DIESEL vs BENZIN

Egyébként, nézzük már meg.

Civic 2.2 CTDi 140LE/340Nm 1422kg 0-100=8.6
Ibizia 1.9 TDI 160LE/330Nm 1248kg 0-100=7.6

Namost akkor:
ad1: a kisebb nyomatékos jobbat megy 100-ra 1s-al. Nos, fizikai zsenik, magyarázzátok meg, hogy önmagában a Nm milyen sokat számít 😄
ad2: a civic 200 kilóval nehezebb, és 20 LE-vel gyengébb. Na ezért megy 1s-al rosszabbat.

azért 4 literbõl elég nehéz autózni még dízellel is, de amúgy igazad van

nem a pénztárca a lényeg, hanem az ár/érték arány. lásd pl használtan egy peugeot 206 rc-t megkapsz 2.5m-bõl!!!!! egy ibiza cupra 4.5m(még)

Mirõl beszélsz te? Követed amirõl beszélgetünk, vagy csak benyögsz néha valamit, aminek semmi köze hozzá?

aha, 100 km-enként 1200Ft, menj 600km-t egy nap, biztos nem az élményen jár majd az eszed, 7200Ft

hát mérges is vagyok érte. mi a francért kellett a jó kis 6 sebességest lecserélni, inkább a 7sebességes felé kéne menni nem az 5... esetleg dsg na mindegy, használtat kell venni, abban van 6-os, és nem kerül 6m-be. egy-két év és 3m-ért hozzádvágják. annyiért meg király.

De a passat nem is egy sportos autó, mint ahogy egyik hozzá járó benzinmotor se, legalábbis ami a dízeleivel hasonlítható. Szóval megintcsak nem releváns a példád, amit nemtom mire hoztál fel.

Most akkor ha pénztárca fontos, akkor miért a TDI Cupráról van szó, és miért nem a 105le-s TDI-rõl? Szóval ne terelj...

mellesleg Passatot dízel helyett benzinessel kergetni nem lehet marhanagy különbség 😄DD

azért kell kilépni a kategóriából, mert különben kénytelen lenne belátni hogy talán már mégsem a benzineseké a világ.(fõleg a mai 280ft-os benzinárak mellett. Én nem 4000ft-ból akarok 100 kilómétert autózni)

de nem érted meg hogy sok embernek inkább a pénztárcája fonos, mint ami neked élmény

Mondjuk erre nemtom miért irnak sportot. Ráadásul ez 1422kg, nem 1248 mint az ibiza.

Az ibizában meg gondolom hosszítottak a 4-5 fokozaton, hogy a végsebesség maradjon, de ne pörögje szét magát a motor. Cserébe meg valszeg 80-120 meg ilyesmi viszonylatokban gyengébb lett, magyarul kevésbé rugalmas.

Itt nem a nem értésrõl van szó, hanem arról, hogy sportosan olyan mindegy, hogy 12.6-ot, vagy 16-ot csiccsent be az autó. De a benzinest legalább érzésre is jó kergetni, nem mint a dízelt.

"Mi, hol?" Itt:http://www.honda.hu/modellek.php?arch=&felsz=&belter=&kulter=&id=136
drágább és rosszabbul megy, de jójó nagyobb
eddig 6-os volt az ibizákba, de most 5ös van elvileg valami sport fokozattal. nem tudom mi lehet...

már megint eltérsz a kategóriától <#ejnye1><#ejnye1><#ejnye1>. Hogy miért kell kilépni a hot hatch kategóriából alsó középbe <#conf><#conf><#conf>
Az hogy mely kategóriát vennél te helyette, az nem ide tartozik

de nem érted, ha egy 2,0-res benzinesnek taposod ki a belét, az nem 12 fog fogyasztani, inkább 16-ot.... Tehát 2-3 liter elõnye itt s megvan

Mi, hol?

