DIESEL vs BENZIN
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#2021
Lehet, csak értelme nincs.
#2020
Hellosztok!
Szerintetek Shell V-Power Racing üzemanyagot minden benzines autóba lehet tankolni?
Szerintetek Shell V-Power Racing üzemanyagot minden benzines autóba lehet tankolni?
#2019
nekem eddig dizelbõl az R25öt és a Golf3 1,9td 110le
ami nagyon nem teccett: golf2 1,6td, és az audi . ua a motor
ami nagyon nem teccett: golf2 1,6td, és az audi . ua a motor
P133@167Mhz, 16Mb EDO RAM, S3 4 Mb TRIO, 230W, 24x CD-ROM, 4,3Gb Quantum HDD Nascar->NASCAR!!! súlyból elvenni NEM LEHET!
#2018
A dízelmotor a common-rail technológiának köszönhetõen olyan árhátránnyal indul,ami személyautónál igen sokára térül meg,az alkatrészárakról nem is beszélve /pl:az eddigi 10000 forintos porlasztócsúcs helyett a piezós 100000-120000/.A dizelautók státusza megfordult,a csóróbbak-akik kevesebbet is autóznak-járnak benzines alapmotorral,aki megteheti,meg jár turbódízellel.Az eddig lenézett dízel hirtelen menõ lett.Aki keveset autózik annak nem nagyon éri meg,hiába tudja majd könyebben eladni,drágább kocsi révén nagyobb az értékvesztés is,anyagilag jobb neki a nyomatékszegény benzines.A legnagyobb vesztes az lesz szerintem,aki egy agyontiport modern dízelt vesz használtan,mit érdekelte a parasztot a turbóra vigyázni,meg rendesen szervizeltetni,mikor 10000-ért kap könyvet utólag is,20000-ért meg oda teszik a kilómétert ahova kéri.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2017
Hát kérem a Diesel- el tudsz takarékoskodni gázolaj olcsóbb tapasztalatból mondva, a benzines meg egyszerübb fõleg ha kifogy a tank csutkára, nem gond tankolás után azonnal indulni.
A többi gond + általában típus hiba amirõl megy a vita az utóbbi véleményeket olvasva.
A többi gond + általában típus hiba amirõl megy a vita az utóbbi véleményeket olvasva.
♠♦♣♥
#2016
Az iveco elektromos rendszere semmivel sem bonyolultabb,mégis mindíg szar,néha összeég egy relé,máskor egyszerû kontakthiba,ahhoz elég hogy másfél órát bújkáljak a mûszerfal alatt.Kardánkereszt állandó téma,izzítás minden második ivecón rossz,dõl a motorolaj-szervóolaj-hûtõvíz,egyszer összevert a motor 250000 forint,pedig a szervízre sosem sajnáltam a pénzt.A váltó ahonnan szintén dõl az olaj,és lóg benne minden az utolsókat rugja,de bontva annyira keresett,hogy kiröhögnek a bontósok ha megkérdezem.220000km-es osztrák szervízkönyves autó,ami súlyt sosem vitt mert egy motorversenyzõ kocsija volt.Haverom hyundai h1 el jár,más világ-a hiace-ekrõl nem is beszélve.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2015
jó hát egy 27 éves autó elektromos rendszere közel nincs olyan összetett, mint egy mai autónak...
Szar autó, bõvebben? 😄
Szar autó, bõvebben? 😄
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#2014
Igen nagyon fontos ki hogy bánik vele,de az olajfolyások pl a tömítések minõségétõl függ,az elektromos rendszer sem igazán függ a használattól,én egy 27 éves 929-es mazdát,és egy iveco turbó daily-t használok felváltva,a mazdában 600000 van,az ivecoban 220000,de a mazda sokkal jobb állapotban van,pedig 18 évvel öregebb.27 éve hibátlan az elektromos rendszer,és nem is dõl belõle az olaj,de az ivecóról ez már nem mondható el,egyszerûen botrányosan szar autó,pedig úgy bánok vele mint a hímes tojással.Ugyanez volt a helyzet,mikor a mazda elõtt egy 7 éves t.d alfát használtam,kísértetiesen hasonlítottak a problémák az ivecó-éhoz.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2013
persze, nem mindegy, én is így vagyok vele, de msot tökéletes megbízható autó nincs, ha megnézed olyan 300000 ezer km-n túl már kevés autó marad meg hibátlanul...meg tudod, nem is az hogy gyártó, és hogy márkaminõség
sztem a legfontosabb a használat..hogy hogy bánsz vele, ha "szart" veszel és foglalkozol vele és nem taposod szét akkor elmegy sokáig
de vehetsz ám zsírúj toyotát bmw-t, ha ütöd-vágod akkor vége lesz hamar.
