Volkswagen
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#275
Attól félek, hogy az új Golf nem az eredeti Golf formát kapja majd, hanem még tovább kerekítik, és nem lesz sokkal szebb az eredetinél.
A Sciroccóra nagyon kíváncsi leszek, a Phaetont sajnálom, de az A8-cal szemben le volt maradva.
A Sciroccóra nagyon kíváncsi leszek, a Phaetont sajnálom, de az A8-cal szemben le volt maradva.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#274
A VW újragondolja a Phaetont
A Volkswagen 2008-ig több új modellel jelentkezik: ráncfelvarrja a Golfot, elõáll az új Beetle-lel, s utolsó lépésként crossoveresíti a Phaetont.
Arról már korábban beszámoltunk, hogy a VW feltámasztaná a legendás sportkupét, a Sciroccót, de az új márkafõnök, Wolfgang Bernhard több egyéb változtatást is tervez 2008-ig. Tokióban bemutatkozik a Polo GTI-változata, de a VW kiállít egy "háromliteres" tanulmányt is: a Polo Ecóba 1,4 literes TDI-motor került, amely a módosított aerodinamikának (speciális kötények, legömbölyített élek, stb.) hála beéri 3,6 liter gázolajjal száz kilométerenként. Példakép az Astra Eco, a bevezetés tervezett idõpontja 2006.
A Polo jelenlegi formájában 2008-ig marad, akkor érkezik a változatlan alapra épített utód. Hogy a kétajtós Foxnak ne teremtsenek belsõ konkurenciát, az új Polo valószínûleg csak ötajtós változatban készül majd, de a tervek még módosulhatnak. 2006-ban offroadosított, elsõ kerekes változatban mutatkozik be a Golf, a Polo és a Fox, utóbbit Brazíliában már árulják. A VW hibrid álmokat is szöveget, az elsõ elektromos és benzinmotorral szerelt Jetta 2007-ben az Egyesült Államokban debütálhat.
Murat Günak fõtervezõ vezetésével a wolfsburgiak nagyban dolgoznak a retroautó Beetle utódján, amely 2007-ben kerülhet a kereskedésekbe. Készül majd nyitott változat is, az alap állítólag a Detroiti Autószalonon bemutatott Ragster tanulmány.
Ugyanerre az esztendõre tervezi a VW a Golf ráncfelvarrását, az új dizájn a jelenlegi Jettát idézi majd: több króm, markánsabb hûtõrács, összekötve a belsõ tér finomításával és a futómû újrahangolásával.
2007 végén újulhat meg az egyterû Sharan is, amely a jövõben nem a Forddal együttmûködve, hanem a Passat alapjára épülne.
2008 a piacilag félresikerült Phaeton éve lesz, a VW az utódot nem limuzinnak álmodta meg. Az Audi-technika marad, a motorokat hosszában építik majd be, de nem a hagyományos négyajtós konstrukcióba: az új Phaeton a crossover szegmenset veszi célba, formája egyértelmûen a SUV-okra emlékeztet.
A Volkswagen 2008-ig több új modellel jelentkezik: ráncfelvarrja a Golfot, elõáll az új Beetle-lel, s utolsó lépésként crossoveresíti a Phaetont.
Arról már korábban beszámoltunk, hogy a VW feltámasztaná a legendás sportkupét, a Sciroccót, de az új márkafõnök, Wolfgang Bernhard több egyéb változtatást is tervez 2008-ig. Tokióban bemutatkozik a Polo GTI-változata, de a VW kiállít egy "háromliteres" tanulmányt is: a Polo Ecóba 1,4 literes TDI-motor került, amely a módosított aerodinamikának (speciális kötények, legömbölyített élek, stb.) hála beéri 3,6 liter gázolajjal száz kilométerenként. Példakép az Astra Eco, a bevezetés tervezett idõpontja 2006.
A Polo jelenlegi formájában 2008-ig marad, akkor érkezik a változatlan alapra épített utód. Hogy a kétajtós Foxnak ne teremtsenek belsõ konkurenciát, az új Polo valószínûleg csak ötajtós változatban készül majd, de a tervek még módosulhatnak. 2006-ban offroadosított, elsõ kerekes változatban mutatkozik be a Golf, a Polo és a Fox, utóbbit Brazíliában már árulják. A VW hibrid álmokat is szöveget, az elsõ elektromos és benzinmotorral szerelt Jetta 2007-ben az Egyesült Államokban debütálhat.
