Autószerelés
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#446
csá all
nem épp ide illö kérdésem volna de nem tudom hol feltenni...
nos az volna h holnap mennék megnézni 1 autot de nincs rajta müszaki na már most ez vidéken volna ( kb 60-70 km-re ) és az volna a kérdésem hogyan tudnám haza hozni ha esettleg meg venném... ha irok adásvételit azzal 24 oráig ilyenkor legalább lehet menni... vagy utvonal engedélyt kéne kérnem ?
pls help. mee fogalmam nincsen h ilyenkor ez most h müködne?
elöre is köszi. csao .
nem épp ide illö kérdésem volna de nem tudom hol feltenni...
nos az volna h holnap mennék megnézni 1 autot de nincs rajta müszaki na már most ez vidéken volna ( kb 60-70 km-re ) és az volna a kérdésem hogyan tudnám haza hozni ha esettleg meg venném... ha irok adásvételit azzal 24 oráig ilyenkor legalább lehet menni... vagy utvonal engedélyt kéne kérnem ?
pls help. mee fogalmam nincsen h ilyenkor ez most h müködne?
elöre is köszi. csao .
Ahova ti mentek, én onnan már rég vissza fele jövök ;)
#445
(Törölhetõ #444-#445 ) Megoldódott ! Széthúztam cseréltem ! Azért köszi !
#444
Hali ! 72-es 1302-es bogár hoz kellene nekem egy kis segítség, váltótartó bakot kéne cserélnem, az lenne a kérdés hogy szét kell e húzni a motort a váltótól a tartóbakon lévõ csavarok oldásához ? Valaki valami infó-t tud írjon ! Elõre is köszönöm !
#443
Citroen Saxo
anno 1987
#442
És?? Milyen autóról van szó? 😊
E34M5 Owner volt amig neki nem adta pixxelnek! BMW S1000RR. BMW-s szív, BMW-s lélek, BMW-s leszek amíg élek!
#441
közben én is kiderítettem köszi
ha az egészet át akarom festetni, akkor kb. 200 ból jövõk ki + az átíratás
így ha a mostani színnel kijavíttatom a hibákat az kb. 80-ból meglesz, úgyhogy marad a régi színe
ha az egészet át akarom festetni, akkor kb. 200 ból jövõk ki + az átíratás
így ha a mostani színnel kijavíttatom a hibákat az kb. 80-ból meglesz, úgyhogy marad a régi színe
anno 1987
#440
Be kell vizsgáltatni, új forgalmi mivel átrják a szin kódot a forgalmiban. Kb 40-50-bõl kijön
E34M5 Owner volt amig neki nem adta pixxelnek! BMW S1000RR. BMW-s szív, BMW-s lélek, BMW-s leszek amíg élek!
#439
tudtommal a forgalmiban átkellene írni valamit, de nekem errõl nagy tudtom nincsen...
#438
ha lefestem egy színre az autót, akkor utána az be kell jelentenem valahol hivatalosan vagy mit kell ilyenkor tenni?
anno 1987
#437
háát igen.. nem egy mai járgány... multkor lett állitva az alapjáraton mert elég magas volt. kis gázt kellet nyomni h induljon de hát akkor sem szabadna h csak ugy megáljon és ne induljon utána tehát nem értem. na mind1 azért télleg köszi.
majd a szerelö biztos pontos informáciot mond, 😊
üdv ...:: Petyke ::...
majd a szerelö biztos pontos informáciot mond, 😊
üdv ...:: Petyke ::...
Ahova ti mentek, én onnan már rég vissza fele jövök ;)
#436
az újabbakba van már olyan komputer ami rögzíti ezeket a leállásokat, abból simán meg lehetne mondani egy lekérdezéssel, de egy 91-es clionál ez némiképp komplikáltabb
anno 1987
#435
hát jo ez jogos... de én is csak ennyit tudok.. na mind1 holnap go szerelö.. azt nézze meg mi a baj?
De azééért kösszi...
üdv ...:: Petyke ::...
De azééért kösszi...