sztem a legfontosabb a használat..hogy hogy bánsz vele, ha "szart" veszel és foglalkozol vele és nem taposod szét akkor elmegy sokáig
de vehetsz ám zsírúj toyotát bmw-t, ha ütöd-vágod akkor vége lesz hamar.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#2012
Igen csak nem mindegy hogy milyen gyakran!Pont ettõl jó az egyik és szar a másik.Mindegy mit veszünk úgyis elromlik?Nekem nem mindegy!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2011
Ilyenkor mondják azt, hogy ami elromolhat, az el is romlik...elõbb-utóbb, kisebb, nagyobb mértékben. Márkától, kategóriától függetlenül
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#2010
azért kiindulási alapnak jó 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#2009
tapasztalatra? A megbízhatónak hitt Volvo V40-nel csak a baj volt, egy 2005-ös 307-es meg 109.000 km után nem is zörög... Amit ismerek. Ennyi erõvel mondhatnám, hogy a Peugeot kenterbe veri a Volvot? Frászt... Nem mernék venni franciát én sem, mert ki tudja mit fogok ki. De Volvot sem ezek után 😄D Csak annyit mondok, nincs olyan autó, aminél 100%-ra veheted, hogy semmi baja nem lesz 60-80ezer km-ig. Még a Toyotánál sem. Nem lerohadásról beszélek (francia se sûrûn rohad le teljesen), hanem pl. zörgések, elektronikai hibák, futómûhibák stb.
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#2008
Itt ez a szép táblázat pl.
Abból a szempontból fenntartással kezelendõ, hogy ebben aztán az összes sárgaangyal riasztás benne van, még a lemerült akksi, meg kifogyott benzinhez is! Meg a rangsor is mintha csomó helyen el lenne baszva, legalábbis számok alapján nem mindenhol jön ki.
Mindamellett, hogy logikusan német autók vannak többségben, mivel azt veszik arrafelé leginkább. Más egyébbõl a statisztika sem annyira mérvadó, a kisebb eladott darabszám miatt.
Abból a szempontból fenntartással kezelendõ, hogy ebben aztán az összes sárgaangyal riasztás benne van, még a lemerült akksi, meg kifogyott benzinhez is! Meg a rangsor is mintha csomó helyen el lenne baszva, legalábbis számok alapján nem mindenhol jön ki.
Mindamellett, hogy logikusan német autók vannak többségben, mivel azt veszik arrafelé leginkább. Más egyébbõl a statisztika sem annyira mérvadó, a kisebb eladott darabszám miatt.
#2007
Ha tapasztalatra támaszkodsz, akkor vegyél rönót.
Biztosan van több olyan tulaj is, aki kifogta a szerdait, és még semmi gondja nem volt vele. Higyj nekik, hisz az egyéni tapasztalat számít.
A rönó kangoo-nak meg pl az elsõ modellévében 77.9%-os meghibásodási statisztikája van. Na ez meg a statisztika, ADAC német összesítés, 2006.
Sok sikert.
Biztosan van több olyan tulaj is, aki kifogta a szerdait, és még semmi gondja nem volt vele. Higyj nekik, hisz az egyéni tapasztalat számít.
A rönó kangoo-nak meg pl az elsõ modellévében 77.9%-os meghibásodási statisztikája van. Na ez meg a statisztika, ADAC német összesítés, 2006.
Sok sikert.
#2006
tapasztalatra?
miért hány autóval volt dolgod eddig és mennyi idõre?
miért hány autóval volt dolgod eddig és mennyi idõre?
