Volkswagen
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#776
Most találtunk egy autószerelõt, aki Lupok behozatalával is foglalkozik Németországból.
Bár az eredeti igényeknek megfelelõ 2004-es Lupo nála sincs, ezért inkább egy olcsóbbat veszünk 1,5 millió körül, így legalább olcsóbban kijövünk.
Bár az eredeti igényeknek megfelelõ 2004-es Lupo nála sincs, ezért inkább egy olcsóbbat veszünk 1,5 millió körül, így legalább olcsóbban kijövünk.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#775
Lehet benne valami, hogy a magasabb kategóriában könnyebben kifizetik a plusz költségét, amibe ez a technika kerül, mondjuk akkor is gáz, hogy eddig sokat foglalkoztak a Jetta-val, mostmeg csak úgy leállítják. Remélem bejön nekik, bár nem tudom, hogy akik ilyen terepjárót vesznek, azoknak ez a technológia annyira szinpatikus lenne, hisz ezek a kocsik nem épp természetbarátok, mint mondjuk egy kisautó........
És hol találtál rá a Lupo-ra?
És hol találtál rá a Lupo-ra?
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#774
Ha igaza van az új vezetõségnek, akkor helyes, hogy megkímélték a céget a veszteségektõl.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#773
Volkswagen Eos törésteszt: egy csillag mínusz
Nem sikerült a maximumot nyújtania a Volkswagen Eosnak az EuroNCAP törésteszten, mivel az elérhetõ 5-bõl csak 4 csillagot érdemelt ki. A legnagyobb félnivalója érdekes módon a sofõrnek van.
Viszonylag jól teljesített a Volkswagen Eos, kupé-kabrió létére a négy csillag nem rossz eredmény, habár tény, hogy a Reanult Megane CC ötöt is el tudott érni. Az egy csillagos levonásban a frontális ütközés során elért eredmény a ludas, és ezen belül is a sofõr környezetének nem megfelelõ kialakítása. Amíg a "jobbegyben" utazó személy tökéletes biztonságban érezheti magát, addig a vezetõ térdére és combjára a mûszerfal jelent veszélyt. Oldalütközések terén már sokkal jobban szerepelt az Eos, mindössze két pontnyi levonást kapott azért, mert az oszlop becsapódása után kinyílt az ajtó. A bizottság szóvá tette még, hogy a tetõ elsõ eleme szintén elvált a szélvédõkerettõl, de ez nem számít bele az eredménybe, mivel még nem része a vizsgálatnak. Ennek ellenére a Volkswagen megígérte, hogy kijavítja a hibát.
Gyermekvédelem terén 100 %-ot nyújtott az autó, sem frontális-, sem oldalütközés esetén nem sérült meg a bábu. Dícséretes, hogy az elsõ utas légzsákja kikapcsolható, hogy gyerekülést helyezünk abba a pozícióba, de az erre és az ISOFIX-pontokra figyelmeztetõ jelzések nem elég figyelemfelkeltõek.A gyalogosokkal csak mérsékelten elnézõ az Eos, a lökhárító nem veszélyezteti nagyon õket, de motorháztetõ - annak is az elsõ része - annál inkább.
Nem sikerült a maximumot nyújtania a Volkswagen Eosnak az EuroNCAP törésteszten, mivel az elérhetõ 5-bõl csak 4 csillagot érdemelt ki. A legnagyobb félnivalója érdekes módon a sofõrnek van.
Viszonylag jól teljesített a Volkswagen Eos, kupé-kabrió létére a négy csillag nem rossz eredmény, habár tény, hogy a Reanult Megane CC ötöt is el tudott érni. Az egy csillagos levonásban a frontális ütközés során elért eredmény a ludas, és ezen belül is a sofõr környezetének nem megfelelõ kialakítása. Amíg a "jobbegyben" utazó személy tökéletes biztonságban érezheti magát, addig a vezetõ térdére és combjára a mûszerfal jelent veszélyt. Oldalütközések terén már sokkal jobban szerepelt az Eos, mindössze két pontnyi levonást kapott azért, mert az oszlop becsapódása után kinyílt az ajtó. A bizottság szóvá tette még, hogy a tetõ elsõ eleme szintén elvált a szélvédõkerettõl, de ez nem számít bele az eredménybe, mivel még nem része a vizsgálatnak. Ennek ellenére a Volkswagen megígérte, hogy kijavítja a hibát.
