Hegyikerékpár
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#356
Azt hiszem picit nagy nekem a váz, vagyis nem is nagy, inkább a geometriája nem az igazi. Egy full dirt/street váz jobb lenne. De még meggondolom...
| | ClearBox JS > http://www.clearbox.hu > (referencia: www.iwiw.hu :) |
#355
tényleg nem egyszerû bringa... miért adnád el?
szerintem jól gondold át...
szerintem jól gondold át...
Szívünk Zöld-Fehér, mindennél többet ér!
#354
Lehet, hogy veszek egy 14,5 -es UMF Dirt Fun vázat, így esetleg eladó lenne a (szinte) vadiúj Specialized Hardrock '06 17-es vázam (májusi a bicó), elég egyedi a festése (nem láttam ilyet eddig még neten sem). Ha esetleg érdekelne valakit, dobjon privit.
| | ClearBox JS > http://www.clearbox.hu > (referencia: www.iwiw.hu :) |
#353
Hát aa váz már megvan egy éve eddig eláég jjól bírja a terepet. ma találtunk haverral egy fasza pályát nagyon durva tele kövekkel 20 centis "ugratók hát ezt kilehet kerülni de 40 50 van egymás után de eddig jól bírja
#352
Nam tudomm!! Én biztos nem vennék Hausert.. Mert az a baj vele hogy: az is lehet hogy jó, de amilyen képet kaptunk idáig a Hauser márkától az nem azt mutattja hogy jó. Én a helyedbem ha nincs sok pénzem. Magellanba vagy Meridának az olcsóbb vázaiból választanék.Egyébként a mai árak nem olyan nagyon durvák szerintem persze ha egy csucs techinikást nézel akkor brutál.
De ha egy kózép szinvonalu vázat nézel azt kb 30000-50000ft ig meg tudsz venni.
És ha ez a szitu akkor nem biztos hogy mégéri a Hauser-váz. Igaz nem tudom mennyi, de ha kb ennyi akkor inkább, na szóval hosszu lesze ez már....
Az a lényeg ha ma egy olyan bringát szeretnél ami nem esik szét az elsõ héten kb:: 90000-130000ft kell elkölteni..De például mi vettünk egy komplet vadi uj Magellan Cratert ami simán jó cc-re 80000-ft ért. Na kb ennyi. Ha villa akkor meg a Manitou-t vedd szerintem az jobb mindenképpen mint egy rst és ráadásul szebb is. Ja egyébként nekem is az van, csak én dualra dh-ra használom és az egy Black 120mmm-ert mozgolodik.
De ha egy kózép szinvonalu vázat nézel azt kb 30000-50000ft ig meg tudsz venni.
És ha ez a szitu akkor nem biztos hogy mégéri a Hauser-váz. Igaz nem tudom mennyi, de ha kb ennyi akkor inkább, na szóval hosszu lesze ez már....
Az a lényeg ha ma egy olyan bringát szeretnél ami nem esik szét az elsõ héten kb:: 90000-130000ft kell elkölteni..De például mi vettünk egy komplet vadi uj Magellan Cratert ami simán jó cc-re 80000-ft ért. Na kb ennyi. Ha villa akkor meg a Manitou-t vedd szerintem az jobb mindenképpen mint egy rst és ráadásul szebb is. Ja egyébként nekem is az van, csak én dualra dh-ra használom és az egy Black 120mmm-ert mozgolodik.
Downhill!!
#350
mi a vélemény a hauser winner vázról? CC-re szerintetek alkalmas? ja,és két teleszkóp között vacilálok Manitou '06 Axel comp vagy RS J2? tudom nem a legjobbak de ennyi pénzem van.Szerintetek melyiket vegyem? kösz a segítséget
#348
Szerintem mindenhol kéne.
Hordom is becsülettel. Ha nélküle indulok el, akkor már valahogy csupasznak érzem magam.
Hordom is becsülettel. Ha nélküle indulok el, akkor már valahogy csupasznak érzem magam.
