DIESEL vs BENZIN
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
nézz utána jobban és majd rájössz h van 116lovas is... de mind1. beleulnel vezetned, erezned h nem 11 meg 12 masodperc, hidd el sok autot vezettem mar...
respect to the man in the ice cream van
Egy szívó benziens 90LE, leforgatva, és egy td 90LE közepes fordulatról ugyanugy fogja meghúzni az autódat. Max a td-ben kényelmesebb kiautózni, mert nem kell annyira forgatni.
90 ló szerintem bõven elég kis hazánkban és egy málházós autóba úgyis a nyomaték fontos hogy el tudj indúlni és nem az hogy az autópályán villogtasd az elõtted kullogókat
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
+7LE sem hoz neked 3-4s-ot. De semmilyen pöckölés se túlzottan. Fõleg nem úgy, hogy a gyári adatnál még jóval nehezebb is volt a kocsi.
Amúgy Carinából nincs 1.6 Si. De még a 114LE se nagyon. 99 és 107LE-s 1.6-os van a 92-tõl kezdõdõ szériában.
A LE, amit megadnak az autóknál a csúcsteljesítményt jelöli.
Viszont attól még a teljesítménye az autónak nem csak a csúcson van.
Magyarán amikor te csak fél fordulaton használod az autódat, akkor is van egy teljesítménye. Benzinesnél ez többé kevésbé lineárisan nõ a fordulatszámmal.
Nem mondhatsz olyat, hogy csak a nyomaték fontos a gyorsuláshoz, mert fordulatszám nélkül semmit nem ér. A nyomaték és a fordulatszám szorzata meg a teljesítmény, vagyis ezesetben az aktuális LE, avagy a pillanatnyi fordulatszámhoz tartozó pillanatnyi teljesítmény. Az autó gyorsulását pedig a pillanatnyi teljesítmény és az áttételbõl adódó vonóerõ, valamint a súly, és egyéb ellenállások határozzák meg.
0-100-ra te ugyanúgy teljesítménybõl gyorsulsz, mint 150 felett. A különbség max annyi, hogy 1-esben amíg mozgásba jön az autó, addig a fordulatszám alsó tartományából kell felpörögjön, ahol nincs nagy teljesítmény. Ezért az 1-esben rollout gyengébb, egy azonos tömegû szívómotornál, mivel a turbós pl már 2-2500-tól jól tölti. Viszont az meg elforgatja neked jól a kerekeket, ezért gyakorlatban egy azonos csúcsteljesítményû turbós még nem fog jobbat menni 100-ra.
Viszont amint leforgattad egyesben leszabályzásra, egybõl max teljesítményen gyorsulhatsz végig a szívóval.
150 felett azért kell a LE, mert ott jelentõs légellenállást kell leküzdeni. Olyan, mintha az autód súlya kezdene el növekedni, akár kétszeresére is. Sokkal nagyobb teljesítmény, és persze sokkal több nafta is kell hozzá, hogy onnantól értelmes gyorsulást mutasson fel egy autó. Nem beszélve arról, ha rendes sportkocsiról van szó, akkor a spoilerezés még plusz leszorítóerõt, vagyis súlyt generál nagy sebességen.
Az enyém pl 7200-nál szabályoz. A teljesítménycsúcsa 6000-nél van, a nyomatékcsúcsa pedig 4750-nél. Ez azt jelenti, hogy 4750-nél a legnagyobb a nyomatékom, onnantól már lefelé ível (bár csak picit) a görbe. Viszont hiába ível lefelé a nyomatékgörbe, a teljesítmény egészen 6000-ig folyamatosan tovább nõ, mivel nõ a fordulatszám. És ugye a szorzatban a nyomaték hiába csökken pár százalékot, ha a fordulatszám közben sokkal nagyobb ütemben nõ. Márpedig szívó benzinesben a nyomaték a teljes fordulatszámtartományban minimum 80%-ban kiautózható! Míg pl egy turbódízelnél a csúcsnyomaték van ugye agyonhypeolva, holott azt csak a teljes fordualtszámtartománynak ha a 10%-ában le tudja adni.. (kivéve az újabb, többturbós, vagy változó geometriásokat) A szorzat eredménye (=pillanatnyi gyorsítóteljesítmény) is nõni fog tehát.
