Az új Pannónia

ok😉

ha legközöelebb beszélsz vele említsd már meg, hogy nem kell ide vízhûtés próbálják meg léghûtéssel 250-est nehogymár ne lehessen, vagy olajhûtéssel mert akikkel eddig beszéltem csak ez a nagy hûtõ nem gyere be rajta...

tudom ,én még apám P12-esével mentem,csak szétszedte utánna kistaktornak,émn voltam a fasz,hogy hagytam😞((
meg lehetett számolni szinte a fordulatszámot olyan faszán járt a motorja........

Jók voltak a régi pancsik és lehetett velók száguldani. Csak akkor még mást jelentett ez a szó...

hmm
ezt még nem is láttam,pedig eskü a tulajjal én telón beszéltem,és nem mondta ezt a verziót!!

Érdekes, amit mondasz, mert a TotalBike oldalon említik a T5-ös retro változatát egyan így 4ütemü, de sorkettes blokkal...

Jah hát azrét remélem bejön és jönnek a nagyobb köbcentis változatok is.

nem lessz,ezt fogják fejleszteni,kérdeztem direkt a tulajtól,hogy lessz-e retro változan,de sajna nem😞

Hátulról szépen néz ki, de nem tudom miért nem tudják megoldani leghûtéssel vagy valami olajhûtéssel. Nagyon nem tetszik ez a batár nagy hûtõ ott elõl...
Asszem inkább megvárom a T5-ös retro változatot...

LOL, azt hittem, hogy valami épelméjû nyitott egy topikot az új Pannónia sajtnak<#idiota>

ha kéred megépitik!!😊

remélem lesz lágszoro változat is 😄

Akkor nyugaton majd regisztrálnak más nevet...

P21 két hengeres rövid löketû gyors gép volt!!!

apumnak régen p21-es volt vagy hogy hívják. Jó kis motor, még nagyfaternek lehet meg is van, ha csak nem adta el.

nyugatra is terjeszkednek,hát trendik akarnak lenni!!<#smile>

Én csak azt nem értem, miért kellett ilyen nevet adni, hogy Pannónia Motors.
Ez olyan mint a Széchenyi Village. Mi a rákért nem lehet magyar neve, egy magyar dolognak? (és magyar égre magyar csillagot, igen 😄)

Pannónia Motors Hungary Vezérképviselet

Mázló Imre


beszéltem telefonon ezzel a ,személlyel,õ a vezér,és annyit mondott 1-1,5 év mulva kerül ki a forgalomba,egyenlõre több infót nem adott az ára ,alacsonyabb leszz a tecos,szereld össze magad kinai ratyi motorokénál,szal a szavaiból azt vettem ki hogy 95%-ig magyar beszálitok álltal gyártott alkatrészekbõl épül a motor,minden változásról küld majd emailt.egyebek...
remélem nem veszitek rekámnak...<#wow3><#wow3>

Remélem ez nem csak egy jó nagy átverés. Nem volna rossz, ha visszatérne a magyar gépjármûipar gyöngyszeme😊.

pontosan!

Így is sírnak az új adó miatt a GSX-R tulajok... Sima közlekedésre simán jó 20LE motorba

Mikor forgalmazzák majd. 😊

Nekem ez kell. 😊

hehe 😊

azis jó amelyiknek nincs 40km-enként valami baja😊)

lágszoros verzio powa 😄

<#eljen>

Hát, végül is elsõ "motornak" a lábbal tekerõs mûanyag "motorkerékpár" is erõsnek tûnik az ovi elsõ napjaiban... 😊))

azért uj simsonnak is örülnék😄

szerintem a 250ccm jó választás volt 1. motornak.. erõs is meg nemis, ezzel fedi majd le a legtöbb vásárló ízlését sztem

Hát kíváncsi leszek mindenesetre...

