Volkswagen

Parasztvakításból jeles.<#sniffles>

Ezt én sem értem, hogy miért nem lehet rendelni hozzá összkerék meghajtást, de biztos van kereslet ezekre a modellekre, na meg nem kell sok átalakítás, így olcsón kijönnek, s mégis van egy "új" jármûvük a kategóriában...

Nincs semmi bajom a VWvel, de ezektõl a cross fosoktól röhöghetnékem van, legalább egy összkerék meghajtást rakjanak már bele, hogy ne akadjon el az elsõ homokbuckán.

Itt a Volkswagen CrossTouran
Tovább bõvül a Volkswagen Cross kínálata, a Polo és a Golf után ugyanis megjelent a CrossTouran is. Az eddigi átlagos családi egyterû mostantól új színfoltja lehet a kategóriának, fõleg a 170 lovas TSI motor - DSG váltó párossal.
A VW a tervek szerint a Crossból ugyanolyan egyedi márkanevet akar létrehozni, mint mondjuk a GTI-bõl vagy a most megjelent R-Line-ból, az ehhez vezetõ út következõ állomása pedig a CrossTouran bevezetése volt. A premiert a 30. Bolognai Autókiállításra tartogatta a wolfsburgi gyár, és így már háromtagúra bõvült a Cross család. A már-már SUV-os jellegû kompakt egyterû leginkább a formájával hódít, a külsejét és a belsejét egyaránt rendesen felturbózták. A leglátványosabb módosítások természetesen a karosszériát érintették, amiknek köszönhetõ az enyhén agresszív, sportos megjelenés. Az egyik legfeltûnõbb kiegészítõ az egyedi, 17 colos könnyûfém felni, amelyre elöl 215/50-es, hátul 235/45-ös gumikat szerelnek. A nagyobb abroncsok miatt a karosszériát is kiszélesítették, ami leginkább a kerékjáratokon érhetõ tetten. Az újdonság hasmagassága az áthangolt felfüggesztéseknek köszönhetõen 12 mm-rel nagyobb az alapmodellnél, ami rögösebb útra tévedve esetleg jól jöhet. Elmaradhatatlan sportos kiegészítõ az ezüstszínû tetõsín, ami sajnálatos módon feláras tartozék. A robosztus hatást a karosszéria alján és oldalán körbefutó mattfekete, szénszálas anyagból készült védõlécek hivatottak erõsíteni, a már megszokott VW orrkiképzés pedig több krómdíszítést kapott. Divatos modell esetében kihagyhatatlan az új fényezések bevezetése, a kínálat most például a "Red Rock", azaz vörös szikla árnyalattal bõvült.
Belül szintén feldobták az utasteret, tetszetõs például az üléskárpit narancssárga-szürke színkombinációja, ami az ajtókról is visszaköszön. Akinek ez a variáció túl kirívó, az hagyományosabb színvilágot is választhat. Az utastér szerencsére nem csak látványos, de jól variálható is, hála a hátsó sor egyedül álló foteleinek, amiknek a pozícióját tetszés szerint állíthatjuk be, vagy össszehajthatjuk, de akár ki is vehetjük õket. Igény esetén hétszemélyessé is tehetõ a CrossTouran, ugyanis leghátra még két , padlóba süllyeszthetõ ülés rendelhetõ. A szabadon átrendezhetõségnek köszönhetõen a csomagtér is jól variálható, az ötüléses esetben 695 literes raktér egészen 1989 literig bõvíthetõ. Az utastér biztonságáról sem feledkeztek meg, összesen hat légzsák vigyáz az utasokra, amelyek közül a fejlégzsák a középsõ sorban ülõket is védi. Széria továbbá az elektronikus menetstabilizáló berendezés, amely csatlakoztatott vontatmány esetén a szállítmányra is ügyel.
A piaci bevezetés kezdetén 6 féle motorváltozat lesz elérhetõ, bár a kisebb erõforrások a külsõ alapján nem igazán illenek az autóhoz. A dízel és a benzines paletta meglehetõsen kiegyensúlyozott, mindegyik egységnek megvan a maga megfelelõje a "túloldalon". A benzines kínálat a 102 lovas 1,6-osból, a 140 lovas 1,4-es TSI-bõl, és a csúcsváltozatból, a TSI motor 170 lovas kiadásából áll. A dízelek ugyanekkora teljesítményt nagyobb lökettérfogatból állítanak elõ, így például 105 lóerõt az 1,9-es, 140 illetve 170 lóerõt a 2 literes TDI. Az öt- és hatsebességes manuális váltók helyett a legkisebb egység kivételével mindegyikhez kérhetõ a kiváló DSG szerkezet is, sõt, a csúcsbenzineshez már alapáron ez jár.
Az árakról még nem döntött a Volkswagen, még csak annyi biztos, hogy a piaci bevezetés jövõ év tavaszára várható, bár az értékesítés pontos dátumát sem jelölték meg.

