DIESEL vs BENZIN
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#1519
ha 1.7 lenne akkor csak 5-ös váltó lenne
#1518
Hát akkor mindenképp jobb lenne az 1.7, ha ahhoz is 6speed váltó járna. Az egy dízelhez elengedhetetlen.
#1517
nekünk jobban bejön a dízeles autó, mint a benzines.
#1516
megkérdezhetem nagyjábl mennyit mész 1 hónapban? Mert ha keveset, az 1,6 benzines megfontolandó. De ha kifejezetten szereted a dízelt, akkor maradj a dízelnél 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1515
látom 200 ezer, hát, ha neked ez belefér, jobb ha az 1,7-et választod, sztem kiforottabb motor, nincs úgy csúcsra járatva, meg ugye erõsebb
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1514
mindenképp jobb az 1,7, attól függ mennyivel drágább?
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1513
nekünk kényelmes. a motorra lennénk kiváncsiak.
és ha a kettõt nézzünk
1.3 90ló 6 sebesség
vagy
1.7 100ló 5 sebesség
akkor melyik a jobb?
és ha a kettõt nézzünk
1.3 90ló 6 sebesség
vagy
1.7 100ló 5 sebesség
akkor melyik a jobb?
#1512
egy G Astra-ban sokat ülök/tem, meg elõzõ Zafirában, és nekem kényelmetlen a konkurenciához képest. Nem tudom, hogy mennyit javult azóta. Ha teheted ülj bele egybe vásárlás elõtt hosszabb idõre
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1511
szerinted mennyit bír ez a motor?
#1510
1.3 dízelbõl jelenleg ez a legerõsebb. Csúcsra van járatva teljesen, 18:1 kompresszió, 1600bar CR. A teljesítménye így már eléri egy modern 1.3 benzinesét, csak épp élettartamban messze nem lesz ott.
#1509
azon mit értesz, hogy ennyire feltöltve?
#1508
Konkrétan a a H astra bejön formára, bár nemtom a Caravanban mit mutat ez a motor, mert a 13.7-es gyorsulást a kompaktban tudja csak.
Ha a vezetési élmény nem számít, akkor biztos jó választás, mert amúgy modern technikailag, és a nagy CR nyomás miatt valszeg nem is kerreg túlzottan (fõleg az astrában, ahol azért tudnak rakni mellé hangszigetelést is bõven).
Élettartam szempontjából viszont fáznék ettõl a csúcsra járatott 1.3 dízeltõl, arról nem is beszélve, hogy új, és kiforratlan modell még ez a motor.
Meg azért tévedés ne essék, ennyire feltöltve már az 1.3 is megeszi a magáét. Nem fogsz vele 4-5 literbõl mászkálni, ha kihajtod a 90LE-jét.
Ha a vezetési élmény nem számít, akkor biztos jó választás, mert amúgy modern technikailag, és a nagy CR nyomás miatt valszeg nem is kerreg túlzottan (fõleg az astrában, ahol azért tudnak rakni mellé hangszigetelést is bõven).
Élettartam szempontjából viszont fáznék ettõl a csúcsra járatott 1.3 dízeltõl, arról nem is beszélve, hogy új, és kiforratlan modell még ez a motor.
Meg azért tévedés ne essék, ennyire feltöltve már az 1.3 is megeszi a magáét. Nem fogsz vele 4-5 literbõl mászkálni, ha kihajtod a 90LE-jét.
#1507
akkor bocsi 😊)
csak szeretnénk most újat venni, lassan gyarapszik a család is, ezért szeretnénk egy kombit. De adhattok tippeket is
csak szeretnénk most újat venni, lassan gyarapszik a család is, ezért szeretnénk egy kombit. De adhattok tippeket is
#1506
Rossz helyen kopogtatsz én világ életemben 10-20 éves csodákkal jártam(ok)! 😄
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#1505
örülök neki, hogy te olyan aoutót veszel amilyet akarsz. Sajnos terepjáróra nem telik így marad az astra. Vagy tudsz más dízel kombit mondani?
#1504
Szóval te mit szólt hozzá konkrétan?
A sebessége megfelelne nekünk, mert nem vagyunk egy száguldozók. Tehát a célnak megfelene. Csak gondoltam megkérdezem a hozzáértõket is.
A sebessége megfelelne nekünk, mert nem vagyunk egy száguldozók. Tehát a célnak megfelene. Csak gondoltam megkérdezem a hozzáértõket is.
#1503
nameg ki vesz astrát...
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#1502
Technikai szempontból érdekes a motorja, igencsak csúcsra van járatva.
18:1 kompreszsió, 1600bar CR befecskendezés.