#2005
jo en nem statisztikara tamaszkodok, hanem tapasztalatra meg mas dolgokra, maradjunk ennyiben. a toyota a legjobb es kész 😛
respect to the man in the ice cream van
#2004
hát igen, 2-3 szor több lenne
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#2003
Éppen sok az újítás
Az elõzõ Corollában? A mostani Avensisben? 4-5 éves modellek, Corolla picit több, sok az újítás, pff
Az elõzõ Corollában? A mostani Avensisben? 4-5 éves modellek, Corolla picit több, sok az újítás, pff
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#2002
ki temette ember? Bazdmeg 2x elmondtam hogy ettõl még megbízhaóak közé tartozik. 2x! Mindenáron belém akarsz kötni?
gubanc: 15% autóval gubanc van, nem? hát azért kerül a statisztikába. Értelmezz már
gubanc: 15% autóval gubanc van, nem? hát azért kerül a statisztikába. Értelmezz már
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#2001
azéé hamán összeszerlésrõl van szó .. szidjuk a francia autókat de ha el kéne tölteni egy vadi új ditroitban összetákolt nagysorozatban gyártott csodában 1-2 évet aszem mindenki örülne annak a gagyi csigazabálós tütünek .. minden viszonylagos
sajtos amúgy az új autóknak inkább az elekrtronikája a szar és már nem annyira a mechanika (bár lehet ez azért van mert sokkal több a csilli-villi kütyü az új autókban)
egyik autós újságban megkérdezték az egyik bmw-s elektronikai fejlesztõmérnököt hogy mért ennyire szarok az új elektronikák mire azt válaszolta hogy ha normálisan fejlesztenének mindent akkor 2-3szor többe kerülne egy autó 😞 szal nekünk marad a 'kékhalál'
sajtos amúgy az új autóknak inkább az elekrtronikája a szar és már nem annyira a mechanika (bár lehet ez azért van mert sokkal több a csilli-villi kütyü az új autókban)
egyik autós újságban megkérdezték az egyik bmw-s elektronikai fejlesztõmérnököt hogy mért ennyire szarok az új elektronikák mire azt válaszolta hogy ha normálisan fejlesztenének mindent akkor 2-3szor többe kerülne egy autó 😞 szal nekünk marad a 'kékhalál'
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
#2000
Mi természetes? Gondolkozz már.
Pont az lenne a természetes, hogy az újításokat, amik ugye folyamatosan történnek, úgy tudnák összehozni, hogy az elsõ széria sem szar.
A Honda is így hozta össze a 8,9%-át, hogy az angliában szerelt Accord, meg a Civic is zörgött itt ott az elsõ szállítmányban. Nade azért a Toyota 15.78%-a csaknem 2x annyi meghibásodást jelent, mint a Hondánál pl.
Ja hogy a Toyotákat már évek óta a franciák szerelik össze... nincs is több kérdésem 😄
Pont az lenne a természetes, hogy az újításokat, amik ugye folyamatosan történnek, úgy tudnák összehozni, hogy az elsõ széria sem szar.
A Honda is így hozta össze a 8,9%-át, hogy az angliában szerelt Accord, meg a Civic is zörgött itt ott az elsõ szállítmányban. Nade azért a Toyota 15.78%-a csaknem 2x annyi meghibásodást jelent, mint a Hondánál pl.
Ja hogy a Toyotákat már évek óta a franciák szerelik össze... nincs is több kérdésem 😄
#1999
Azt írtad 'gubanc"!Ez minden csak nem gubanc!Éppen sok az újítás,ez ilyenkor természetes.Harmadik és már temeted?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1998
A legjobbnak a tavalyi adatok alapján a Mazda bizonyult: a japán gyártó termékeinek csupán a 8,04%-a produkált valamilyen mechanikai hibát. A második helyen a Honda áll 8,9%-os eredménnyel, a megbízhatóságáról híres Toyota viszont csak a harmadik 15,78%-os meghibásodási valószínûséggel. A negyedik a Mitsubishi (17,04%), az ötödik meglepetésre a Kia (17,46%), a hatodik a Subaru (18,46%), a hetedik a Nissan (18,86%), a nyolcadik a Lexus (20,05%), és csak a kilencedik helyre jó az elsõ európai márka, a Mini (21,9%). A tízes toplista legnagyobb meglepetése azonban a tizedik helyen szereplõ Citroën. 25,98%-os eredménye ugyan már nem mondható túl jónak, de így is megbízhatóbbnak mutatja a statisztika, mint a közhiedelem szerint sokkal jobb minõséget képviselõ német riválisait.
Csakhogy lásd nem olyan fekete-fehér a világ... Tulajdonképpen a 7-kel is annyi baj van mint a 3. Toyotával. Elõbb is mondtam, mind megbízható az elsõ 6 közt, csak nem a Toyota az elsõ, ennyi.
Csakhogy lásd nem olyan fekete-fehér a világ... Tulajdonképpen a 7-kel is annyi baj van mint a 3. Toyotával. Elõbb is mondtam, mind megbízható az elsõ 6 közt, csak nem a Toyota az elsõ, ennyi.