Amúgy az csak valami vicc, hogy az ibiza tdi cuprához csak 5 sebességes váltó van?

azért ott is ami majdnem olyan jó teljesítménybe az a 2.2 sport ami 5.8m és az ibiza pont 1mp-t ver rá 100-on

Ja-ja, biztos szerdai gyártásút vettél 😄

De 5.7-ért biztosan nem egy pöcsköszörû dízel ibizát vennék ha cupra ha nem. 5.5-6 között új 1.8-as civic van, ugyan nem ennyi nyomatékkal, de jobb felszereltséggel, és mégiscsak modernebb, jobb, és nagyobb autó. (Meg az ibizához képest ki is néz valahogy, de izléseken kár vitatkozni.) Ráadásul kicsivel 6 milla felett ott a 2.2-es dízel Civic is, ha már dízel kell.

5.1 millió a 206 rc és 5.7 az ibiza. Ha a méreteket és a fentartási költségeket nézed, valamint azt hogy az egyik peugeot a másik audi-wolksvagen konszern, akkor szerintem egyértelmû a választás... Egyébként most peugeotom van, természetesen hdi, és higgyétek el hogy nem gáz, semmi gond nem volt eddig vele pedig 4 éves, de persze ki kell fogni, tény hogy nem maga a megbízhatóság a francia autó.

Egyébként nézzük már meg akkor, hogy az ibiza cupra hány Ft, meg a 206RC hány Ft?😊 Csak kiváncsiságból.

Nekem ahhoz nem kell beülni egy dízelbe, hogy tudjam mi vár rám 😊 Lehet hogy 2000-3000 között jól húz, de hogy a feelinghez nem ez kell az is biztos.

vti contra ibiza melyik a feeling topikot gyorsan lezárhatjuk mert én nem ültem még vti-be, te pedig szerintem tuti nem ültél ibiza cuprába

Értsétek már meg: A benzines Hondák az autógyártás csúcsai, minden más csak nagyipari szemét! Én tegnap már magamévá tettem ezt a vezérelvet, azóta pedig hirdetem az igét! <#bohoc>

az ibizához is van egyébként Gyári garanciás chip... Azért valamilyen okból csak ráírták a sport feliratot... De az 200 ló ember, olyat mutass nekem ami hasonló kategória, HASONLÓ TELJESÍTMÉNY és jobb mint az ibiza, legalábbis menettualjdonságok terén, mert másban nem nagyon tud. De azért ne gyere az 1.3-as rx-8-al... Nekem is bejön egyébként a Type-r de egy civic ne fogyasszon 20 litert. Hamár benzin akkor különben is boxer

Nem értem a felvetésed, hogy jön a képbe benzines passat?
Csak arra irányult a megjegyzés, hogy a dízel sem akkor fogyaszt jól, ha padlón száguldozol vele.

Az RC-vel nemtom mennyi lenne, de ha a VTI-t kiküldöd a ringre, 13-16 között eszik. Az meg nem sokkal több, mint a 12.6 a TDI-nek. És azért az nem kérdés, melyikkel nagyobb feeling 😊

Hol volt szó tuningos vti-rõl?
Egyébként akkor hasonlítsd a 2 literes CTR-hez (200LE). Az kb az ilyen ibiza cupra meg clio sportok kategóriája. És köbcentire se nagyobb. Bár az 1.8T sem nagyobb ugye köbcentire, csak jóval több lóerõt ki tudnak hozni belõle, ami gondolom zavaró a dízel fényében 😊
Volt a link is, a tuningos topikban, ahol stock CTR, Clio Sport, meg Corolla TS-t hasonlítottak össze. Elég magasan nyert a CTR 😊
Azt meg azért ne firtassuk szerintem, hogy a Cupra TDI csúcsrajáratott e vagy sem 😊 Vagy akkor miért nem a 105LE-s 1.9 TDI-vel hasonlítottad?😄 Na az tényleg nem az.
Egyébként Accord i-CTDi is volt már a kezeimben, és tényleg jól ment. De annaka 140LE-s dízele sosem volt sportosságra hangolva, mert a Honda tud benzinmotort is gyártani, szal ott nincs ilyen képzavar 😊 A 2.2-es dízelmotor ott csak a járáskultúrára, és a fogyira van, és abban talán még ma is viszi a prímet. Viszont van hozzá chip, amivel akár 480Nm-t, meg 180LE-t is ki tudnak préselni belõle. Biztos nem utasítanám vissza, de ha választani kell, még mindig a 2.4 Type-S kellene, abból is.