Gyermekvédelem terén 100 %-ot nyújtott az autó, sem frontális-, sem oldalütközés esetén nem sérült meg a bábu. Dícséretes, hogy az elsõ utas légzsákja kikapcsolható, hogy gyerekülést helyezünk abba a pozícióba, de az erre és az ISOFIX-pontokra figyelmeztetõ jelzések nem elég figyelemfelkeltõek.A gyalogosokkal csak mérsékelten elnézõ az Eos, a lökhárító nem veszélyezteti nagyon õket, de motorháztetõ - annak is az elsõ része - annál inkább.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#772
Irányt változtat a Volkswagen
Golf helyett Touareg hibrid
Eddig úgy volt, hogy jövõre bemutatják a Golf padlólemezre épülõ Volkswagenek hibrid változatát. A cég új vezetése szerint azonban ez nem lenne kifizetõdõ, így most inkább a Touaregbõl fejlesztenek benzin-villanymotor hajtású változatot.
Kissé eltér eredeti tervétõl a Volkswagen, mármint ami a hibrid modelleket illeti. Eredetileg jövõre mutatták volna be az elsõ benzin-villanymotor hajtásláncot, amely a Golfhoz, a Jettához és a Touranhoz lenne rendelhetõ. A márka új vezetõsége azonban elállt ettõl a tervtõl azon prózai okra hivatkozva, miszerint ezek a modellek túl sokba kerülnének, ezért vagy senki nem venné meg õket, vagy pedig nekik lenne veszteséges gyártaniuk. Martin Winterkornék számításai szerint autónként legalább kétezer eurós plusz lenne a hibrid hajtás a hasonló teljesítményû, csak benzineshez képest, ami a kompakt osztályban nem lenne kifizetõdõ.
Ezen logika alapján az új cégvezetés úgy gondolja, hogy jelenleg a nagyobb modellekben lehet létjogosultsága a hibrid technológiának. Ennek szellemében a Volkswagen elsõ hibridje a Touareg lesz, amely hatványozottan költséghatékony kíván lenni. Elõször is kellõen drága ahhoz, hogy a különleges hajtáslánc plusz költsége ne okozzon gondot sem a cégnek, sem pedig a vásárlónak, másodsorban a modell legfõbb piaca az Egyesült Államok, ahol egyre jobban elõtérbe kerülnek a kisebb károsanyag-kibocsátású autók, harmadsorban pedig - mint az közismert - a VW SUV-ja a Porsche Cayenne-nel közös alapokon nyugszik, amelybõl pedig már egy ideje dolgoznak a benzin-villanymotoros hajtású kivitelen.
A Cayenne és a Touareg következõ generációja egyébként szintén azonos alapokra épül majd, ezek bemutatására azonban 2010-ig várni kell.(a5.hu)
Golf helyett Touareg hibrid
Eddig úgy volt, hogy jövõre bemutatják a Golf padlólemezre épülõ Volkswagenek hibrid változatát. A cég új vezetése szerint azonban ez nem lenne kifizetõdõ, így most inkább a Touaregbõl fejlesztenek benzin-villanymotor hajtású változatot.
Kissé eltér eredeti tervétõl a Volkswagen, mármint ami a hibrid modelleket illeti. Eredetileg jövõre mutatták volna be az elsõ benzin-villanymotor hajtásláncot, amely a Golfhoz, a Jettához és a Touranhoz lenne rendelhetõ. A márka új vezetõsége azonban elállt ettõl a tervtõl azon prózai okra hivatkozva, miszerint ezek a modellek túl sokba kerülnének, ezért vagy senki nem venné meg õket, vagy pedig nekik lenne veszteséges gyártaniuk. Martin Winterkornék számításai szerint autónként legalább kétezer eurós plusz lenne a hibrid hajtás a hasonló teljesítményû, csak benzineshez képest, ami a kompakt osztályban nem lenne kifizetõdõ.
