Bemutatkozik a bio-üzemanyagcella

Valamelyik nap láttam a Spektrumon egy japán fejlesztésû elektromos kocsit. Jobban gyorsul, mint bármelyik benzines sportkocsi, a végsebessége bõven 300 felett van, és kb. 200km a hatótávolsága. Az egyetlen hibája, hogy nagyon drága bele az aksi (forintban kb. 3-4 milla).

Olvastam itt a napelemmel kapcs. is hozzászólásokat, de talán itt senki sem említette meg (meg egyébként sem szokás említeni), hogy a napelemek élettartama elég rövid (10-15 év), és ezidõ alatt éppen, hogy behozza az árát (vagy még azt sem). Addig nincsen neki jövõje, amíg egy költséghatékonyabb, vagy sokkal hosszabb élettartamot lehetõvé tevõ technológiát nem találnak ki.

Nekem csak az nem világos, hogy egy robbanómotor hatásfokához mi köze van a napsütésnek. Mióta ideális körülmény az?<#lama>

? Nem értelek. Elolvastam, én voltam az. 40% az 40% szóval nem értem mi a probléma??<#lama>

El kéne olvasnod mégegyszer az 50. hsz utolsó mondatát.<#vigyor2>

Igazatok van, a hibrid hajtás a mai állapotában igazából a városi közlekedésben ideális.
Valaki belinkelte az elektromos trabantot?
Napi ugyanazt az utat bejárni ideális az elektromos autó.

nameg ha ilyen nehézkes akksiban gondolkodtok, 200 km-ként lehetne létesíteni akksi csere állomásokat.
Üres ki, teli be és kész. ( a töltés árát kell kifizetni).
Ez is nagyon kézenfekvõ lenne..

h+ és H2 lead 1 elektront és lesz 02 és h20 ?

Csak egy kis javítás: a növények a CO2-t beépítik a testanyagukba és nem ebbõl, hanem a felvett nedvességbõl (H2O) választják le a kibocsáltott oxigént.

Ár: 2.147.483.647 Ft

"Hengerûrtartalom: 2147483647 cm³ "

Ez még az amerikai megalomániához is sok!

EZ kell nektek! 😄 Szöveget olvassátok el! 😄DD

Ne tessék azt hinni, hogy CO2-vel lélegeznek a növények! Az is kell persze, de O2 is kell! CO2-tõl azok is megfulladnak. H2O ha tiszta elpárolog, vgay baktériumok, egyebek felhasználják.

Megelõztél! 😄

Hú! Rájöttem mi a leg jobb közlekedési eszköz ami gyors,bio üzemanyag hajtaja, olcsó, könnyû, karbantartható, többb funkciós! Az a neve, hogy bicikli! <#nevetes1><#nevetes2><#wave>

Azt mellesleg megisszuk, ha elég tiszta.

A legjobb közlekedési ezköz rövid távon, jó idõben még mindíg a bringa!

Kenyérgõzzel mûködik, sík terepen eléggé gyors is, de nem életveszélyes mértékben. Kár, hogy akik Pesten gyakran használják, azok leginkább elmebetegek, pl a biciklisfutárok, és a hobbybiciklisek egy része.

Vazzeg, a CO2-t utánna a növények visszaalakítják oxigénná, de a H2O-ból mi csinál újra levegõt, amit be fogunk lélegezni?

<#worship><#smile> #51 Na ja. Sajnos. Fenntartás 1 robogó fenntartáséval egyenlõ, mert nem nagyon tud rajta mi elromlani. 😊 Hát ha sz akku telep maghal az pár 100 ezres kiadás gondolom. Tankolás az konektorról. Díjak + vizsgák+köbcenti+ ilyenek, hát inkább az lehet a sok. De ez ugye nem a gyártó hibája, hanem az államé. 😞((

Na igen, ahol van hálózati áram, az a legolcsóbb.

nem jól tudod 😊

gyorsításnál (kis gyorsításnál) vellany, fékezésnél tölt, haladásnál inkább benya felhasználás és töltés.

Hát az elsõ méregdrága, csak egy fõt tud szállítani, de annak sem szabad túlsúlyosnak lenni, és aránylag lassú. Arra nem emlékszem, hogy mekkora távot tud megtenni.
A második már jobb, de az igazi kérdésaz, mibe van a fenntartása? Szervíz, tankolás, biztosítási díj, adók, vizsgadíjak, stb. Nálunk ezek fájnak leginkább.