üdv ...:: Petyke ::...
Ahova ti mentek, én onnan már rég vissza fele jövök ;)
#434
Hát cseszed ilyen hibaleírásból mi a szart lehet leszûrni?
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#433
köszönöm segitséged.. 😄 most sokkal elörébb vagyok...
Ahova ti mentek, én onnan már rég vissza fele jövök ;)
#432
sziasztok!egy 2008-as ford fiesta 1.25 16v 75le fresh plus tulaja vagyok.7300 km van a kocsi kilóméterórájában.és a fogyasztásról lenne szó.elõzõ éven nyári idõszakban nyári gumival országúton 90-100-as tempónál 5l-es fogyasztás jött ki.most a téli idõszakban téli gumival városban, ha a mûszereknek hinni lehet 9-10 liter körül alakult.tehát a városi fogyasztás elég lehangoló.egyébként a leggyakrabban csak városban van használva.ha van valakinek ez ügyben tapasztalata,ossza meg velem.egyáltalán normális egy 1200 kbcentis motortól ekkora fogyasztás?hány km-ig mondunk bejáratósnak egy új autót?
#431
sokminden
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#430
császtok..
Volna egy kérdésem van 1 renault clio öszintén fingom nincs mikora az évjárat.. régi a 91-es széria.. de nem tom a pontos évjáratát... az volna a probléma h egyszer csak fogta magát megállt.. nem indult maradt magának 1 tiz percig kb.. és utána beindult.. azota megy.. ez vajon mitöl lehetett?
válaszotokat elöre is köszönöm...
üdv : ...:: Petyke ::...
Volna egy kérdésem van 1 renault clio öszintén fingom nincs mikora az évjárat.. régi a 91-es széria.. de nem tom a pontos évjáratát... az volna a probléma h egyszer csak fogta magát megállt.. nem indult maradt magának 1 tiz percig kb.. és utána beindult.. azota megy.. ez vajon mitöl lehetett?
válaszotokat elöre is köszönöm...
üdv : ...:: Petyke ::...
Ahova ti mentek, én onnan már rég vissza fele jövök ;)
#429
Komolyabb szervizekben vannak olyan készülékek melyekkel a hibajelzéseket és tiltásokat ki lehet kapcsolni. Ilyen készülékek iskolai szervizekben vagy márkaszervizekben fordulnak elõ többségben. De ha komolyabban utána kérdezel esetleg szervizes ismerõsnél lehet tudnak segíteni.
Restart gombot sehol nem fogsz találni, ugyanis a központi vezérlõegységbõl kell a hibát kiolvasni természetesen javítani és kikapcsolni. Majd teszt, ha a hiba már nem áll fent akkor jó munkát végeztünk ha elõ jön ismét akkor komolyabb szervizelésre lehet számítani.
Restart gombot sehol nem fogsz találni, ugyanis a központi vezérlõegységbõl kell a hibát kiolvasni természetesen javítani és kikapcsolni. Majd teszt, ha a hiba már nem áll fent akkor jó munkát végeztünk ha elõ jön ismét akkor komolyabb szervizelésre lehet számítani.
A fájdalom elkerülhetetlen. A szenvedés választás dolga. ... Hirosima '45 .... Csernobil '86 ...... Windows '95 ...
#428
Lehet hogy van, de biztos nem átlag juzer által nyomkodható helyen😄
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#427
Most hívtam fel a Pesti citroen szervízt, azt mondták van benne pedig mivel benzines, hát lehet tényleg jobban járok a szerelõvel én sehol se látok ilyent akárhogy nézem...
köszi a választ egyébként 😊
köszi a választ egyébként 😊
anno 1987
#426
Ilyen kimondott restart gombot tuti nem fogsz találni.
Próbálj meg értelmes szerelõt találni, hátha szerencsével jársz.
Próbálj meg értelmes szerelõt találni, hátha szerencsével jársz.
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#425
Sziasztok!