Ezen logika alapján az új cégvezetés úgy gondolja, hogy jelenleg a nagyobb modellekben lehet létjogosultsága a hibrid technológiának. Ennek szellemében a Volkswagen elsõ hibridje a Touareg lesz, amely hatványozottan költséghatékony kíván lenni. Elõször is kellõen drága ahhoz, hogy a különleges hajtáslánc plusz költsége ne okozzon gondot sem a cégnek, sem pedig a vásárlónak, másodsorban a modell legfõbb piaca az Egyesült Államok, ahol egyre jobban elõtérbe kerülnek a kisebb károsanyag-kibocsátású autók, harmadsorban pedig - mint az közismert - a VW SUV-ja a Porsche Cayenne-nel közös alapokon nyugszik, amelybõl pedig már egy ideje dolgoznak a benzin-villanymotoros hajtású kivitelen.
A Cayenne és a Touareg következõ generációja egyébként szintén azonos alapokra épül majd, ezek bemutatására azonban 2010-ig várni kell.(a5.hu)
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#771
Szerintem is a 2.-ig volt felfele.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek ők.
#770
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#769
Szerintem ez a legjobb Golf...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#768
Nekem még mindig az 1-es Golf tetszik a legjobban.
#767
Lassan egyébként megvalósulni látszik a Lupo-vásárlás, reményeim szerint márciusra meglesz.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#766
A Golf IV-ig rendben mentek a dolgok még az én ízlésem szerint is, minden Golf egyre szebb lett. Az V-ösnél borult a dolog, de az eleje azért elfogadható volt a számomra.
A Passat mostmár nekem is bejön, bár az elején a régi jobban tetszett, de azóta megszoktam ezt.
A Polok közül csak a BlueMotion iránt érdeklõdöm, de amit nem értek: miért nem a lupos automatával szerelik, ami 2000-es fordulatnál vált? (ha már a takarékosságra mennek rá)
A Passat mostmár nekem is bejön, bár az elején a régi jobban tetszett, de azóta megszoktam ezt.
A Polok közül csak a BlueMotion iránt érdeklõdöm, de amit nem értek: miért nem a lupos automatával szerelik, ami 2000-es fordulatnál vált? (ha már a takarékosságra mennek rá)
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#765
Szerintem is lehetett volna kicsit jobb az V-ös, de az eladások azt igazolják, hogy így is a legkeresettebb autó Európában, úgyhogy sokaknak megfelel. Egy ilyen szériánál nagyon nehéz eldönteni, hogy egy merész, új formavilágot álmodjanak-e meg neki, vagy a jól bevált és megszokott formát finomítgassák és alakítsák. Nekem összességében bejön az V-ös, a mai divatot követi, mondjuk a VI-osra borzasztóan kíváncsi vagyok, de több mint valószínû, hogy az új márkaarculatot tükrözi majd, ami szerintem egyes modelleknek jól áll (Touran, Passat), viszont pl.: a Polo szerintem eléggé "furcsán" néz ki azokkal a hatalmas lámpákkal. Sokak szerint a Golf Plus jobban néz ki, mint a Golf, kinekm mi.. 😊
A hatalmas konkurencia miatt kell iylen hamar kihozni, mert az ok ,hogy most Európában ez a legkeresettebb, de ez nem tart örökké. A régi idõk voltak jók, amikor még 10-15 évig is gyártottak egyes típusokat, aminek talán egyik pozitívuma, hogy kiforrottak voltak a mai autókkal szemben....
Szóval bízzunk abban, hogy ez a muki (Martin Winternkorn) nem tesz tönkre mindent...
A hatalmas konkurencia miatt kell iylen hamar kihozni, mert az ok ,hogy most Európában ez a legkeresettebb, de ez nem tart örökké. A régi idõk voltak jók, amikor még 10-15 évig is gyártottak egyes típusokat, aminek talán egyik pozitívuma, hogy kiforrottak voltak a mai autókkal szemben....