A hibrid ha jól tom ,csak a kigyorsításra használja a robbanómotort, sebességen tartásra a villanyt. Fékezésnél visszatölti az akksiba a fékezési energiát. Bár szerintem állítható, hogy mikor mit használjon. De tuti 20% nál már csak a villany miatt is gazdaságosabb. Robbanómotor hatásfoka 40% ha süt a nap és a madarak csiripelnek, vagyis ideális esetben.

Maci hiszek én neked csak mondom, nem olcsó! 😞( Nem tud megtérülni. Ha kitennék párat a teõre, hogy minden ami elektromos errõl menjen, az életbe nem jönne be az ára. Természetvédelmi területre ideális, ha van sok pénz és ha süt a Nap.

Becsültem, nem tényleges forrásból dolgoztam. persze hogy pontatlan.

Ez a jó! 😄D Csak qwa drága.😞( Tessék ITT 1 olcsóbb fajta használt hibrid. Ha lenne pénzem, már csak elvbõl is ilyet vennék!

De, ha nekem nem hiszel, akkor nézd meg ezt a cikket!

Azt a 4L es fogyasztást nem a 240 lóerõ LEADÁSA mellett produkálja. Ez olyan fix hogy na.

Amúgy, ha megnézitek mennyivel jobb a hibrid autók fogyasztása, akkor csodálkozva látjátok, hogy max 10-20% sztem.
Na persze dugóban araszolva sokkal nagyobb különbség is lehet, de pl autópályán meg minuszos a hibrid technológia.

szerintem.

EZT nézzétek meg! De csak 15 lóerõs! 😞( Maci, te még jó arányokat mondtál! 😊 Láttam 1 elektronyos autót, az 1 töltéssel 200 KM-t tudott menni és 6 óra töltés kellett neki 1,2 milláért. 😞( Nem olcsók ezek se sajna. Bár városba szerintem tökéletes.

Ja, és az akku hamar tönkremegy. És környezetszennyezõ még az újrahasznosítása is. Metalloglóbusz, vagy miaszösz volt a gyár neve Albertfalván, vagy hol ahol utoljára ipari méretekben bontottak akkut, nézz utána, mi lett velük! Tanúságos!

Az akkus elektromos autó gyenge pontja pont az akku. Sokáig tart feltölteni, nehéz, drága. Ráadásul kicsi a súly/energia aránya.

Egy átlagos autó egy tankolással kb. 5-6 száz kilométert mehet. Ugyanehhez kell kb. 150-200 kg akku, amit cipelnie kell(szerkezeti megerõsítés stb.).

Ezt a rendszert inkább hajókon használják, azon kisebb teljesítmény is elég ugyanakkora tömeg mozgatására.

Valamit kifelejtesz a számításból. A Hortobágy természetvédelmi terület, ahol a maximális védettség vonatkozik mindenre. Még a gyalogos turizmus is tilos. Arról, hogy drótot húzzanak, vagy levegõszennyezõ dolgot vigyenek be, nem is álmodhatnak. Marad a nap, vagy szélerõ. A napelem kevésbé lóg ki a tájból.

40 milla??????
ehh, még jó, h lehet kapni...

Jah még annyit, h ha már hõerõmûben állítunk elõ vill.áramot, az abból a szempontból jobb, h egy központi helyen égetünk csak káros anyagokat így egy megfelelõ szûrõ rendszerrel nagyon minimálisra lehet csökkenteni a levegõ szennyezését.
Több vill.energiát termelve megoldható lenne elõször a tömegközlekedés teljes villamosítása, majd a városi személyautó forgalom villamosítása is.
Mekkora poen lenne, h beérsz a Citybe és felengeded a pantográfot...mindenki dodgemmel járna 😊
De milyen csend, és tiszta levegõ lenne.. szerintem ez minden pénzt megérne.. 😊
( bár az inverteres hajtás azért kicsit szokott sípolni, meg a gumikerek is hangosak de...)