Murat Günak fõtervezõ vezetésével a wolfsburgiak nagyban dolgoznak a retroautó Beetle utódján, amely 2007-ben kerülhet a kereskedésekbe. Készül majd nyitott változat is, az alap állítólag a Detroiti Autószalonon bemutatott Ragster tanulmány.
Ugyanerre az esztendõre tervezi a VW a Golf ráncfelvarrását, az új dizájn a jelenlegi Jettát idézi majd: több króm, markánsabb hûtõrács, összekötve a belsõ tér finomításával és a futómû újrahangolásával.
2007 végén újulhat meg az egyterû Sharan is, amely a jövõben nem a Forddal együttmûködve, hanem a Passat alapjára épülne.
2008 a piacilag félresikerült Phaeton éve lesz, a VW az utódot nem limuzinnak álmodta meg. Az Audi-technika marad, a motorokat hosszában építik majd be, de nem a hagyományos négyajtós konstrukcióba: az új Phaeton a crossover szegmenset veszi célba, formája egyértelmûen a SUV-okra emlékeztet.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#273
koszi :-)))
#270
Errõl sajna, csak ilyen méretû képeim vannak. De a Google-ban könnyen tudsz találni nagy méretû képeket!
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#269
Csumi van itt valakinek Corradoja ? mert az a king a Volkswagenbe szerintem !!!
Mi az a számítógép és internet ??mindenki csak ezekrõl ugat
#268
errol az elsorol nincs nagyobb felbontasu keped ????
#263
Most itt nem csak a külsejére gondoltam, hanem arra, hogy a VW olyan kocsikat csinál általában, amik évek múlva sem megy ki a divatbõl és évek múlva is technikailag rendben lesz. Más gyártók kocsijai 4-5 év múlva mehetnének a roncstelepre, mert annyira tönkre mennek...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#262
Az én szememben ez mondjuk nem sokat számít.
Tõlem 356-os Porschét is gyárthatnának.
Twingo pl. 14-15 éva van és abban a méretben praktikusabbat még nemigen láttam.
Tõlem 356-os Porschét is gyárthatnának.
Twingo pl. 14-15 éva van és abban a méretben praktikusabbat még nemigen láttam.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
#261
Ki hinné errõl a Golfról, hogy 1998-ban mutatkozott be( 8 éve!!!!)? Szerintem, ha most jelenne meg, akkor is formailag tök rendben lenne.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#255
Látom kicsit lappang a topic, de rakok be néhány képet és lehet véleményezni:
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#254
Hát elemenként a fényezés gondolom 20-30 ropi körül lehet.
Ha lakatolni kell, akkor az is kb.
Én ilyesmi számokból szoktam kiindulni.
Ha lakatolni kell, akkor az is kb.
Én ilyesmi számokból szoktam kiindulni.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
#253
Köszi ezt a velõs hozzászólást, de még nem tartok ennyire itt, mivel még a zsozsó is hiányzik hozzá, csak gondoltam valaki tisztában van ezekkel és fel tudok majd készülni "lelkileg" és anyagilag is, mert hát nem lesz olyan "kicsi" kiadás ez.
Amúgy egy 1970-es 1300-ás Bogarunk van 1.6-os mocival. Eddig, ha volt gond mindig Bogár szervizbe vittük Pestre. Szerintem nem kell majd annyira komoly felújitással számolnom, inkább esztétikailag kellene rendbehozni, de hát ezt én laikusként nem nagyon tudom megállapitani. Szóval még sok idõm van mire eljutok odáig, hogy kihez is vigyem megcsináltatni....
Amúgy egy 1970-es 1300-ás Bogarunk van 1.6-os mocival. Eddig, ha volt gond mindig Bogár szervizbe vittük Pestre. Szerintem nem kell majd annyira komoly felújitással számolnom, inkább esztétikailag kellene rendbehozni, de hát ezt én laikusként nem nagyon tudom megállapitani. Szóval még sok idõm van mire eljutok odáig, hogy kihez is vigyem megcsináltatni....