Szóval bízzunk abban, hogy ez a muki (Martin Winternkorn) nem tesz tönkre mindent...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#764
Seat Leonos/A3-as, de baromi jól néz ki. Kár, hogy nem igazi, akárcsak az Iroc.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#763
A Golf átdolgozása engem is érdekelne, a Golf V-ös szerintem elég rosszul sikerült, teljesen megszakította a hagyományokat. Elsõsorban a hátulja nem tetszett, aztán a GTI egy kicsit kiengesztelt.
A Golf Plus meg már teljesen összecsapott dolog volt szerintem, jobban tetszett nekem a régi, hagyományos koncepció, miszerint 5-6 évente jelenik meg új Golf.
A Golf Plus meg már teljesen összecsapott dolog volt szerintem, jobban tetszett nekem a régi, hagyományos koncepció, miszerint 5-6 évente jelenik meg új Golf.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#762
Ez csak photoshop, ha minden igaz....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#761
a képen láthatót kell áttervezni? ezek hülyék, ez rohadt jól néz ki
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#760
Én így látatlanban is kezdem utálni ezt a Martin Winternkorn-t. <#duhos2>
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#759
Lett volna végre egy normális kinézetû golf... <#szomoru1>
Egyedül élem az életem, idegen tőlem a félelem, szabadon élek mindig hajt a vér. Kalapács József
#758
Késhet az új Golf bemutatója, miután a Volkswagen konszern vezetõje, Martin Winternkorn, a sikermodell 2008-ra tervezett következõ változatát áttervezteti. Az új fõtervezõnek, Walter de Silvának meg kell változtatnia a dizájnt.
A Volkswagen márka korábbi elsõ embere, Wolfgang Bernhard kezdeményezte a Golf áttervezését, miután a konszern vezetõje, Martin Winternkorn túlságosan "modernnek" ítélte meg a jármû formavilágát. Állítólag elsõsorban az orr-rész túlságosan nagy légbevezetõ nyílásait kell finomabbra venni, nehogy a törzsvevõket elriasszák.
Eredetileg 2008 elsõ negyedévének végén mutatták volna be a Volkswagen legjobban fogyó modelljét. Egy magas rangú VW-dolgozó az Automobilwoche címû német lapnak elárulta, hogy a kasztni átalakítása körülbelül egy hónapos késést okozhat. Ám ha ennél nagyobb a csúszás, mondjuk 2008 második vagy harmadik negyedébe kell elmozdítani a bemutatót, az akár 90 ezer darabos veszteséget is okozhat a Volkswagen számára.
Ide kapcsolódó hír, hogy a VW vezetõi lemondták a Passatra épülõ Coupé prototípusának idén februárra tervezett bemutatóját is. Ennek megfelelõen március elején, a Genfi Autószalonon sem lesz látható a "CC" névre keresztelt koncepcióautó, mert ez szintén nem tetszett Winternkornak.
A CC formaterve a de'Silva által leváltott korábbi elsõ számú tervezõ, Murat Günak tolla alól került ki. Ugyanígy járt Bernhard és Günak elsõ számú kedvence, a Golf-coupé, a Scirocco is, amit Winternkorn szintén átrajzoltat de' Silvával.
A Volkswagen márka korábbi elsõ embere, Wolfgang Bernhard kezdeményezte a Golf áttervezését, miután a konszern vezetõje, Martin Winternkorn túlságosan "modernnek" ítélte meg a jármû formavilágát. Állítólag elsõsorban az orr-rész túlságosan nagy légbevezetõ nyílásait kell finomabbra venni, nehogy a törzsvevõket elriasszák.
Eredetileg 2008 elsõ negyedévének végén mutatták volna be a Volkswagen legjobban fogyó modelljét. Egy magas rangú VW-dolgozó az Automobilwoche címû német lapnak elárulta, hogy a kasztni átalakítása körülbelül egy hónapos késést okozhat. Ám ha ennél nagyobb a csúszás, mondjuk 2008 második vagy harmadik negyedébe kell elmozdítani a bemutatót, az akár 90 ezer darabos veszteséget is okozhat a Volkswagen számára.
Ide kapcsolódó hír, hogy a VW vezetõi lemondták a Passatra épülõ Coupé prototípusának idén februárra tervezett bemutatóját is. Ennek megfelelõen március elején, a Genfi Autószalonon sem lesz látható a "CC" névre keresztelt koncepcióautó, mert ez szintén nem tetszett Winternkornak.