#347
Hidd el, nekem ez is sok volt. <#zavart1>
#346
Szerintem városban a sisak alap kéne legyen, ha jól emlékszem egy statisztikában a 3. helyre sorolták a bringás baleseteket a halálos kimenetelû balesetek közül.
#345
Haszanlj sisakot! Igaz nem bringa de tanulsagos! (En is tervezem hogy vezek egyet..bar en ilyen hulyesegeket nem csinalok, de az utestre mar egyre nagyobb para kozepette merek csak kimenni! (szerencsere nagyon ritkan kenyszerulok ra hogy az uttesten bringazzak a sok idiota autos kozott!)
#344
Azért nem elõny én a Tektrot sose szerettem régebben volt, de nekem nem jött be.
Downhill!!
#342
Váltó, ha nem akarsz profit jó. Fékbõl vennék azért egy LX-et minimum, de inkább Avidot.
Downhill!!
#338
Hali!
Szerintem hobbi célú felhasználásra, teljesen felesleges tárcsát venni.
És ezt azért mondom mertha veszel egy jó minõségû avid v-féket vagy egy jó Shimanot kb 20000-30000 ft kijön ha egy ugyan ilyen szintû tárcsaféket szeretnél kb ez min: 50000-60000ft mert ha nem tarcsafékagyas kereked van hanem sima akkor fuzetni kell új kereket és egy megfelelõ minõségû bowdenes tárcsafék is 20000 ft-tõl indul/darab+tárcsa. Szóval nagyon drága és ráadásul nem is sokkal jobb egy bovdenes fék mint egy jó v-fék.
Ha pedig jelentõs diferenciát akarsz akkor olajos kell az viszont 25000-30000ft tõl kezdõdik/darab+tárcsa. És ez sem a csúcs. Szóval ha nem vagy snob és nem használod terepen és kemény dolgokra nem érdemes tárcsaféket venni. Hiszen a v-fékes rendszer is egy nagy tárcsafék. De jó minõségü kell hogy olyan mint amit irtál ne következzen be.
Üdv
Szerintem hobbi célú felhasználásra, teljesen felesleges tárcsát venni.
És ezt azért mondom mertha veszel egy jó minõségû avid v-féket vagy egy jó Shimanot kb 20000-30000 ft kijön ha egy ugyan ilyen szintû tárcsaféket szeretnél kb ez min: 50000-60000ft mert ha nem tarcsafékagyas kereked van hanem sima akkor fuzetni kell új kereket és egy megfelelõ minõségû bowdenes tárcsafék is 20000 ft-tõl indul/darab+tárcsa. Szóval nagyon drága és ráadásul nem is sokkal jobb egy bovdenes fék mint egy jó v-fék.
Ha pedig jelentõs diferenciát akarsz akkor olajos kell az viszont 25000-30000ft tõl kezdõdik/darab+tárcsa. És ez sem a csúcs. Szóval ha nem vagy snob és nem használod terepen és kemény dolgokra nem érdemes tárcsaféket venni. Hiszen a v-fékes rendszer is egy nagy tárcsafék. De jó minõségü kell hogy olyan mint amit irtál ne következzen be.
Üdv
Downhill!!
#336
Amúgy a fékpillangók cseréje nem egy brutál összeg. Ha jelenleg valamilyen noname fék van a bicodon, akkor megéri lecserélni legalább egy Deore fékre.
Amikor a cserén gondolkodtam, akkor még a Sram fékekkel szemezgettem, de lecsúsztam egy jó kis akciót az új áruk pedig már kicsit több volt annál, amennyit én erre szántam.
Amikor a cserén gondolkodtam, akkor még a Sram fékekkel szemezgettem, de lecsúsztam egy jó kis akciót az új áruk pedig már kicsit több volt annál, amennyit én erre szántam.
#335
Hat emberek nekem ilyen balyom nincs...felenk a legnagyobb leejto a patka, meg lepcsosor, max a vasuti toltes :D...nah jo..van a varos kozepen egy utca ami kb 2 fokot leejt es tekeres nelkul at ut vegere fel is gyorsulsz vagy 15-re <#nevetes1>
#333
Inkább vegyél fotó állványt belõle. <#wink>
#332
Én alapból félek inkább a lefeléken. A max. sebesség eddig 51 km/ó volt de csak azért mert normális aszfaltút volt lefelé. Persze zabszem effekt így is bejátszott egészen a végéig.
