DIESEL vs BENZIN
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#3171
Fõleg, hogy akkor henger van benne, amibe egy ember simán elfér😊
#3170
naja,de részei vagyunk a rendszernek éppen világítok fûtök és netezek ami árammal megy,a hazaúton elfüstöltem egy csomó üzemanyagot
évente megteszek 30-40000 kilómétert és elfogyasztok otthon iszonyat kilówattot gázt ivóvizet stb.
szóval .....?
évente megteszek 30-40000 kilómétert és elfogyasztok otthon iszonyat kilówattot gázt ivóvizet stb.
szóval .....?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#3169
ja ez igaz 😞 jobb nem belegondolni abba hogy pl ajkai erõmûben hány vonatnyi fát tüzelnek el a bakonyból .. mert ha így nézzük nem csak az a károsítás amit az erõmû kiokád hanem az hogy pl aza fa mennyi idõ múlva reprodukálódik 😞(
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
#3168
azt egy bkv busz simán hozza 😊
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
#3167
Jobb bele sem gondolni.
Meg abba sem hogy egy óceánjáró/teherhajó/tartályhajó kéményén milyen nagyságrendben jön kifelé a cucc.
Meg abba sem hogy egy óceánjáró/teherhajó/tartályhajó kéményén milyen nagyságrendben jön kifelé a cucc.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
#3166
tegnap jöttem meg milánóból ami ott van az esti csúcsban az félelmetes,2X4 sáv full tele 100-al nyomja mindenki
belegondoltam hogy csak ebben a városban mi anyag fogyhat el másodpercenként<#bdead>
belegondoltam hogy csak ebben a városban mi anyag fogyhat el másodpercenként<#bdead>
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#3165
aha
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#3164
Fasza szívóbenzin😊
#3163
Attól függ milyen erõmû😊
Ha csak atomerõmûvek lennének, akkor oké, de van jópár széntüzelésû, meg hasonlóan gagyi erõmû. TC-n kiszámolta valaki, hogy az egyik már használhatóbb villanyautónak(elférnek benne, nem esik be az esõ, nem fújja át a szél, stb) alig kevesebb a CO2 kibocsájtása, ha Mo-n használják.
Ha csak atomerõmûvek lennének, akkor oké, de van jópár széntüzelésû, meg hasonlóan gagyi erõmû. TC-n kiszámolta valaki, hogy az egyik már használhatóbb villanyautónak(elférnek benne, nem esik be az esõ, nem fújja át a szél, stb) alig kevesebb a CO2 kibocsájtása, ha Mo-n használják.
#3162
atomerõmû,vízierõmû,szél v. bármilyen megújuló?
egyébként az akkumulátor legyártása feldolgozása a töltés infrastruktúrája jelenleg nem megoldott úgyhogy hagyjuk az egészet és várjuk meg a fúziós reaktort
50 v. 100 év nem nagy idõ😊
addig diesel v. benzin!
egyébként az akkumulátor legyártása feldolgozása a töltés infrastruktúrája jelenleg nem megoldott úgyhogy hagyjuk az egészet és várjuk meg a fúziós reaktort
50 v. 100 év nem nagy idõ😊
addig diesel v. benzin!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#3161
csak egy erõmû lényegesen jobb hatásfokkal alakítja át a tüzelõanyagot energiává 😊
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
#3160
Az elektromosság elõállításához is kell valami, amik nagyrészt erõmûvek, ezeknek van CO2 kibocsájtásuk, a különbség annyi, hogy ott az erõmûbõl dõla CO2, benzines kocsinál meg a kipufogóból, de ugyan úgy szennyezi a környezetet.
#3159
'Elektromos autóknak jelenleg még semmi értelme, majdnem annyi CO2-t bocsájt ki, mint egy benzines"
-ezt magyarázd meg,mert nekem ez új!
amúgy szerintem hagyjuk már az elektromos kocsikat megvan a saját topicja!
-ezt magyarázd meg,mert nekem ez új!
amúgy szerintem hagyjuk már az elektromos kocsikat megvan a saját topicja!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#3158
igen most ez a tendencia látszik amit leírtál nem véletlenül készítenek ennyi tanulmányautót, sõt sokan már réspiacokra próbálják betuszkolni. de szépen leírtad a technológia megvan az olcsó áram elõállítására, és a jövõbeni technológiákat is fejlesztik, csak sajnos érzésem szerint csernobil még mindég kísért és az emberek nem nézik meg a hatékonyságot ezért kicsit túl támogatják a zöld energiát. pedig az elektromosság maga is a jó hatékonyság és a sokrétû felhasználhatóság miatt terjedt és terjed jelenleg is, remélem ha döntéseket kell hozni azért mérlegelnek majd ha a publikum nem is áll a döntéshozók mögött...