A CC formaterve a de'Silva által leváltott korábbi elsõ számú tervezõ, Murat Günak tolla alól került ki. Ugyanígy járt Bernhard és Günak elsõ számú kedvence, a Golf-coupé, a Scirocco is, amit Winternkorn szintén átrajzoltat de' Silvával.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#757
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#756
A mai autókból ki van spórolva minden anyag, az egész mûanyagból van és technikailag is elég bonyolultak. Egy régi autóban, pl.: Bogárban még volt anyag rendesen, nagyon egyszerû tecnikával készültek, ami lehetõvé tette, hogy otthon bárki szerelgesse. De egy mai autónak senki nem tud otthon nekiállni, sõt ha évek múlva tönkremegy az elektronikája vagy a motorja, akkor senki nem fog rákölteni egy valag pénzt mert nem érné meg.....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#755
ezt mibõl gondoljátok? egy 15 éves autó is simán jó annyira, mint 90-ben egy 15 éves szvsz
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#754
Sajnos a legtöbb mai autó így fogja végezni 😞
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#753
Van egy olyan érzésem, hogy 30 év múlva, a beetle-kbõl már gemkapocs lesz míg a régi bogarak még mindíg vígan szaladgálnak. <#smile>
#752
Azért nem minden kivitelben nõies a beetle szerintem. Lehet, hogy egy-két színben igen, de pl feketén egy jó felnivel nem hiszem, hogy annyira nõies lenne...Mondjuk sok képen nõiesnek hirdetik, ahogy tele van virágokkal meg hasonló baromságokkal, mint itt:
de tud ilyen is lenni:
A bogár régebben is, meg most is szerintem nem családi autónak készült, hanem egy sportos kupénak. Ez viccesen hangzik, hogy egy bogárhátút le kupézom, de a formája miatt régen olcsó porschénak tekintették. Talán durván hangzik, de akár a Beetle-t Porsche embléma alatt is el tudnám képzelni a formája miatt. Persze csak akkor, ha korábban nem létezett volna bogár, mert szerintem a beetle nagyon jól visszaadja a régi bogár formavilágát....
de tud ilyen is lenni:
A bogár régebben is, meg most is szerintem nem családi autónak készült, hanem egy sportos kupénak. Ez viccesen hangzik, hogy egy bogárhátút le kupézom, de a formája miatt régen olcsó porschénak tekintették. Talán durván hangzik, de akár a Beetle-t Porsche embléma alatt is el tudnám képzelni a formája miatt. Persze csak akkor, ha korábban nem létezett volna bogár, mert szerintem a beetle nagyon jól visszaadja a régi bogár formavilágát....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#751
A régi bogár stílusos (mondjuk nem egy 356-os stílusát jelenti ez, de azért...), ez a beetle viszont inkább nõies szvsz.
Mint a mostani Micra, azt is bírom, meg jónak tartom, ráadásul az még ár/értékben is király, mégse vennék.
Mint a mostani Micra, azt is bírom, meg jónak tartom, ráadásul az még ár/értékben is király, mégse vennék.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek ők.
