NSL-Egyesület
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#72
Jaaaj, ne akadlyatok már fenn ilyeneken 😊)) Egyébként is csak végsõ esetben használok kocsit, nem az én életformám 😊
A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön.
#71
na ez egy kis kiegészítésre szorul😊 még minig nagyobb az esélyed a túlélésre.......sry
#70
de még mindig nagyobb az esélyed 160nál egy ugyanabba az irányba haladóval ütközni,mint 60-nál egy szembejövõvel
#69
100-nál is nagyobb túlélési esélyed van, mint 130-nál. Akkor miért a 100-ért harcolsz az autópályákon?
#68
Mégegyszer lassabban: Én azt mondtam, hogy 130-nál nagyobb a túlélési esélyem mint felette. Trafikat kellene egyre több helyre telepíteni, hadd fényképezzen rendesen aki gyorsan hajt az meg fizessen mint a kisangyal.
A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön.
#67
én egy olyan kocsiban azért 100felett sem érezném magam bizonságban
#66
Engem anno egy ilyen akart elkenni a horvát pályán. A belsõ sávban ment 140-el, mondván annál úgysem megy gyorsabban semmi. 2percig mentem mögötte, aztán kihúztam jobbra, és elkezdtem megelõzni. Õ meg gyorsított. Jobb sávban párszáz méterre elõttem teherautó, aszitte fennakadok majd úgyis. Kénytelen voltam visszapakolni egyet, 7000, aztán pá. Próbált követni, de 160 felett gondolom már veszélyben érezte magát azon a futómûvön 😊
#65
naja.😊
Az viszont nagyon komoly volt a videok között az nsl-en,mikor 140-nél elõször egy suzuki wagonr+ elõzte meg a kislotust😛
Az viszont nagyon komoly volt a videok között az nsl-en,mikor 140-nél elõször egy suzuki wagonr+ elõzte meg a kislotust😛
#64
Az viszont biztos, hogy a tartós 160-hoz nem árt a 3 sáv.
Ausztriában is elég rendszeres, hogy kalapos falusi Werner a C190D mercijével 90-el kiszüttyög a belsõ sávba úgy, hogy tükörbe se néz, mögötte meg nem tudja az ember, hogy hova fékezzen hirtelen.
Ausztriában is elég rendszeres, hogy kalapos falusi Werner a C190D mercijével 90-el kiszüttyög a belsõ sávba úgy, hogy tükörbe se néz, mögötte meg nem tudja az ember, hogy hova fékezzen hirtelen.
#63
és ha így nézzük még a baleset veszélye is csökkene!mert ha vki mondjuk vki két kamion között kiszúr160-nál egy rendõrt,az általában,fékez,méghozzá elégkeményen,és erre viszont nem biztos hogy a mögötte jövõ reagálni tud
#62
Pontosan.
#61
jah értem...akkor a picsába a statisztikával.De ha nem kell statsiztika,akkor csináljunk mi is egy tesztet.Emeljük fel a sebbeség korlátot egy szakaszon 160-ra.Szerintem nem változna semmi,csak nem kéne félni a rendõröktõl annyira.
#60
Ez nem érdekes, mert ezek konkrét számok. Itt csak a feltételezés számít, amit az ismerõs ismerõsétõl hallani lehet. Márpedig ha õ azt mondja, hogy NO-ban húdekultúráltan vezetnek, és MO-n minden sokkal rosszabb, akkor az úgy van. Nem kell ide statisztika, meg logika.
Szal nem kell legalizálni a mostani helyzetet (hogy a többség nem tartja be a 130-at, hanem 130-160 között megy), mert attól az õ élete veszélybe kerül 😄
Szal nem kell legalizálni a mostani helyzetet (hogy a többség nem tartja be a 130-at, hanem 130-160 között megy), mert attól az õ élete veszélybe kerül 😄
#59
Egyébként még most ott tartunk,hogy össze kell szedni 50ezer szavazatot,hogy az országgyûlés elé kerüljön
#58
Mi szerintem no limit-nél is tartanánk a 160-at.