Végre változó geometriájú turbót tettek rá, de a kis köbcenti miatt a 200nm-t még igy is csak 1750 és 2500-as fordulat között tudja. Igy az astrát eszméletlen 13.7s alatt repíti 100-ra, szal szépen 1s-ot ver az 1.4 HDI-re 😄
Az élettartamáról viszont jobb ha nem ejtünk szót - pont ezek miatt, nameg az 50.000km-es szervízperiódus...
18:1 kompreszsió, 1600bar CR befecskendezés.
Végre változó geometriájú turbót tettek rá, de a kis köbcenti miatt a 200nm-t még igy is csak 1750 és 2500-as fordulat között tudja. Igy az astrát eszméletlen 13.7s alatt repíti 100-ra, szal szépen 1s-ot ver az 1.4 HDI-re 😄
Az élettartamáról viszont jobb ha nem ejtünk szót - pont ezek miatt, nameg az 50.000km-es szervízperiódus...
#1501
zsír új
#1500
évjárat? $?
#1499
sosem kop el.
;D
;D
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#1498
Sziasztok !
Egy kis segítség kellene. Mi a véleméényetek errõl:
Opel Astra Caravan 1.3 CDTI 90ló 200NM, 6 (HAT) sebességes váltóval
Köszi
Egy kis segítség kellene. Mi a véleméényetek errõl:
Opel Astra Caravan 1.3 CDTI 90ló 200NM, 6 (HAT) sebességes váltóval
Köszi
#1497
ehh <#zavart1>
respect to the man in the ice cream van
#1496
😄D
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1495
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!!!!!!!!!!!!! 😄DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
#1494
😄D
#1493
Ja és a 2000-es dízel 626-os mazdám is 5-6 lityivel húzott, teljesen leszoktam a tankolásról abban az idõben! Most meg hetente tankolnom kell minima. De jobb ez.
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#1492
Tizensokéves 1.8-as Ford Escorttal jártunk melózni több mint egy évig és a legdurvább városi dugóban is max. 6 lityivel beérte, vegyesben 5. Pedig nap mint nap, csúcsidõben a városon keersztül egyik sarkából a másikba autóztunk oda-vissza (néha másfél-két óra egy ilyen út csak oda)! Az utána kiadott 1.6-os dízelek sem ettek többet egy cimbimnek az volt jó ideig.
Az én kis 3000-es szörnyetegem meg 15 lityivel érte be full dugóban, az újabbik (idén vettem) meg most 12-13-al (pedig már az is 16 éves). Igaz megy is mint a meszes a méretes kasztnival, elhúz egy házat.
Az én kis 3000-es szörnyetegem meg 15 lityivel érte be full dugóban, az újabbik (idén vettem) meg most 12-13-al (pedig már az is 16 éves). Igaz megy is mint a meszes a méretes kasztnival, elhúz egy házat.
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#1491
nyekk😊
#1490
1.8 szivo Honda motor? az egy bitang motor csak eppen akkor eszik 5-6 litert amikor uresben gurul lefele az erdi emelkedon😄
Azt utod siman szurcsoli a 10+ benyat😊
Azt utod siman szurcsoli a 10+ benyat😊
#1489
1.8 szivo Honda motor? az egy bitang motor csak eppen akkor eszik 5-6 litert amikor uresben gurul lefele az erdi emelkedon😄
Azt utod siman szurcsoli a 10+ benyat😊
Azt utod siman szurcsoli a 10+ benyat😊
#1488
na Borg mindjárt jön az 1,8-as szívó 190 lovas Honda motorral, hogy az ha nem hajtják nem fogyaszt többet 5-6-nál, 😄DDD de biztos óvatosabban kell hajtani ehhez
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1487
Latom itt sok az auto guru.😊
Most vettem 1 Mazda 323 1.3 v16 Sedan -t 11 eves 550.000 -ert (ennyi keret volt ra)Mivel keves penzbol kellett vasarolni, ezert ugy indultunk el, hogy vagy 1 Suzukit, vagy 1 Opel corsat veszunk.
Nem igen talaltunk ar / ne rohadjon ne legyen lelakva kocsit, mikor meglattuk ezt a mazdat meg is vettuk.Az biztos, hogy szeret menni.😊Csak varos enyhe sportos vezetessel 7.5 litert eszik.Minden info erdekelne (jo is rossz is) errol az autorol, mivel nem igazan ismerem.
Most vettem 1 Mazda 323 1.3 v16 Sedan -t 11 eves 550.000 -ert (ennyi keret volt ra)Mivel keves penzbol kellett vasarolni, ezert ugy indultunk el, hogy vagy 1 Suzukit, vagy 1 Opel corsat veszunk.
