki a benzin, sõt 1x sem jelezte a gép, hogy takarékoskodjak, semmit nem változtattam a vezetési stíluson szóval nem tudom mi történt de ennek örülök (pláne, hogy ezt a pályát rühellem a legjobban, de a 10. helyrõl sikerült felvarázsolni magam a 3. helyre.)

értem , igy már világos , köszi a választ!

Na ma lefutottam a Kanadai futamot kezdem megkedvelni a játékot. Elõször futottam 50% os futamot és azt kell mondjam igy már sokkal jobb a játék, vannak lekörözések sok gumi törmelék...stb. Külön tetszett hogy volt kiesõ valamint a gumi stratégiák is, jó csatáim voltak nagyon. Votl olyan autó ami kiparkolt egy szervíz útra és több körön keresztül ott állt 😊 A végére majdnem kifogyott az üzemanyag így Kimi visszaelõzött és a 6. helyre tudtam behozni a Force Indiát. Pedig a vége elõtt 4 körrel már tartalékos módba raktam az üzemanyagot és elõtte se használtam 2 esnél feljebb , mégis kifogyott az utolsó kör utolsó szektorát már dadogva tette meg a motor szerencsére még begurultam Hulkenberg elõtt a boxba 😊