Nem mintha lejtõ kellene ahhoz, hogy az ember jól elszálljon...
Nem mintha lejtõ kellene ahhoz, hogy az ember jól elszálljon...
#329
Nekem pontosan ez volt kb. 10 éve, csak én megszívtam... Átestem a bicón, az meg a fejemre (erdei úton jöttünk le) és a fejemen tört le a váltókar. 1 öltés volt, nem komoly, de majd' összeszartam magam, amikor éreztem, hogy elszálltak a fékeim és TUDTAM, hogy már nem lehet elkerülni a hatalmas zakót...
| | ClearBox JS > http://www.clearbox.hu > (referencia: www.iwiw.hu :) |
#328
Ha visszaolvasol irtam hogy en is tarcsat akartam, de mivel en alfoldi vagyok igy letetttem rola es vettem egy normalis V-feket! Egy Deore XT-t. Eleve harmadabol megusztam (12K volt elore+hatra), es osszemerhetetlen az elozo gyari fekeimmel.
Azt viszont nem tudtam hogy enyire konkret dolgokat szeretnel es ezeket nem tudod. De Gabo leirta mar jol :)
Viszont anyit tennek hozza az o irasahoz, hogy az AVID BB7-es mechankus tarcsafeket ahol csak teszteltek mindenhol az egekbe magasztaltak..hogy mar mar olyan jol adagolhato es allithato mint egy hidraulikus fekrendszer! (persze ez meg mindig nem olcso! Cirka 2x20K ugye! Plusz nem art egy "szervos" fekkar hozza! (nem feltetel! elvileg minden V fek karral mukodik de jobb az ha fekero kifejtesben segit a kar is(Ilyenek pl a Deore LX-tol felfele)))
Azt viszont nem tudtam hogy enyire konkret dolgokat szeretnel es ezeket nem tudod. De Gabo leirta mar jol :)
Viszont anyit tennek hozza az o irasahoz, hogy az AVID BB7-es mechankus tarcsafeket ahol csak teszteltek mindenhol az egekbe magasztaltak..hogy mar mar olyan jol adagolhato es allithato mint egy hidraulikus fekrendszer! (persze ez meg mindig nem olcso! Cirka 2x20K ugye! Plusz nem art egy "szervos" fekkar hozza! (nem feltetel! elvileg minden V fek karral mukodik de jobb az ha fekero kifejtesben segit a kar is(Ilyenek pl a Deore LX-tol felfele)))
#327
Uhh... Ez tényleg durva lehetett. <#guluszem1>
#326
egyszerûen elõrehajlott az elsõ és a hátsó is.
próbáltam fékezni úgy, hogy a cipõtalpamat a kerekeknek szorítottam, de hiába.
át a piroson ezerrel.
de hogy milyen fék volt azon a bringán, már nem emlékszem.
próbáltam fékezni úgy, hogy a cipõtalpamat a kerekeknek szorítottam, de hiába.
át a piroson ezerrel.
de hogy milyen fék volt azon a bringán, már nem emlékszem.
#325
Ez a fék elszállás hogy történt? Bowden szakadás vagy a fékpillangók adták meg magukat?
Amúgy V-fék és V-fék között is van érezhetõ külömbség. A bicomon eredetileg tektro fékek voltak. Hát... Ezeket cseréltem le Deore V-fékekre. Lényegesen erõsebbnek bizonyultak.
A fékpofa-felni párosítás sem mindegy. Nekem fékpofából eddig a Ritchey fekete pofái jöttek be leginkább. Ezek a régi kerekeimmel és a mostani felnikkel is korek fékerõt adnak.
Amúgy V-fék és V-fék között is van érezhetõ külömbség. A bicomon eredetileg tektro fékek voltak. Hát... Ezeket cseréltem le Deore V-fékekre. Lényegesen erõsebbnek bizonyultak.