Egy olyan problémám van, hogy fejre álltam a kocsimmal, a kaszni törött, habár nem olyan nagy mértékben. Az a gond, hogy valamiért nem indul be a motor sem, egy szerelõ azt mondta, hogy mivel fejre állt letiltott valami elekronika benne. Ehhez meg kéne nyomni egy gombot, hogy újra induljon de azt a gombot nem találom sehol a kocsiban. A kocsi egy Citroen Saxo 1.1-es 96'-os. Tudja valaki hogy merre lehet vagy egyáltalán van-e benne ilyen valahol?
Egy olyan problémám van, hogy fejre álltam a kocsimmal, a kaszni törött, habár nem olyan nagy mértékben. Az a gond, hogy valamiért nem indul be a motor sem, egy szerelõ azt mondta, hogy mivel fejre állt letiltott valami elekronika benne. Ehhez meg kéne nyomni egy gombot, hogy újra induljon de azt a gombot nem találom sehol a kocsiban. A kocsi egy Citroen Saxo 1.1-es 96'-os. Tudja valaki hogy merre lehet vagy egyáltalán van-e benne ilyen valahol?
anno 1987
#424
kösziköszi... már nem tudjuk mi csináljunk vele, szerelõt kéne váltani lehet... hónapok óta ott a kocsi
márkaszervizben meg gondolom elkérnének egy valag pénzt vmi apró hülyeség miatt is...
márkaszervizben meg gondolom elkérnének egy valag pénzt vmi apró hülyeség miatt is...
#423
bármitõl😊
szelep lehetne de mivel ohc az nem mehetett el egy levétellel,meg a vezérlést is gondolom csukott szemmel összerakja bárki ennyi szopás után
/bár átnézni mégegyszer sosem árt,a szelepekre ránézni egy hézagmérõvel max 3 perc/
lehet hogy csak valami stekker az injektorrendszernél vákumcsövek apró biszbaszok
át kell nézni hátha lóg még valami eldugva
ha nem nyomja a vizet akkor az alapprobléma megoldva,talán úgy is marad sokáig
szelep lehetne de mivel ohc az nem mehetett el egy levétellel,meg a vezérlést is gondolom csukott szemmel összerakja bárki ennyi szopás után
/bár átnézni mégegyszer sosem árt,a szelepekre ránézni egy hézagmérõvel max 3 perc/
lehet hogy csak valami stekker az injektorrendszernél vákumcsövek apró biszbaszok
át kell nézni hátha lóg még valami eldugva
ha nem nyomja a vizet akkor az alapprobléma megoldva,talán úgy is marad sokáig
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#422
Na mostmár a vizet nem nyomja. Csak baromi rossz az alapjárat, és kb 5 perc után leáll, és utána nem lehet beindítani.
Szerinted ez mitõl lehet?
Szerinted ez mitõl lehet?
#421
Nem láttam be nagyon, a szíj felsö kerék részét láttam csak, de hogy körülötte mi van azt nem láttam mert baszott nagy a motor a kicsi motortérben, nem kis autóba való. A szíj szélén viszont kezd morzsálódni egy helyen drót szálak is kilógtak, esedékes egy ékszíj csere?
#420
/tök érdektelen a fékrásegítés v. kp. zár/
nézd meg a szíjnál van-e benne ilyen!
egyébként nem hinném hogy van benne akkoriban kisautóba nem nagyon raktak
nézd meg a szíjnál van-e benne ilyen!
egyébként nem hinném hogy van benne akkoriban kisautóba nem nagyon raktak
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#419
Segítsen kérem valaki! Egy 1992 Daihatsu Charade 1.3i 90LE 16v kocsim van, lehet HC-E de a motortérben a cimke sima HC-t ír, a lényeg hogy elméletileg lennie kéne szervo kormánynak, müködését nem érzem de lehet kevés benne a szervo folyadék, hol találom a tartályt mert kerestem de nem találom. A kocsiban központi zár van és fékezéskor érezhetöen a gép rásegít a pedál megnyomásához szóval vicc lenne ha épp pont szervo kormány ne lenne, hol találom? Merre keressem? kézikönyv szerint itt is mérö rudacska van az olajszint méréshez, gondolom akkor nem függölegesen helyezkedik el a motortérben, ha ott van egyáltalán...