1-es, elrajtolok 3500-4000-rõl durván, hogy még ne forgassa el a kerekeket (sacc lehet max 50-60LE tehát amirõl indul). Leforgatom 7200-ig, és váltok kettesbe, ekkor nem esik 5000 alá a fordulat, tehát a nyomatékcsúcs felettrõl tudok továbbgyorsulni. Megtehetném, hogy csak 6000-ig forgatom le, hiszen onnan már úgysem nõ a teljesítmény. De akkor váltás után a fordulatszám lejjebb esne, ahol már kisebb a teljesítmény. Szal ezért kell leforgatni maxig. Nade ez már részletkérdés.
a 90lovas dízel c-max vagy picasso milyen lehet? tudom, hogy nem egy versenygép, de hétköznapi használatra megfelelhet.
köszi
de nem kell elhinni, én tudom mert vezetem 😄
respect to the man in the ice cream van
2.2 240LE/220Nm
Ez ugye 1.6, sor4, 20 szelep (hengerenként 5), és VVT. 160-165LE-t tudott, JAPÁNBAN. Mivel belpiacos motor volt, csak ott tudta, és ott is csak top benyával...
Akkor nézzük azt, amit itt is lehetett kapni.
Carina 1.6 XLI, 92-97.
107LE.
0-100= 11.4s. Ez ugye féltankkal, és egy 80 kilós vezetõvel mért gyorsulás a szabvány szerint.
Namost te erre még ráteszel fél tankot, meg még egy embert, akkor benyalhatsz a tojotának, ha egyátalán 12-13 alatt megfutja 😊
Nem 9.
A menetkész tömege (sofõrrel) ráadásul 1110kg, ami elég kevés, tehát könnyíteni sem nagyon lehet rajta.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
amúgy a 100as gyorsulásnál nem annyira a teljesítmény hanem a nyomaték fontos, a LE a végsebességhez fontos
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
150le a 2l-s, a 2,5-s meg 218, a 3l-s 258le-s
segíccséé mán me én nemtalálok "2 literes, turbó nélküli, 242 Ló"<#nemtudom>
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
2 literes, turbó nélküli, 242 Ló <#eljen>
ugyanmár BMW viccc
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
és legalább a bmw dízelek nem füstölnek annyira mint mondjuk a volkswagen vagy a merga dízelek, azokra rálépsz és húz olyan csíkot hogy ihaj 😄
respect to the man in the ice cream van
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
respect to the man in the ice cream van
respect to the man in the ice cream van
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
amugy a 93-94-95-96-97-98-99es toyoták a legjobb kocsik a földön... egyszerûen istenek 😊
anno pl 1,3as bengás corollával odavertem gyorsulásra '96os 725tds bmw-t és egy cabrio eclipset is, mind2 haveromé volt. mondjuk mind2 autómata is volt szal....
de ne tudjátok meg az 1,3-as létére hogy ment te jó isten komolyan brutál volt
respect to the man in the ice cream van
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
beleszorit az ulesbe ez is, nagyon megy mondom lehet apuek csinaltak vele valamit
majd megyek este ugyis varosba, lemerem 105ig ok? 😊 hogy a csalast elharitsuk kicsit, de most 7k-ig pörgetem sztem ugyanannyi lesz
respect to the man in the ice cream van
respect to the man in the ice cream van
TOYOTA COROLLA Executive 2007
Motor
1598 cm3 soros 4 hengeres benzines
124 LE @ 6000 rpm
157 Nm @ 5200 rpm
5 seb. kézi váltó
Gyorsulás 0-100 km/h
10,4 mp
szal gondoljátok újra azta 9sec-s gyorsulást 😉) gondolom egy carina nehezebb egy corollánál
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
egy kicsit sántítani érzem a 10sec alatti gyorsulást .. gondolom óra szerint mértétek ami akár 5-10%al többet is mutathat a valós sebességnél
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
majd gyorsulok egyet kevesebb bengaval meg full kipörgetve sztem 8,8 körül meglesz simán
respect to the man in the ice cream van
respect to the man in the ice cream van
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
Én csak 730D-t vezettem ott azért érezni a két tonnát...
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
és cserébe itt van az új v8-as 😄
és fejlesztik a duplaturbós 2litykós dízelt is ami 204 le és 400 nm 😊)
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
de még 50-70 év és elektromos fûnyíróval fogunk közlekedni amiben a legtöbb rezonancia a masszázsülésbõl fog jönni 😞
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
a másik felebannerra nemkéne semmi felirat csak néhány kép pl: ami egy bmw m3, egy honda s2000, és még mongyuk egy mazda rx8 motorról készült 😊)
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.