Van is ilyen, hibridnek hívják.😊 Marha drága, de keveset fogyaszt és elég jól is megy.😊 Most a legutóbbi amirõl tudok, az 4 literes fogyasztás mellett 240 lóerõ leadására képes, de 40 millió az alap ára. <#wow1>

És még megjegyezném, hogy az elsõ autók nem benzinnal, és nem is hidrogénnel, hanem mogyoró olajjal mûködtek, és a század elején is igen sok volt az elektromos autó, valószínûleg nem véletlenül.

Amíg itthon büntetik azt, aki növényi olajat kever a dízelhez, addig ne várjatok sokat..
Mi vajon miért nem csatlakozunk Svédország programjához?
2010-re kicserélnék az összes kõolaj alapú berendezést másfajtára.
Nos õk komolyan is gondolják..

Több autógyár is készít vegyes üzemû autókat.
De csinálhatnának olyat, amiben egy állandó fordulattal üzemelõ benzin ( vagy repce, vagy alkesz) motor pörget 1 generátort, mely az akksit tölti. Amikor menet közben az akksi leadott teljesítménye egy bizonyos szint alá csökken, elindul a töltés.( Lehetne hozzá tenni egy külsõ akksitöltõt is, amelyik a villamos hálózatból tölt a garázsban.) Így a benzin v diesel motor fordulata állandó lenne, és így nagyon jó hatásfokot lehetne beállítani, jelentõsen csökkentve a károsanyag kibocsátást.

80% nagyjából 1 jó kazán hatásfoka. Jó, lehet akár 110% is de ez más tészta. De mivel nem hõ termelésre, magyarul nem fûtésre használod, hanem valamilyen energia átalakításra, a hatásfok hamar lemehet 50% alá is. Szemben 1 villanymotor hatásfoka 85-92% az átlag. Ezért mondtam, hogy jó lenne a kémiai energiát közvetlenül elektormossá alakítani 1 olyan anyagból aminek nem drága az elõállítása. Szóval tényleg nem értek hozzá, és lilám nincs mirõl beszélek...

Hortobágy...nézd, szerinted van cirka 6-700 ezer forintjuk /jó esetben, mert az akksik és az inverter nem olcsó/ arra, hogy napi 6-700 Wh-t adjon le 1 kütyü, ha süt a Nap? Mert ugye elõfordulhat, hogy borús az idõ és az nagy szívás. Ez azt jelenti, hogy ha nincs 10 éven keresztül semmi baj a kütyüvel, akkor 10 év alatt megtérülhet az ára, de 700Wh teljesítmény mellett ne akarják használni a számítógépet + villanybojlert+ TV-t+ vasalót+ hûtõt+ mosógépet, stb. Max csak 1-esével és kevés ideig. Jó, tényleg jobb mint a petróleum lámpa, de egy újnak mondható háztartásban igencsak kevés ez a pár watt óra. Ha nagyobb napelem cuccokat vesznek akkor+ értelem szerûen lehet, hogy 30-40 év a megtérülési idõ. Megéri?

pfff...vissza a kazánokhoz...szép.

Még 1920 körül is gyártottak gõzautókat. Láttam egyet, száz körül volt a végsebessége, és száz mérföldön kb tíz-tizenegy amerikai gallont evett petróleumból, ami ha egy gallon kb. 3,7l, ha jól tudom, akkor olyan 23-25 literes fogyasztást jelentett.

"az enzimek teljes egészében lebomlanak" -ez azt jeleti, hogy idõnként pótolni kell, mert különben mehet a szemétbe az egész?

"ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ....1 autóba légyszi tegyél hûerõmût! Pff..."
Kulsoegesu motorral szerelt autokat mar 100 eve is hasznaltak. Barmit egethetsz benne aminek elegendo az egeshoje. A dolog ugyanolyan elven mukodik mint barmelyik hoermu. Lesz goznyomas, amibol aztan mozgasi energia. Nyugodtan ra lehet kotni egy generator+villanymotor kombot, de hatekonyabb ha kozvetlenul a tengelyt hajtjak.
Nekem az a velemenyem hogy foggalmad sincs az egesz temarol.

Ezek olyan helyen használhatók, ahol messze van a hálózat, és robbanómotoros generátort valami miatt nem akarnak használni. Pl. a Hortobágyon, a csikós-szállásokon.