R-csomag több Volkswagenhez

A Volkswagen az Esseni Autókiállításon jelentette be, hogy hamarosan több modelljéhez - így a Golfhoz, a Touranhoz, a Passathoz és a Touareghez - rendelhetõ lesz R-csomag, amely elsõsorban ezen autók konformista megjelenését hivatott kicsikét felpaprikázni.
Az Esseni Autókiállításon a Passat R36 világpremierje mellett egy új típusváltozat is bemutatkozott. Az új kivitelek különös ismertetõjele sportosabb kiállásuk és egy kis R betû lesz.
A mostani újdonság tehát a voltaképpen egy sportcsomag, melyet a Golfhoz, a Passathoz, a Touranhoz és a Touagerhez lehet rendelni. Az eddig kizárólag a legerõsebb modellek jelzésére használt R tehát mostantól nem feltétlenül jelent komoly teljesítményt és várhatóan a Volkswagen Individual részleg által készített autók is inkább külsõ, illetve belsõ megjelenésükben, mint viselkedésükben különböznek majd a hagyományos kivitelektõl. Az R-csomagos Volkswagenek gyártása 2007-ben kezdõdik meg Németországban.
Az R-család jelenleg két tagot számlál: a kisebbik a hazánkban is kapható 250 lóerõs Golf R32, a nagyobbik pedig a 300 lovas Passat R36. Mindkét modellhez széria az összkerék-hajtás.

<#szomoru1><#kuss><#banplz><#zavart2><#wow3><#wow3>

Szvsz csúnyán hányinger.

jól néz ki ez az új touran

Kis Touareg még az idén

Még idén bemutatkozik a Volkswagen kisebbik terepese, a Tiguan. A Touareg kistestvére várhatóan jövõ év elsõ felében kerül a szalonokba.
December elején, a Los Angeles-i Autószalonon mutatkozik be a Volkswagen legújabb modellje, a Tiguan. Az elõzõleg Marrakesh néven is emlegetett négykerék-hajtású modellt jelenleg a kaliforniai sivatagban tesztelik, a márka modellpalettájában pedig gyakorlatilag a Touareg kistestvéreként szerepel majd.
A Tiguan a Golf alapjaira épül, mivel azonban a cél az, hogy értékelhetõ módon elboldoguljon terepen, ezért az autó alját rendesen felemelték, továbbá áthangolták a futómûvét és persze a 4Motion nevû négykerék-hajtási rendszert is megkapta. Az alapok miatt várhatóan a Tiguan belseje is emlékeztetni fog a Golféra és a helykínálatban sem lesz nagy különbség a két autó között.
Az autó legfõbb ellenfelei a Toyota RAV4, a Honda CR-V és a Land Rover Freelander lesznek, a motorkínálat biztos tagja pedig az 1.4 literes TSI, egy 170 és egy 200 lovas benzines, valamint egy 140 és egy 170 lóerõs kétliteres dízelek.