#3157
Elektromos autóknak jelenleg még semmi értelme, majdnem annyi CO2-t bocsájt ki, mint egy benzines, viszont rohadt drága akksik kellenek bele, amiknek kicsi a hatótávjuk, és lassú feltölteni.
Persze vannak kísérleti autók, amik nagyobb távot tudnak megtenni, de az hétköznapi használatra nem alkalmas, beesik az esõ, átfújja a szél, meg különben is olyan gyenge, hogy ütközésnél szépen kilapul.
Persze vannak kísérleti autók, amik nagyobb távot tudnak megtenni, de az hétköznapi használatra nem alkalmas, beesik az esõ, átfújja a szél, meg különben is olyan gyenge, hogy ütközésnél szépen kilapul.
#3156
A benzin olcsóbb már nem igen lesz, viszont az akkumulátorok ára lefelé megy, az elektromos áram gazdaságos elõállítására pedig szintén megvan a technológia.
Egyébként tényleg fontos az ár, mint nem mûszaki szempont.
Egyébként tényleg fontos az ár, mint nem mûszaki szempont.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
#3155
kiegészíteném még nagyon fontossal azt a 2 fontos szempontot mégpedig az Ár. pl hiába fejlesztenek ki valami kocsiéval megegyezõ élettartamú akksit, amit 1 másodperc alatt teletöltesz ha a kocsi az akksi miatt 50 szer annyiba kerülne mint benzin motorral, senki sem venné ezért nem is gyártanák.
#3154
Vagy utánfutóval húzhatták az akkumulátorokat vagy az utastér volt vele tele. Úgy meg megint csak egy kicsit értelmét veszti az egész.
Az ismert kísérleti Szilícium-nanovezetékes Lítium-ion akkumulátorok a jelenlegieknél úgy kb. egy nagyságrenddel nagyobb energiasûrûségûek, így ha ezt elfogadhatónak tartjuk akkor már csak két dolog hibádzik:
1. élettartam
2. töltési idõ
Az ismert kísérleti Szilícium-nanovezetékes Lítium-ion akkumulátorok a jelenlegieknél úgy kb. egy nagyságrenddel nagyobb energiasûrûségûek, így ha ezt elfogadhatónak tartjuk akkor már csak két dolog hibádzik:
1. élettartam
2. töltési idõ
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
#3153
Ez is 6 óra, de ez legalább meg tud tenni 400 Km-t egyhuzamban, egy töltéssel.
Ennek így már sokkal több értelmét látom.
BTW, ne nevezzük át a topicot Diesel vs Benzin vs Elektromosra? 😊 A jövõben úgyis egyre jobban teret fog nyerni az utóbbi, és egyre erõsebb konkurenciája lesza belsõégésû motoroknak...
Ennek így már sokkal több értelmét látom.
BTW, ne nevezzük át a topicot Diesel vs Benzin vs Elektromosra? 😊 A jövõben úgyis egyre jobban teret fog nyerni az utóbbi, és egyre erõsebb konkurenciája lesza belsõégésû motoroknak...
#3152
http://www.origo.hu/auto/20100922-tankoljon-ingyen-budapest-elso-villanykutjan.html
6 oranyi toltes, omg.
6 oranyi toltes, omg.
Metallica. Csakis. Amig ki nem halnak. Easyrider öcsém, easyrider!
#3151
Taxihoz képest fõleg nem rossz.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
#3150
Jó az aláírásod, rossz hogy igaz...😊
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#3149
érdemes megnézni a belsejét 430 ezernél
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#3148
miért szarok a dízelek pár évesen 120 ezernél?😊
2007 430 000 km.
csak egy mókolt szervízkönyv kell aztán mehet a piacra 3.5 millióért
2007 430 000 km.
csak egy mókolt szervízkönyv kell aztán mehet a piacra 3.5 millióért
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#3147
Én meg pont azt szeretem, ha jóval 2000 alatt is használható a motor. Na ilyen nem sok van, ami méretben, fogyasztásban, elõállítási költségben az átlagember számára is megfelelõ. Kivétel persze a villanymotor, de az meg nem tárgya ennek a témának, meg ott épp az „üzemanyaggal” van a gond.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
#3146
Az a csúnya, hogy ez így is van.
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#3145
Ja, szóval így a kW-t kapom.
