3671
DIESEL vs BENZIN
-
DJ BP #1589 minthogy nem vennék csak azért dízelt, mert 1-2 literrel kevesebbet eszik.
hidd el, nem csak azért veszik, hanem mert szeretik is sokan a karakterét, olyan nehéz elhinni? -
#1588
Én se csillagok alapján választok, de szerencsére csillag terén sem kell kompromisszumot kötnöm :) -
DJ BP #1587 értjük, de erre megint az a válaszom, a skorpió meg egy mai A6-os összetalálkozik, na akkor mi van? Szegény ,,kis" Astrát könnyű egy felső kategóriással aprítani... maradjunk kategóriákban, -
n003 #1586 és akkor elisértünk oda hogy miért is kell csilli-villi új autó .. mert az ijjen 20éves nagyvasaknál maxx a lámpabúra képviseli a gyűrődő zónát a többi izom fém .. neeembaj majd gyűrődik a szembejövő!! -
Borg #1585 Persze mert az EURO-NCAP az 5. csillagot az "EURO"-ra adja :D
Amúgy az én 14 éves civicem 2 csillagos. Meg a mai sevrolé aveo is. Épp ezen röhögtünk valamelyik nap.
De még ennek ellenére sem a csillagok alapján vennék autót. Ha nekem egy 3 csillagos jobban tetszik külsőre, akkor azt venném meg. Ez ugyanolyan dolog, minthogy nem vennék csak azért dízelt, mert 1-2 literrel kevesebbet eszik. -
#1584
Most ez a falteszt, mikor egy álló betonfalnak mennek x sbességgel?!! Mert itt a terepjárók (főleg a városiak) szerepelnek általában a legrosszabb eredménnyel. CSAKHOGY a valóságban nem ez szokott lenni a helyzet, mert ha a mini és egy F 150 találkozik, akkor nem sok minden marad a miniből. Mindig elfelejtik, hogy a nagyobb/nehezebb gépnek nagyobb a mozgási energiája is azonos sebességnél, így falnak lökve lehet hogy jobban törik, de egy nálánál alacsonyabb és jóval könnyebb gépet simán lebont, mint a gőzeke! Ezek a tezstek megint csak a paraszvakítást szolgálják szerintem. Egyrészt mert kategóriák vannak benne, másrészt mert jónéhány törésteszt nélkülözi a valóságos alapokat...
Én azt láttam mikor egy olyan Skorpi, mint az enyém, lebontott egy tucat karnyi vascsövet és megölt ugyanannyi embert egy villamosmegállóban és a saját lábán ment el... Meg az is meggyőző, mikor porrá tört az orrnehéz dízel 626-osom eleje és apám egy darabban szállt ki belőle, pedig a másik két delikvenst úgy kellett kivágni a roncsokból...
Nomeg az is érdekes, hogy vezettem 63-as Camaro-t és karnyi csövek vannak a motorban (ami méterkkel elém nyúlik) plussz merevítésnek gyárilag és kb félujjnyi lemezből van az orra a kocsinak, mint egy hókotrónak (formára is)...
Mindenkit mással lehet megyőzni. -
DJ BP #1583 a kicsi nálam Fiesta, meg 206 kategória...