Nekem ennek a kocsinak az eleje jön be, bár tiszta Touareg, ez valahogy jobban el lett találva. Az arányok vagy a lámpák elhelyezése nem tudom, de jobban bejön:

mint így:

Nekem a Cayenne és a Touareg tetszik, ebben a sorrendben.

Nekem egyértelmûen a régi Touareg tetszik. A felfrissített autók valahogy soha nem keltenek ugyanolyan benyomást, mint egy teljesne új modell. Az ember ránéz, szép meg minden, de valahogy nem tûnik egy teljes egésznek....

Az X5, Q7, Cayenne, ML, Tuareg 5ösbõl kinek mi tetszik ? Én minden esetben a régi/új X5re szavazom 😛

Nekem is jobban tetszett az elõzõ, de az új ML és X5 megjelenése rákényszerítette a VW-t a változtatásra, bár olyan sikeres modell valószínuleg már sosem lesz a Touareg, mint a Q7. (Megjegyzem, nekem ezek közül még mindig az elõzõ és elsõ Touareg tetszik legjobbban)

azért mondom, akinek van pénze, az vegyen, de egyedüli autónak csak az vegye, aki nagyon fanatikus 😄DD

ugyan az a helyzet mint a Tourannal, nem illik a képbe...

de amióta Q7 van, az kéne, azonos motorral közel ugyanannyi, és nagyobb meg brutálabb az Audi

Kinek mi a véleménye a felújított VW Tuaregrõl ? Szerintem a régi szebb 😞

Ritka, s tényleg sürgõs lenne.... 😞 Sok múlna ezen.....

Ez igaz, de azért vannak, akik különleges kocsira vágynak, ami nem jön minden nap szembe az utcán. Ha én megengedhetném magamnak, akkir biztos vennék 2. autónak annak ellenére, hogy nagy használati értéke nincsen, s csak hobbiautónak lenne jó...

elsõ generációs Passat? hát nem sok rohangál, ritka darab

azért mert ott olcsóbb jóval. Sztem csak fanatikus vegyen Beetlet nálunk újonnan, mert 75 lovas 4,3 millió és nincs benne klíma. Az 1,9 dízel meg már 6 millió, de abba sincs klíma, ennyi pénzért pedig már komoly gépeket lehet venni

Nem kellene valakinek egy VW Passat (1979)? Sürgõsen eladó!

További infók.....

Felújítják a VW Tourant

Ritka jó dolog történt a hétszemélyes egyterûvel: lett neki arca. Általában az ilyen tessék-lássék ráncfelvarrások ellen vagyunk, hiszen sok esetben elrontják az autó formatervének összhangját, de érdemi változtatás nincs mögöttük.
A Tourannak azonban nem volt vesztenivalója, az elsõ változat arctalan, szögletes batár, amely eséllyel szállhat versenybe évtized legfantáziátlanabb autója címért. Pedig a tervezõk nem nagyon erõltették meg magukat most sem. Csupán rádolgozták az egyterû orrára a legújabb VW egyenarcot a könnyezõ fényszórókkal és a krómbetétes hûtõmaszkkal, hátul pedig lecserélték a lökhárítót és a lámpaburákat. De így legalább akkor is van némi esélyünk felismerni, hogy egy Volkswagent látunk, ha egy gyûjtõ lenyúlja az autóról a levesestányérnyi emblémákat.
Emellett a Touran legújabb változata egy mûszaki különlegességgel is szolgál, a ParkAssist fantázianevû parkolást könnyítõ rendszerrel. Nincs szó világújdonságról, hiszen más gyártók is fejlesztettek már hasonló rendszereket, de még mindig elég ritka, hogy egy autó önmagát kormányozza be egy parkolóhelyre. A ParkAssist ultrahangos érzékelõk segítségével méri fel a rendelkezésre álló helyet, megmondja, hogy hová álljon a sofõr a manõver megkezdéséhez, és 15 másodperc alatt bekormányozza az autót a kívánt helyre, a vezetõnek csak a gáz- és fékpedált kell kezelnie.
A belsõ tér néhány apró módosítását nem számítva ennyit változott a VW Touran. A felújított kivitelt elõször a hó végén, a Párizsi Autószalonon láthatjuk, és a forgalmazás is megindulhat még az idén.

