Volkswagen
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#826
én erre az 5000 euróra azt mondom, hogy sajnos Dacianal jobb minõséget nem lehet kihozni. Nem lehet jobbat kihozni, mivel 100 eurós nagyságrendnek megfelelõ az autókra lebontott nyereség nagysága kb., szóval nem nagy. Tehát a hiedelmekkel ellentétben nem többszörös a nyereségük, mivel az autók ára fedezi a fejlesztési, más ,,rezsi" költségeket is. Szóval nekik is gazdálkodni kell, nem véletlenül 6 millió egy Passat, ha 5,5-ért árulnák már veszteségük lenne. Szóval csodát nem lehet várni, az 5000 eurós VW ugyanúgy igénytelen lenne, legalábbis ha új modell lnne, mint a Logan. Ha egy ,,Lupo lecsupaszítva", olcsóbb alkatrészekkel, úgy elviselhetõ
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#825
Ez a modern transporter nagyon ütõs. Kár, hogy nem mostanság fog piacra kerülni.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#824
Jó, persze, nem a hazai viszonyokat kell nézni, mert nálunk szinte csak nagyobb piacok vannak, de elsõsorban az ilyen olcsó autók a hozzánk hasonló országoknak készülnek. Azt is elismerem, hogy lehet praktikus autó a Smart, viszont a VW biztos nem ilyet csinál, a Twingo az jó hasonlat ebben az esetben. Én eleve nem tudok ebben az olcsó VW-ben bízni, mert már nagyon sok hír szólt arról, hogy Dacia konkurenst, meg 5000 dolláros autót csinál, de azokból sem lett semmi. És nem hiszem, hogy ennél a kisautónál az emblémát nem kell majd megfizetni. Brazílában nagyon sikeresek az olyan VW-k, amik vagy a 80-as évekbõl ragadtak itt vagy viszonylag új és modern fejlesztésû autók is, mint a Gól. De ott a régi 1-es Golf (Citi Golf) Afrikában, ami elképesztõen drága (1,5-2 millió Ft) és mégis második autóként megveszik, pedig nem sokban különbözik a 70-es években bemutatott modelltõl. De az ilyen VW-knek esélyük sincsen Európában. A Fiat Palio hasonlít legjobban a Gól-ra, s nálunk sem sok futkorászik a Paliok-ból.
A lényeg, hogy nagyon kíváncsi leszek majd a kocsi árára, de attól tartok, hogy nálunk nem lesz olyan olcsó. Meg ez is veszélyeztetheti egy kicsit a Polo-t, hiszen a Fox is azért nem került itthon forgalmazásba, mivel alig 100 ezerrel volt olcsóbb, mint a Polo, s annak ellenére nagyobb volt a beltere.....
A lényeg, hogy nagyon kíváncsi leszek majd a kocsi árára, de attól tartok, hogy nálunk nem lesz olyan olcsó. Meg ez is veszélyeztetheti egy kicsit a Polo-t, hiszen a Fox is azért nem került itthon forgalmazásba, mivel alig 100 ezerrel volt olcsóbb, mint a Polo, s annak ellenére nagyobb volt a beltere.....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#823
(A Smart szerintem inkább státusszimbólumként funkcionál, mint kisautóként)
elõzõ hsz, nem magyarokban kell gondolkodni 😊
elõzõ hsz, nem magyarokban kell gondolkodni 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#822
A Smart pénzkidobás, viszont akik kidobják rá, azoknak épp elég van, hisz az árából egy normális autót lehetne venni.
nem-nem, persze nálunk felesleges, de Párizsban, Rómában a legjobb rohangálni. Szóval ott van értelme neki, országútra persze hogy hülyeség, de mi lópikula piac vagyunk... ott rengeteg rohangál, meg is értem. Egy átlagos embernek is hasznos lehet kompakt mérete, szóval nem pénzkidobás.
De hogy 4 személyt minek? Mondjuk a Twingot kéne példának venniük, na abban 4-en valóban egész jól elférnek (nem is gondolnátok). És egy Renault meg tudta csinálni, VW miért ne tudná?
nem-nem, persze nálunk felesleges, de Párizsban, Rómában a legjobb rohangálni. Szóval ott van értelme neki, országútra persze hogy hülyeség, de mi lópikula piac vagyunk... ott rengeteg rohangál, meg is értem. Egy átlagos embernek is hasznos lehet kompakt mérete, szóval nem pénzkidobás.