#418
ez nem igaz,mert minden kocsinak vannak gyenge pontjai amikre figyelni kell
a népítéleten érdemes olvasgatni a kül. tipusokat lehúzó ítéleteket elég tanulságosak
a kamukat kis odafigyeléssel ki lehet szûrni,a pár soros ítéletekkel nem kell foglalkozni
a népítéleten érdemes olvasgatni a kül. tipusokat lehúzó ítéleteket elég tanulságosak
a kamukat kis odafigyeléssel ki lehet szûrni,a pár soros ítéletekkel nem kell foglalkozni
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#417
senki sem mondta
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#416
császtok
huhh ha már ennyire a fiat bravonál vagytok akkor ezek szerint a brava se ér egy szart se? 😄 h ennyire nagy gondok vannak velük? me egyszer már kérdeztem igaz azota nem sikerült venni sajnos autot dee azéért kezdek el kicsit elöbb kérdezösködni h mi is az ami megérné megvenni...
elöre is köszi császtok
huhh ha már ennyire a fiat bravonál vagytok akkor ezek szerint a brava se ér egy szart se? 😄 h ennyire nagy gondok vannak velük? me egyszer már kérdeztem igaz azota nem sikerült venni sajnos autot dee azéért kezdek el kicsit elöbb kérdezösködni h mi is az ami megérné megvenni...
elöre is köszi császtok
Ahova ti mentek, én onnan már rég vissza fele jövök ;)
#415
1.4-es bravo az tényleg vicc kettõ elsõtulajost is ismertem minkettõn szétrepült a feszítõgörgõ és összetört a motor 50 ezernél <#wilting>
70 ezer körül meg kuplungoztuk az egyiket,úgy nézett ki a szerkezet mint egy corollán 300 ezernél<#zavart1>
70 ezer körül meg kuplungoztuk az egyiket,úgy nézett ki a szerkezet mint egy corollán 300 ezernél<#zavart1>
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#414
igen, én se nagyon akartam elhinni, de ennél az 1.4-es bravónál minden elképzelhetõ... sajna sehol nem találtam leírást arról, h mekkorának kéne lennnie minimálisan a hengerfejnek.. mekkora a furat, mekkora a csavar...
de ez az uccsó lehetõség, mert már mindent próbáltunk
de ez az uccsó lehetõség, mert már mindent próbáltunk
#413
azért ha vennél új csavart lehet hogy érdemes lenne összehasonlítani a hosszukat😊
könnyen lehet hogy csak azért nem nyúlt tovább mert már felült alul,te sem hiszed szerintem hogy gyárilag rosszul számolják ki a ráhagyásokat
tudod mire jók azok a csavarok,max macskát dobálni😄
könnyen lehet hogy csak azért nem nyúlt tovább mert már felült alul,te sem hiszed szerintem hogy gyárilag rosszul számolják ki a ráhagyásokat
tudod mire jók azok a csavarok,max macskát dobálni😄
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#412
elég nehezen tartom elképzelhetõnek mert a gyárban direkt az ilyen problémák miatt ráhagynak jócskán a menetre,sõt azért is hogy ha esetleg folyadék kerül a fészekbe annak még maradjon bõven hely nehogy szétrepítse a blokkot
persze bármi elõfordulhat,sõt hogy egybõl ennyire fújja a hûtõt az arra utal hogy tényleg valami nagy gáz van mert pár hónapot ki szokott bírni még összehányva is
persze bármi elõfordulhat,sõt hogy egybõl ennyire fújja a hûtõt az arra utal hogy tényleg valami nagy gáz van mert pár hónapot ki szokott bírni még összehányva is
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#411
most úgy néz megoldódik a rejtély...
túl sokszor lett már síkolva a fej, és a csavar ráül már a blokk csavarfuratának aljára, ezért nem biztosít kellõ kötést..
tényleg csak kb 1 miliméterrõl van szó..
