Célegyenesben a Sikorsky demonstrátora

Pedig a fiúk a bányában dolgoznak:
1. AirCar
2. Arbortech's AirBoard
3. Tri-Flyer (Robert Q. Riley prodzsektje), amelyet holmi egyetemisták (itt a videójamegépítettek
Az egészben az a legpoénosabb, hogy: "Financing by Mum&Dad" :-))

Ha felhajtóerõvel operálunk, akkor ott a léghajó. Ahhoz, hogy pedig a mentõhelire ne lõjenek az kell, hogy ne legyen ott. Számtalan esetet lehet felhozni, hogy a mentõhelikoptert is lelõtték. Sõt pár éve, Irakban, a Vöröskereszt szállítógépére is rakétát lõttek ki a "hazafiak", volt róla film.

"A kerék feltalálása (és a rotor lényegében egy kerék)"

Bocs, Epikurosz hogy megint bele kell taposnom a lelkivilágodba, de ez megint egy baromság. Azon kívül, hogy forognak a központi tengelyük között, semmi hasonlóság nincs. Ha már mindenképp hasonlítani kell valamihez, akkor inkább a hajócsavar. Mint ahogy páran már megtették.

Hát a légpárnásokat elég nehéz uralom alatt tartani, tehát kb 15 km/h sebességkorlát kellene nekik városban, hogy egy hírtelen lelépõ gyalogos miatt ne alakuljon ki tömegkatasztrófa a keresztbecsúszkáló gépek miatt 😊

Meg amúgyis, elég sok energiába kerül a gravitációt bármi módon kiegyenlíteni kerekek nélkül, és az átlagember nembiztos, hogy megvenne egy gépet, ami 100-on 100-at eszik.

Elõször is A 6. napon volt annak a címe.

Másodszor az hogy filmen mûködik, az azt jelenti, hogy jó a trükkmester.

Itt már páran leírták, hogy a kétféle hajtómû (helikopter és repülõgép) egyenlõre túl súlyos szerkezet. A repülõgépnél viszont a szállítható teher minél nagyobb aránya a fontos.

Kéne bele egy (nyilván megfelelõen védett, szigetelt, páncélozott) hidrogén vagy hélium tartály, ami a felhajtóerõ egy részét pótolhatná. 😊 És akkor a 80% lemehetne mondjuk 50%-ra. (persze harci körülmények közt különösen vigyázni kéne, hogy ez védett legyen, de pl. egy mentõhelire általában azért már kevésbé lövöldöznek) Ahogy például madár se csak a szárnycsapdosával halad/marad a levegõben, hanem pl. a csontjaikba légzsákok vannak könyítésképpen vagy ahogy a halaknak is van úszóhólyagja a lebegésüket segítendõ.

"Hihetetlen bonyolult mechanika, és azt mûködtetõ hidraulika kell, ami meg nagyon nehéz, és máris erõsebb motor kéne, ami meg nagyobb,.... ördögi kör 😊"

Na, ez a baj.
A kerék feltalálása (és a rotor lényegében egy kerék) jó dolog volt, de túl kéne lépni rajta. Én ösztönösen irtózom minden olyan géptõl, amelyben izgõ-mozgó alkatrészek vannak, mert nagy a meghibásodás kockázata (ami elromolhat, az el is romlik).

Egy kicsit a földre leszállva, tényleg nem értem, hogy minek ragaszkodunk mi emberek pld. a négy keréken guruló autókhoz, amelyekhez bazinagy infrastruktúrát kell kiépíteni, utakat, hidakat, alagutakat (mindjárt leaszfaltozzuk az egész Földet!), amikor a légpárnás technológia sokkal de sokkal szimpatikusabb és hordozhatóbb. Aztán, ha egyszer sikerült elrugaszkodni a földtõl, onnantól már lehet agyalni, hogy mivel menjen odébb a cucc.

Az nem ilyen egyszerû 😊 Ezeknek a dolgoknak mind-mind hely kell, és ahova pl. a filmekben besüllyesztik a rotort, ott kb. az egész hajtómûnek kéne lennie 😄 Hihetetlen bonyolult mechanika, és azt mûködtetõ hidraulika kell, ami meg nagyon nehéz, és máris erõsebb motor kéne, ami meg nagyobb,.... ördögi kör 😊 Ami abban a filmben volt, egy jó 50 évig még álom marad, megfelelõ technika hiányában. Szárnyakat meg raknak a helikre, de jobb, ha nincsenek, csak a légellenállást növelik. Számottevõ felhajtóerõ úgyis csak 150-200kph felett ébred rajtuk, és csak a rotor dolgát nehezítik.

És ez mekkora plusz tömeg lenne? Két teljes hajtómû rendszert és behúzható szárnyszerkezetet is fel kéne vinni. Igazából nem értem ezt az egészet...