A fékpofa-felni párosítás sem mindegy. Nekem fékpofából eddig a Ritchey fekete pofái jöttek be leginkább. Ezek a régi kerekeimmel és a mostani felnikkel is korek fékerõt adnak.
#324
na, ez már konkrét, köszi
akkor most hirtelen nem is tudom, mit tegyek :)
az a parám, hogy egyszer már szállt el V-fékem hegyrõl lefele jövet, mázlim volt, hogy ép bõrrel megúsztam, és még egy ilyet nem szeretnék.
sokat meg nem akarok rá költeni...
lehet, hogy marad a jelenlegi fékrendszer.
akkor most hirtelen nem is tudom, mit tegyek :)
az a parám, hogy egyszer már szállt el V-fékem hegyrõl lefele jövet, mázlim volt, hogy ép bõrrel megúsztam, és még egy ilyet nem szeretnék.
sokat meg nem akarok rá költeni...
lehet, hogy marad a jelenlegi fékrendszer.
#323
Galy:
Szerintem erre a felhasználási területre nem biztos, hogy megéri az a többlet költség, amivel a tárcsafékes rendszerre való átállás jár. Inkább érdemes egy jobb V-fék rendszer mellett maradni.
A mechanikus tárcsafék ugyan úgy bowdenes megoldású, mint a V-fék. A hidralikus rendszer viszont egy zárt olajos rendszer, olyan mint ami a motoroknál is található. Az elsõ megoldás olcsóbb, de kisebb a fékerõ és nem olyan jó az adagolhatósága. A másik lényegesen drágább, kicsit nehezebb, nehezebb a szervizelése, de cserébe meglehetõsen jó fékerõt és precíz adagolhatóságot biztosít. Az is hozzá tartozik a dologhoz, hogy a tárcsás rendszerek jóval érzékenyebbek a beállítás pontosságára.
A fékrendszer ára mellett viszont számolni kell azzal is, hogy tárcsafékhez kénytelen leszel a meglévõ kerekeket is cserélni, átépíttetni, ha a kerékagyak nem tárcsafékes agyak. A régi fékrendszer fékkarjai szintén lecserélendõek, pláne ha hidralikus rendszerrõl van szó. (Bowdenes megoldás esetén is eltérés lehet a bowden húzás mértékében a V és a tárcsás féknél.) He pedig esetleg kombinált fék+váltó kar van a bicodon, akkor nem úszod meg egy pár váltókar beszerzését sem.
Szerintem erre a felhasználási területre nem biztos, hogy megéri az a többlet költség, amivel a tárcsafékes rendszerre való átállás jár. Inkább érdemes egy jobb V-fék rendszer mellett maradni.
A mechanikus tárcsafék ugyan úgy bowdenes megoldású, mint a V-fék. A hidralikus rendszer viszont egy zárt olajos rendszer, olyan mint ami a motoroknál is található. Az elsõ megoldás olcsóbb, de kisebb a fékerõ és nem olyan jó az adagolhatósága. A másik lényegesen drágább, kicsit nehezebb, nehezebb a szervizelése, de cserébe meglehetõsen jó fékerõt és precíz adagolhatóságot biztosít. Az is hozzá tartozik a dologhoz, hogy a tárcsás rendszerek jóval érzékenyebbek a beállítás pontosságára.
A fékrendszer ára mellett viszont számolni kell azzal is, hogy tárcsafékhez kénytelen leszel a meglévõ kerekeket is cserélni, átépíttetni, ha a kerékagyak nem tárcsafékes agyak. A régi fékrendszer fékkarjai szintén lecserélendõek, pláne ha hidralikus rendszerrõl van szó. (Bowdenes megoldás esetén is eltérés lehet a bowden húzás mértékében a V és a tárcsás féknél.) He pedig esetleg kombinált fék+váltó kar van a bicodon, akkor nem úszod meg egy pár váltókar beszerzését sem.
#321
Milyen telo mert az se mind1 , bar neked untig elegnek tunik a legkisebb tarcsa is (160-as), az meg talan nem csavar szet egy olcsobb telot....
