572
-
#372
Karbantartás kérdése szerintem is, azért az Alfát sem úgy tervezik, hogy 150 ezer kilométer után ki kelljen selejtezni. Csak hát az állapota a kérdéses. -
#371
nézegettem én már annyit 156 166 de 100000km alatti csak külföldröl behozott van aminek a papirjai után még ugrálhatok.először a 156os tetszett meg de miután volt alkalmam ülni egyben a majdnem 2 méteremmel gyorsan lemondtam róla mert épp surolta a hajam a kárpitot. igy jutottam a 166hoz.mindenképp alfa kell ezért a legnagyobbat választom. 
-
gstup #370 Ja,mellesleg én 175e km-rel vettem az 56-om és azt mondta a szerelőm hogy ilyen jó állapotú alfa futóművet nem látott még(nem pesten használták,hanem Székesfehérváron).Úgy hogy szereintem nem olyan sok az a 153ekm.:) -
gstup #369 Hát igy képről nem sok kivetni valót találtam!:)De nézesd meg a futóművet és hogy a kopó alkatrészek (motorban)mikor lettek cserélve.Egyenlőre ennyi,ha tudsz köss olyan szerződést(én is igy csináltam)hogy 8 napon belül vlmilyen rejtett hibát talász álják a cehhet!Ez alatt nézesd meg egy igazi alfa dokival!
Üdv -
#368
Szép!!
szvsz sok az a 153E km egy Alfában :( remélhetőleg karbantartották.
Ettől függetlenűl csak csatlakozni tudok egy igazi:
Cuore Sportivo -
#367
jah és örülnék ha valaki eligazitana mire ügyeljek a vásárláskor.mellékelem a kicsikét:ő lenne az
-
gstup #366 Szia!
Nekem 156-om van,de nézz el az alfaamore.hu oldalra hátha segit.Ha nem tudsz irni a fórumba irj nekem és kérdezek!
Üdv
ui.:Cuore Sportivo! -
#365
sziasztok uj vagyok itt.lenne egy kérdésem föleg 166os tulajoknak.tervezem hogy beszerzek egy 2.4jtd-t 166ost,láttam hogy a középkonzolon mindegyiknek van gyári fejegysége ezt ki lehet e cserélni szabványméretüre?anélkül hogy bármi más fontos cuccot ki kéne vele dobni valami cserélhetö konzolra vagy ilyesmire gondolok -
#364
hi -
#363
ahoj -
#362
Hát 2010 messze van még, 2012 meg méginkább.
Azért annyira nem lehet rossz a sima automata sem, végülis a BMW, Mercedes, Audi, Jaguar stb. ezeket rakja évtizedek óta a drágább modellekbe. -
DJ BP #361 hát amiket olvastam, inkább a robotizált váltók döcögnek többnyire, de ami nem, eliinduláskor azok is, legalábbis a franciáké, opelé, és ugye a Selespeedet is sokan áldották már több tesztben
Bár lehet finnyás lettem, mert utóbbi időben többször vezettem DSG-set :) -
DJ BP #360 hehh, beszarás :)
GM is duplakuplungon dolgozik
12.54-kor került ki :), és előtte ilyet nem olvastam biz isten :) -
#359
Egyébként én egy kézzel, kormányról vagy kormány mögül is kapcsolható automatát szeretnék, de ez még a jövő zenéje sajnos. -
#358
Ha már erről van szó, felmerül az a kérdés is (bocsássátok meg nekem ezeket a kifejezéseket, de régen én VW-rajongó voltam), hogy ugye a Q-Tronic "Tiptronic rendszerű", tehát kézzel is kapcsolható. Viszont vajon DSG rendszerű is-e, tehát előkészíti-e a következő fokozatot, hogy gyorsan tudjon váltani. Valószínűleg nem, és ezért eléggé döcögős lehet ez automata üzemmódban. A selespeednél viszont ez nem jelentp roblémát, mert az alapvetően robotizált kézi váltó, a City módot úgyis csak akkor használja az ember, ha dugóban araszol, vagy nincs kedve váltani. -
DJ BP #357 ha automata, én kivárnám hátha a GM is csinál duplakuplungost, amit majd Alfának is lepasszol :) -
#356
De most itt ismételten átolvasva az is felmerült bennem, hogy a Selespeed autómata üzemmódja csak annyiban különbözik, hogy csak City program van, Sport és Ice nincs. -
#355
Nem derül ki sajnos az oldalról, hogy a Selespeed automata üzemmódja és a Q-Tronic automata üzemmódja miben különbözik. Gondolom kézi váltásnál ugyanaz a kettő. Még az is érdekelne, hogy mindkét váltónál lehet-e kormányról kapcsolható változatot rendelni. (Mondjuk ha oda jutok, még úgyis meg lehet kérdezni a kereskedésben) -
#354
"The Q-Tronic new gearbox marks a significant market shift for Alfa Romeo. Not only do we now have a state-of-the-art gearbox, with six gears, fuzzy-logic operation and Tiptronic-style gear selection...."