De hogy 4 személyt minek? Mondjuk a Twingot kéne példának venniük, na abban 4-en valóban egész jól elférnek (nem is gondolnátok). És egy Renault meg tudta csinálni, VW miért ne tudná?
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#821
A Smart pénzkidobás, viszont akik kidobják rá, azoknak épp elég van, hisz az árából egy normális autót lehetne venni. Nem tudom hogy gondolják ezt a Fox-nál is kisebb autót, úgy hogy 4 személyes lesz és csomagtere is nem csak névleges. Lehet valami gnóm lesz 😊 A Smart nem hiszem, hogy akkora anyagi siker lenne, úgyhogy biztos nem ezt veszik alapul majd. Ezért nem is értem, miért a Smart-hoz hasonlítják. Én inkább a Mini-re gondolnék konkurensként. Mondjuk nem tudom, hogy a Mini és a Fox milyen méretekkel büszkélkedik, de feletébb kíváncsi vagyok a végeredményre. Valahogy mindig érdekesebbek az ilyen VW-k, amiknek nem voltak elõdeik. Sokáig a VW sajnos a régi modelljeinek a következõ generációit készítette csak, úgyhogy ez most üde színfolt....Ezt a kocsit borzasztóan sajnálom, hogy a fiók mélyére kerültk, pedig nagyon szuper lett volna... 😞...ez csak úgy eszembejutott😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#820
A hibridhajtásos dolgot én sem értem, de egy normális árú, rendkívül takarékos Golfot szívesen látnék a modellpalettán, mert a Polo BlueMotion nem sikerült elég takarékosra szerintem.
A kisautó hírének is örülök, mert a Lupo nekem, mint ismeretes, tetszik, annak egy méltó utódot jó lenne létrehozni.
Amit viszont nem értek, hogyha a Smarttal akar versenyezni presztízsben és designban, akkor hogyan tudják majd a Foxnál olcsóbban adni. (A Smart szerintem inkább státusszimbólumként funkcionál, mint kisautóként)
A kisautó hírének is örülök, mert a Lupo nekem, mint ismeretes, tetszik, annak egy méltó utódot jó lenne létrehozni.
Amit viszont nem értek, hogyha a Smarttal akar versenyezni presztízsben és designban, akkor hogyan tudják majd a Foxnál olcsóbban adni. (A Smart szerintem inkább státusszimbólumként funkcionál, mint kisautóként)
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#819
Végülis.....😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#818
"árban is a VW Fox alá pozícionálva" A Fox pedig 2 millió forint körül van, tehát vehetjük úgy, hogy egy 2 millió alatti autó olcsónak számít....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#817
és a Mercedes is maradt prémium a Smart ellenére.
Épp ezért tûnik úgy, hogy ezek valóban prémiumra törnek, lehet csak azt akarják elérni, hogy a Passatba belülre 100 ezer Ft-tal drágább mûanyagokat tesznek, és így eladnák 1 millióval drágábban, mert õk már prémiumok 😄DD
Épp ezért tûnik úgy, hogy ezek valóban prémiumra törnek, lehet csak azt akarják elérni, hogy a Passatba belülre 100 ezer Ft-tal drágább mûanyagokat tesznek, és így eladnák 1 millióval drágábban, mert õk már prémiumok 😄DD
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#816
De senki nem mondta, hogy olcsó kisautó lesz, Smart vetélytárs, ami minden csak nem olcsó 😊. Én nem látok ilyet a hírben, hogy olcsó lesz 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#815
Smart-vetélytárs a Volkswagentõl
Új termékstratégia
Hamarosan egy új kisautót dob piacra a Volkswagen, mely az eddigi legkisebb modelljénél, a nem túl sikeres Foxnál is kisebb méretosztályban harcol majd a vásárlók kegyeiért. Az autó a VW új termékstartégiájának része.
A német Süddeutsche Zeitung interjújában Martin Winterkorn, a Volkswagen konszern elnöke megerõsítette a hírt, miszerint piacra dobnak egy VW emblémával ellátott új kisautót. Úgy tûnik a német márka mostani presztízsmárkává alakulási törekvései mellett ezzel a lépéssel egy kicsit visszatér a nevében is szereplõ népautók gyártásához. A már a tervezési és fejlesztési stádiumban lévõ modell egy miniautó lesz, méretben és árban is a VW Fox alá pozícionálva. "Az autó nagyon gazdaságos, mindennapi használatra tökéletesen alkalmas és mindenekelõtt vonzó külsejû lesz" - nyilatkozta Winterkorn.