Sötétbarom, ilyen erõvel az mph ugyan az, mint a kmh, csak van egy váltószám😄
Sötétbarom, ilyen erõvel az mph ugyan az, mint a kmh, csak van egy váltószám😄
#3144
1.36-al megszorzod a kW értéket és megkapod a lóerõt
#3143
A kw az gyakorlatilag a lóerõ, csak van egy váltószám.
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#3142
Így lóerõben kapom meg, vagy a Nm/s az annak felel meg?
#3141
sokkal könyebb úgy megközelíteni ezt a kérdést hogy ki milyen stílusban szeret vezetni
én pl. azt szeretem ha 2-3000 közt tol rendesen nekem a dízelek karaktere sokkal jobban bejön,gyakran huzogatok ezt azt vele arra sokkal jobb
aki meg szereti jobban pörgetni az vegyen benzínest
de az autó mérete is fontos egy nagyobb nehéz karosszériához jobban passzol szerintem a dízel,egy fürge kisebbhez a benzines
persze átlag max 2.5-as európai kocsikról beszélünk,mert pl. egy nyomórudas amerikai v8 pont úgy viselkedik mint egy dízel
aztán még ott van az a jelenség is ,hogy pl. a hagyományos közvetlen befecskendezéses dízelek pl. vw sdi elég nyomatékszegények az alapjárat környékén
sõt jó pár common rail is 1000-es fordulaton nulla erõ /turbólyuk/ aztán megindul mint a barom és elfogy 4000-nél ez fõleg az elsõ generációkra volt igaz
két konkrét autót érdemes összevetni,nagy általánosságban nem érdemes errõl a kérdésrõl beszélgetni mert kérdés a
furat löket
vezérlés /pl.vvti/
injektor tipusa
dízel befecskendezési rendszere
turbó van-e és változó-e
hengerszám stb.
én pl. azt szeretem ha 2-3000 közt tol rendesen nekem a dízelek karaktere sokkal jobban bejön,gyakran huzogatok ezt azt vele arra sokkal jobb
aki meg szereti jobban pörgetni az vegyen benzínest
de az autó mérete is fontos egy nagyobb nehéz karosszériához jobban passzol szerintem a dízel,egy fürge kisebbhez a benzines
persze átlag max 2.5-as európai kocsikról beszélünk,mert pl. egy nyomórudas amerikai v8 pont úgy viselkedik mint egy dízel
aztán még ott van az a jelenség is ,hogy pl. a hagyományos közvetlen befecskendezéses dízelek pl. vw sdi elég nyomatékszegények az alapjárat környékén
sõt jó pár common rail is 1000-es fordulaton nulla erõ /turbólyuk/ aztán megindul mint a barom és elfogy 4000-nél ez fõleg az elsõ generációkra volt igaz
két konkrét autót érdemes összevetni,nagy általánosságban nem érdemes errõl a kérdésrõl beszélgetni mert kérdés a
furat löket
vezérlés /pl.vvti/
injektor tipusa
dízel befecskendezési rendszere
turbó van-e és változó-e
hengerszám stb.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#3140
mágneses szelepvezérlés sehol sincsen még,max kísérleti szinten
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#3139
köszi a választ!
így már mindent értek
így már mindent értek
#3138
Az a 200 LE, 800 N·m tudod hogy milyen lenne?
Átlagos váltóval úgy nézne ki a dolog egy személyautóban, hogy padlógázra minden fokozatban elkenné a gumikat, viszont kb. 2500-as fordulatszámnál vége lenne a játéknak, tehát elég gyakran kellene váltogatni.
Itt egy példa, ez egy Mercedes-Benz Atego motorját jellemzi, ugyebár egy kisebb teherautóról van szó:
Atego x22: 4.820 cm³ | 160 kW / (218 PS) bei 2.200 U/min | 810 Nm bei 1.400-1.600 U/min
Összességében úgy fogalmaznék, hogy a nagy sebességhez mindenképpen nagy teljesítmény kell, a jó gyorsuláshoz és a jó vonóképességhez meg általában nagy nyomaték.
Azért mondom hogy általában, mert egy F1-es versenyautónak nem nagyobb a nyomatéka, mint egy 1,6 literes turbodieselnek, ellenben a rövid áttétel és a magas fordulatszámon elért nagy teljesítmény (na meg a kis tömeg) jó gyorsulást adnak. Dehát egy személyautó teljesen más, mint tudjuk.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
#3137
A nyomaték meg teljesítmény összefügg, fordulatszám(1/s-ben)*nyomaték-ból jön ki. Legalábbis elektromos motoroknál, amit mértünk, így kellett kiszámolni, gondolom benzinmotornál is ugyan ez a helyzet.