Ha már alá kell támasztani a dolgokat,akkor nézzük a statisztikát:mo-n minden 24. baleset történik autópályán!A legtöbb baleset lakott területen belül történik, 7-szer több halálos kimenetelû mint az autópályán
Németország - Baleseti statisztikák
* Minden 15. baleset történik autópályán, ez a balesetek 7%-át jelenti
* A halálos balesetek 12%-a az autópályán történik
* A legkevesebb baleset az autópályán következik be
* A legtöbb baleset lakott területen belül történik, több mint kétszer annyi halálos kimenetelû mint az autópályán
* Lakott területen kívül történik a legtöbb halálos baleset baleset, ötször annyi mint autópályán
Ha már alá kell támasztani a dolgokat,akkor nézzük a statisztikát:mo-n minden 24. baleset történik autópályán!A legtöbb baleset lakott területen belül történik, 7-szer több halálos kimenetelû mint az autópályán
Németország - Baleseti statisztikák
* Minden 15. baleset történik autópályán, ez a balesetek 7%-át jelenti
* A halálos balesetek 12%-a az autópályán történik
* A legkevesebb baleset az autópályán következik be
* A legtöbb baleset lakott területen belül történik, több mint kétszer annyi halálos kimenetelû mint az autópályán
* Lakott területen kívül történik a legtöbb halálos baleset baleset, ötször annyi mint autópályán
#57
JA látom te Borg vagy, asszem ez elmond mindent és megmagyarázza az egysíkú és talán a sebességtõl beszûkült látásmódod...😊
Az emberi élet védelmében, a magyar mentalitást és szokásokat szem elõtt tartva én indokoltnak tartom az autopályán a sebességkorlátozást, és annak betartatását is.
Az emberi élet védelmében, a magyar mentalitást és szokásokat szem elõtt tartva én indokoltnak tartom az autopályán a sebességkorlátozást, és annak betartatását is.
Dieu me pardonnera, c\'est son métier! (Heinrich Heine) ja meg: http://spaces.msn.com/placehq/photos/
#56
Jobbról szoktál elõzni?
Dieu me pardonnera, c\'est son métier! (Heinrich Heine) ja meg: http://spaces.msn.com/placehq/photos/
#55
..feltételezésekre 😊
#54
Te a tapasztalatokat átminõsítetted "feltételesékre".
ezek után no comment...
ezek után no comment...
#53
Hol? Én csak feltételezéseket, meg "imerõstõl hallottam" jellegû dolgokat láttam.
#52
én már érveltem...
#51
Aha, tehát ha 130 a limit, amit az autósok több mint 50%-a túllép (ausztriában is, jéé..) 160ig, akkor biztonságban vagy. De ha 160 a limit, és mennek 160-al akkor nem. Ráadásul úgy mennek 160-al, hogy közben nem a trafit lesik, hanem a forgalmat. De biztos van logika abban is, amit te irtál 😊
#50
Nem az én érveimre várunk 😊
#49
130- nál még van egy kis túlélési esélyem. Én nem szeretnék vitatkozni mert a mi álláspontunk szöges ellentétben van. Nem akarlak én meggyõzni téged (engem se lehet). Én jobban érzem magamat ha megvan ez a limit, akinek meg sietõs dolga van az egész egyszerûen induljon el elõbb. Aki meg a kocsiját tesztelné ott a hungaroring, vagy vannak erre alkalmas versenyek is. Biztonságos közlekedés tudom, hogy nincs de a felesleges kockázatokat meg nem értem miért kellene bevállalnom (Erre nem az lenne a jó megoldás, hogy ne menjek autópályára remélem.). Köszi, hogy meghallgattatok.
A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön.
#48
Mondassz is valami témábavágót, vagy csak úgy itt vagy?
😊
😊
#47
Kétségtelen.
#46
És? Milyen különbséget vélsz felfedezni a 130-as limit melletti viselkedése, és a 160-as, vagy a limit néküli között?