most leköszörültetünk a csavarokból mondjuk 2-3 milit, és reménykedünk...
de a számok azt mondják itt lesz a bibi, lemértük a csavart teljesen betekert állapotban fej néklkül mennyit lóg ki a blokkból, és 1 miliméterrel több, mint a fej és a tömítés együttes magassága...
ezt a szivatást... pedig még látszódik a fejen a gyári jelzés, h medig lehet síkolni...
túl sokszor lett már síkolva a fej, és a csavar ráül már a blokk csavarfuratának aljára, ezért nem biztosít kellõ kötést..
tényleg csak kb 1 miliméterrõl van szó..
most leköszörültetünk a csavarokból mondjuk 2-3 milit, és reménykedünk...
de a számok azt mondják itt lesz a bibi, lemértük a csavart teljesen betekert állapotban fej néklkül mennyit lóg ki a blokkból, és 1 miliméterrel több, mint a fej és a tömítés együttes magassága...
ezt a szivatást... pedig még látszódik a fejen a gyári jelzés, h medig lehet síkolni...
#410
😊
milyen szakon végeztél?
milyen szakon végeztél?
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#409
a dugókat elég lekötni a hajtókarral együtt bentmaradhatnak a hengerben
persze utána tökéletesen ki kell takarítani,de ha kiveszed elfordulnak a gyûrûk és füstölni fog
persze utána tökéletesen ki kell takarítani,de ha kiveszed elfordulnak a gyûrûk és füstölni fog
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#408
a gond az hogy minden blokk idõvel elvetemedik,ahol a csavarok húzzák ott pupok keletkeznek benne mert nyúlik az öntvény
ez történik a hengerfejjel is melegen befeszül hidegen visszalazul ezért szinte minden 20 év feletti motor ugyanezzel küzd
a csavarok is nyúlnak és a deformálódott fémrács szakítószilárdsága már töredéke az eredeti értéknek így többszöri levétel után már nem képes tartani ugyanazt az erõt
lehet hogy egy-két évet bír,lehet hogy annyit sem
szerintem itt egyedül csak a blokk hengerfej tökéletes síkolása+ új tõcsavarok segítenek
/blokk ki-fõtengely ki-rohadt nagy meló/
ehhez komoly marósmunka kell,olyan aki direkt erre van ráállva
tömítésbõl is érdemesebb akkor már valami komolyabbat venni,mert sok a gagyi
itt a spórolás az igazi pénzkidobás mert elõrõl kell kezdeni az egészet ha valami nem tökéletes
ez történik a hengerfejjel is melegen befeszül hidegen visszalazul ezért szinte minden 20 év feletti motor ugyanezzel küzd
a csavarok is nyúlnak és a deformálódott fémrács szakítószilárdsága már töredéke az eredeti értéknek így többszöri levétel után már nem képes tartani ugyanazt az erõt
lehet hogy egy-két évet bír,lehet hogy annyit sem
szerintem itt egyedül csak a blokk hengerfej tökéletes síkolása+ új tõcsavarok segítenek
/blokk ki-fõtengely ki-rohadt nagy meló/
ehhez komoly marósmunka kell,olyan aki direkt erre van ráállva
tömítésbõl is érdemesebb akkor már valami komolyabbat venni,mert sok a gagyi
itt a spórolás az igazi pénzkidobás mert elõrõl kell kezdeni az egészet ha valami nem tökéletes
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#407
Nálam hátsó lengéscsillapító volt, az egyik letérdelt egy kicsit és szintén nagyobb sebességnél elkezdte kicsit csóválni a hátulját.
#406
Miért pattoghat az autó eleje az úton? kb-90 km/h-nál kezdi gyorsításnál jobban érzékelhetõ. Jobbra balra, Kerekek centrírozva, féltengelyek kivéve ellenõrizve és visszatéve. Egyéb tipp? :/
A fájdalom elkerülhetetlen. A szenvedés választás dolga. ... Hirosima '45 .... Csernobil '86 ...... Windows '95 ...