az Astra meg elmegy
-
#1582
Mer mér, mi az astra szerinted, max. közép kategória alja lehetne (nálam az se)?! :D -
n003 #1581 csak egy nyugodtabb természetű ember hamarabb szeret elváltani ;)) és ahozz jobb partner az 1,7es -
DJ BP #1580 ha nem nyugodt, akkor is, mert erősebb motor :D -
n003 #1579 sziasztok :))
azért ehez énis hozzászólnék :)
hogy miért is kell a csilli-villi faság? abs,ebd + társaik??? hát azért mert az autósok 50%ától azonnal elvenném a jogosítványát legalábbis a látott vezetési tudásuk alapján .. az ijjen vezetők mellé meg igenis kell a csilli-villi technika hogy csökkentsék a balasetveszélyt :((
Jobson: amúgy visszatérve az opeles kérdéshez szerintem ha eléggé nyugodt a vezetési stíluod akkor inkább az 1,7 5gangosat vedd jobban illik meg nagyobb a várható élettartama :)) -
DJ BP #1578 pl. Kadettban mikor volt ABS, automata klíma, biztonság, fedélzeti számítógép? stb. stb. -
DJ BP #1577 meg figyelj csak, valószínleg 20 éve nehezebben volt elérhető egy 3,0V6-os dög, mint ma egy Astra, vagy Suzuki. Ezért akkor lenne korrekt, ha egy Kadettot hasonlítanál Astrához, és ott néznéd meg hogy mi változott. -
DJ BP #1576 így igaz, tévhit az, hogy csak a méret számít -
#1575
johogy, mivel a minibnöl minibb nem lehet:D:D:D -
DJ BP #1574 az Astra neked ksautó, akkor nincs több kérdésem :) -
#1573
Ford F150 VS Mini Cooper
Néha a vas nem minden.
![]()
-
#1572
Van azért olyan kategória, ahol a biztonság még mindig nem éri el a megfelelő szintet :PP
Mai totalcar cikk
"Népítélet rovatunk legutóbbi statisztikai elemzése megmutatta, hogy az új Civic Önök szerint korántsem olyan megbízható, mint a régiek. Ezen meglepődtünk. Az NCAP töréstesztje viszont azt mutatta meg, hogy az új Civic nem olyan biztonságos, mint a Golf-kategória európai gyártóinak termékei. Ezen nem lepődtünk meg.
Az új Honda Civic töréstesztje tovább erősítette az érdekes természeti törvényt: a keleti alsó-középkategóriás autók nem olyan biztonságosak, mint a nyugatiak. Számos ötcsillagos kocsit számlál már az NCAP által csak "kis családi autók" (small family cars) kategóriájának nevezett sírkertje. A viszonylag friss modellek közül ebben a parcellában nyugszik az 1-es BMW, a C4-es Citroen, az aktuális Focus, Astra, Mégane és Golf, meg a valamiért idesorolt Mercedes A-Klasse. Ez az összes ötcsillagos, és nahát, mind európai! És a ma futó japán kompaktok? Corolla, Mazda 3, Almera: mind négy-négy csillagot kaptak. És a Civic sem lett különb."
De ebben a Civicben is 5x nagyobb az esély mint egy 20 évvel ezelőttiben. Ennél szerintem nem lehet semmi sem fontosabb a közlekedésben. -
#1571
Vitattam?! Nem hiszem! :D -
#1570
Én nem is akarlak meggyőzni semmiről. Arról meg szerintem nem is kell, hogy kisautók voltak, vannak és lesznek. Ma egy kis autóban nagyobb eséllyel éli túl az ember a balesetet vagy ússza meg kisebb sérüléssel mint 10-20 éve. Ennyi. Vitatod? Nem hiszem.