Hirtelen ezt találtam -
#353
Srácok! Azt mondjátok meg, hogy a Selespeed és a Q-Tronic közt mi a különbség. -
#352
Ez az autó hátulról gyönyörű. Elölről barátkoznom kell még vele, bár attól tartok, hogy egyre kevesebbel fogunk találkozni a magyar utakon. Most a GT és az új Spider a kedvenceim. -
#351
:)
![]()
-
#350
Futómű szilentek szinte biztos,a 2.0-ás motor nyomatékszegény,gyenge a nagy kasznihoz.A műszerfalon a rengeteg gomb rengeteg hibalehetőséget jelent,kontakthibák igen gyakran,tömítések motor-váltó /olajfolyás/,sárvédőív hátul rozsda,hengerfejtömítés,dízelnél gátrepedés.Twin-spark-nál kipufogó sortömítés.Gyujtáselektronika néha benzinszivattyú.Aztán jöhet az alfa érzés! -
#349
Milyen motorral akarod venni? -
#348
és valami ellenérv, amiért nem? valami ismertebb hiba, vagy hasonló? -
#347
Nagyon szép autó, és a felújítás is jól sikerült.
Ami nem tetszik benne (bár Alfákkal kapcsolatban ritkán említek negatívumokat): a 147-es felni és az utólag beépített hifi.
Ami viszont nagyon tetszik a GTV-ben, az az autó hátulja, és a fúvókák a muszerfalon. -
#346
Azért érdemes, mert ezzel átérezheted az Alfa-érzést, és rá fogsz jönni, hogy miben különbözik az olasz autó a többitől, pozitív értelemben. -
#345
Alfa GTV 2hónapja fényképeztem cégnél.
Ilyen volt
![]()
..lett :)
![]()
![]()
![]()
-
#344
Alfa szakértőktől kérdezném, hogy mi a véleményük a régebbi Alfa 164ről? leginkább pro és kontrára lennék kíváncsi, hogy miért érdemes megvenni, miért nem! -
#343
Én sok Quatroportet láttam, és főleg sötét színüeket. -
AlfaRomeo #342 Az 1.6os TSekkel vigyázni kell, a vezérlésmódosítót mindig időben kell cserélni, mert különben bajok lehetnek.
A Selespeedről én sem sok rosszat hallottam, bár egy ismerősöméknek megadta magát horvátban él elég kalandos volt az utjuk hazafelé, no meg a javíttatás sem volt túl olcsó...