és különben is a passat megint más katogória. Most te csúsztatsz. Mennyit is enne egy benzines passat?

csak városi használatban, nem sajnálva a gázt 7.2 vel jártam vele

Akkor valami gáz volt vele. Siófok-Budapest autópálya 195-ös autó által mért átlag(csak mert egyszer meg kellett hogy álljak, egyébként 6-os padló végig) 12.6 liter. Szerinted ugyanez egy rc-vel?

Azért nem a 225 le-s audit hasonlítottam mert, hasonló térfogatú és lóerejú motorokat kerestem hogy láthasd mit ér a nyomatékkülönbség. Egyébként cupra tdi még nincs a csúcson... A lényeg úgyis egy a végén, a dízel szerintem sokkal korszerûbb, dinamikusabb és ami nem mellékes sokkal kevesebbet fogyaszt. Amúgy elég érdekes lenne egy audi tt-t egy ibizához hasonlítani. Kategóriaugrásokkal és tuningos 1.6 vti-kkel csak bonyolítod a dolgot. Szerintem az ibiza contra rc és clio sport(az is hasonlo eredmeny csak nem talatam meg) mindent bizonyít. Iszonyatosan elvakult benzinpárti voltam, mint ahogy írásaid rólad is ezt mutatják, és kiröhögtem a haveromat a 2.2 i-ctd-i accord sporttal, de aztán mentem vele egy kört, és megvettem az ibizát. Azt azóta ellopták de már nem kéne benzines, max 2.autónak egy mustang,impreza vagy porsche, de ott nem tartok.

Abba azért nem akarsz belemenni ugye, hogy akkor milyen húdejól fogyaszt, amikor azt a 130le-t, vagy urambocsá a 160-at kiautózod belõle?😉
Nekem volt 2003-as Passatom ugyanazzal a motorral, ami az Ibizádban volt. Autópályán nagypapisan 140-el szépen elment 6.8-ból, de amikor odatapostam neki, és jöttem 175-ös ÁTLAGOT 300km-en, akkor 12-14litert/100on nem a cica vitte el belõle...

Semmi gond. Majd nézd meg a videót neten, ahol az 1.6 VTI 200 felett elkalapálja pályán a 206RC-t, pedig se lóereje, se köbcentije nincs annyi 😄 Szal kétség nem fér hozzá, hogy a közül a két autó közül a 206RC a szarabb, de ezt valszeg elég sok összehasonlításban kihozná, mindegy mit raksz mellé.
Az 1.8-as A3-nál meg a Quattro levesz rengeteget. A 4 kerék meghajtás mindig egy csomó hajtáslánci veszteséggel jár.
Akkor már miért nem a 225LE-s 1.8T-t hasonlítod, az ugyancsak csúcsrajáratott Cupra TDI-hez? Meg a Cupra TDI-bõl is van 187LE-s is, nem? Persze az 1.9-es TDI-k ennyi lóerõre hegyezett változatainál az élettartamról már erõsen hallgat a gyár is 😄 De tuti hogy jól mennek. Csak mihez képest.