Ha erre a képre ránézek, akkor mindig arra gondolok, hogy a fél karomat is odaadnám ezért......aztán felébredek 😞

Ezzel a modellel anno a VW berobbant. Amerikában kapdosták, mint a cukrot. Sokat olvastam errõl. Volt, hogy egy Volvo szalon megvett egy Beetle-t és kiállitotta a szalonjukban, csak azért, hogy az emberek bemenjenek. ÉS ténnyleg tömeghisztériát váltott ki Amerikában. Ezt a VW is tudta, úgyhogy biztos rendesen összerakták és megtervezrék. Elvégre 94-ben már megvolt a koncepció modell és 98-ban jelent meg, szóval volt idõ jól átgondolni.......

Hát talán kissé elfogult vagyok, bár én a régi bogárért rajongok, de a beetle sem rossz. Akik lebeszélnek azok vagy csak egyszerûen alapból vw ellenesek vagy úgy gondolják, hogy nem való neked. A lényege, hogy mire kellene. Család fuvarozására vagy csak magadat vitetnéd vele 😊, mert azt gondolom tudod, hogy mik a hátrányai ennek a kocsinak. Mivel kevés van belõle Magyarországon, ezért viszonylag drága alkatrészárak jellemzik. A totalcar oldalán a népitéleteket olvasd át és akkor rájössz, hogy akiknek van ilyen kocsijuk azok milyen véleménnyel vannak róla....Ha új beetle-t akarsz venni, akkor persze számolni kell a drága árával, de szerintem nem lehet nagy baj ezekkel a kocsikkal. Akik "fikázzák" azok vagy féltékenyek 😊 vagy úgy gondolják, hogy túl drága. De a különleges formavilágot meg kell fizetni és mégsem egy hétköznapi autóról van szó, ami nap mint nap szembejön velünk.......Ennek feelingje van 😄

Hát nem is tudom. Ezek nem tetszenek annyira 😊
Október végéig még gondolkodom.

Sajnos még nem volt alkalmam menni vele, de én nem tudom elképzelni, hogy rossz legyen. Azért a VW-re nem jellemzõ, hogy átgondolatlanul jelentetnének meg modelleket.

sziasztok

szeretném a segítségeteket kérni egy fontos kérdésben.érdemes vw beetlet venni?bogaras vagyok,de lehetõségem van új autót venni,ha már így alakul,akkor beetlet vennék,de sokan lebeszélnének róla.gondoltam megkérdezem a legilletékesebbeket,a vw-eseket.elõre is köszi...

1000-res Toyota Yarisra nem gondoltál? mert 1,5 millióért már vannak példányok

ja bocs, nincsenek két éve piacon 😊, felejtsük el 😊

hát ha sokat mész, Smartot felejtsd el 😊)

u. i.: inkább vennék 2 éves új 1.3 swiftet olcsóbban mint a Lupo, azok nagyon megbízhatóak, fõleg 1-2 évesen. És 5 lityivel eljárkálhatsz, és a benzin olcsóbb lesz mint a gázolaj

Talán kipróbálhatnád a Lupo 1000-es motorral szerelt verzióját is meg a 3L-eset is, s össze tudnád hasonlítani, hogy az 1000-es mennyire gyengébb, s hogy mennyire fogyaszt többet. Esetleg számításba lehetne venni a Seat Arosa t is, mert ezek sokkal olcsóbbak, s végülis ez is Lupo, csak Seat verzióban. Itt egy 2004-es Arosat meg lehet kapni 1.6-1.8 között is. A Lupo árakhoz hasonlítva annyiért sokkal fiatalabb Arosak vannak 50000 km körüliek.
Tudom, hogy Lupot szeretnél, fõleg 3L-eset, ami Seatban nincsen, csak van hogy kompromisszumokat kell kötni, ha nem olyan mély az ember zsebe 😞
De októberig még van idõ eldönteni és még a Golfot is el tudod adni addig....