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1997
Engem rohadtul nem érdekel se a Toyota, se a Pözsó, csak elmondtam, kész. Most hogy jön ide hogy a Pözsó mikor volt elsõ? Nem volt soha és?? Büdös szóval nem mondtam hogy a Peugeot gyár a megbízhatóságáról híres...
Mellesleg nem 1 év, hanem 6 év összesített helyezéseit mondtam el.
Mellesleg nem 1 év, hanem 6 év összesített helyezéseit mondtam el.
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1996
20 éve vezet a toyota,egyszer nem elsõ,ez még nem jelent semmit.A peugeot m ikor volt elsõ?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1995
A franciák még így is le vannak maradva mint a borravaló.A nissan is azóta szar mióta tele van renault cucokkal.A yarisnak sem tett jót a francia gyártás.A japán kocsik sokkal jobbak a franciáknál,elég ha meghallgatsz egy japán,francia,német,olasz dízelt a japán sokkal kifinomultabb.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1994
6 év adatai alapján a Yaris 6., a Corolla 6., az Avensis 7. a saját kategóriájukban. Nem elsõk 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1993
a most megjelent statisztikák szerint visszaestek picit, ami már eleve azt jelenti, hogy néhány autóval csak van gubanc nem? Marketingnek nem kell bedõlni, pl. 1000 Corollából tavaly 8-hoz hívtak segítséget, míg a korábbi 50-es számok miatt ratyi Peugeot 307-nél idén ez a szám 3!, a kezdeti gagyiság után kiforrta magát. (defekthez is hívtak, de ez elég szignifikáns különbség, meg több Toyota is visszaesett) Ez azt jelenti hogy mindkét autó megbízható, de egy picit a Corolla rosszabb, és lerohadt néhány.
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1992
Én azt végképp nem értem,hogy hirdethetik,hogy a közös nyomócsövesek kevesebbet esznek,az adagolós jumper 2.5 tdi-9.5 liter,ugyanez hdi-12-16 liter.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1991
Ezekkel a csoda dízelekkel sem csupa öröm az élet.Citroen C3 porlasztó /hdi/ darabja 120 ezer,az 480000.Sorra mennek gajra!Így nehéz spórolni!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1990
avensis nem megbizhato? mirol beszelsz? ami toyota az megbizhato... ugyhogy ezzel nincs gond, es az ara hidd el a tobbihez kepest rendben van...
respect to the man in the ice cream van
#1989
Viszont egyre inkább érdekelnek engem is a dízelautók, fõleg úgy, hogy a menetteljesítményeik már megközelítik a hasonló lökettérfogatú szívóbenzinesekét.
A turbo miatt lelépi már
A turbo miatt lelépi már
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1988
Na ez jó topik. Alig volt alattam párszor dízelüzemû kocsi, de amikor igen, akkor nagyon tetszett, hogy úgy is húz, hogy nem kell pörgetni (turbósak voltak).
Az, hogy lassan melegszik be, kifejezetten nem tetszik. A hangja kifejezetten nem tetszik. Viszont az, hogy telepakolva is kb úgy megy, mint üresen, ellentétben a benzinesekkel, na az nagyon tetszik. Viszont az, hogy pofátlanul többe kerülnek, mint egy benzines, az megint csak nem tetszik.
Egy kis Renault Kangoo-t használtam régebben, halál nyugisan lehetett vele menni.
Aztán egy Toyota Avensis-hez volt szerencsém (d4d 150LE változat) egy tesztvezetésen. Na az a kocsi egy jófajta autó volt. Indítok..mi ez? Lefulladt a zsírúj dízel? Nézem a mûszerfalat...alapjáraton van...hm, vibrációk, motorhang semmi!
Érdekes...kicsit rálépek a gázra, hogy megnézzem, ez igaz-e. Hát nagyon finom mormogást hallani elölrõl. Hümmögök rendesen. Én ahhoz voltam szokva, hogy a dízel csörög-zörög a benzineshez képest. De ebben elég jó volt a zajszigetelés az utastér felé, és a motorjának hangja sem az az Audi dízel.
