69
-
szasz85 #29 Azt hiszem ez pont ide vonatkozik. 
-
greg971 #28 érdekes .. én meg csak azt hallom hogy PL a londoni repülőtér a nagy forgalmat már alig tudja ellátni kapacitással , egymást érik a fel és leszálló járatok ..
a hidrogénhajtás nagyon szép és jó .. mely energiaforrást használva akarsz előállítani hidrogént barátom ? .. mert a napcellákat máris kilőheted , mert iszonyat drága ... az atomerőműveket is , hiszen az energiafogyasztás max 40%-át fedezik , és újakat valahogy nem akarnak építeni . A környezetvédelem az egyik legdrágább dolog elhihetitek ... nagyon meg kell fizetnetek az árát :D -
Turdus #27 Így van. Nehogy má' szabadok legyenek... Ennek az egész pánikkeltésnek ellentmond pl ez is -
BlackRose #26 Legalább fele az adó. Neked a zsebedre és a légitársaságnak zsebére is. Ami pedig a kis lábteret stb. illeti... mit mondjak én 2m magas vagyok és jóval 100kg felül... szóval már akár 5 órás útnál is megszoktam vadulni. Csak azt nem értem miért nincs 1-2 sor a "túlméretezetteknek"... valamikor pedig volt, repűlőben, autóbuszban, és persze vendéglőben is volt néhány nagyobb szék vagy pad... ma vagy átlagméret vagy találd fel magad, mert nincs tőbbé üzleti filozófia és a kliens egyáltalán nem fontos csak a pénz amit kliens nélkül is meglehet már keresni a bankoknak és a monetáris politikának köszönve. -
lapaleves #25 azért vannak ott még költségek, például a reptér használata. a fapadosoknál már igy is csak kiterelik a turisztokat a repzajhoz, nincs igazi kapu meg flancos dolgok. még busz se, ha a reptér elég kicsi.
a wizz már kaját is csak kredit kártya megvillogtatásával ad. a lufthansán legalább van warsteiner, meg a regionálison is adnak legalább kis elemózsiát.
ahogy néztem a lábtér erősen gépfüggő, de akinek ilyen gondjai vannak az próbáljon vészkijáratos helyet foglalni, ott jellemzően több a hely. pl pont a lufthansa vezette be nem tom mikor az érintőképernyős jegykiadókat, ha nincs feladandó poggyász csak nyomkodja az ember és pontosan ki lehet választani a kivánt ülőhelyet, mint a moziban. mondjuk ha jól rémlik a vészkijáratok pont nincsenek jelölve... -
JoeYi #24 ugyan-ugyan, nem kell a pánik :D Már 50 éve jósolják, hogy egyszer elfogy az olaj, és mikor majd tényleg elkezd fogyni, akkor mindenki ijedtem fog beszélni hogy "Dehát nekünk senki nem mondta, hogy elfog fogyni" :D
Meg amúgyis, tök jó elektromos hajtású léghajóink vannak, no meg újra divatba jöhetnek a tengerjáró hajók, akár aom hajtással is :D Legalább lassul kicsit ez a rohadt pörgős élet. (L)New Shiny World -
#23
Nem kell repülgetni mindenfelé! Azzal, hogy megnőnek a szállítási költségek (és nem csak repülőn) végre értelmét veszti az a címeres baromság, hogy más kontinensekről szerzünk be olyan termékeket (sőt munkaerőt), amit magunk is elő tudnunk állítani/megtermelni stb. Bezonyám. Meg kéne tanulni önállóan is talpon maradni a saját házunk táján és lassan a multik is hiába vesznek piacot nálunk, ha a gyártást nem a közelben, vagy itt oldják meg, mert nem fogja megéri szállítgatni x-ezer kilómétereket a szaros áruikat. Hmmm. Nem lesz könnyű, de van benne valami. Ha a gyártás az országban/kontinensen marad, máris lesz munkahely és adóbevétel, meg hasonló szépségek.
Már csak a keletiekkel kell(ene) valahogy versenyezni, de az persze nem megy... -
bvalek2 #22 Nyilván nem megoldhatatlan problémáról van szó, vannak akiknek jó jön az a helyzet. A lényeg hogy luxus lesz az utazás. Megint röghöz kötnek minket. 