A Pannónia TL 2007 modelleket négy színben forgalmazzák. A járgány motorja négyütemû 234 köbcentis, a legnagyobb teljesítménye 18,5 lóerõ. Azaz továbbra sem a száguldásról, inkább hangulatos suhanásról lehet szó.

valszeg ezt tarják szem elõtt,nem a P21 nyomdokaiba lépnek,pedig abból kitudtak volna hozni királyságot még😞(

SSzerintem idõvel megjelennek a nagyobb blokkok is, csak legyen rá kereslet. A maga 250 köbcentije bõven elég egy A-korl. jogsival rendelkezõ emberkének.

Olvasván a websitejukat, tényleg kamunak tûnik az egész, de adja Isten, hogy ne!

Hmm, de miért ilyen kis motoros lesz?! 😞

benne maradt az sg.hu a linkben😊)

#19--de azért köszi!!😊)

jutalmul 1 kulcstartót adok😊)

Oops, nem tudok linkelni 😊

TESS. Én nem vagyok nagy motoros, csak egy szimóm van, de azért jó hír, hogy beindul a magyar motorgyártás. 😊

<#wow2>

Pannónia történelem
A Pannónia motorok gyártása több, mint fél évszázaddal ezelõtt, 1954-ben kezdõdött a csepeli, akkoriban éppen Rákosi Mátyás nevét viselõ motorkerékpárgyárban. A Pannónia márkanév - Ocskay Zoltán kutatásai szerint - Molnár Lászlótól, a Csepel mûvek egyik technikusától származik.

Az Autó-Motor címû korabeli szaklap 1954. szeptember 1-ei tudósítása szerint az elsõ Pannóniákat ezüstre fényezett német Hella elsõ fényszóróval szerelték, hátsó sárvédõbe süllyesztett, keskeny duplanyereggel - díszcsík nélkül - , kapaszkodóval, matt elsõfék-fedéllel és a szárnyas Pannónia matricával a tankon és a sárvédõn. A cikk felhívja az olvasók figyelmét a lengéscsillapítás nélküli, de "olajkenésû" elsõ teleszkópvillára, amelynek rugóútja 140 mm, a hidraulikus lengéscsillapítóval kombinált hátsó rugóstagra, amely 75 mm rugóutat enged, és a körhagyótárcsás láncfeszítõre. A tudósításból kiderül, hogy a Csepel 250 motorjának fõtengelyén változtattak, és más lett a sebességváltó fokozateloszlása is.

Közismert, hogy a Pannónia TL típusneve a Teleszkóp és Lengõvilla szavak kezdõbetûjébõl alakult ki. A hátsó lengõvila kétségkívül komoly elõrelépés volt, sokkal komolyabb utazási komfortot nyújtott, mint a Csepel 250 bakteleszkópja. Az elsõ teleszkóp esetében már nem ilyen egyértelmû a helyzet, hiszen míg a Csepel 250 hidraulikus csillapítású elsõ teleszkóppal rendelkezett, a TL ezt nélkülözte. Ennek ellenére nemzetközi összehasonlításban is megállta helyét, hiszen a hátsó lengõvilla messze nem volt általános használatban az ötvenes évek derekán gyártott motorkerékpárokon.

A TL-széria két fõ típusból áll. Az elsõ, a motorszámok vizsgálata alapján feltehetõen 1954 õszétõl 1955 februárjáig gyártott szérián keskeny, a hátsó sárvédõbe ékelt nyereg volt, az ülés elöl egy, a vázra hegesztett T-alakú tartóhoz csatlakozott. A késõbbi, ún. nagyüléseseken már módosítottak az ülésfelfogatáson. Eleinte a 250-es Csepelek hátsó féklapját használták, a kezdeti gépeken fogaskerekes primerhajtást volt, s csak késõbb tértek át a láncos megoldásra. A visszafelé forgó fõtengelyû modelleken eredeti Bosch gyújtást használtak. Kezdetben nemcsak az elsõ fényszóró, hanem a biluxkapcsoló és a gázmarkolat is német gyártmány volt, a kormányszorító és a tanksapka fekete bakelitbõl, Csepel felirattal készült.