#750
Mondjuk ha azt vesszük figyelembe, hogy a vadi új beetle 4 millió valamennyi, akkor nem is tûnik olyan jó vételnek ez 3 millióért 😞 Mondjuk aki ilyen autót vesz, ott jó vételrõl nem nagyon lehet beszélni, mert súlyos pénzeket fizet a formáért... 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#749
Én sem értem. Viszont itthon használtan lehet szép állapotúakat venni "jó" áron. Kíváncsiságból mindig megnézem a használtautón, hogy éppen mik vannak és 2 millió körül lehet szép állapotúakat venni. Igaz, hogy ezek 1999-2001 körüliek, de... 😊
Ez 2001-es, igaz a drágábbak közül, de nagyon bejön... 2.890.000 Ft
Ez 2001-es, igaz a drágábbak közül, de nagyon bejön... 2.890.000 Ft
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#748
Szerintem egyértelmû, hogy a 79-es Cabriót választanám. Sokkal több értéket képvisel számomra, mint a Beetle. Majd ha a Beetle is elér a veteránkorba, akkor majd egy olyat is elfogadnék szívesen, csak valaki majd ajánlja fel nekem 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#747
egyébként te melyiket választanád? 😊 persze a pénztõl most tekintsünk el 😊, tehát ha mondjuk nem adhatnád el (úgyse tennéd tudom), melyiket választanád? 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#746
USA-ban pl. jó áron adják, de itt nálunk nem értem miért kellett ilyen sokért adni
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#745
Szerintem is elég lenne a Golf V alapjaira építeni, mint korábban a 4-es Golfnál volt, meg arra törekedni, hogy a kis belteret minél jobban kihasználják. Mert az ok, hogy a motor miatt ekkora a mûszerfal, de biztos elõbbre tudnák valamivel hozni, s akkor minden elölrébb kerülhetne, így nõne a hátsó lábtér, fejtér és csomagtér is. Ha ehhez még egy picit olcsóbb ár társulna, akár úgy, hogy a szegényebb országokban egy kényelmi extráktól mentes, de biztonságilag jól felszerelt autót árulnának olcsóbban. Bár ezt a VW soha nem tenné meg...Az is egyértelmû, hogy ez nem családi autó, így csak a gazdagok és a jómóduak vesznek ilyet második autónak. Formailag szerintem ma is megállná a helyét, de ma már nem elég mûszakilag fejlõdni, kell a látvány is. És sajnos annak ellenére, hogy a Beetle egy jó összerakott autó, sajnos nem fogy már úgy, mint egykoron.... 😞 Az elhanyagoltság az meg sajnos a tulajokon függ. Akik nem képesek lemosni például és már centikben mérhetõ kosz van rajta, az már gáz, szerintem egy tragacs esetében is.
De ha belegondolsz, akkor ez a kocsi 10 éves. Ha ránézek egyszerûen nem tudom elhinni, szerintem annyira nem látszik a kor rajta. Még ma is el tudok csodálkozni, ha egy ilyet látok 😊 Mondjuk ez talán a VW mániákusságom miatt lehet 😛
De ha belegondolsz, akkor ez a kocsi 10 éves. Ha ránézek egyszerûen nem tudom elhinni, szerintem annyira nem látszik a kor rajta. Még ma is el tudok csodálkozni, ha egy ilyet látok 😊 Mondjuk ez talán a VW mániákusságom miatt lehet 😛
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#744
Elég királyul néz ki az új Beetle, sztem elég faszán eltalálták a formáját, nem is tudom, hogy gondolják a modellváltást (szvsz elég lenne technikát, belsõt teljesen megújítani, a külsõn meg csak aprókat változtatni).
Bár nem tudm a kidolgozásban van e probléma, de néha látok elég csúnya/elhanyagolt Beetle - ket, valahogy látszik rajtuk, hogy mintha 20 éves kocsik lennének (nem árad belõlük az a fiatalság/idõtlenség, amit a képeken sugároznak)
Bár nem tudm a kidolgozásban van e probléma, de néha látok elég csúnya/elhanyagolt Beetle - ket, valahogy látszik rajtuk, hogy mintha 20 éves kocsik lennének (nem árad belõlük az a fiatalság/idõtlenség, amit a képeken sugároznak)
Egyedül élem az életem, idegen tőlem a félelem, szabadon élek mindig hajt a vér. Kalapács József
#743
1979
2006
2006
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#742
Lehet nyugodtan 😊 Nálam bogarasabbat nem nagyon ismerek. Egy ilyen szépségért még az egyik karomat is odaadnám 😄
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#741
rád sértés nélkül lehet mondani, hogy bogaras vagy 😄D
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#740
Néhány szépség Japánból.....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#739
Ez az auto nem lehet Scirocco, mert a Scirocco-k szépek.