Szerintem a Lupo a legjobb ezen a téren. Hallottam, hogy a Fox lesz az utódja, de annak még nincs ilyen kis dízelmotorja, akkor ugye te mondtad a Polo BlueMotiont, de más gyárak szerintem ilyet nem nagyon gyártanak. A Smart pl. egyáltalán nem fogyaszt keveset, ráadásul szerintem ronda is.

Talán említettem, hogy október végén lenne aktuális a dolog, addig várok, megnézem, hogy a Golfot esetleg kereskedõk mennyiért vennék be. Annál magánszemélynek csak jobban fogom tudni eladni.

Különben szívesen segítek, mert végre van aki nem köpné le a vw-ket még így interneten keresztül sem.....<#vigyor>

Ezeket a Lupokat el is kerülte a figyelmem, bár az a fehér nem 3L-es, mert azok kivülrõl is másak.
Az igaz, hogy egy 120 000 km-es gépbe legalább ennyit tennél bele, akkor az nagyon sok lenne. A 2.4 millás tényleg jó lenne, bár ezt én nem vettem számításba az ára miatt, persze amúgy talán ez lenne a legjobb. Sajnos úgy gondolom, hogy 70000 km alatti gépet 2 millió alatt nem nagyon fogsz találni 😞 Ez 2003-as, s nem valószínû ,hogy egy öregebb Lupoban kevesebb km lenne. Az a reális, hogy minél fiatalabb, annál kevesebb km lehet benne, na meg annál drágább is. Persze lehetnek kivételek, ezért résen kell lenni és nagyon böngészni a hirdetéseket. Ha valahol látok élõben, interneten vagy akárhol Lupot, ami szóba jöhet, akkor majd szólok........Különben csak vw-ben és Lupoban gondolkodsz? Soha nem gondoltam volna, hogy más kocsit ajánlgatok vw helyett 😊,de esetleg nem néztél körbe más márkáknál kisfogyasztású kocsik iránt?

Golf: Hát ezek fényében lehet reálisabb a 1.5 milla. Ettõl függetlenül azokat a sérüléseket jól átgondolnám, hogy kijavíttatom, persze, ha nem kerül egy vagyonba. Ilyenkor ki lehet csinosítgatni, egy alapos takarítással és polírozással, szóval lehet az összképen kicsit javítani...

(Nem tudom hallottál-e a Polo BlueMotion-ról? Ez gyakorlatilag a Lupo 3L-nek felel meg Polo kiadásban, ami technikailag hasonló, s ez 4 litert eszik. Mo-on még nem nagyon jelent meg, emiatt biztos drága is lesz, ha megjelenik egyáltalán, de ez lehetne egy alternatíva, ami leválthatná majd a Lupo-dat, ha mégis azt veszel. (Persze ez a Polo csak úgy bevillant, s gondoltam leírom, de ez most nem játszik fõszerepet ebben az ügyben 😄)

Köszönöm szépen, örülök, hogy hosszan írtál, legalább volt lényeges információ is a mondanivalódban.
Egy mondat biztos nem lett volna ilyen hasznos 😊

Igazából még nem ültem Lupoban, de ez nem hiszem, hogy hátrányt jelent, annak idején alsó-középkategóriás Rovert, Golfot, Alfát is vettem így, szóval szinte biztos vagyok benne, hogy meg fog felelni.