Nem igen talaltunk ar / ne rohadjon ne legyen lelakva kocsit, mikor meglattuk ezt a mazdat meg is vettuk.Az biztos, hogy szeret menni.😊Csak varos enyhe sportos vezetessel 7.5 litert eszik.Minden info erdekelne (jo is rossz is) errol az autorol, mivel nem igazan ismerem.
#1486
jah😊
#1485
Mint irtam egy Fabiat hajtok ami ugye alapbol 100 nyiha ez van folhuzva 140-re, ha barki hoz benzines autot ami 5-6 litert fogyaszt es lever barmilyen korulmenyek kozott annak kezet csokolok kb ennyi a benzin vs vita.
Hozza tennem mar hanyok a dieseltol csak hat sokat megyek ez van😊
Hozza tennem mar hanyok a dieseltol csak hat sokat megyek ez van😊
#1484
a felsõ sorokat idéztem, Borg kollégánál reklamálj 😄DD
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1483
Szerintem azert kicsit szamit a sokkal nagyobb nyomatek😊
#1482
de a dízellel akkor is gyorsabb lehetsz, amikor nem akarsz váltani, és ilyen esetben se kell visszaváltani. Mert sztem sokan szeretnének tempósabbak lenni, amikor ,,lustaságból" nem vált
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1481
Szvsz még hármasban is messze van attól a benzines, amit egy dízel produkál (én mondjuk 100 körül még visszateszem 4be..) 80-120nál..
Tapasztalatból mondom, dízelbõl és benzinesbõl is egy 100 lovasat hajtok..
Tapasztalatból mondom, dízelbõl és benzinesbõl is egy 100 lovasat hajtok..
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#1480
"Csak ha gyorsan kell elõzni, akkor szoktak legtöbben visszakapcsolni,"
Tehát?
Tehát?
#1479
Egyetlen dolgot felejtettél ki, ami még nagyon fontos paramétere a benzin vs diesel vitának, az pedig a váltó. Ugyanis azt, hogy 80-120-ban a dízel jeleskedik, 2 dolognak köszönheti, és ezekbõl egyik sem az, hogy dízel.
Annak köszönheti, hogy alul jobban húz... Tudjuk a teljesítményleadás, de attól még így van. Annyiszor átrágtuk már. Sztem gyakorlati haszna van, mert sztem benzinesnél is többször használjuk 100km/h-át gyorsuláskor 5.-ben, mint 3-asban. Csak ha gyorsan kell elõzni, akkor szoktak legtöbben visszakapcsolni, meg ha valakivel kiállunk versenyre 😄D
Annak köszönheti, hogy alul jobban húz... Tudjuk a teljesítményleadás, de attól még így van. Annyiszor átrágtuk már. Sztem gyakorlati haszna van, mert sztem benzinesnél is többször használjuk 100km/h-át gyorsuláskor 5.-ben, mint 3-asban. Csak ha gyorsan kell elõzni, akkor szoktak legtöbben visszakapcsolni, meg ha valakivel kiállunk versenyre 😄D
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1478
,,van 75% esélyed beleesni a pechesek körébe, vagy 10%. Akkor melyik mellett fogsz dönteni?"
azért ilyen különbség nincs 😄DD, vagy 3% -al van baj, vagy 12%-al... kb.
azért ilyen különbség nincs 😄DD, vagy 3% -al van baj, vagy 12%-al... kb.
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1477
3.2 FSI monnyuk tuti még ettõl is jobban fájós, csak 1 alsóhangot írtam amit már tapasztalatból tudok.
Különös ember a házmester: este sört iszik, reggel havat hány.
#1476
ha abból indulok ki, h a kuplungtárcsa önmagába 40péz körül fáj akkor egyértelmû, h nekik is fájós a full kuplung. mert azéé csak tárcsát cserézni ... maxx eladásra szánt autón 😄D
Különös ember a házmester: este sört iszik, reggel havat hány.
#1475
Audikkal nekem is hasonló tapasztalataim vannak. Amíg kint dolgoztam hajtottam egy A6 Avant 2.5TDI-t. Mint írtam turbócsere 2x is volt rajta, még az elsõ 2 évében, de más nem.
Viszont kollégáknak (osztrákok nagyon audibuzik) volt két A6 1.9TDI, meg egy A4 3.2FSI is. (meg volt még egy céges A3 1.9 TDI is, csak azt megtörtük elég hamar)
Na az egyik 1.9TDI-n ugyanúgy turbócsere volt 2x, bár az szerintem már mikor használtan vette a srác, akkor is vérzett pár sebbõl. A másik A6 meg chippelve volt 140LE-re, 18-as felnik stb, optikailag nem nézett ki rosszul. Leszámítva, hogy iszonyatosan füstölt.