A hatvanas évek közepéig ,szinte módosítás nélkül gyártott "nagy" T5-ös Pannónia után 1966 -ban megjelent a P10-es átmeneti széria. Innen csak pár lépés az 1967 végén bemutatott P20-as. Az elsõ vevõk 
1968 telén vehették birtokukba a rendkívül fürge ötsebességes modellt. Alighogy megindult a sorozatgyártás, máris új terveket szövögettek és valósítottak meg a Csepel Mûvek kisérleti mûhelyében. Ezek egyrészt a futó típus "csiszolására", másrészt alapvetõ módosításokra vonatkoztak. Így jött létre a "félbevágott" P 175, ami valójában a P20 aljára és fele forgattyústengelyére épült ,és 175 ccm-es hengerrel 14 LE-t teljesített. A hasonló módon felépített, két hengeres , 324 ccm-es P 350 típusjelzésû motor 7000-es fordulaton 32 LE-t ért el. A nagyreményû , korszerû , dinamikus P-sorozat megjelenése egyúttal a hazai motorkerékpár-ipar hattyúdala is volt - hiszen 1975-ben , központi intézkedésre , megszûnt a motorkerékpár-gyártás Magyarországon.

Ebbõl a közel 22 éves Csipke Rózsika álomból ébresztette fel a márkát, és lehelt új életet a hazai motorgyártásba az új Pannónia TL 2007 megjelenése.

http://www.pannoniamotor.com/

igy már bejön😊)

Az új Pannonia TL 2007 - most még tüzesebb!
Egy legenda újraéled!
1954 februárjában megjelent az elsõ híradás az új, 250-es kísérleti Csepelekrõl, és az õszi Párizsi
Szalon közönsége már megcsodálhatta az ezek alapján készült Pannóniákat. 21 évvel késõbb, 1975-ben
az utolsó hazai gyártású motorkerékpár gördült le a csepeli gyártósorról - és ezzel egy legenda véget ért.

De nem örökre!
2007 az az év, ami újra aranybetûkkel vonul be a hazai ipar történelmébe, 2007 az az év, ami minden
hazai motoros szívét megdobogtatja: 2007-ben ben újra indul a Pannónia!




Motorok
Az új Pannónia TL 2007-ben a teljesítmény párosul a klasszikus Pannónia stílusjegyekkel. A modellt a nagyobb teljesítmény érdekében úgy hangoltuk, hogy a legmodernebb vezérmûtengelynek köszönhetõen nyomatékos legyen, és a teljesítménye is megnõjön a legtöbbet használt fordulatszám-tartományban. A könnyen kezelhetõ kuplung- és fékkarnak köszönhetõen a Pannónia TL 2007 tökéletes vezetési élményt kínál motorosának. A Pannónia TL 2007 modell négy színben kapható.

Mûszaki adatok:

Lökettérfogat: 234.00 ccm
Ütem: 4
Típus: Twin
Teljesítmény: 18.5 LE (13.5 KW) @ 8000 RPM
Forgatónyomaték: 8.00 Nm @ 6500 RPM
Száraz tömeg: 132 Kg
Ülésmagasság: 755 mm
Tengelytáv: 1425 mm

nekem nem nyitja meg!:S

Nem hinném, hogy átverés.

www.pannoniamotor.com

http://www.vezess.hu/hirek/beindul_a_hazai/9818

Egyéb esstben ,nem ,Áprlisis 1 hanem Áprlisis 2-rõl való a hír...

Az senkit nem érdekel, hogy április elsejei a hír?! 😄

nagyon zsír!!!!!!!!!!

ja ja nagy titok övezi még õket nagyon nehéz rá találni valami infóra ez is a vezess.hu-rövid cikke volt csak ledöbbentem mikor megláttam a pancsit😊)

király