-
Cat #21 A repülő amortizációját is fizetni kell valamiből, meg a pilóták bérét, az ügyfélszolgálatosokat stb. -
#20
Hupsz, az előző írásom szombinak ment. -
#19
Utaztál már 12-24 órát túrista osztályon? Ha igen tudod, hogy csak a teljesen átlagos méretű embereknek kényelmes. Ha kicsit magasabb, vagy esteleg kövérebb vagy, már kényelmetlen. Nekem 13 órás utam volt úgy, hogy a térdem végig az előttem ülő székének a hátuljához nyomódott. mondhatom kényelmes volt.
Nem kell a sok osztály, de az se megoldás, hogy 160 centis emberekre méretezik a lábteret. -
sokadikgab #18 A mult heten jartam meg Parizst, Pozsonybol SKY-al 5750SK (kb.180Euro) 2 szemelyre oda vissza. -
szombi #17 Jah, szerintem vissza kéne térni a légcsavaros gépekhez.
Tudom, hangosabb meg lassabb, de sokkal-sokkal kevesebbet eszik minr egy sugárhajtású.
És növelni kéne tovább az egy géppel szállított utasok számát, nem kell elsőosztály,
akinek luxus kell az fizesse meg, ne a harmadosztályos utasok!!!!!! -
#16
így van :S -
syn7h37ic #15 Nem csak az üzemenyag költség jön egy repülésre rá, hanem az időszakos javítási költség, és egyéb fenntartási költségek. -
geli13 #14 Jah, azt kifelejtettem hogy a Boeing 767 3osztályon 220-245 embert tud vinni... -
geli13 #13 $81200 = 13 millió Egy fapados járat newyorkba 250ezer. Vagyis 52 ember már fedezi az üzemanyagot. Miről beszélünk? Biztos sok a villanyszámla, vagy inkább lyukasak a zsebek... -
kazmerke #12 "Az Air France-KLM április 22-étől a megtett távolságtól függő, 2-10 eurós üzemanyagpótdíjat vezetett be járatain, azzal az ígérettel, hogy ezt fokozatosan csökkenti, ha 100, illetve 95 dollár alá csökken a nyersolaj hordónkénti ára."
Erre (a közeljövőben) komolyan látnak esélyt? :S -
okosan gyerekek #11 Majd az USA fixálja a helyzetet;)
Egy kis WTC, meg egy kis Madridi robbantás, aztán már lehet is intézkedni. -
Epikurosz #10 Mármint a korbács vagy aki suhogtatja (nem a te műfajod)?
:-) -
vax #9 Hát azért az elég durva. 120-150 e dollár oda vissza a benzin ktg. 24-30 mill ft. -
kukacos #8 Hát ebben a helyzetben a fapadosok is csak úgy tudják majd fenntartani az alacsony áraikat, ha a fapadok mellé evezők (szárnyak?) is kerülnek, a stewardess kezébe pedig korbács. Néhány elég csinos, de nem az én műfajom :) -
#7
miért egy i-vel kezdődő nevű termékcsaládnál bevált, bár ott a fapadosra csábítanak, de többet kell fizetni érte még ha ugyanaz is. -
akoshun #6 "A megoldás rém egyszerű: emelni kell a repjegy árát..."
és ezzel nylván el tudjáék csábítani a fapadosoktól az utasokat. Többet fizetni még jobb:p -
JTBM #5 A megoldás rém egyszerű: emelni kell a repjegy árát... -
BlackRose #4 különben aki jól csinálja az nyereséges... http://en.wikipedia.org/wiki/Southwest_Airlines
csak sajnos ellenségei vannak és nagyon komolyan támadják főleg "biztonsági" vádakal... még akkor is ha: "Southwest has had three major incidents of note and has NEVER had a passenger fatality due to an accident."
de hát emlékezzünk csak vissza pl. annak idején mit műveltek Howard Hughes-al és a Trans World Airlines-al (TWA)... -
BlackRose #3 2000-ben a 20k dollár több volt mint ma a 40k :) -
#2
Olyan repülő kell, ami kiveszi a vízbűl azoxigéjnt! -
Nagy01 #1 Mennyiért lehet repülni fapadossal párizsba?:D Úgy illetékkel meg mindennel.:D Oda vissza?:P