DIESEL vs BENZIN
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#68
az hagyján hogy egy középkategóriáshoz hasonlítasz egy puttonyos öszvért de hogy még többet is fogyaszt ami a partnernak a 150 az a mondeonak a 200 akkor nézd meg mennyit kortyol <#szomoru2>
schrank[HUN] \"kiakirály\" \"jobb ha az okos hülyéskedik mint ha a ....\"
#67
jajjj
az egy full kiélezett PDTDi motor volt egy teljesen kinullázott kispók kaszniban. bele se merek gondolni mennyire jön ott ki a LE/súly arány.
ilyen sarkított példát sztem ne erõltess...
az egy full kiélezett PDTDi motor volt egy teljesen kinullázott kispók kaszniban. bele se merek gondolni mennyire jön ott ki a LE/súly arány.
ilyen sarkított példát sztem ne erõltess...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#66
Pedig de. Emlékszel az 1.9es PDTDI kispolákra? legyorsult mindenkit, mint a szar, még az m3asokat is.
Unokatesóm 2.5-ös Volvo s60 tdije is elég kegyetlen nyomatékot produkál, igaz chiptuningolva.
Unokatesóm 2.5-ös Volvo s60 tdije is elég kegyetlen nyomatékot produkál, igaz chiptuningolva.
#65
Én kettõ éve vezetek Diesel autót mint ahgy már írtam. Ez amit te irsz az nem igaz. Nekünk itthon van egy 1800cm3 Ford Mondeo-nk és egy 1600cm3 Toyota Carina
mind kettõ benzines.
Az az autó amit két éve vezetek az egy HDI Peugeot Partner, Ja és egy fél évig használtam egy 406-os HDI Peugeotot na most a Toyota ugy odaveri mind a kettõt mint a szart. Azon kívûl ha kimegyek a Carinával vagy a Mondeoval a pályára 140-150kmh körül mindegyik kb 10l bezint eszik. A HDI 406-os evet 9l, a Partner HDI pedig 8,5l. ÉS NEM MEGY EGYIK SEM JOBBAN!!!!!!!
Egyébként az üzemanyag árát meg nézd meg van közte 1ft.
Viszont vétel árba 300000ft. Akkor számold ki melyik éri meg jobban!!!!
mind kettõ benzines.
Az az autó amit két éve vezetek az egy HDI Peugeot Partner, Ja és egy fél évig használtam egy 406-os HDI Peugeotot na most a Toyota ugy odaveri mind a kettõt mint a szart. Azon kívûl ha kimegyek a Carinával vagy a Mondeoval a pályára 140-150kmh körül mindegyik kb 10l bezint eszik. A HDI 406-os evet 9l, a Partner HDI pedig 8,5l. ÉS NEM MEGY EGYIK SEM JOBBAN!!!!!!!
Egyébként az üzemanyag árát meg nézd meg van közte 1ft.
Viszont vétel árba 300000ft. Akkor számold ki melyik éri meg jobban!!!!
Downhill!!
#64
Ennél csak drágább + szebb Audi van,de jobb nincs 😊
#63
Ez így veszélyesen nagy baromság. Hozhatsz nekem bármilyen 100 lovas benzinest (átlagautót persze, nem egy féltonnás csöppséget), az utóbbi két diesel amit sokat hajtok/hajtottam (1,9PDTDI Caddy 105 lóval, 1,9TDI Golf 110 lóval, tehát bõven a 130-as határod alatt) könnyedén megeszi. Nagyon szép azt emlegetni hogy a Diesel szûk tartományban erõs a benzineshez képest nem forog annyit, csak épp abban a szûkebb tartományban jelentõsen erõsebb, éppen ezért úgy áttételezik alá a váltót hogy ezt a tartományt használják ki. Ugyanannyit kell váltogatni ha állóhelybõl kell gyorsulni. Ráadásul egyik fenti autó se szabályoz le 4-5ezernél, a Caddy asszem 5500-nál ér a pirosba, a Golf meg 5ezernél. Más kérdés hogy a fentiek miatt teljesen lényegtelen hogy mennyit forog a motor, és valóban nincs is értelme leszabályzásig forgatni. Az mondjuk nagyon durva túlzás hogy úgy fogyna el az erõ hogy a sofõr kibólintja a szélvédõt, semmivel sem durvább mint egy benzinesnél csak az magasabb fordulatnál játssza meg ugyanezt. Az a felvetés is helyes hogy rövidebb váltóáttételezés kell csak a benzineshez hogy jobban gyorsuljon, de ez elmélet, gyakorlatban egyéb szempontok miatt nem fogják egy autóban sem megjátszani. És itt uge nem elméletben kellene eldönteni hanem gyakorlatban.
It\'s funny. Little things used to mean so much to Shelly. I used to think they were kind of trivial. Believe me, nothing is trivial.
#62
ha már audit akar és diesel-t akkor még egy kis segítség a választásban <#miaz>
schrank[HUN] \"kiakirály\" \"jobb ha az okos hülyéskedik mint ha a ....\"
#61
a polos az polski te lámi <#nyes>
schrank[HUN] \"kiakirály\" \"jobb ha az okos hülyéskedik mint ha a ....\"
#60
Nehogy azt hidd.
A gyorsulás a kg/LE-tõl függ, illetve a váltótól.
Az Audi80 nehezebb lesz mint a pólód, tehát ugyanakkora (semekkora) gyorsuláshoz is erõsebb motor kell bele.
A gyorsulás a kg/LE-tõl függ, illetve a váltótól.
Az Audi80 nehezebb lesz mint a pólód, tehát ugyanakkora (semekkora) gyorsuláshoz is erõsebb motor kell bele.
#59
eddig polosom volt/van -hozzá képest bármi jobban gyorsul
#58
ez igaz
(ha az autóra gondolsz)
(ha az autóra gondolsz)
#57
50-nél nem kapcsolnék vissza, ha alattam lenne 320Nm...
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#56
akkor zabáld a benzint...
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#55
Legalábbis te a dízellel. Én 50-nél bedobom kettesbe, és míg te a harmadikat keresed, én 7000-nél 100on vagyok.
#54
Nekem volt egy 1.6-os (benzines), 1995-os Audi 80-asom. Kivalo auto, remekul ossze volt rakva, kenyelmes volt, de iszonyatosan lomha. A nagy sulyhoz baromi keves a korszerutlen 1.6-os motor. Jo sokat is zabalt. A 11 literes atlag szinte mindig meg volt.
Nagy fogyasztasa, a lomhasaga, és a 'lélektelensége' miatt sose szerettem.
Totalcar népítéletem
Nagy fogyasztasa, a lomhasaga, és a 'lélektelensége' miatt sose szerettem.
Totalcar népítéletem
#53
a lényeg a lényeg ilyent akar a kölök <#nemtudom>
schrank[HUN] \"kiakirály\" \"jobb ha az okos hülyéskedik mint ha a ....\"
#52
késöbb meg el kell adni a picsába 😄
Ne vitatkozz a hülyékkel, mert lealacsonyodsz a szintjükre és legyőznek a rutinjukkal! [ http://dchelp.hu ]
#51
a túrót, a benzines csak akkor fürge, ha 2500-3000-tõl kezded kipörgetni 4-5000-ig, amúgy ha 90-nel megy elõtted valaki, 5. (6.) fokozatban sokkal könnyebben elmész mellette, mintha benzines lenne, nem kellvisszakapcsolgatni, és kényelmesebb, rugalmasabb. Ha valaki sportolni akar, meg kapcsolgatni, vegyen benzinest, de aki sokat megy, hosszú távokat, a kényelem mellett dönt, meg az alacsonyabb fogyasztás mellett.
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#50
Ez igaz de ha nem egy teherautód van a akkor minek???
Egy autó legyen fürge, egy Diesel autó meg sajnos pont nem az.
Ha turbós akkor is csak akkor jön ki az ereje ha van egy 100-km es autópálya.
Tudom az utcára nem versenyautokat vesznek az emberek, de egy benzines gyors fürge, persze ha nem 1.6-os. És ráadásul kevesebb is a hiba lehetõség.
Egy autó legyen fürge, egy Diesel autó meg sajnos pont nem az.
Ha turbós akkor is csak akkor jön ki az ereje ha van egy 100-km es autópálya.
Tudom az utcára nem versenyautokat vesznek az emberek, de egy benzines gyors fürge, persze ha nem 1.6-os. És ráadásul kevesebb is a hiba lehetõség.
Downhill!!
#49
én látalába erröl a nyomaték dologrol csak azt hallom, hogy a benzines jol gyorsul, de a dieselel szántani lehet a nyomaték miatt😊
#48
A turbódízel nyomatékban izmos. 0-100-ra gyorsulásban nem lesz jobb, de pl. 4. fokozatban 50-rõl 100-ra egy azonos lóerejû benzinest keresztbe lenyeli. És ez számít, mert a valóságban így közlekedünk, nem 5-6000-es fordulatok között...
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#47
új autónál alsó-középtõl és attól felfelé egyértelmûen dízel, de ha valaki keveset használja, akkor alsó-közép kategóriás autónál nincs semmi értelme a dízelnek, sztem dízel kisautókat nagyon sokat kell hajtani ahhoz, hogy az árát visszahozza. Használtnál sztem típustól függ, állapottól, meg lutri sztem 😄D
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#46
jah, igaz
#45
Ez csak az utolsó gang áttételétõl függ. Attól még az elsõ 4(5) lehet bõven rövidebb.
Ráadásul míg a dízel 4-5000-nél le fog szabályozni, a benzines lepörög legrosszabb esetben is 6000-ig (de inkább 7ig). Nem nehéz kiszámolni, hogy azonos végáttételnél melyik fut meg többet majd.
Ráadásul míg a dízel 4-5000-nél le fog szabályozni, a benzines lepörög legrosszabb esetben is 6000-ig (de inkább 7ig). Nem nehéz kiszámolni, hogy azonos végáttételnél melyik fut meg többet majd.
#44
jol gondolom, hogy ebben az esetben a dieselnek viszont (azonos légelenállás, és súly) nagyobb lenne a végsebessége?
#43
Dehogynem, ugyanabban az autóban.
100LE benzin, vs 130LE dízel.
Csak egy rövidebb váltó kell a benzines alá, és máris legyorsulta. És még jobb is lesz vezetni (városban), mert nem kell folyton elváltani 3500-nál. Mondjuk 1-2 literrel többet eszik majd, ez biztos. Csak annyival olcsóbban meg is kapod ma már, hogy ezt a különbséget 10 év alatt se hozza vissza a dízel, fõleg a mai üzemanyag árak mellett.
100LE benzin, vs 130LE dízel.
Csak egy rövidebb váltó kell a benzines alá, és máris legyorsulta. És még jobb is lesz vezetni (városban), mert nem kell folyton elváltani 3500-nál. Mondjuk 1-2 literrel többet eszik majd, ez biztos. Csak annyival olcsóbban meg is kapod ma már, hogy ezt a különbséget 10 év alatt se hozza vissza a dízel, fõleg a mai üzemanyag árak mellett.
#42
hogy érted, hogy kasztniban teljesiteni?
nekem van egy tippem de az nem ebbe a topikba való
nekem van egy tippem de az nem ebbe a topikba való
#41
ugyan abban a kocsiban <#ravasz1> most ne hasonlíts egy dízel accord-hoz egy 1.6 16v-s astrat bár szerintem még a méretek ellenére is az accord verné <#miaz> ugyan akkor kasztniban mi t teljesítenének <#ticking>
schrank[HUN] \"kiakirály\" \"jobb ha az okos hülyéskedik mint ha a ....\"
#40
szerintem nincs igazad
#39
Milyen érdekes, hogy a 130 lovas 1.9 pdtditurbohipercsodát egy 100 lovas benzines is legyorsulja.
Ja várj, nem is csoda, csak (nyomaték-)váltó kérdése... ja, hogy akkor a dízeles a hajára kenheti a nyomatékát? Mik vannak 😊
Egykét alapvetõ mûszaki dologgal kéne tisztába jönni, aztán írni ilyeneket... Meg aztán 100ig válthatsz jóval többet is a dízelben, mert van kb 1500 fordulatszámtartomány, amiben húzza a turbó. A benzienst meg leforgatod 2000-9000-ig akár. Na persze nem a pözsót, de...
Ja várj, nem is csoda, csak (nyomaték-)váltó kérdése... ja, hogy akkor a dízeles a hajára kenheti a nyomatékát? Mik vannak 😊
Egykét alapvetõ mûszaki dologgal kéne tisztába jönni, aztán írni ilyeneket... Meg aztán 100ig válthatsz jóval többet is a dízelben, mert van kb 1500 fordulatszámtartomány, amiben húzza a turbó. A benzienst meg leforgatod 2000-9000-ig akár. Na persze nem a pözsót, de...
#38
sokat offoltok 😄
#37
Ez a srác mindenhol csak kötözködik, ne foglalkozatok vele.
Downhill!!
#36
<#banplz>
#35
ilyen logoval nem is vártam tõle többet
#34
csak nem ti is a felület után adóztok a löket térfogat helyett <#hehe>
schrank[HUN] \"kiakirály\" \"jobb ha az okos hülyéskedik mint ha a ....\"
#33
Hihetetlen gyökér vagy 😄 Tisztára mintha defektes lennél 😛
#32
Hát ign a Hummvee nagyon szar motorikusan 😄
#31
de csak ha pinzgauer <#mf2>
schrank[HUN] \"kiakirály\" \"jobb ha az okos hülyéskedik mint ha a ....\"
#30
Pont, hogy jobban gyorsulnak a nagy nyomaték miatt. Max szarabbúl mennek utána 😛
#29
Városba inkább diesel...
Voltam zárás előtt. _______________
#28
amúgy elég megnézned melyik az értékállóbb ne halgass a benyás <#lama>-ra csak azért jár a szájuk mert nem tudják eladni a benzines szarjaikat <#hehe>
schrank[HUN] \"kiakirály\" \"jobb ha az okos hülyéskedik mint ha a ....\"
#27
<#falbav>
#26
ha a cm2-t kevered a cm3-vel akkor szerintem neked tök mindegy hogy benyás vagy nyálas <#idiota>
schrank[HUN] \"kiakirály\" \"jobb ha az okos hülyéskedik mint ha a ....\"
#25
nahh, ez egy jo hír!<#smile>
#24
Nem.
A biztosításnál egy tartományon belül nem változik (1500-2000), csak más dolgok befolyásolhatják a havidíjat (hol laksz, életkor, stb).
A biztosításnál egy tartományon belül nem változik (1500-2000), csak más dolgok befolyásolhatják a havidíjat (hol laksz, életkor, stb).
#23
azt tudom, hogy 1 kategoria, de nem "szorzoval" dolgoznak? mint az átírásnál, asszem ott is valami olyasmi van hogy 1 cm2 30ft és csak beszorozzák
#22
A gömbölyû verzió 86-tól van.
Amúgy a biztosítási kategória 1500-ig van, illetve 1500-tól 2000-ig. Szal az 1.6os, és az 1.9 ugyanaz a kategória lesz.
Amúgy a biztosítási kategória 1500-ig van, illetve 1500-tól 2000-ig. Szal az 1.6os, és az 1.9 ugyanaz a kategória lesz.
#21
Hát abból nincs turbós azthiszem, de nekem biztos nem kéne Diesel. Ketyeg, zörög, csattog, állandóan minden baja van.Ezzel szemben egy benzines szépen halkan duruzsol.. Fõleg ha V8-as ugye érted????
Downhill!!
#20
Már ha új autó kell, és a sportosság nem feltétel 😉
Amúgy 2 évesen csodálkozol, hogy kevesebb baj van vele?😊 Kiváncsi leszek mi lesz késõbb...
Amúgy 2 évesen csodálkozol, hogy kevesebb baj van vele?😊 Kiváncsi leszek mi lesz késõbb...
#19
a diesel autó olyan szempontból macerás lehet, hogy több idõ kell neki, amíg annyira bemelegedik, hogy lehessen hajtani, azelõtt igencsak nem tanácsos nekinyomni, ha nem akarod hogy beszarjon 😊 másrészt kevesebbet fogyaszt, meg úgy hallottam strapabírobbak.
Kuss!-magyarázta.