Amugy egy jól eltatlált szerkezet, élmény vezetni, bár nekem a Q system jobban bejött... -
#341
Egészpontosan így szolt a "fáma":
"Működik automata üzemmódban, de kézzel is kapcsolgathatunk. Az ilyesmit sokan gyűlölik, ugyanakkor hálás vitatéma; ha késelésbe szeretnénk keveredni, alfás társaságban kezdjük bátran szidni a Selespeedet. Mert az alfások lelkesen védik, és általában tényleg idő kell, hogy valaki megszeresse az ilyesmit." -
DJ BP #340 #337 is Winkler :DD -
#339
A Qsystem az Alfánál a teljesen automata váltó,ettől ugye abban különbözik a Selespeed hogy félautomata üzemmódba is lehet rakni, ergó előzésnél szerintem nem lehetne gond....(de nem tudom csak gondolom) -
#338
Én is annyit olvastam róla (totalcar by Winkler) hogy "aki könnyen késelésbe akar keveredni az kezdje szidni Alfa fanok közelében a selespeed váltót"
-
DJ BP #337 A teológia egyelőre adós a válasszal: a Selespeed Isten büntetése, vagy csak egy ötletes félautomata váltó, ami kicsit máshogy működik, mint a többi. Vannak előnyös tulajdonságai, például nem kell rálépni a fékre, ha már megálltunk: a Selespeed-es autó nem kúszik. Ugyanezért nem szeretik, akik megszokták, hogy egy automata váltós kocsi a forgalmi dugóban makacsul, de kiszámíthatóan araszol előre, mihelyt lelépnek a fékről.
A Selespeed-et még az elfogultság kötöttfogású világbajnokai, az alfások is utálják, én eddig csak egyetlen emberrel találkoztam, aki szereti, de ő véletlenül píáros az SPQR-nél. Körbekérdeztem a szakmában, ugyan mondjon már valaki valami jót - bármi jót - a Selespeed-ről, mert kell, hogy legyen valami jó oldala is. Végül többen is azt állították, Tóth Milán a Magyar Hírlap autós mellékleténél ha nem is rajongó, de nincs baja a Selespeed-del. Úgyhogy felhívtam a Milit.
-Heló, mondj már valami jót a Selespeed-ről!
-Figyelj, a lényeg, hogy lehet, hogy te gyorsabban váltasz, mint a Selespeed, meg én is gyorsabban váltok, de sok ember nem: nekik tökéletesen megfelel.
Ha gyorsan akarok elindulni, és nagyot nyomok a gázon, nem gyorsan fogok elindulni. Hanem ugyanannyi (0.4-0.6 mp) késéssel, mint egyébként, kis gázzal, csak sokkal nagyobb rántással. Ez a kuplungszerkeszet miatt van: nem ereszti össze a kuplungot. Az Alfa 156-osban bólogatott a Selespeed, illetve az autó tőle. A Stilo Abarth futóműve jó kemény, úgyhogy itt a vezető bólogat.
Ha előzni akarunk, főleg ha gyorsan akarunk előzni, az a legidegesítőbb. A Selespeed ugyanis visszavált, de ebből eleinte azt érezzük, hogy a tövig nyomott gázpedálra jó fél másodpercig (ami ilyenkor elég soknak érződik) erősen lassul az autó. Aztán ránt egyet, és megindul, de addigra az ember hajlamos úgy érezni, hogy nem a gázadás, hanem a káromkodás gyorsítja. -
#336
Én annyit hallottam csupán, hogy a minősége nagyon jó, a bonyolult szerkezet ellenére már az első daraboknál sem volt meghibásodás.
A 2.0JTS tesztjét a Totalcarban láttam anno, akkor szerettem bele az Alfák muszaki részébe is, a design már azelőtt is a kedvencem volt.
Azt, hogy mennyire gyors a Selespeed, sajnos nem tudom, még nem volt hozzá szerencsém. -
DJ BP #335 a Selespeedet nem dicsérték, a Stilo Abarthban legalábbis szidták, nagyon lassú váltó állítólag -
#334
Nekem a szürke és a fekete tetszik a képek alapján, de hát élőben megváltozik az ember véleménye. -
DJ BP #333 én 3-at, kettőt Monacóban :) De úgy, hogy előttünk állt egy kereszteződésnél emelkedőn, és elkezdett visszagurulni :D, épp fékrelépett mielőtt koppant volna :)
És sajnos mind ezüst volt...