Az A4 3.2FSI-re viszont csak jókat mondtak. Sosem romlott el semmi rajta. Csak egyszer panaszkodott a srác, amikor nemtom hány km-es szervizre vitte, és megérett a kuplungcserére, hogy az kibaszott drága volt, még osztrák pénztárcához is.
Viszont kollégáknak (osztrákok nagyon audibuzik) volt két A6 1.9TDI, meg egy A4 3.2FSI is. (meg volt még egy céges A3 1.9 TDI is, csak azt megtörtük elég hamar)
Na az egyik 1.9TDI-n ugyanúgy turbócsere volt 2x, bár az szerintem már mikor használtan vette a srác, akkor is vérzett pár sebbõl. A másik A6 meg chippelve volt 140LE-re, 18-as felnik stb, optikailag nem nézett ki rosszul. Leszámítva, hogy iszonyatosan füstölt.
Az A4 3.2FSI-re viszont csak jókat mondtak. Sosem romlott el semmi rajta. Csak egyszer panaszkodott a srác, amikor nemtom hány km-es szervizre vitte, és megérett a kuplungcserére, hogy az kibaszott drága volt, még osztrák pénztárcához is.
#1474
Azt azért ne felejtsd el, hogy míg az Accord kiforott több éves már, addig a Civic vadi új. És amit most szállítanak le, azoknál a Civiceknél már nem is jönnek elõ ezek a gondok se. Kezdetben az angilai összeszereléssel az Accordnál is megküzdöttek.
#1473
Isten ments...
#1472
ezekhez az autókhoz alkalmanként már kevés 1 autószerelõ + 1 villamosságis. mert én szétszedem a motort, megfûzöm, be is teszem-kötöm a helyére. a villamosságis megkeresi, és kijavítja a zárlatot stb. de ha készen vagyunk és nem indul akkor jön a vállvonogatás, és a hosszú tanakodás, h mi lehet a baj. sajnos nem tanítottak elektronika programozást, és mûszerész alapképesítés sincs, pedig mostanában elférne.
régi dieseleknek ez volt nagy elõnyük. összeraktuk, felkötöttük 1 raklapra kapott kis áramot, és beszerelés elõtt beindítottuk. (a 12000ccm MAN motor jól mutatott így ketyegve a mûhely közepén 😄DD)
az új dieseleknél viszont ugyanúgy lehet elektromos bajokra számolni mint a benzines társaiknál.
régi dieseleknek ez volt nagy elõnyük. összeraktuk, felkötöttük 1 raklapra kapott kis áramot, és beszerelés elõtt beindítottuk. (a 12000ccm MAN motor jól mutatott így ketyegve a mûhely közepén 😄DD)
az új dieseleknél viszont ugyanúgy lehet elektromos bajokra számolni mint a benzines társaiknál.
Különös ember a házmester: este sört iszik, reggel havat hány.
#1471
szerk: tapasztalatnak az adott autóval levezetett kb. 40-50e km-t értem...
http://gaborszantai.co.uk/
#1470
szerintem az ide írók nagyrésze nem tud a nagy autókról sokmindent, inkább a max. középkategória amihez szerencsénk volt...
lehet, hogy egy 5-ös Bömbi kevésbé hibásodik meg, mint egy Laguna vagy VelSatis, de a C4-en és 307-esen kívül az alsó kategóriákban nekem nem tûnt fel, hogy akár egy mazdával kevesebb gond lenne, mint a rötyómmal (csak gyári, garis meghibásodásai voltak, amit szériahibaként azonnal javítottak)
ami tudomásom szerint kiugró az a Skoda, hihetelen kevés panaszt lehet hallani róla, ellenben a szervíz nagyon drága...
szervízre visszatérve: voltam japán (Hiace) német (skoda, Audi) autókkal kötelezõn, de messze a Renault volt a legemberközelibb szolgáltató, legrosszabb tapasztalatom pedig a Suzukival van... (Autó Pék, Tapolca - senki ne menjen oda)
lehet, hogy egy 5-ös Bömbi kevésbé hibásodik meg, mint egy Laguna vagy VelSatis, de a C4-en és 307-esen kívül az alsó kategóriákban nekem nem tûnt fel, hogy akár egy mazdával kevesebb gond lenne, mint a rötyómmal (csak gyári, garis meghibásodásai voltak, amit szériahibaként azonnal javítottak)
ami tudomásom szerint kiugró az a Skoda, hihetelen kevés panaszt lehet hallani róla, ellenben a szervíz nagyon drága...
szervízre visszatérve: voltam japán (Hiace) német (skoda, Audi) autókkal kötelezõn, de messze a Renault volt a legemberközelibb szolgáltató, legrosszabb tapasztalatom pedig a Suzukival van... (Autó Pék, Tapolca - senki ne menjen oda)
http://gaborszantai.co.uk/