#738
A minõségben nem hiszem, hogy szégyenkeznie kellene, de fejlõdni akármilyen szintrõl lehet. Ár tekintetében nem hinném, hogy pozitív változások lennének. Meg ez sem tesz jót szerintem, hogy ilyen gyakran váltogatják a vezetõket. Néhány év alatt, már õ a 3-adik, és persze mindenki máshogy képzeli el a jövõjét a VW-nek. Annyira próbálnak költségeket csökkenteni, pedig egyáltalán nem rossz a VW helyzete....de majd meglátjuk. Kíváncsi leszek a merészségre és az újabb formatervekre, de ennek ellenére sem fog sokat változni, hisz a VW épp ettõl VW, mert egyszerû vonalvezetésû és ezt szokták meg az emberek.....Leginkább a Beetle 2-re vagyok kíváncsi. El sem tudom képzelni, hogy milyen lehet majd....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#737
Hát jah, ideje lenne a VWnek felzárkózni a japán márkákhoz minõségben és árban..
Egyedül élem az életem, idegen tőlem a félelem, szabadon élek mindig hajt a vér. Kalapács József
#736
Új tervek a Volkswagennél
A konszern új vezetõsége a termékpaletta gyors átalakításával szeretné jobb pozícióba hozni a VW márkát.
A tervekbõl eddig annyi derült ki, hogy a legfontosabb modelleket, így a Golf sorozatot és a Passatot nagyon alapos modellfrissítéssel próbálják meg még kelendõbbé tenni, sõt, a nemrég Iroc néven, tanulmányautóként bemutatott Sciroccót is átalakítják még a bemutatása elõtt. A Walter da Silva vezetésével készülõ formai változtatásokkal állítólag a jelenleginél sokkal izgalmasabb autókat próbálnak faragni a VW három kulcstípusából. Emellett a korábbi vezetés néhány döntését is visszavonják. Így például nem kerül ki a kínálatból a VW V10-es dízelmotorja, pedig korábban már döntöttek a gyártás leállításáról. Az új vezetõk szerint ugyanis a világ egykori legerõsebb személyautó-dízelmotorja a Touareg terepjáró presztízsének egyik fõ forrása, így érdemes költeni a továbbfejlesztésére.
Mindez persze csak a fejlesztési tervek egy töredéke. A VW új vezetõi a következõ hónapok során várhatóan további változtatásokat jelentenek be, amelyek alapjaiban érinthetik a cégcsoport fejlõdését.
A konszern új vezetõsége a termékpaletta gyors átalakításával szeretné jobb pozícióba hozni a VW márkát.
A tervekbõl eddig annyi derült ki, hogy a legfontosabb modelleket, így a Golf sorozatot és a Passatot nagyon alapos modellfrissítéssel próbálják meg még kelendõbbé tenni, sõt, a nemrég Iroc néven, tanulmányautóként bemutatott Sciroccót is átalakítják még a bemutatása elõtt. A Walter da Silva vezetésével készülõ formai változtatásokkal állítólag a jelenleginél sokkal izgalmasabb autókat próbálnak faragni a VW három kulcstípusából. Emellett a korábbi vezetés néhány döntését is visszavonják. Így például nem kerül ki a kínálatból a VW V10-es dízelmotorja, pedig korábban már döntöttek a gyártás leállításáról. Az új vezetõk szerint ugyanis a világ egykori legerõsebb személyautó-dízelmotorja a Touareg terepjáró presztízsének egyik fõ forrása, így érdemes költeni a továbbfejlesztésére.