-
#1569
A gond az, hogy egy frontálpuszit az én levitézlett csatahajóm és mondjuk egy astra között nem biztos hogy az astrás úszná meg jobban, pediga az autója egy nagyságrenddel drágább és másfél évzizeddel fiatalabb/hightech-ebb! Soha nem fognak tudni meggyőzni a modern kisautók előnyeiről, mivel a nevében benne van, hogy "KIS" és ez mindent el is mond róla... -
#1568
A kis (esetleg közép) kategóriában term. javult a helyzet (ugye az meg engem nem izgat fel), de ahhoz képest, hogy milyen fokú a motorizáltság szintje manapság, az árak most is a csillagos eget ostromolják MÉG. -
#1567
ABS-ből azóta már a hatodik generáció fut. Az összes többi extra is tovább fejlődött és beköltözött a hétköznapi emberek autóiba. Ez szerintem épp elég fejlődés. A felsőkategóriában van HUD, meg masszírozós ülés meg minden faszság, de az igazi fejlődés szerintem, hogy nem kell szükségszerűen megnyomorodni vagy meghalni egy olcsóbb, kisebb autóban. -
DJ BP #1566 1,7 dízel kadett kontra 1,7 dízel astra... Különbség egyértelmű -
#1565
ESP-nek van értelem kocasofőröknél, ez valóban elfogadható újítás, magam is teszteltem/tapasztaltam mire jó. Persze ha gyakorlott sofőr vagy ez sem olyan nagy durranás, de nagyon elkényelmesedik tőle az ember. -
#1564
Bazzeg, szerkessz már, nem kell szavanként egy új komment :)) -
#1563
EZ mind-mind csilivili faszság. Egy 20éves "A" kategóriás autóban is megvan mindez (ABS, fűthető ülés, lékkondi, elektromos lóbaszás, szabályzott katalizátor), kivéve a légzsákokat, aminél én többre becsülöm a vasat. -
#1562
EZ mind-mind csilivili faszság. Egy 20éves "A" kategóriás autóban is megvan mindez (ABS, fűthető ülés, lékkondi, elektromos lóbaszás, szabályzott katalizátor), kivéve a légzsákokat, aminél én többre becsülöm a vasat. -
DJ BP #1561 meg sztem fejlődés az, hogy miközben nehezedtek az autók, menettulajdonságuk, kanyarstabilitásuk nőtt, és a fogyasztás ezzel együtt nem nőtt -
DJ BP #1560 futóművek is rngeteget javultak -
DJ BP #1559 ESP, modern összkerékhajtási rendszerek -
#1558
Én látom. Minden autóban ABS, légzsákok hada, remek töréstesztek, csökkenő károsanyag kibocsájtás, alap kényelmi extrák már minden kategóriában. -
#1557
Mert nem KELL forognia. Nagy nyomaték, nagy áttétel és bírja. Egy munkaütemben 2x 3x akkora mozgási energiát állít elő, ezért felét, harmadát kell forognia ugyanakkora tempóhoz. Ennyi. -
#1556
Volt 2000-es szívó(nyaló)dízel 626-osom is, az is szépen ment ÉS szinte termelte az olajat, nem pedig fogyasztotta. Én nem látom a nagy 10-20éves fejlődést az autóiparban...CSAK a parasztvakítást! -
Borg #1555 Igen, de a 4 ganghoz az forogni is tud. Nem dízel. -
#1554
3.2-es V6-os Legendnek 220-nál odaléptél a német autópályán és úgy megindult, mintha most áltál volna ki a benzinkútról, PEDIG az is 4 sebességes. (5-ös bömbis üvig. ott kínlódott, hogy tarsa velünk a tempót) Ezé jóak a benzines dögök. Enyimé nem ilyen fürge, mer nem japó, hanem csak lusta Ford és csak 3literes V6-os, de azér ez is megy szépen (1500-2500-al lehet szépen, tempósan autózni városban és autóúton, pedig 7-8000-ig lehetne pörgetni). -
Borg #1553 A luxuskategóriában azért ők is jobban odafigyelnek a dolgokra. -
#1552
Nemhogy súlyos, de semmi. 130k van benne. -
#1551
Uramisten! Francia, dízel és automata...áááááááááááááá... -
Borg #1550 Én nem azt mondtam, hogy nem lehet jót gyorsulni 4 gangos automatával. Ha elég rövid az első két gang, akkor simán futhat olyat mint más.
Csak a 200 feletti végsebesség hangzik neccesen hozzá. Vagyis hogy ott mennyit pöröghet már...
Vagy pedig az a helyzet, hogy az első 2-3 gang 100-ig rövid, a 4. meg bazi hosszú. Tehát 100 fölött gyorsul 200-ig kb fél óra alatt :D (persze nem fél óra alatt, de legalábbis marha sokáig)