Biztos rendkívül részletes pszichológiai tanulmányt fogunk hallani az összefüggésekrõl 😊
Biztos rendkívül részletes pszichológiai tanulmányt fogunk hallani az összefüggésekrõl 😊
#45
Amit írtam, azt a saját tapasztalataimmal támasztom alá.
Élten külföldön is, nem légbõlkapott dolgokat írok le.
Élten külföldön is, nem légbõlkapott dolgokat írok le.
#44
Persze. Az a városi fog kimenni az autópályára aki még a zebrán is el akar ütni.
A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön.
#43
Esetleg magyarul is menne, hogy mire akarsz kilyukadni?😄
#42
Mert a városi megy-é ki az autópályára?
A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön.
#41
Nézzél majd ki németországba egy kicsit, ahol az autobahnon akkor is letolnak a belsõ sávból, ha 200-al mész.
Senki nem mondta, hogy MO-n tökéletesek az autósok szokásai, de hogy bárhol máshol jobb lenne a helyzet, az pusztán alaptalan feltételezés.
Senki nem mondta, hogy MO-n tökéletesek az autósok szokásai, de hogy bárhol máshol jobb lenne a helyzet, az pusztán alaptalan feltételezés.
#40
És miért vonod egy kalap alá a városi közeledést az autópályával? Itt van az alapvetõ hiba. Nem a városban fogják feloldani a sebességlimitet.
#39
Milyen igazam? Én nem állítottam semmit, csak te. Szal nem nekem kéne alátámasztani amit irtam...
#38
Mert körülbelül ennyi az átlagsebesség az autópályán akárhogy is nézzük
#37
No speed limit-nek kicsi az eséje.Viszont tényleg feljebb kéne emeleni a sebesség határt 160km/h körüli sebességre
#36
hát sajnos én is úgy látom, hogy nem a legfeljettebb a magyar vezetési kultúra. ha szépen akarnám kifejezni magam, akkor azt mondanám, hogy idióta pöcsök vannak az utakon (tisztelet a kivételnek, mert az mindig van).
1 évet éltem Londonban és miután hazajöttem, többször is majdnem elcsaptak (és nem azért mert a rossz irányba néztem<#idiota>). hanem azért mert hozzászoktam, hogy ha zebrára lépek (igazándiból, ha már megközelítem), akkor az autós megáll. mindig.
itthon már a sáv felénél kell toporognom és még akkor is elhúznak elöttem meg dudálnak és hülyének néznek. mert mindenkinek olyan rohadt fontos dolga lehet.
és sajnos már ültem is olyan autóban, aminek a vezetõje így reagált a zebrán átkelni kívánóra: "..Nehogymá' átengedjem. Tud várni, nem?..."
Szóval szumma. amit kint láttam, az az hogy a közlekedésben részt vevõk tisztelik egymást (általában, mert ott is vannak kivételek). itthon a tiszteletnek nyoma sincs, csak törtetne mindenki, ahogy gázpedál kerül a lába alá. és szerintem a vezetési kultúra itt kezdõdne: a tiszteletnél...
beszéltem.
1 évet éltem Londonban és miután hazajöttem, többször is majdnem elcsaptak (és nem azért mert a rossz irányba néztem<#idiota>). hanem azért mert hozzászoktam, hogy ha zebrára lépek (igazándiból, ha már megközelítem), akkor az autós megáll. mindig.
itthon már a sáv felénél kell toporognom és még akkor is elhúznak elöttem meg dudálnak és hülyének néznek. mert mindenkinek olyan rohadt fontos dolga lehet.
és sajnos már ültem is olyan autóban, aminek a vezetõje így reagált a zebrán átkelni kívánóra: "..Nehogymá' átengedjem. Tud várni, nem?..."
Szóval szumma. amit kint láttam, az az hogy a közlekedésben részt vevõk tisztelik egymást (általában, mert ott is vannak kivételek). itthon a tiszteletnek nyoma sincs, csak törtetne mindenki, ahogy gázpedál kerül a lába alá. és szerintem a vezetési kultúra itt kezdõdne: a tiszteletnél...
beszéltem.