Amit meg írtál, az kb úgy gyorsulhatna, mint egy WRC, azok ilyen 300 lovasak, és 600-800Nm nyomaték.
Amit meg írtál, az kb úgy gyorsulhatna, mint egy WRC, azok ilyen 300 lovasak, és 600-800Nm nyomaték.
#3136
bocs emiatt a sok hülyeségért csak szeretném jobban átlátni a dolgot 😄
#3135
kössz a választ!
meg még eszembe jutott ez a nyomaték és teljesítmény görbe dolog hogy ezt 2 külön grafikonon ábrázolják és a nyomaték meg nem fedi a teljesítményt ez asszem inkább dízelesekre igaz mert ugye azok alacsony fordulaton olyan 2000 fordulat per percnél leadják a maximális nyomatékukat de mégis csak feljebb kezd el húzni a motor amokor már a teljesítménye is megnõ...
faternak van 1 kb 130 lovas turbós diesel ford mondeoja chiptuning is van benne ezért mondom hogy csak kb 130 mert gyárilag 115 volt de most amikor megpadlóztam már nem csak annyit érzel hogy megindul a kocsi harmadikba hanem már rendesen beletapaszt az ülésbe 😄 nyomatékát gondolom eléggé felhúzhatták 😄
gondolom akkor mindkét érték fontos csak gyorsulásnál inkább nagy teljesítmény kell nem pedig a nagy nyomaték
1 alacsony teljesítményû mondjuk 200 lovas dieseles kocsi aminek 800 newtonmeter a nyomatéka (gondolom ilyen relative kis teljesítményû de nagyon magas nyomatékú kocsi nincsen) az hogyan gyorsulna? úgy mint 1 átlagos 250 lovas benzines vagy sokkal jobban ennyi nyomatékkal? vagy ez a nagy nyomaték inkább csak vontatásra való?
meg még eszembe jutott ez a nyomaték és teljesítmény görbe dolog hogy ezt 2 külön grafikonon ábrázolják és a nyomaték meg nem fedi a teljesítményt ez asszem inkább dízelesekre igaz mert ugye azok alacsony fordulaton olyan 2000 fordulat per percnél leadják a maximális nyomatékukat de mégis csak feljebb kezd el húzni a motor amokor már a teljesítménye is megnõ...
faternak van 1 kb 130 lovas turbós diesel ford mondeoja chiptuning is van benne ezért mondom hogy csak kb 130 mert gyárilag 115 volt de most amikor megpadlóztam már nem csak annyit érzel hogy megindul a kocsi harmadikba hanem már rendesen beletapaszt az ülésbe 😄 nyomatékát gondolom eléggé felhúzhatták 😄
gondolom akkor mindkét érték fontos csak gyorsulásnál inkább nagy teljesítmény kell nem pedig a nagy nyomaték
1 alacsony teljesítményû mondjuk 200 lovas dieseles kocsi aminek 800 newtonmeter a nyomatéka (gondolom ilyen relative kis teljesítményû de nagyon magas nyomatékú kocsi nincsen) az hogyan gyorsulna? úgy mint 1 átlagos 250 lovas benzines vagy sokkal jobban ennyi nyomatékkal? vagy ez a nagy nyomaték inkább csak vontatásra való?
#3134
nagyon remélem ezt valaki tõlem jobban le tudja majd írni de azért próbálkozom 😄
vezetési élmény szempontjából benzines a nyerõ. 1500-2000 fele megindulsz szépen simán aztán ha sportolni akarsz nyomsz egy padlóst 3000 felet elkezd húzni 7000 ig meg sem áll 😄
dízellel kis gázzal kell menni mivel alacsony fordulaton leadja a nyomatékot és csúnyákat rángathat ha nem vagy hozzászokva.
nyomaték tényleg a megindulásnál és vontatásnál van szerepben, ezért is jó a diesel kamionnak, traktornak, de gyorsulásban nem azért jobbak a benzinesek mert alacsony a súlyuk, egy f1 es kocsi 620kg igaz ez a 2010 es változatban minden üzemanyag benne kell hogy legyen régebben voltak 500 körül is, de ez sima autónál álom ott még sport is 900 kg környékén személy meg jóval tonna felett kezdõdnek.emígy sincs sok eltérés benzines meg dízel súlya között, lóerõben viszont ami gyorsuláshoz kell abban jobbak a benzinesek jóval.
persze szívó motorokról beszéltünk.