#405
blokksíkoláshoz meg teljesen szét kéne szedni megint, nem? azt dugattyúkkal + mindennel együtt szokták?
#404
köszi a segítséget...
csavarokat vettünk újat egyszer, azután már mondjuk 5x újra össze lett rakva, de az új csavarokkal is nyomta a vizet. Vagy a régi blokkot is síkoltatni kellett volna fejlevétel után?
vagy a tömítésbõl érdemes venni vmi nagyon jót?
valószínûbb h a fejsíkolással lesz vmi, nem? mert a régi blokkal is nyomta a vizet a fejfelújítás után, pedig akkor még csak a vezérmûtengely miatt szedtük le...
csavarokat vettünk újat egyszer, azután már mondjuk 5x újra össze lett rakva, de az új csavarokkal is nyomta a vizet. Vagy a régi blokkot is síkoltatni kellett volna fejlevétel után?
vagy a tömítésbõl érdemes venni vmi nagyon jót?
valószínûbb h a fejsíkolással lesz vmi, nem? mert a régi blokkal is nyomta a vizet a fejfelújítás után, pedig akkor még csak a vezérmûtengely miatt szedtük le...
#403
az új blokkot meg beépítés elõtt síkoltatni kellett volna
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#402
a tömítésen nem látszik ha a hengerbõl nyomás jut a hûtõrendszerbe,ezt tapasztalatból tudom én is
meg kell nézni a síkolást jó-e,vagy még a tõcsavaroknál lehet a gond- nyúlottak
nem véletlenül mondják hogy új tõcsavar minden levétel után
meg kell nézni a síkolást jó-e,vagy még a tõcsavaroknál lehet a gond- nyúlottak
nem véletlenül mondják hogy új tõcsavar minden levétel után
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#401
Most a szerelõ minden egyes hengerbe szimplán levegõt nyomott (5-6bar), az éppen aktuális hengernél zárt szelepekkel, és bugyborékol a víz, minden egyes henger vizsgálatánál.
Szerintem ha minden egyes hengernél csinálja, és bejut a levegõ az égéstérbõl a vízrendszerbe, akkor nem repedés lesz, hanem a tömítéskörül lesz vmi...
De leszedte a fejet, és elvileg tökéletesen ráfeküdt a fej a tömítésre...
Lehet egy elcseszett síkolás? Vagy mi lehet a gond?
köszi
Szerintem ha minden egyes hengernél csinálja, és bejut a levegõ az égéstérbõl a vízrendszerbe, akkor nem repedés lesz, hanem a tömítéskörül lesz vmi...
De leszedte a fejet, és elvileg tökéletesen ráfeküdt a fej a tömítésre...
Lehet egy elcseszett síkolás? Vagy mi lehet a gond?
köszi
#400
Van egy nem rövid sztorim, tudtok adni javaslatot?
Gyengül a kocsi, elvisszük szerelõhöz, kiderül h baromira megkopott a vez.mû tengely.
Új tengely + himbák és komplett hengerfejfelújítás következett.
Összerakás, és indítás után egybõl elkezdi kinyomni a hûtõvízet, még olaj is ment a vízbe. De továbbra is rossz hangja volt a motornak abban az egy percben.
Elvittük másik szerelõhöz, mert arra gyanakodtunk h rosszul rakta össze.
Máshol, szétszerelés, látszik hogy túró ez a blokk, lötyögnek benne a dugattyúk, stb. Õk is összerakják, ugyanaz a hiba. Megnyomattuk a fejet, jó. Arra gyanakodnak h a blokkon van repedés akkor, ha a fej megnyomatásánál nem találtak. Így megtörténik a blokkcsere. Vettünk egy használt, de másfél éve teljesen felújított blokkot.
Megint megnyomattuk a fejet. Ugyanott mondjuk,..
Megint összerakják, indítás, megint nyomja ki a vizet kb 1 perc után. Pöccre beindul, és szép a hangja is az új blokkal, de baromira nyomja ki a vizet. A kupakot levéve, és lefogva a nyílást pár másodpercig, utána elengedve, felmegy a víz vagy fél métert, akkora lesz a nyomás 1 perc alatt...