Syd Barrett 1946-2006 Rick Wright 1943-2008 R.I.P.
#35
Gyerekek nemrég ültünk át Wareszról Ajudiba, mindenki tojja neki mint állat, néha én is és meg is rémülök magamtól. Szal ha van sebességkorlátozása akkor egy kamion elõzésnél 140-nél nem villog le a bõrnyakú az S8-asával aki szitálva fékez az imént említett sebességre mögéd, és ugratja rád a hûtõrácsot, mert joga van hozzá. Így is agresszívek a magyarok az autópályákon, hát még akkor. Nem kívánom én azt a korszakot, ahol 17 éves frissjogsisok elõznek be 190-el a leállósávon, veszélyeztetve pl egy családos autóst.
Dieu me pardonnera, c\'est son métier! (Heinrich Heine) ja meg: http://spaces.msn.com/placehq/photos/
#34
Ezzel egyetértek, máshol sem tartom jó ötletnek a no limitet.
A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön.
#33
De ilyen emberekkel bárhol lehet találkozni,nem csak mo-n
#32
Én csak annyit mondok, hogy osztrákokhoz közeledve egyre normálisabbak az autósok és igazat tudok adni Galynak. Csak egy példa: Ha sopronban lelépek a zebrára képzeljétek el megállnak az autók,vagy ha picit nagy a forgalom akkor is, ott már látszik valami a vezetési kultúrából. És ezzel nem tudsz vitatkozni mert ez így van!!! Errõl ennyit.
A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön.
#31
Most te dobálózol, támaszd alá az igazad, lehetõleg statisztikával...
htx
htx
#30
És hol a statisztikai kimutatás eme magasztos "feltételezésekre"? És hol a másik oldal tényállása, ahol szerinted minden olyan kultúrált?
Ja tudom, az ismerõs anyósának az unokaöccsének a barátnõjének az egyik rokona már látott meg hallott ezt meg azt.
Élj kint egy évet. Majd utána nyilatkozz.
Ja tudom, az ismerõs anyósának az unokaöccsének a barátnõjének az egyik rokona már látott meg hallott ezt meg azt.
Élj kint egy évet. Majd utána nyilatkozz.
#29
Tudod vannak olyan emberek akik az NFS sorozaton nõttek fel. És nagyon nem szeretnék ilyen emberekkel találkozni az autópályán amikor a családomat viszem valahová. Csak ezért!
A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön.
#28
persze:
van oktató ismerõsöm, állítása szerint a forgalomban lévõ jogosítványok kb. fele lett kiadva olyan embereknek, akik se elméleti, se gyakorlati oktatáson nem vettek részt.
De elég csak kimenni forgalomba, 10 autósból 5 nem ismeri az indexet, zippzár elvrõl nem is hallottak, két sávból hármat csinálnak, és még sorolhatnám...
alap dolgok hiányoznak a magyar vezetési kultúrából, amig ezek nincsenek pótolva, addig felesleges bármirõl beszélni.
van oktató ismerõsöm, állítása szerint a forgalomban lévõ jogosítványok kb. fele lett kiadva olyan embereknek, akik se elméleti, se gyakorlati oktatáson nem vettek részt.
De elég csak kimenni forgalomba, 10 autósból 5 nem ismeri az indexet, zippzár elvrõl nem is hallottak, két sávból hármat csinálnak, és még sorolhatnám...
alap dolgok hiányoznak a magyar vezetési kultúrából, amig ezek nincsenek pótolva, addig felesleges bármirõl beszélni.
#27
Nyugodtan írhatsz példát... ha csak egyet is tudsz esetleg.
#26
te csak tudod...
#25
hogyne, mimás... 😊
#24
ugyanmár, én nem dobálózom, ez tapasztalat
#23
Igen, sokan szeretnek dobálózni ezzel a baromsággal, mert igen egyszerû kijelenteni, aztán ráhagyni hogy így van...