Szóval az ibiza sokkal de sokkal jobb ha összességében veszed... És akkor még nem esett szó a fogyasztásról... Volt egy 1.9 tdi sport ibizám (130le) naphosszat sorolhatnám hogy miket hagytam ott vele... Ezúton is üzenek annak a K.cs.g-nek aki ellopta, hogy egyszer megtalálom... Ültem rc-be,gti-be,gt-be és nem kellene egyik se az ibiza után. Új seat ibiza cupra rulez:-)

Asszem aki hallgat ész érvekre annak ennyi több mint elég, aki meg nem az ne másban keresse a hibát. Azt hiszem itt semmi csúsztatással nem vagyok vádolható, volt egy összehasonlító teszt amit most nem találtam meg, de a lényeg az hogy ott még asszem a clio sport is benne volt, és óriási fölénnyel hozták ki az ibizát... Ha megnézed a menetteljesítményeket akkor láthatod hogy a nehezebb és kisebb lökettérfogatú,bár turbós (ha az lenne a baj hogy az egyik turbós a másik nem, akkor itt van az audi a3 1.8t adatlapja sajnos nem magyarul(a 180hp-s verzió nem a 150 mielõtt baj lenne belõle) Audi 1,8T Quattro
Pris: Ej prissatt i Sverige (44 800 DM i Tyskland)
Motor: Turboladdad R4, 1 781 cm3. 180 hk vid 5 500 r/min, 235 Nm vid 1 950 r/min.
Prestanda: 0-100 km/h 7,5 s, toppfart 226 km/h, Förbr blandad körning ej uppmätt.

Pedig a 206RC mekkora egy lol autó 😄D

Ciao írtad valahol hogy hiányolod a hasonló kategóriájú motorok összehasonlítását.
Aszem ezek azok:Mûszaki adatok - Seat Ibiza Cupra TDI
MOTORADATOK
Lökettérfogat (ccm) 1896
Furat x löket (mm) 79,5 X 95,5
Hengerek / szelepek száma S4/8
Max. teljesítmény (kW/ford.) 118(160)/3750
Max. nyomaték (Nm/ford.) 330/1900
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 7,6
Végsebesség (km/h) 220
FOGYASZTÁS
Város (l/100 km) 7
Lakott területen kívül (l/100 km) 4,5
Vegyes (l/100 km) 5,4
CO2 kibocsátás (g/km) 146
MÉRETEK
Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 3953/1698/1441
Tengelytáv (mm) 2460
Csomagtér (liter) 267
Menetkész tömeg/terhelhetõség (kg) 1248/427
Üzemanyagtank kapacitás (liter) 45
Gumiméret 205/40 R17

Mûszaki adatok - Peugeot 206 RC
MOTORADATOK
Lökettérfogat (ccm) 1997
Furat x löket (mm) 85X88
Hengerek / szelepek száma S4/16
Max. teljesítmény (kW/ford.) 130(177)/7000
Max. nyomaték (Nm/ford.) 202/4750
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 7,4
Végsebesség (km/h) 220
FOGYASZTÁS
Város (l/100 km) 11,8
Lakott területen kívül (l/100 km) 6,7
Vegyes (l/100 km) 8,6
CO2 kibocsátás (g/km) 204
MÉRETEK
Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 3822/1652/1425
Tengelytáv (mm) 2442
Csomagtér (liter) 245
Menetkész tömeg/terhelhetõség (kg) 1125
Üzemanyagtank kapacitás (liter) 50
Gumiméret 205/40 R17

szélmalomharc lenne megvédeni itt szegény autót, ugyhogy meg se próbálom.. <#nemtudom>

Az a baj, hogy én tudom mi számít kopó alkatrésznek egy Fiat-ban - illetve talán egyszerûbb körülírni, hogy mi nem 😄D

Aki nem hiszi járjon utána <#mf2>

Kifejtve, csak kopó alkatrészét kellett cserélni (pl futómnû bizonyos részei, fékpofa etc..), és tökéletesen mûködik a mai napig..

Ezzel a problémamentesen szóval vigyázni kell. Van akinél a problémát csak lerobbanás jelenti, nem pedig egy alkatrész cseréjét vagy szerelést 😄DDDD

lol, persze 😄

gááááááááz<#mf2>

Ooooops..

<#lama><#nemtudom><#falbav>

Mi megy itt <#wow1>

Honda rulez😊
BMW sux😞

Nem. Csak JTD-t ismerek 😛P

JDT mond valamit? <#ravasz1>

Olasz? Japán? Pfff... 😛P