Ami a napelemes autókat illeti, igazad van. Nem valószínû, hogy mostanában normálisan használható modellek fognak megjelenni.

Napkollektorok. Sajnos nálunk az éghajlati viszonyok miatt inkább csak nyáron használhatóak.

Ami pedig a "megnemértett, zseni feltalálókat" illeti, ha ideadják nekem a mintapéldányt, és az én méréseim igazolják az állításukat, akkor habozás nélkül melléjük állok. Addig meg nem érdekel miket hordanak össze.

Pl, úgy összehasonlítás képpen, 1 tisztán napenergiával mûködõ "autó" elõállítása 1 millió dolcsi! És itt szó nincs 4 személyrõl+ légkondiról! Csak 1 pici forró kabin és könnyített alváz. Szal napelem....háttõõõõ, felejtõs. Kollektor az jó dolog, lehet vele ingyen vizet melegíteni, na annak több érteleme van és olcsóbb. Most csak ezekrõl a konzervatív dolgokról beszélek, mert ha mágnesmotort+ egyebet említek, rögtön lehülyéznek.

Szal érted...7 w-os égõt meghajtani 1 25000Ft-os cuccal, hát nem túl hazdaságos. Kéne pár év mire behozná az árát! 😊)

Jójó, értem én, de ezzel bonts vizet a sivatagban a nap 24 órájában....1 telep létrehozása nem olcsó multaság! 1 éve itt a kiállításon láttam 1*1m-est, nem tom mekkora volt a teljesítménye, de 1 milla volt és csak lestem. Na+ az akksikról nem árt tudni, hogy 1000 töltésnél többet nem igen szeretnek.

Idézek a WWW.napelem.hu -ról:

1/ MINI csomag 12 V-hoz 25 533 nettó Ft -tól

A csomag magában foglal egy 5 W-os kristályos kis méretû napelemet, és egy speciális, napelemekhez való akkumulátort. 8 órás teljes napsütés esetén 40 Wh energiát nyerhet vele. Ezzel pl. 3 órán keresztül világíthat egy 7 W-os energiatakarékos égõvel. Amennyiben az akkumulátort egy hétig hagyja tölteni (például csak hétvégenként megy ki a telekre), az akkumulátor teljesen fel tud töltõdni, így két napig is világíthat 5 órán át két 7W-os égõvel.

1/ ALAP csomag 230 V-hoz nettó 168 850 Ft -tól

A csomag magában foglal két 40 W-os amorf napelemet, egy speciális, napelemekhez való akkumulátort, egy töltésvezérlõt és egy invertert. 8 órás teljes napsütés esetén 640 Wh energiát nyerhet vele. Ezzel pl. 4 órán át tévézhet egy normál TV készülékkel, és emellett 6 órán keresztül világíthat 3 db 15 W /230V-os energiatakarékos égõvel. Amennyiben az akkumulátort három napig hagyja tölteni, az akkumulátor teljesen fel tud töltõdni, így az említett teljesítmény háromszorosát nyújtja .

2/ NAGY csomag 230 V-hoz nettó 613 100 Ft -tól

A csomag magában foglal 4 db 70W-os kisméretû kristályos napelemet, három speciális, napelemekhez való akkumulátort, egy töltésvezérlõt és egy 1000W-os invertert. 8 órás teljes napsütés esetén 2240 Wh energiát nyerhet vele. Ezzel pl. 10 órán át tévézhet egy normál TV készülékkel, 5 órát videózhat, és emellett 9 órán keresztül világíthat 7 db 15 W/230V-os energiatakarékos égõvel. Hûtõszekrényt is mûködtethet róla (a fogyasztást az inverterrel egyeztetni kell). Amennyiben az akkumulátort három napig hagyja tölteni (például csak hétvégenként megy ki a telekre), az akkumulátor teljesen fel tud töltõdni, így az említett teljesítmény háromszorosát nyújtja.

Ez jó, de Minato koppintás ámám! 😊 Persze sokan mondják majd, hogy á ilyan nincs is, meg nem lehet...stb.

Ja de DRÁGA ez a cella! Nem vok kémikus, de ha a tuti lehet olyan cellát csinni, ami a hõolajat vízre és oxigénre+ szénre bontja, és mondjuk a szént+ként megköti, vagy mittomén. Valahogy biztos megoldható.