Elindulunk, hát simán megy. Nagyon is simán, minden kézre esik, kényelmes, pontos. Elsõre olyan, mintha rámöntötték volna. (Amúgy régen vezettem Camry-t, és az is hasonlóan kényelmes, és könnyen vezethetõ volt.) Szépen megyek kb 40-nel, negyedikesben kis kanyarban odalépek, és rendesen elkezdett gyorsulni. Jó, nem akarta kitépni a kormányt a kezembõl, de nagyon kulturáltan, viszont határozottan elkezdett húzni. Szóval amolyan félig-beleszerettem akkor. Aztán több embertõl is hallottam, hogy az Avensis nem épp a megbízhatóság mintaképe. Rádaásul eléggé drága is volt ezzel a jófajta dízelmotorral.
A szívóbenzinesekben még nem csalódtam. Általában tûrhetõen mennek, szép hangjuk van magasabb fordulaton. Viszont egyre inkább érdekelnek engem is a dízelautók, fõleg úgy, hogy a menetteljesítményeik már megközelítik a hasonló lökettérfogatú szívóbenzinesekét.
Van valakinek a chip-tuningos TDI-k (Golfok, Passatok, stb) élettartamával kapcsolatosan infoja?
Az, hogy lassan melegszik be, kifejezetten nem tetszik. A hangja kifejezetten nem tetszik. Viszont az, hogy telepakolva is kb úgy megy, mint üresen, ellentétben a benzinesekkel, na az nagyon tetszik. Viszont az, hogy pofátlanul többe kerülnek, mint egy benzines, az megint csak nem tetszik.
Egy kis Renault Kangoo-t használtam régebben, halál nyugisan lehetett vele menni.
Aztán egy Toyota Avensis-hez volt szerencsém (d4d 150LE változat) egy tesztvezetésen. Na az a kocsi egy jófajta autó volt. Indítok..mi ez? Lefulladt a zsírúj dízel? Nézem a mûszerfalat...alapjáraton van...hm, vibrációk, motorhang semmi!
Érdekes...kicsit rálépek a gázra, hogy megnézzem, ez igaz-e. Hát nagyon finom mormogást hallani elölrõl. Hümmögök rendesen. Én ahhoz voltam szokva, hogy a dízel csörög-zörög a benzineshez képest. De ebben elég jó volt a zajszigetelés az utastér felé, és a motorjának hangja sem az az Audi dízel.
Elindulunk, hát simán megy. Nagyon is simán, minden kézre esik, kényelmes, pontos. Elsõre olyan, mintha rámöntötték volna. (Amúgy régen vezettem Camry-t, és az is hasonlóan kényelmes, és könnyen vezethetõ volt.) Szépen megyek kb 40-nel, negyedikesben kis kanyarban odalépek, és rendesen elkezdett gyorsulni. Jó, nem akarta kitépni a kormányt a kezembõl, de nagyon kulturáltan, viszont határozottan elkezdett húzni. Szóval amolyan félig-beleszerettem akkor. Aztán több embertõl is hallottam, hogy az Avensis nem épp a megbízhatóság mintaképe. Rádaásul eléggé drága is volt ezzel a jófajta dízelmotorral.
A szívóbenzinesekben még nem csalódtam. Általában tûrhetõen mennek, szép hangjuk van magasabb fordulaton. Viszont egyre inkább érdekelnek engem is a dízelautók, fõleg úgy, hogy a menetteljesítményeik már megközelítik a hasonló lökettérfogatú szívóbenzinesekét.
Van valakinek a chip-tuningos TDI-k (Golfok, Passatok, stb) élettartamával kapcsolatosan infoja?
Amit nem tudunk az erkölcsök útján megtenni, azt nem szabad a törvények útján megtennünk. A fehér ember nagyon ért a pénzcsináláshoz, csak ahhoz nem ért, hogyan kell elosztani.
#1987
engem nem izgat 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1986
Marad a jó kis Tesco és Auchan benzin vagy nekik is a MOL szállít?
#1985
Pontosabban a MOL kínálatában.
Szal ahol ezentúl is lesz, ott legalább biztosak lehetünk benne, hogy nem MOL "minõség".
Szal ahol ezentúl is lesz, ott legalább biztosak lehetünk benne, hogy nem MOL "minõség".
#1984
Megszûnik a 98-as benzin...
#1983
ha 90-100 között mész és nem akarsz versenyezni teljesen jó 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1982
amúgy a VTG miatt van persze..😊
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#1981
hát a benzinesérõl beszélek😄DDD
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#1980
Olyannyira leegyszerûsítetted a dolgot, hogy ez igy megint nem igaz 😊
Pl a D16Z6 motornak 90mm-es lökete van, és mégis leforog 7500-ig 😊
A dologból annyi igaz, hogy tartósra nehéz megtervezni hosszú lökettel, mert a gyûrûk igénybevétele nagyobb. Hamarabb elkopnak.
