Volkswagen
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
EVGA 680i Sli, C2D Q6600, 4x512 A-Data Extreme Vitesta 1066mhz, Gainward 8800 Gtx, Gigabyte Aurora, 3x300 Samsung Sata II, 320 gb WD, NEC Labelflash
EVGA 680i Sli, C2D Q6600, 4x512 A-Data Extreme Vitesta 1066mhz, Gainward 8800 Gtx, Gigabyte Aurora, 3x300 Samsung Sata II, 320 gb WD, NEC Labelflash
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
Május 19-étõl lesz kapható Németországban a Volkswagen tavaly, a Frankfurti Autószalonon bemutatott kupé-kabriója, az Eos. A modell sokáig minõségi problémákkal - konkrétan beázással - küszködött, azonban a vártnál elõbb sikerült megoldani a felmerült problémákat, így az eredetileg júliusra tervezett bemutatót sikerült két hónappal elõrébb hozni.
Az Eos Németországban 25.950 euróba kerül, ennek alapján 6,5-7 millió forintos hazai indulóárra lehet majd számítani, igaz azt egyelõre nem tudjuk, hogy hozzánk pontosan mikor érkezik meg a keménytetõs Volkswagen. A németek évi 50 ezer Eos-t kívánnak összeszerelni.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
Mert a prospektusban az van írva, sõt a motor borításán is ott figyel a 16V, viszont élõben nincs semmi a motorborításon, csak az, hogy 1.4 -es.
gamertag: kenobita
VW Jetta II 1,8T
Ez biztos,hogy photoshop! Nézzétek meg a küszöbnél, hogy elvan mosódva! De azért nem rossz kis gép!
VW Jetta II 1,8T
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek ők.
Mi az a számítógép és internet ??mindenki csak ezekről ugat
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
A GX3 tanulmány láttán mindenki reflexbõl a Super Sevent kezdte emlegetni, de nem is tudtuk, hogy mennyire igazunk lesz.
Colin Chapman szuperprimitív sportgépe a mai napig elpusztíthatatlan: hivatalosan a Caterham gyártja, de több száz helyen készül még hasonló. A lényeg egyszerûbb nem is lehetne: kell egy keskeny csõváz, egy jó futómû, fékrendszer és kormánymû, valami jelképes burkolat, két ülés, egy kormánykerék, egy váltókar és három pedál. Az így nyert néhány száz kilós szerkezetet azután bármilyen átlagos motor úgy mozgatja, hogy a legtöbb méregdrága sportkocsi állva marad mellette a lámpánál.
A Volkswagen GX3 tanulmánya is ugyanezt az iskolát követi, annyi különbséggel, hogy kereke csak három van neki, így ha lehet még egyszerûbb és olcsóbb. A tanulmányból azonban sorozatgyártmányt csinálnak, ezért olyan futómû-beállításokra van szükség, amelyekkel a villámgyors tricikli nem borul fel, vagy csúszik árokba az elsõ kanyarban egy lelkes amatõr kezei közt, ezért a VW a Lotushoz utalta be a jármûvet egy gyors tuning-kúrára. Ahogy a Lotus tesztpályáján készült fotókon látszik, a brit mérnökök a biztonság kedvéért gyorsan fel is szereltek a járgányra két, alaphelyzetben a levegõben lógó kitámasztó kereket, nehogy felboruljon, miközben gurulni tanul, és nekiálltak a próbálgatásnak.
Azt ugyan nem tudni, hogy mikor végeznek a munkával, és így a GX3-asból mikorra lehet szériagyártmány, de hogy lesz, az most már egész biztosnak látszik, ahogy az is, hogy a gyártás Észak-Amerikában folyik majd. Ettõl persze nem kizárt, hogy Európában is forgalomba kerül a könnyû motorkerékpár-pótlék, hiszen az átszámítva alig 3,6 millió forintos ár és a lélegzetelállító menetteljesítmények nyilván mifelénk is sok rajongót hozhatnának a VW háromkerekûjének.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
Erõsebb dízelmotort és kétfeltöltõs benzinest kap a VW buszlimuzinja. Ugyan mindkét típusváltozatot bemutatták már tavaly, a Frankfurti Autószalonon, de a forgalmazás csak most kezdõdhet.
Az 1,4 literes, mechanikus kompresszorral és turbófeltöltõvel egyszerre izmosított, TSI fantázianevû benzinmotorból a Touranba a 140 lóerõs változat került, 220 Nm csúcsnyomatékkal. A nagy, több mint 1400 kilogrammos dobozkarosszériával persze nem lehet csodákat tenni ekkora teljesítménnyel sem, de a 200 km/h-s végsebesség és a 9,8 másodperces gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra így is jobb, mint amire a Touran a papíron 10 lóerõ elõnyben levõ kétliteres FSI motorral képes. Ráadásul a TSI motor fogyasztása is kedvezõ: vegyes üzemben elméletileg beéri 7,4 liter benzinnel 100 kilométeren.
Aki alacsonyabb fogyasztás mellett még virgoncabb Tourant szeretne, az mostantól választhatja a 2 literes, 170 lóerõs TDI motort is, amely eddig csak a Passat-vásárlók számára volt elérhetõ. Ezzel az egyterû akár 9 másodperc alatt is elérheti a 100 km/h-s tempót, a végsebessége pedig 214 km/h, miközben a gyári adatok szerint szabványos vegyes ciklusban mindössze 6,5 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
Mi az a számítógép és internet ??mindenki csak ezekről ugat
gamertag: kenobita
Láttunk már autókba tervezett számítógépeket és azokba integráltakat is. Most azonban essék szó valami egészen másról. A Microsoft és a Volkswagen közös megállapodást kötött, melynek értelmében közös erõvel fejlesztenek ki egy autót, amely valóságos technikai csodaként lép az úttörõk mezejére.