Mindez persze csak a fejlesztési tervek egy töredéke. A VW új vezetõi a következõ hónapok során várhatóan további változtatásokat jelentenek be, amelyek alapjaiban érinthetik a cégcsoport fejlõdését.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#735
Végülis....Családban marad 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#734
Ez úgy nézz ki oldalról mint egy Skoda Fabia!!! 😄
HP Pavilon g6-1336sa AMD Quad Core A6-3420M 750GB Drive 8192MB DDR3 SDRAM
#733
Jettából nem is lesz 😊 Ott csak kavartak, hogy a Jettából vagy Golfból csinálják-e meg, mintha nem lenne oly mindegy 😛
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#732
minek csinálnának jettából puttonyost ennyi erõvel 😊
Mellesleg családi kombi, ára miatt nem lesz cégautó, így a Gof plus is közelebb áll, az is családiasabb 😊
Mellesleg családi kombi, ára miatt nem lesz cégautó, így a Gof plus is közelebb áll, az is családiasabb 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#731
Hasonlít, de ez csak álcázás....Miért csinálnák meg a Golf Plust kicsiben?! A mûanyag csíkok bénán vannak rátéve, a lámpa felett lévõ sötétebb rész egy plusz rárakott valami. Lehet a hûtõmaszk más lesz, mint a mostanin, de biztos nem lesz olyan, mint a Plus. Nem akarok akadékoskodni különben 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#730
sztem egyértelmû a hasonlóság, kicsit nagyobb a lámpa, a motorház domborítása viszont olyan a kémfotón
bár kicsit más az igaz, golf és golf plus között. Legalább a VW picit módosít, nem azt csinálja mint a Seat
bár kicsit más az igaz, golf és golf plus között. Legalább a VW picit módosít, nem azt csinálja mint a Seat
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#729
Biztos olyan lesz, mint a Golf. Azért tûnik másnak, mert kicsit elmaszkírozták, de a lámpa feletti sötét részt leszámítva egy az egyben Golf lámpája van. A lökhárítókon lévõ fekete csíkok is kamuból vannak rajta. Ugyanez látszik a hátsó ajtó melletti kis üvegnél is, mert íves lesz a formája, nem pedig háromszögben végzõdik. Lehet értelmetlenül fogalmaztam, sõt.... 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#728
ez azért jobb mint az elõzõ ps képek 😊
egyébként arányai tiszta octavia, a hátsó túlnyúlás, ha valóban olyan nagy lesz, kérdés mennyivel adják drágábban majd, mert octavia sem olcsó (szó se róla talán még megéri az octavia)
egyébként nem is jetta, ennek Golf plus orra van, nem a jetta krómozottja
egyébként arányai tiszta octavia, a hátsó túlnyúlás, ha valóban olyan nagy lesz, kérdés mennyivel adják drágábban majd, mert octavia sem olcsó (szó se róla talán még megéri az octavia)
egyébként nem is jetta, ennek Golf plus orra van, nem a jetta krómozottja
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#727
Kémfotón a VW Golf kombi
Senki nem számított rá, hogy még elkészülhet a Variant, mivel úgy tûnt, a kompakt kombi helyét a Golf Plus és a Touran modellek veszik át a kínálatban. Egy ideig valószínûleg a Volkswagennél is így gondolták, de az Opel Astra és a Ford Focus kombi változatai töretlenül keresettek a piacon, és úgy néz ki, akinek kombi kell, az nemigen vesz egyterût, így végül mégis megkezdték a Golf Variant fejlesztését. A kémfotók tanúsága szerint a Jetta alapjaira épülõ típusváltozat nem különösebben szép vagy érdekes, de nem is tûnik fel rajta az utólagos toldozgatás. Sajnos a részletekrõl egyelõre meglehetõsen keveset tudunk, bár úgy hallottuk, a VW széles határok közt variálható ülésrendszerrel próbálja vetélytársai fölé emelni a típust. A Golf Variant bemutatójára állítólag már az õszi Frankfurti Autószalonon sor kerülhet. (totalcar.hu)
Senki nem számított rá, hogy még elkészülhet a Variant, mivel úgy tûnt, a kompakt kombi helyét a Golf Plus és a Touran modellek veszik át a kínálatban. Egy ideig valószínûleg a Volkswagennél is így gondolták, de az Opel Astra és a Ford Focus kombi változatai töretlenül keresettek a piacon, és úgy néz ki, akinek kombi kell, az nemigen vesz egyterût, így végül mégis megkezdték a Golf Variant fejlesztését. A kémfotók tanúsága szerint a Jetta alapjaira épülõ típusváltozat nem különösebben szép vagy érdekes, de nem is tûnik fel rajta az utólagos toldozgatás. Sajnos a részletekrõl egyelõre meglehetõsen keveset tudunk, bár úgy hallottuk, a VW széles határok közt variálható ülésrendszerrel próbálja vetélytársai fölé emelni a típust. A Golf Variant bemutatójára állítólag már az õszi Frankfurti Autószalonon sor kerülhet. (totalcar.hu)
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/