Az S2000 motorja pedig pl 84mm lökethosszú. Ez sem éppen rövid.
Az alacsony sebességnek semmiköze a nyomatékhoz. Max úgy lenne igaz a mondat, hogy "viszonylag alacsony fordulatszámon létrejövõ gyorsuláshoz inkább számít a nyomaték, mert ha nagyobb nyomaték tartozik az alacsony fordulatszámhoz, akkor nagyobb a teljesitmény is.".
Pl a D16Z6 motornak 90mm-es lökete van, és mégis leforog 7500-ig 😊
A dologból annyi igaz, hogy tartósra nehéz megtervezni hosszú lökettel, mert a gyûrûk igénybevétele nagyobb. Hamarabb elkopnak.
Az S2000 motorja pedig pl 84mm lökethosszú. Ez sem éppen rövid.
Az alacsony sebességnek semmiköze a nyomatékhoz. Max úgy lenne igaz a mondat, hogy "viszonylag alacsony fordulatszámon létrejövõ gyorsuláshoz inkább számít a nyomaték, mert ha nagyobb nyomaték tartozik az alacsony fordulatszámhoz, akkor nagyobb a teljesitmény is.".
#1979
szép tudományosan megfogalmaztad 😄D de most felejsd el a turbót csak simán egy atmoszférikus motort nézz ha adott mondjuk egy tervezési feladat hogy kell csinálnod egy 2litykós 4hengeres motort adott a szelepszám/szelepméret tehát semmi mást nem tervezhecc mint a löket-furat arányt 😉) mit csinálsz? hosszúlöketû ami kisebb fordulatot érhet el viszont nyomatékos vagy rövidlöketüt ami jobban pörög így több LE jön ki belõle viszont kisebb a teljesítménye!!? és elérünk arra a pontra ahol a szépen felépített elméletek maradnak elméletek és a tapasztalati út marad
szal elérünk oda hogy tök más motort kell építeni ha nem számít a nagy sebesség viszont azt hamar érje el mintha a gyorsulás kárára a nagy végsebesség elérése a cél
ezért mondtam hogy szerintem, viszonylag alacsony sebességen létrejövõ gyorsuláshoz inkább számít a nyomaték és nem a teljesítmény
jójó tom már megint leegyszerûsítettem a dolgot 😊)
szal elérünk oda hogy tök más motort kell építeni ha nem számít a nagy sebesség viszont azt hamar érje el mintha a gyorsulás kárára a nagy végsebesség elérése a cél
ezért mondtam hogy szerintem, viszonylag alacsony sebességen létrejövõ gyorsuláshoz inkább számít a nyomaték és nem a teljesítmény
jójó tom már megint leegyszerûsítettem a dolgot 😊)
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
#1978
De nem attól hogy dízel, hanem attól, hogy változó geometriás duplaturbó van rajta... majd tedd rá egy benzinesre ugyanezt, és nyilatkozz melyik megy jobban 😊
#1977
Hogynepersze...
Mondjuk érdekes, hogy a 93-as Carina 2.0i gyári adata 9sec 100-ra 😄 Nem is értem minek gyártottak ilyet akkor, ha az 1.6 is hozza ezt 😄
Mondjuk érdekes, hogy a 93-as Carina 2.0i gyári adata 9sec 100-ra 😄 Nem is értem minek gyártottak ilyet akkor, ha az 1.6 is hozza ezt 😄
#1976
Apropó BMW
730D márkaszervízben oljcsere
csak az olaj ára a számlán 67.000 Ft
durva lehúzás...
730D márkaszervízben oljcsere
csak az olaj ára a számlán 67.000 Ft
durva lehúzás...
#1975
aszondja raktak bele 760Li motort 2 turbót meg nos-t................ xD
respect to the man in the ice cream van
#1974
"mondom lehet apuek csinaltak vele valamit"
majd kérdezd meg,hogy pontosan mit csináltak vele..
majd kérdezd meg,hogy pontosan mit csináltak vele..
#1973
5,5 alatt 100-ra . fasza traktor mi?😄DD
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#1972
levideozom majd a gyorsulast, dögöljek meg
respect to the man in the ice cream van