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#252
Jórészt igazad van, de ugyem mind hallottuk már a "ki volt az az állat?!" kezdetû mondatocskát autó-, villany-, vagy éppen számítógépszerelõtõl.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
#251
Milyen évjáratú az autó? Milyen típus: 1300-as? Az ár attól is függ, hogy hol csináltatod. Motort és egyéb dolgokat (futómû, stb...) csak és kizárólag Bogárszerelõnél csináltasd meg, mert lehet hogy valamivel drágább, de legalább értenek hozzá. Nem tudom hol laksz, de ha megírod, utánanézek Neked. Az enyémnek most nyáron újítottuk fel az elsõ futómûvét, amit elõzõleg valami "szaki" csinált - szóval nem Bogárszerelõ -, és hát ne tudd meg milyen megoldások kerültek napvilágra. Szóval csakis Bogárszerelõhöz vidd!!! Sokat számít!
A legjobb, ha az a szerelõ ért a kasztnismunkához is, mert akkor ugye azt is meg lehet ott csinálni és talán sikerül egy jobb árat kikalkulálni.
A belsõ kárpit/ülés és egyéb nyalánkságok, valamint a fényezés pedig már más kérdés. Itt szét kell nézni és a legszimpatikusabbat/legjobbat kiválasztani. Kérjél több árajánlatot, mert tízezreket takaríthatsz meg. Öcskös most húzta meg a kocsiját, kellett kasztni és fényezés. Kért ajánlatot több helyrõl és ahova végül vitte, ott megcsinálták neki 50valahány körül a javítást+fényezést. Másik helyen 80 körül akartak ugyanezért a melóért kérni.
Én is oda fogom vinni ahova az öcskös. Azon kívül, hogy egyben van a kasztnis+fényezõ, és olcsó, van referencia is. Most csináltak egy kb. 40 éves Jaguárt angol megrendelésre, úgyhogy nem dolgozhatnak olyan rosszul...
A legjobb, ha az a szerelõ ért a kasztnismunkához is, mert akkor ugye azt is meg lehet ott csinálni és talán sikerül egy jobb árat kikalkulálni.
A belsõ kárpit/ülés és egyéb nyalánkságok, valamint a fényezés pedig már más kérdés. Itt szét kell nézni és a legszimpatikusabbat/legjobbat kiválasztani. Kérjél több árajánlatot, mert tízezreket takaríthatsz meg. Öcskös most húzta meg a kocsiját, kellett kasztni és fényezés. Kért ajánlatot több helyrõl és ahova végül vitte, ott megcsinálták neki 50valahány körül a javítást+fényezést. Másik helyen 80 körül akartak ugyanezért a melóért kérni.
Én is oda fogom vinni ahova az öcskös. Azon kívül, hogy egyben van a kasztnis+fényezõ, és olcsó, van referencia is. Most csináltak egy kb. 40 éves Jaguárt angol megrendelésre, úgyhogy nem dolgozhatnak olyan rosszul...
gamertag: kenobita
#250
Egyik barátom is így volt vele, aztán most szerinted milyen autója van? (Segítek: katica....., csere.....) <#vigyor2>
Nemrég vette.
Nemrég vette.
gamertag: kenobita
#249
Egy Bogarasnak úgyis a Bogár a "LEGLEGLEG". Én is akarok a Bogi mellé egy másik autót majd, mert most télen pl. garázsban van és csak száraz idõben használom. De a Bogár Örök, az mindig lesz. Egyszerûen nem tudom elképzelni, hogy ne legyen.
gamertag: kenobita
#248
De te nem vagy Bogaras <#vigyor0> és amúgy is relativ, hogy ki mit szeret és mit nem
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#247
Vezettem úgy nyolc éve egy cimbim bogarát, nem élveztem.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
#246
Ha a Bogarak iránti imádatom már 15 éve töretlen, akkor nem hiszem, hogy néhány év változtatna ezen. Nem tudom te utaztál már, vagy vezettél-e már Bogarat, de teljesen más, mint akármilyen más kocsinál. A hibái ellenére is sokkal jobb.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#245
Én is ilyesmiket gondoltam, amikor trabim volt, meg amikor zastavám volt.