Helivel kimész a reptérre és onnan meg gyors repcsire ülsz.

De hát ezt megoldották már, láttam a 7. napon címû filmben a Arnold Svájcinéger repkedett vele.

A helikopterhez miért nem raknak kihajtható szárnyakat oldalra.
Ha megy 200-al, akkor felsõ rotor leállítva, gégtestbe besüllyesztve. a szárnyak meg már megtartják a levegõben, és beindulnak a repülõgépes légcsavarok.

arra a sarló szerû lapátra gondolsz, amit a tengeralattjárókon is alkalmaznak, hogy halkabbak legyenek? (képet sajna nem találtam, ami úgy néz ki, mintha körbe raknánk 5 banánt, úgy hogy a végük középen összeér) - szerintem az az elrendezés nem bírná a strapát, mivel vagy túl nehéz lenne, hogy kibírja a centrifugális erõt , vagy nem bírná ki és kiegyenesedne😊
nem az a gond, hogy átlépik a hangsebességet, mert ha csak ez lenne, akkor több vagy szélesebb lapátot raknának a doboz fölé, hanem az a gond, hogy amig egy repülõnél a súlyt a fix szárnyak cipelik és a motornak csak egy irányba kell tolnia a géptestet, addig egy helikopternél a meghajtás erejének 80% kb arra megy el, hogy egyáltalán levegõben tartsa a gépet. a maradék viszi elõre a gépet. minél gyorsabban akar menni valaki helokopterrel, annál nagyobb motor kell és annál több súlyt kell emelni.
annak hogy a lapátokat nem nagyobbítják több oka is van, egyrészt hogy ha túl hosszú, akkor csökken a manõverezõképesség. ha túl széles, akkor nagyon erõsnek kell lennie, mert deformálódik és olyan rezgések jöhetnek létre amivel nem tudnak mit kezdeni. harmadrészt már csak azért sem jó túl nagy rotort csinálni, mivel a haladás irányában az szárnyként viselkedik és légellenállása van.

Valaki itt lehurrogta, pedig nem rossz az elképzelés, olyannyira, hogy bizonyos típusokon nagyon is érdekes rotorlapát-végek vannak A bizonyos "sarló", ha nem is klasszikus formában, de létezõ megoldás pl. az AH-64-esen, de ott az EH-101 ami felettébb érdekes, és aerodinamikailag izgi dolog lehet emgmagyarázni ezt a különös formát 😊 Ami tény, hogy ez a heli b*szottgyors

Igazából az az elképzelés már régebben, több fejlesztõcsapatnak adott ichletet, de az öszes eddigi típus gyakorlatilag vagy hasznavehetetlen, vagy dárga volt.

Ez egy újabb koncepció a helikopterek sebeségének megnöveléséért vívott csatában.. A Bell/Boeing konszern a V-22 Osprey-el állt elõ a probléma megoldására, ami elég bonyolult, drága, és veszélyes terv, de a nagy teherbírása és kimagasló teljesítménye miatt most ezt akarja a tengerészgyalogság az igáslovának. Már át is esett a tûzkeresztésgen, már ha lehet egy fegyvertelen eszközt így minõsíteni 😊 Ez a terv sokkal egyszerûbb, kérdés, hogy egy hasznavehetõ gép mit tudna (mert ahogy elnézem ez kb. semmire nem jó, max fegyyverhordozásra, de arra ott az apache, meg a repülõk.)

Sarló alaú rotor? Te jó ég! :-) A rotorra ható legnagyobb erõhatás a centrifugális erõ. Szerinted egy sarló alakú rotor hogy nem csavarodna szét miközben a vége hangsebesség fölött mozog? :-D

Ekkora behemót és csak 2 embert tud szállítani...

Aztat nem értem, hogy ha a helikopterek sebesség korlátját az jelennti, hogy a rotorlapátok végei átlépik a hangsebességet, akkor miért nem építenek sarló alakú lapátos heliket? És akkaor a gond meg lenne oldva, mehetnének mint a megveszekedett kisistennyila!
😉

tetszik az ötlet de 400km/h fölé nem hinném hogy érnek és érdekel, hogy mennyibe fog kerülni.

Amúgy le a kalappal Igor Szikorszkij elõtt, aki õseink, a honfoglaló magyarok által alapított Kijev városában született. Bravó, Igor bácsi!

fasza, tetszik <#wink>

Jujj, dejó!
Ennél már csak a Harrierek überebbek, ugye?
Különben én ezt egy ideiglenes, közbensõ állomásnak tartom a repülõ csészealjak felé vezetõ göröngyös légi úton.

2 felsö rotort levennék akkor simmán tengeralatjáronak nézné az ember😊