Rideidebeikon kivul nezz szet meg itt: http://ebike.hu! Sokszor olcsobb mint a Ridebike, pedig van hogy a Ridebike szallitja es szamlazza az arut ki! (ennek az oka az hogy az Ebike neten letezik csak a Ridebike meg valos uzlet)
ezt is ajanlom:
http://www.bikediscount.hu
Rideidebeikon kivul nezz szet meg itt: http://ebike.hu! Sokszor olcsobb mint a Ridebike, pedig van hogy a Ridebike szallitja es szamlazza az arut ki! (ennek az oka az hogy az Ebike neten letezik csak a Ridebike meg valos uzlet)
ezt is ajanlom:
http://www.bikediscount.hu
#320
olyan 70-75 között mozgok, a bringa olyan 10 kiló lehet saccra (Kelly's 7000).
elöl van telo, de semmi komoly.
terepen ritkán használom, inkább aszfalton, mûúton
ezt találtam : bb7
elöl van telo, de semmi komoly.
terepen ritkán használom, inkább aszfalton, mûúton
ezt találtam : bb7
#318
Mechanikus tarcsabol az egyik legjobb az AVID BB7! Profibol en a Magura hidraulikus fekeit ajanlanam(ezek nem olcsok!). De az AVID Juicy (hidra) megoldasai is meltan hiresek...
Avid weblap
De ezzel meg nincs vege! Mire hasznalod? Milyen nehez vagy? Milyen vazad es telod van...mert pl ha 60 kilo vagy es egy gyenge vazra felbiggyesztesz egy brutalnagy tarcsat, abbol csunya dolgok is lehetnek!
Avid weblap
De ezzel meg nincs vege! Mire hasznalod? Milyen nehez vagy? Milyen vazad es telod van...mert pl ha 60 kilo vagy es egy gyenge vazra felbiggyesztesz egy brutalnagy tarcsat, abbol csunya dolgok is lehetnek!
#317
inkább valamilyen komolyabb hobbit.
mi a különbség a kettõ között?
nem DH-ra használom a bringát, városban, esetleg hosszabb-rövidebb bringatúrán vidéken.
mi a különbség a kettõ között?
nem DH-ra használom a bringát, városban, esetleg hosszabb-rövidebb bringatúrán vidéken.
#315
Sziasztok!
A meglévõ V-fékeimet szeretném lecserélni tárcsásra.
Milyet érdemes venni? Mennyi az az összeg, amiért már jó minõségû, megbízható rendszert lehet kapni?
htx a segítségért!
A meglévõ V-fékeimet szeretném lecserélni tárcsásra.
Milyet érdemes venni? Mennyi az az összeg, amiért már jó minõségû, megbízható rendszert lehet kapni?
htx a segítségért!
#314
Ez a helység Schladming Ausztria. Ezen a pályán vb futamokat rendeznek 1850m -rõl indul és nagyon kemény terep.
Megközelítési mód: M1 Bécsig, A1 esen az A9 esig ezen Lienzenig majd ezen az uton számát nem tudom kell menni Schladmingig. BP-rõl 630 km re van. tehát k...va messze, de megéri. Merev gép kevés hozzá de azzal is megoldható.
Megközelítési mód: M1 Bécsig, A1 esen az A9 esig ezen Lienzenig majd ezen az uton számát nem tudom kell menni Schladmingig. BP-rõl 630 km re van. tehát k...va messze, de megéri. Merev gép kevés hozzá de azzal is megoldható.
Downhill!!
#309
Na haza értem a turáról. Ez a Pálya VB-hez méltó az biztos, szop..am is vele rendesen 1850m-rõl indul 4,5km hosszú brutál pálya. Merevfalu bringának teljesen alkalmatlan de azért le jöttünk rajta. Jó volt nagyaon, képeket rakok holnap, igaz nem sok van nem sok idõ volt fotózgatni. Ja és egybe maradtam. Lehet hogy megyünk Pozsonyba is ott is van egy komoly DH Pálya.
Downhill!!
#308
Áhh az kell a fenének :)))
| | ClearBox JS > http://www.clearbox.hu > (referencia: www.iwiw.hu :) |