Szép gondolatok és ha felfújnám magam, meg is tudnám valósítani, csak már ez nem annyira érdekel.
Szép gondolatok és ha felfújnám magam, meg is tudnám valósítani, csak már ez nem annyira érdekel.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
#244
De majd annyi lesz, hogy jut a Bogárra is meg egy kényelmes és modern kocsira is.<#vigyor>Aki bogaras, annak mindig Bogár lesz a fõ és nem unja meg, szóval akármilyen hiper-szuper kocsik lesznek évek múlva, tuti lesz Bogaram<#vigyor>
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#243
Szerintem addigra már nem akarsz majd bogarat, meg ha lesz pénzed, kényelmesebb, praktikusabb autót választasz inkább.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
#242
Hát igen, sajnos, bár bizom benne, hogy kemény munkával, vagyis abból a pénzbõl majd sikerül egyszer
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#241
Hát pedig lepattant autóból tiptopot csináltatni az a milliomosok hobbija.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
#240
Én is erre gondoltam, hogy kb 5 kiló, bár én mire összeszedek annyit.
Sajna nem vagyok milliomos<#rinya>, meg még nem vagyok pénzkeresõ
Sajna nem vagyok milliomos<#rinya>, meg még nem vagyok pénzkeresõ
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#239
Szvsz egy bogár szép állaptba hozható 2-4 kilóból.
De nem értek hozzá, csak gondolom.
De nem értek hozzá, csak gondolom.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
#238
Nincsen nagyon-nagyon rossz állapotban, hanem olyan közepesen rossz állapotú
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#237
Aha, gondolom, hogy jó pár százas. de nem tudom mennyi kellene minimum
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#235
Az enyém, ha olyan állapotú lenne mint a tiéd, akkor....
Mikor vettük, akkor a hülye szalonban spray-s metál festékkel fújták le, de olyan ocsmányul, hogy hihetetlen. Nagyon sok rozsda van a karosszérián és persze azokat is ott hagyták igy szépen pattogzik fel a festék. Befújták valami genyával és igy teljesen matt. A belsõ kárpitok is nagyon rossz állapotban vannak. Igaz, hogy nagyon olcsón vettük, de azért... Szóval nagyon sok pénz kell majd sajna. Nem tudja valaki, aki ért ehhez, hogy egy teljes restaurálás mennyi lehet kb? Tudom ez sok mindentõl függ, de kb honnan indul?
Mikor vettük, akkor a hülye szalonban spray-s metál festékkel fújták le, de olyan ocsmányul, hogy hihetetlen. Nagyon sok rozsda van a karosszérián és persze azokat is ott hagyták igy szépen pattogzik fel a festék. Befújták valami genyával és igy teljesen matt. A belsõ kárpitok is nagyon rossz állapotban vannak. Igaz, hogy nagyon olcsón vettük, de azért... Szóval nagyon sok pénz kell majd sajna. Nem tudja valaki, aki ért ehhez, hogy egy teljes restaurálás mennyi lehet kb? Tudom ez sok mindentõl függ, de kb honnan indul?
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#234
BAZZZ<#wow2><#wow2><#wow2><#wow2><#wow2><#wow2><#wow2><#wow2>
Pierre Van Hooijdonk - Djibril Cissé - Go Gunners - F.F.F -
#228
A motorháztetõ már ilyen volt,...kõfelverõdések az elején... :/
A lökösöket meg garanciában fogom fényeztetni,mert ez az elsõ tél,hogy ezek vannak rajta,hát a festék meg frankón kezd lejönni pár helyen,ahol a havat felveri hátúl,pl.... :/
Mintha kicsit lespórolták volna a lakkot <#gonosz2>
Aztán sztem inkább magam fogom fújni...lehet jobban járok.
A lökösöket meg garanciában fogom fényeztetni,mert ez az elsõ tél,hogy ezek vannak rajta,hát a festék meg frankón kezd lejönni pár helyen,ahol a havat felveri hátúl,pl.... :/
Mintha kicsit lespórolták volna a lakkot <#gonosz2>
Aztán sztem inkább magam fogom fújni...lehet jobban járok.