Ha egyszer megnyomattuk a fejet és a blokk is más... mi a fene okozhatja ezt a hirtelen túlnyomást a hûtõrendszerben? Pumpa és dugulás elvileg nem okoz ekkora nyomást ilyen hirtelen, csak ha égéstérbe megy a víz...
Szerintetek? Most vhonnan jó lenne szerezni egy másik hengerfejet kipróbálásra, h azzal rossz e... de ki adna kölcsönbe? Vegyünk egyet? 2x meg lett nyomatva.. vagy nem jelent semmit? vmi tippp? 😞
köszi a segítséget
Gyengül a kocsi, elvisszük szerelõhöz, kiderül h baromira megkopott a vez.mû tengely.
Új tengely + himbák és komplett hengerfejfelújítás következett.
Összerakás, és indítás után egybõl elkezdi kinyomni a hûtõvízet, még olaj is ment a vízbe. De továbbra is rossz hangja volt a motornak abban az egy percben.
Elvittük másik szerelõhöz, mert arra gyanakodtunk h rosszul rakta össze.
Máshol, szétszerelés, látszik hogy túró ez a blokk, lötyögnek benne a dugattyúk, stb. Õk is összerakják, ugyanaz a hiba. Megnyomattuk a fejet, jó. Arra gyanakodnak h a blokkon van repedés akkor, ha a fej megnyomatásánál nem találtak. Így megtörténik a blokkcsere. Vettünk egy használt, de másfél éve teljesen felújított blokkot.
Megint megnyomattuk a fejet. Ugyanott mondjuk,..
Megint összerakják, indítás, megint nyomja ki a vizet kb 1 perc után. Pöccre beindul, és szép a hangja is az új blokkal, de baromira nyomja ki a vizet. A kupakot levéve, és lefogva a nyílást pár másodpercig, utána elengedve, felmegy a víz vagy fél métert, akkora lesz a nyomás 1 perc alatt...
Ha egyszer megnyomattuk a fejet és a blokk is más... mi a fene okozhatja ezt a hirtelen túlnyomást a hûtõrendszerben? Pumpa és dugulás elvileg nem okoz ekkora nyomást ilyen hirtelen, csak ha égéstérbe megy a víz...
Szerintetek? Most vhonnan jó lenne szerezni egy másik hengerfejet kipróbálásra, h azzal rossz e... de ki adna kölcsönbe? Vegyünk egyet? 2x meg lett nyomatva.. vagy nem jelent semmit? vmi tippp? 😞
köszi a segítséget
#399
Vagy nincs kellõ tömítés, nem éri el az üzemanyag a kellõ gyulladási hõmérsékletet ezáltal pörög a motor amíg nem zár a lecsapódott üzemanyag annyira, hogy meglegyen a megfelelõ tömítés.
Több oka is lehet a nehéz indításnak. Ezt szervizben tudják pontosítani. De én a tömítetlenségre tippelek. Vagy szelepeknél vagy a dugattyúk mellett szökik a nyomás.
Remélem tudtam némileg segíteni.
Több oka is lehet a nehéz indításnak. Ezt szervizben tudják pontosítani. De én a tömítetlenségre tippelek. Vagy szelepeknél vagy a dugattyúk mellett szökik a nyomás.
Remélem tudtam némileg segíteni.
A fájdalom elkerülhetetlen. A szenvedés választás dolga. ... Hirosima '45 .... Csernobil '86 ...... Windows '95 ...
#398
szerintem az adagoló nyomástartó szelepét,
persze az fontos kérdés lenne hogy egyátalán elég gyorsan pörgeti-e az önindító?
persze az fontos kérdés lenne hogy egyátalán elég gyorsan pörgeti-e az önindító?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#397
sziasztok egy kis segítség kellene reggelente nehezen indul a 2.3 td fronterám. az izzító gyertyákat már kicseréltem, van valami ötletetek, hogyan és mit nézzek még meg. Elõre is köszi