Az, hogy ilyen sok km-rel árulják õket, azt bizonyítja szerintem, hogy megbízható, érdemes vele sokat menni, illetve nem adja el az ember 20000 km után. A kisautókkal ellentétben a Lupoval sokat mennek.
Én sem szeretném, szóval 100.000 km-t mindenképpen mennék vele, az is csak 4 év. Ezért nem szeretnék 120000 km-rel venni, szóval ezért sajnos ez nem hiszem, hogy megfelel, pedig belülrõl is nagyon szép a sárga. Egy hátránya, hogy elektromos ablakemelõ nincs benne, de a futásteljesímény miatt nem is játszik ez a gép.

Néztem 70000 km alatti Lupo 3L-eket, íme az eredmény: találatok

Szerintem csak ezek jöhetnek szóba. Hát a 2.4 millás a legjobb szerintem, de elég drága.
Igazából október végefelé lenne aktuális a dolog, akkorra talán lesz jobb árban is (bár ezekbõl is biztos lehet alkudni).
Azt hiszem egyébként, hogy kifejezetten a 70000 km alattiakat fogom keresni.

A Golfról: Az a probléma vele, hogy 1.4-es, 75LE-s (bár 16 szelepes), 2001 novemberi, 95000 km-rel, lemezfelnivel, illetve egy-két kisebb sérüléssel, amik parkolás közben születtek. Ezeknek a megjavíttatása nem tudom mennyibe kerülne, de szinte biztos, hogy el kéne engedni az árból.
Szóval attól félek, hogyha 1 millát rá kéne mondjuk dobni a Lupora, akkor kb. 2,5-3 év alatt térülne be, utána meg elöregedne.