A Volkswagen Eos minden utasa számára egy 7 inches érintõképernyõt kínál, amelyeket egyenként hajt meg egy-egy 650 megaherzes processzor. A mini-PC-kben egy 20 gigabájtos merevlemez is lapul majd, amelyeken tetszét szerint tárolhatunk bármit. Az Eos számítógépei nem csak videózásra, zenehallgatásra és videójátékra lesznek alkalmasak, hanem alkalmazhatjuk õket GPS-es navigációs rendszerként is, de a beépített WLAN-nak hála internetezhetünk is. Így menet közben böngészhetünk a neten, intézhetjük a levelezésünket, no és persze kikapcsolódhatunk. A Volkswagen Eost élõben az idei Cebiten mutatják be, forgalomba pedig idén nyáron kerül majd, várhatóan 7.000.000 forintos alapáron.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
Mi az a számítógép és internet ??mindenki csak ezekről ugat
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
Mi az a számítógép és internet ??mindenki csak ezekről ugat
Pierre Van Hooijdonk - Djibril Cissé - Go Gunners - F.F.F -
Mi az a számítógép és internet ??mindenki csak ezekről ugat
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek ők.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
Nagykövetségek kedvence
A tavalyi Frankfurti Autószalonon bemutatott Volkswagen Multivan Sport Edition után megérkezett a Business változat is, ami elsõsorban sokat úton lévõ üzletembereknek ajánlott.
A Multivan Buisness már elsõ ránézésre különbözik a hagyományos egyterûektõl: a sötétített üvegek, a krómozott hûtõrács, a hangsúlyos sárvédõív, a 18 colos kerekek és az opcionális metálfekete fényezés mind-mind szokatlan extrák ebben a kategóriában.
Ez azonban csak a kezdet, ami igazán figyelemre méltó, az a belsõ felszereltség. A belsõ borításhoz például a fabetéteken kívül összesen 8 fajta (4 Alcantara és 4 Nappa) bõrt lehet választani, javarészt ezzel a két anyaggal (mármint bõrrel és fával) van kibélelve szinte az egész belsõ tér. A hátsó négy "Pullman-bõrülés" egyenként elektromosan állítható, fûthetõ, valamint comb- és fejtámasszal ellátott. Az autó bal oldalából gombnyomással elõ lehet hívni egy asztalt, a hátsó két ülés között pedig található egy hûtõbox a pezsgõnek, vagy bármi egyéb, hasonló méretû tárgynak.
A kocsiba beépítettek egy két SIM-kártyával mûködõ mobiltelefont, a felárért rendelhetõ Multifunkciós Mobil Iroda csomagban pedig még van fax, nyomtató, szkenner, fénymásológép és Internet is. A tetõkárpitba beépítenek egy 15 colos LCD-képernyõt, amit laptophoz csatlakoztatva monitorként is tudunk használni, de a parkolókamera képe is ezen jelenik meg.
A hangrendszerrõl is érdemes néhány szót szólni: minden ülésbe külön-külön beépítettek egy fülhallgató-kimenetet, így a többiek zavarása nélkül hallgathatunk zenét. Persze a hifire sem lehet panasz: a 400 Wattos rendszer valószínûleg kellemes hangélményt nyújt. Ezzel kapcsolatban említendõ meg a DVE hangrendszer, ami a tetõkárpitba és az ülésekbe épített mikrofonok és hangszórók sora. Lényege, hogy segítségével különösebb hangfelemelés nélkül tudnak beszélni a hátsó sorokban ülõk a sofõrrel, akinek hátrafordulnia sem kell, így biztonságosabban vezethet. Kicsit fura viszont, hogy a 6 lemezes CD-váltó egy ilyen kocsiba opcionális.
A Multivan Business háromfajta motorral kapható, természetesen a VW paletta felsõ részérõl: egy 3.2 literes, hathengeres, hatsebességes kézi váltós, 235 lóerõs benzines, és két 2.5 literes, öthengeres, ugyancsak hatsebességes manuális váltóval szerelt 130, illetve 174 lovas turbódízel erõforrással. A dízelekhez opcionálisan rendelhetõ Tiptronic automata váltó, a 3.2-eshez széria. Bár ebben a kategóriában nem ez a lényeg, de a 130 lóerõs, 2.5 literes motor 15,4, míg a 3.2-es, 235 LE-s erõmû 10,5 másodperc alatt gyorsítja fel a mintegy 3 tonnás kocsit 0-ról 100 km/órás sebességre.
Az autó ára természetesen tükrözi a felszereltséget: a gyári modellek közül a legolcsóbb a 2.5-es, 130 lovas PD TDI motorral szerelt, ezért 30,2 millió forintot kell fizetni. A szériamodellek közül a 3,2-es motorral, Tiptronic váltóval szerelt darabért kérnek legtöbbet, mintegy 34,7 milliót, de persze az extrákkal ezt is fel lehet tornászni 50 millió közelébe
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
Oops, egy pöttyet nagy lett a kép. Bocs modemesek!