viszont már régi trend hogy dízelekbe berakják a turbót így tudnak annyit lóerõben mint a benzin. újabban már a benzin motorokba is raknak turbót mágneses szelepvezérlés és pl 1.4 es motrok tudnak 170 lovat 😄 az azért szép.
talán megkaptál minden választ, bár kicsit érdekes ez a nyomaték lóerõ dolog de majd belejössz.
vezetési élmény szempontjából benzines a nyerõ. 1500-2000 fele megindulsz szépen simán aztán ha sportolni akarsz nyomsz egy padlóst 3000 felet elkezd húzni 7000 ig meg sem áll 😄
dízellel kis gázzal kell menni mivel alacsony fordulaton leadja a nyomatékot és csúnyákat rángathat ha nem vagy hozzászokva.
nyomaték tényleg a megindulásnál és vontatásnál van szerepben, ezért is jó a diesel kamionnak, traktornak, de gyorsulásban nem azért jobbak a benzinesek mert alacsony a súlyuk, egy f1 es kocsi 620kg igaz ez a 2010 es változatban minden üzemanyag benne kell hogy legyen régebben voltak 500 körül is, de ez sima autónál álom ott még sport is 900 kg környékén személy meg jóval tonna felett kezdõdnek.emígy sincs sok eltérés benzines meg dízel súlya között, lóerõben viszont ami gyorsuláshoz kell abban jobbak a benzinesek jóval.
persze szívó motorokról beszéltünk.
viszont már régi trend hogy dízelekbe berakják a turbót így tudnak annyit lóerõben mint a benzin. újabban már a benzin motorokba is raknak turbót mágneses szelepvezérlés és pl 1.4 es motrok tudnak 170 lovat 😄 az azért szép.
talán megkaptál minden választ, bár kicsit érdekes ez a nyomaték lóerõ dolog de majd belejössz.
#3133
valaki letudná írni nekem hogy vezetési élmény szempontjából mi a külömség 1 dieseles és 1 benzines autó között?
olvastam már cikkeket arról hogy a dieseles kocsinak ugye nagyobb a nyomatéka 1 vele ugynolyan teljesítményû benzineshez képest és a kocsi megindításásnál a nyomaték a fontosabb meg hogy a nagyteljesítményû benzines kocsiknak azért jó a gyorsulása mert kicsi a súlya mint 1 formaegyes kocsinak...
de még annyira nem értem
1 átlag sofõr mit vesz észre ezekbõl benzines illetve dieseles motor közti külömbségbõl?
az érdekelne hogy a nagy nyomatéktól vagy a nagy teljesítménytõl húz e jobban a kocsi? meg ilyesmi
elõre is köszönöm a válaszokat
olvastam már cikkeket arról hogy a dieseles kocsinak ugye nagyobb a nyomatéka 1 vele ugynolyan teljesítményû benzineshez képest és a kocsi megindításásnál a nyomaték a fontosabb meg hogy a nagyteljesítményû benzines kocsiknak azért jó a gyorsulása mert kicsi a súlya mint 1 formaegyes kocsinak...
de még annyira nem értem
1 átlag sofõr mit vesz észre ezekbõl benzines illetve dieseles motor közti külömbségbõl?
az érdekelne hogy a nagy nyomatéktól vagy a nagy teljesítménytõl húz e jobban a kocsi? meg ilyesmi
elõre is köszönöm a válaszokat
#3132
Metallica. Csakis. Amig ki nem halnak. Easyrider öcsém, easyrider!
#3131
http://ingyenuzemanyag.aegondirekt.hu/?ref=dnr91e
#3130
Metallica. Csakis. Amig ki nem halnak. Easyrider öcsém, easyrider!
#3129
A benzinüzem mennyiben felelõs ezért, ha szabad érdeklõdni?
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
#3128
diesel!
A mostani kocsim benzin, de egy hulladék, mondjuk az aut. is tesz rá egy lapáttal.
A mostani kocsim benzin, de egy hulladék, mondjuk az aut. is tesz rá egy lapáttal.
Egyesek feje a gondolatok temetkezési helye. Nem mindegy, hogy vizibusz vagy buzi visz!
#3127
Metallica. Csakis. Amig ki nem halnak. Easyrider öcsém, easyrider!
#3126
deltahawk kétütemû turbódízel helikoptermotor v4-es 200 lóerõ 170 kiló
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#3125
Nahát, micsoda tudományos megállapítás 😄
Brit tudósok kellettek ehhez a nagy felfedezéshez? 😊
Brit tudósok kellettek ehhez a nagy felfedezéshez? 😊
#3124
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
#3123
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#3122
Illat? 😄
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu