DIESEL vs BENZIN

7 éves, brava, 150ezerrel, problémamentesen <#wave>. De akkor is jobban szeretem a DTi vectrát <#vigyor2>

Igy igaz, nekem bejönnek az alfák. Pl a brera egy állat. Csak ne lenne olasz... volt olasz autóm, a hátam közepére nem hiányzik mégegyszer...

Francia cuccok többnyire lapátolni való szarok..
Egyet mondok: Cuore Sportivo
<#eplus2>

Megszállottságot csak az tud okozni, aminél van mire fel 😊

Hol a pözsó dízel megszállottak klubja pl?😄DD

Ez egyre jobb <#taps>
Azt hittem hogy a borgnál tapasztalható márka-megszállottságot csak az alfa-romeo tud okozni, de úgy tûnik tévedtem <#idiota>

"próbáltam veled normálisan beszélni"

Idézzél egyet légyszi... azon kívül hogy kontrázgattál másokra, semmit nem láttam tõled.

nem érdekel, mert ha nem tud normálisann megszólalni akkor sérteget. én ezt nevezem szánalmasnak...

ez büntipont lesz 😛

te figyelj okostojás. te vagy a szánalmas , egy majom vagy, eddig próbáltam veled normálisan beszélni, de akkor f.sz vagy hogy még magad ellen is beszélsz néha, abszolút kuka vagy a témához, de hát mást nem is várhatok tõled...

Nem húztam le sehol semmit. Ha elolvasod, elismertem a modern dízelek elõnyeit, még idéztél is tõlem.
Csupán arról volt szó, hogy benzinesbõl jobbat lehet csinálni, mint dízelbõl, méghozzá sokkal kevesebb erõfeszítéssel. Hát még ha a benzieseken fejlesztettek volna annyit az utóbbi 10 évben, mint a dízeleken.

Sehol nem mondtam ellent magamnak, max másoknak. Lehúzni meg max fele/negyed annyiba kerülõ, de jobb benzinessel húztam le a 15+ millás BMW dízelt.

korábban ebben a topicban ezt írtad:
,,Ha egyszer annyira vérszegény leszek, hogy családi autó kell ami komfortos meg kényelmes, akkor veszek valami 2 tonnás luxus kerregõt. Abban lesz elég hangszigetelés hozzá úgyis, és a két tonnát is megmozgatja relatíve alacsony fogyasztással."
Most meg az ilyen kaliberû autókat akarod lehúzni azáltal, hogy sportgépekkel hasonlítod. Ellent mondasz magadnak, vagy viaskodsz magadban?

Borg, mi a lóf@sz bajod van? már bocs. Te magad vallottad be, hogy a mindennapi használatban a dízelnek van létjogosultsága. (,,Azt a jármûvet, ami pusztán az A-ból B-be jutást szolgálja, haszongépjármûnek hívjuk. Ilyen formán igen, kell a dízel.) Akkor minek jösz még mindig sportra szánt jármûvekkel?? NSX, Type-R stb. Mit akarsz vele elérni??

Jaj, okostojás, befejezhetnéd már... szánalmas ahogy a semmibe kapaszkodsz folyton.
Szerinted a DYNO görbe szubjektív meggyõzõdés, vagy ADAT, TÉNY?

jaj, pontosan ezt csináltad a DYNO-görbékkel is

Szerintem nem fognak (érdemben), mert ahhoz idõ és energia kell, hogy valaki adatokkal meg tényekkel hadakozzon, és ne szubjektív meggyõzõdésekkel.

Elhangzott elég dolog a témához kapcsolódóan, van mire reagálni.

Konkrétan mirõl?😄

Várom a többiek véleményét 😄

"Olyan autókról beszélünk amik benne vannak az aktuális modellkínálatban. "

Ezt egyes egyedül te állítod, míg a beszélgetés tökre nem errõl folyik itt, mivel sehol sem volt kikötve.

A 469-470-479 meg nem reakció volt, mert konkrétan arra amit irtam, nem reagáltál, csak próbáltad elmagyarázni, hogy nem is errõl beszélgetünk.

Szal ne rám mutogass már légyszíves. De végülis érthetõ, ha nincs több érv, akkor valamivel el kell terelni a témát. Viszont ebben én nem veszek részt a továbbiakban.

Nem tudtam mit reagálni? 😄D

Lol. 😄D

#469 #470 #479

Egyszerûsítsük le barátom. Olyan autókról beszélünk amik benne vannak az aktuális modellkínálatban.

Amikor elfogynak az érvek csak a vádaskodás marad? Méltatlan.

Ja, és szerinted a régi szar szívódízelek, és a vadiúj fejlesztésû dízelek között nincs átmenet, ugye?

Tehát van az 1980-es szívódízel, meg a 2006-os common rail turbódízel, köztük semmi.
Arról nem is beszélve, hogy most pl pusztán benzineseket hasonlítottunk össze az utolsó körben, ahova valami érdekes oknál fogva a végén benyögted a moderndízel vs régi szar szívódízel témát, amikor nem tudtál mit reagálni...

Csúsztatásból jeles.

Barátom, te. Amikor azt mondtad, hogy nem az új dízelekrõl van szó.

Összerakom neked, komikus:

Én:
"Ne feledjük a topik témáját ugye, ahol a vadiúj fejlesztésû dízelekrõl és benzinesekrõl van szó."
Te:
"Most miért kell megint csúsztatni? Sehol nem volt ez leirva, de fõleg nem a topik témájában."
Én:
"Jólvan, bizonyára a régi szar szívódízeleket élteti itt a többség... nókomment"
Te:
"Ki és hol beszélt régi szar szívódízelekrõl?
Már megint csúsztatsz..."


Felesleges csúsztatással vádaskodni. El kell olvasni ami le van írva mindkét oldalon.

Ki és hol beszélt régi szar szívódízelekrõl?
Már megint csúsztatsz... inkább fejezzük be, ebbe az irányba semmi kedvem elmenni a vitával.

Jólvan, bizonyára a régi szar szívódízeleket élteti itt a többség... nókomment.

Befejeztem, nem akarlak(mint látható nem is lehet) semmivel meggyõzni, én leírtam amit akartam, mindenki elolvashatja aztán majd eldönti milyen következtetést von le.

"Ne feledjük a topik témáját ugye, ahol a vadiúj fejlesztésû dízelekrõl és benzinesekrõl van szó."

Most miért kell megint csúsztatni? Sehol nem volt ez leirva, de fõleg nem a topik témájában.

Ráadásul ugye az Accord TypeS 4 hengeres, nem is 6.

Légyszi ne 7 éves konstrukciókat rakj be, amikor teljesen mások voltak az emissziós normák és egyebek, hanem olyan autókról beszélgessünk amelyek aktuálisan megtalálhatóak a modellkínálatban. Ne feledjük a topik témáját ugye, ahol a vadiúj fejlesztésû dízelekrõl és benzinesekrõl van szó.

Csak, hogy teljes legyen a kép: Az Accordnál a Type-R a csúcs, kihegyezték mint az állat. A BMW-nél a 2.5 nél kezdõdik a 6 henger... van ott még feljebb is motor, aki gyorsabbat akar azt veszi.

Accord Type-S 1419kg, 190LE. Ez 0.133 ps/kg. Talán csoda, hogy rosszabbat megy mint a 325i, ami 192LE, 100 köbcentivel nagyobb, hátsókerekes (te ajnároztad ezt), és még 30 kilóval könnyebb is?

Accord Type-R 2.2 PS/kg 0.159 és 7.2-t megy 100-ra. (7 éves konstrukció)

ÚJ BMW 325i PS/kg 0.1284 és 7.3-at megy 100-ra. Ráadásul hátsókerekes, 300ccm nagyobb motor, 5x annyi elektronikával. Csak hogy teljes legyen a kép, ugye 😊

De le tudnám csupaszítani én is úgy az adatokat, hogy a BMW jobbnak tûnjön.

Ne haragudj, nem értem mit mondasz.

Ez talán segít eligazodni.

Persze, és véletlenül sem a 1000kg alatti régebbi 325i gyorsulja le, igaz?😄DDD

Tedd meg.

minek? ott van az orrod elõtt a tény: van amibe a dízel jobb és van amibe a benzines, sokan elismerik a másikét is, SÕT még benzines kocsink is van, de te olyan cõlátású vagy hogy neked bármit lehetne mondani, nem hutna el az agyadig

Én is tudok úgy copyzni adatokat, hogy azok alapján azt hozok ki jobbnak akit akarok 😊

BMW 325i -- 1490 Kg
Honda 2.4 -- Type-S 1390Kg

Van még kérdés?

Kár belémkötni ilyesmivel, 11:00 kor keltem fel, elolvastam a kommentedet, felmentem a www.honda.hu és a www.bmw.hu -ra és kikopiztam.

A kontrázáson kívül valami értelmeset nem tudnál csinálni?

Szegény DanielT egész éjjel keresgélt, hogy ilyen adatokat találjon, amik ráadásul sántítanak is az összehasonlításban, erre te elintézed ennyivel... 😄

Igen, és a 325i hány kilós, és a TypeS hány kilós?😄
Úgy mondod, mintha ugyanaz a kategória lenne.
Btw a 8gen civic adatokat nemtom honnan vetted, de az eredeti adatok szerint a dízel 1 tizedet kap 100-ra. De még ha a benzines kap is ennyit, az sem gáz, tekintve hogy 1.8 vs 2.2, illetve szívó vs turbó 😊 Tisztán látszik mennyire megy vele a dízel...

no komment 😊

Nos. A Honda magyar oldaláról szedtem az infókat, a 2006-os Accord menüpont alatt megtalálod.

Az Accordnál nincs 2.2 Type-R verzió, csak 2.4-es Type-S. Namost nehogy már a SPORT verzióval hasonlítsuk össze.

8gen Civic?

2.2 Benzines Executive (ez volt a legjobb gyorsulású)
ajtók száma 5
hengerûrtartalom (cm3) 2204
max. teljesítmény (KW/LE) 103/140/4000
max. nyomaték (Nm/ford.) 340/2000
motor DOHC 16 sz. C/R
max. sebesség (km/h) 205
gyorsulás (0-100 km/h) (sec.) 8,6 <-- 3 tizedet kap a 320d tõl.
váltó 6 fok. manuális
hossz/szél./mag. (mm) 4245/1765/1460
fogyasztás városban (l/100 km) 6,7
fogyasztás városon kívül (l/100 km) 4,5
fogyasztás vegyes (l/100 km) 5,3
CO2 kibocsátás (g/km) 140
környezetvédelmi osztály 10


Általad példának hozott 1.8 Sport verzió

ajtók száma 5
hengerûrtartalom (cm3) 1799
max. teljesítmény (KW/LE) 103/140/6300
max. nyomaték (Nm/ford.) 174/4300
motor SOHC i-VTEC PGM-FI
max. sebesség (km/h) 205
gyorsulás (0-100 km/h) (sec.) 8,9 <--- Húdekurvajólmegy.
váltó 6 fok. manuális
hossz/szél./mag. (mm) 4245/1765/1460
fogyasztás városban (l/100 km) 8,4
fogyasztás városon kívül (l/100 km) 5,5
fogyasztás vegyes (l/100 km) 6,6
CO2 kibocsátás (g/km) 156
környezetvédelmi osztály 9


Ja, a Type-S 2.4 1 másodpercet kap a 325i -tõl.

BMW POWER

Tyû, találtál egy rági, folytott 2 literes motorral szerelt accordot, ami nem nyomja le a dízelt?😄 Sokáig keresgélhettél.
Vajon miért is nem a 8gen civicet vetted alapul, ahol legalább lóerõre egyezik a két motor, és a benzines csak 1.8-as, és mégis jobban megy 😄 Érdekes.

Meg az is biztos véletlen, hogy a 2.2-es dízelt nem a 2.2-es typer motorjával hasonlítottad össze 😊

ja, és lehetne az árakat módosítani szinte naponta...

<#heureka> lehetne a fejlécben egy táblázat, hogy benzinkútaknál melyik mennyibe kerül

535D meg az NSX... Érdekesen párosítottad... Na ne komolytalankodj...
Ennyi erõvel mondhatnám, hogy Le Mans-ban nagy eséllyel pályázik a gyõzelemre a dízel R10-zel az Audi, a korábbi sokszoros gyõztes. Kb. ekkora érvet mondtál az NSX-szel te is.

de nem érted még mindig. Hát errõl beszélünk, hogy a hétköznapi használatban inkább a nyomatékmaximumon autóznak, mint a lóerõmaximumon. Tehát praktikusság szempontjából nagyobb nyomaték a lényeg. Vagy te mindig a lóerõmaximumon jársz? 6000 fölött családdal anyóslátogatáskor? 😄D

Kamaz???

😄

Asszem el kéne adnom az 5.3 Literes terepjáróm ;D

Természetesen a 320i is szétalázza az Accordot 😛P

Ugyanezek az adatok egy olyan gyártótól aki tudja mi az az autó 😄

BMW 320 Diesel

Motor
Hengerek/szelepek
4/16
Lökettérfogat (ccm) <-- Kisebb
1995
Löket/furat (mm)
84,0/90,0
Max. teljesítmény kW/LE/fordulatszám <-- Nagyobb
120/163/4000
Max. nyomaték (Nm)/fordulatszám
340/2000 <-- Nagyobb
Menetteljesítmények
Légellenállás (cw) 0,28
Végsebesség (km/h)
225 <-- Nagyobb
Gyorsulás 0-100 km/h (mp.)
8,3 <-- Jobb
Gyorsulás 80-120 km/h (mp.)
8,5 <-- Jobb

Vessük össze a Honda benzinessel... Összefoglalva: totális alázás 😛P

Honda Accord 2.0 Executive Benzin

ajtók száma 4
hengerûrtartalom (cm3) 1998
max. teljesítmény (KW/LE) 114/155/6000
max. nyomaték (Nm/ford.) 190/4000
motor DOHC i-VTEC PGM-FI
max. sebesség (km/h) 217
gyorsulás (0-100 km/h) (sec.) 9,6
váltó 5 fok. manuális
hossz/szél./mag. (mm) 4665/1760/1445
fogyasztás városban (l/100 km) 10,7
fogyasztás városon kívül (l/100 km) 6,5
fogyasztás vegyes (l/100 km) 8
CO2 kibocsátás (g/km) 190
környezetvédelmi osztály 9

Honda Accord 2.2 Diesel

ajtók száma 4
hengerûrtartalom (cm3) 2204
max. teljesítmény (KW/LE) 103/140/4000
max. nyomaték (Nm/ford.) 340/2000
motor DOHC 16 sz. C/R
max. sebesség (km/h) 210
gyorsulás (0-100 km/h) (sec.) 9,3
váltó 6 fok. manuális
hossz/szél./mag. (mm) 4665/1760/1445
fogyasztás városban (l/100 km) 7,1
fogyasztás városon kívül (l/100 km) 4,5
fogyasztás vegyes (l/100 km) 5,4
CO2 kibocsátás (g/km) 143
környezetvédelmi osztály 10


Dízel: Jobb gyorsulás, kisebb fogyasztás, kevesebb károsanyag kibocsájtás. OWNED 😄D

A legkevésbé sem érdekel, hogy 200ccm-el nagyobb a dízel, mivel se kisebb se nagyobb nincs, ezzel kell hasonlítani, az se érdekel hogy kevesebb a váltófokozat, a Honda így csinálta, egy kategóriába szánta õket.