A használtautón található Lupokat elnézve és belegondolva a helyzetedbe tényleg megérné a 3L-es. A képek alapján szinte mindegyik lupo megkíméltnek tûnik, mindegyiknem magas a felszereltsége is, tehát a nagy kérdés, hogy vagy a gyártási év számít-e vagy a megtett km-ek száma. Szerintem a VW-k 5-6 éves korban is teljesen jól mûködnek, nincs az, hogy ennyi idõ alatt tönkremennének vagy mûszakilag évrõl évre rosszabbak lennének. A családban pl van egy 93-as Golf, igaz ez nem lupo, de a kora ellenére semmi gond nem volt vele eddig, ezért gondolom, hogy fõleg egy ilyen modellnél, amivel a vw bizonyítani akart a világban biztos rendesen összerakták, nem kapkodták el a megtervezését és tényleg figyeltek arra, hogy semmi kivetni való ne legyen benne. Ezért talán inkább a km számít szerintem. 1.5-tõl 2.6-ig vannak fent Lupok. Mindegyikben több van, mint 100 ezer km. Van amibe 112 és van amiben 150 körülbelül. Én eközül a kettõ lupo közül választanék. A különbség 200 ezer forint és 2 év. A kérdés, hogy az a 2 év mínusz megér-e ennyit és az az 5000 km különbség. Ha a fogyasztás számítana leginkább és nem lenne elég pénzem, akkor lehet elgondolkodnék egy 1.0-es Lupo-n, ez is biztos keveset fogyaszt, viszont lehet, hogy nagyon gyenge. Ez a
sárga lenne az egyik, s a másik pedig ez a szürkeEz az öregebb, amiben kevesebb a km, s a sárga a fiatalabb és drágább, de szerintem az az 5000 km elhanyagolható.
A 2001-2002 körüli Golfokat szerintem el lehetne adni többért, mint 1.5 milla. Perzse ez sokmindentõl függ, de szerintem 1.8-ért is elmenne, ha jó állapotban van. Ha komolyan gondolnám a Lupot és sokáig szeretném megtartani, akkor lehet, hogy spórolnék kicsit egy fiatalabbra vagy kölcsönkérnék, ha lenne lehetõségem rá, bár ezt csak végszükség esetén tenném, mert adósságot csinálni nem akarnék. Persze képeken minden jobban néz ki, de talán ezek közül döntenék, de elõtte körbenéznék országszerte, mert sokkal több eladó lupo lehet, mint amiket ide tesznek fel.
Én körbenéznék, ahol csak lehet és megpróbálnám kizárásos alapon a legjobb vételeket meghagyni és dönteni. Mondjuk nem árt, ha van szervizkönyv és esetleg meg lehet tudni az autó elõéletét is, bár ez nehéz. Szerintem egy lupoval sem lehet nagy gond. Elnézve a totalcaron olvasható népítéletet mindenki pozitívan nyilatkozik a kocsiról.......Lehet kicsit túlbonyolítottam, nem is tudom, hogy bírtam ennyit írni, lehet tele van hülyeségekkel, de valahogy így gondolom, bár nem vagyok egy vérbeli autós szakértõ, csak mindigis szerettem a vw-ket, s figyelemmel követtem a vele kapcsolatos eseményeket is. Elõször tudakold ki több helyen, hogy mennyit kapnátok a Golfotokért, akár fel is teheted a használtauto.hu-ra ingyenesen, s abból kiderül, hogy mennyire érdeklõdnek iránta, ha pl kicsit drágábban hirdeted meg. Soha nem lehet tudni, lehet megjelenik valami gazdag pacák és azt mondja, hogy elviszi annyiért 😊 Ez úgysem kötelez semmire, mert nem kötelezõ eladni az elsõ jöttmentnek. Korábban én is csináltam ilyet, még évekkel ezelõtt meghirdettem a 2-es golfunkat 750-ért, ami akkor egy "erõs" árnak számított, s lett is volna vevõ, csak akkor nem adtuk el, mert csak kíváncsiságból hirdettem meg. Nem tudom mennyire necces külföldrõl kocsit behozni, de egyszerûbb lehet itthon az biztos. Talán a lupokkal is az a helyzet, mint a beetle-vel, hogy elég kevés van belõlük itthon ,s ez is megdobja az árukat.
Mindent összevetve mielõtt még egy regényt hadoválnék össze, én a sárgát venném, mert fiatalabb és a képek alapján nagyon szépen néz ki, ami azt feltételezi, hogy vigyázva lett rá, garázsban állt és még hitel is lehetséges. Bár 1.9 millába kerül, még ez néz ki a legjobbnak, s a legfiatalabb is csak 2003-as. De ha nem most gondolod a vételt, akkor ajánlom, hogy folyamatosan nézd a használtautót, mert lehet, hogy egyszer felkerül egy nagyon jó vételnek tûnõ kocsi.
ui: Bocsi, hogy ennyit írtam, csak úgy cikáztak a fejemben a gondolatok, de remélem nem írtam sok baromságot 😊 Bár nincs nagy tapasztalatom az autóvásárlásban, de ha vw-rõl van szó, akkor....😄 és nem csak azért dicsértem a Lupot, mert fan vagyok, hanem mert szerintem is egy jó kocsi......

Ha másnak is van véleménye ezzel kapcsolatban, azt örömmel olvasom majd 😊

Évente 25000 km-t, ezért mindenképpen 3L-est szeretnék.
Ha jól számoltam, legkésõbb 3 év alatt betérülne a különbözet.

Sajnos az autoscout24.de-n csak egy 3L-es volt, ami 2002-es, ha jól emlékszem, 7000 euróért, amivel nincs probléma, de a 100.000 km és a regadó kellemetlen. Talán Magyarországon még olcsóbban is lehet venni.

Köszi elõre is a segítséget. (De csak akkor nézd meg, ha van szabadidõd.)

Nem vagyok egy Lupo szakértõ, de szívesen megnézem. Gondoltam, hogy a Golfnál fiatalabbat szeretnél....És neked kifejezetten a 3L-es kell? Annyit utazol, hogy ez érné meg hosszú távon?