A kocsi ezzel a DaimlerChrysler Smartjának állíthat konkurenciát, de szemben a hamarosan kapható második generációs Smarttal, a mini VW négyüléses lesz, és még használható méretû poggyásztérrel is rendelkezik majd.
A VW-nél ugyanakkor megkezdõdött egy nagyobb arányú leépítés és hamarosan bevezetik a hosszabb mûszakokat is a márka üzemeiben. A megszorító intézkedéseket még az elõzõ elnök, a nemrég menesztett Bernd Pischetsrieder indíotta, utódja, Winterkorn viszont jelezte, hogy nem tervez további leépítéseket.
Az új fõnök most egy csapatot szervez maga köré, akik a tervezett projekteket rendezik, költséghatékonyabbá varázsolják és új, sikeresebb termékstratégiát alakítanak ki. Ennek része a miniautón kívûl, hogy egy új hibrid hajtásláncú modellt dobnának piacra a kis- vagy kompakt kategóriában (tehát a Polo vagy Golf méretosztályában), méghozzá olyan gyorsan, amennyire csak lehetséges.
(Számomra enyhén ellentmondásos, hogy egy prémium márkának olcsó kisautója legyen, s így nem is fog azzá válni. A BMW-nek és a Mercinek sincsen olcsó kisautója...Meg ez a hibrid a Polo-nál és a Golf-nál, úgy hogy a Jettánál azért állították le, hogy nem venné meg senki olyan drága lenne, ezért a Touareg lesz kapható hibrid megoldással. Ez már a 2. ellentmondás.... )
Új termékstratégia
Hamarosan egy új kisautót dob piacra a Volkswagen, mely az eddigi legkisebb modelljénél, a nem túl sikeres Foxnál is kisebb méretosztályban harcol majd a vásárlók kegyeiért. Az autó a VW új termékstartégiájának része.
A német Süddeutsche Zeitung interjújában Martin Winterkorn, a Volkswagen konszern elnöke megerõsítette a hírt, miszerint piacra dobnak egy VW emblémával ellátott új kisautót. Úgy tûnik a német márka mostani presztízsmárkává alakulási törekvései mellett ezzel a lépéssel egy kicsit visszatér a nevében is szereplõ népautók gyártásához. A már a tervezési és fejlesztési stádiumban lévõ modell egy miniautó lesz, méretben és árban is a VW Fox alá pozícionálva. "Az autó nagyon gazdaságos, mindennapi használatra tökéletesen alkalmas és mindenekelõtt vonzó külsejû lesz" - nyilatkozta Winterkorn.
A kocsi ezzel a DaimlerChrysler Smartjának állíthat konkurenciát, de szemben a hamarosan kapható második generációs Smarttal, a mini VW négyüléses lesz, és még használható méretû poggyásztérrel is rendelkezik majd.
A VW-nél ugyanakkor megkezdõdött egy nagyobb arányú leépítés és hamarosan bevezetik a hosszabb mûszakokat is a márka üzemeiben. A megszorító intézkedéseket még az elõzõ elnök, a nemrég menesztett Bernd Pischetsrieder indíotta, utódja, Winterkorn viszont jelezte, hogy nem tervez további leépítéseket.
Az új fõnök most egy csapatot szervez maga köré, akik a tervezett projekteket rendezik, költséghatékonyabbá varázsolják és új, sikeresebb termékstratégiát alakítanak ki. Ennek része a miniautón kívûl, hogy egy új hibrid hajtásláncú modellt dobnának piacra a kis- vagy kompakt kategóriában (tehát a Polo vagy Golf méretosztályában), méghozzá olyan gyorsan, amennyire csak lehetséges.
(Számomra enyhén ellentmondásos, hogy egy prémium márkának olcsó kisautója legyen, s így nem is fog azzá válni. A BMW-nek és a Mercinek sincsen olcsó kisautója...Meg ez a hibrid a Polo-nál és a Golf-nál, úgy hogy a Jettánál azért állították le, hogy nem venné meg senki olyan drága lenne, ezért a Touareg lesz kapható hibrid megoldással. Ez már a 2. ellentmondás.... )
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#814
Az is elképzelhetõ. Nem találtam több képet, kínaiul meg japánul meg nem tudok, így rékeresni sem nagyon sikerül a Google-ban. Pedig nagyon sok érdekes VW van ilyen helyeken, amik talán csak engem foglalkoztatnak 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#813
Vagy úgy, hogy egy Espace, amire rátoltak egy Passat maszkot.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek ők.
#812
Az a fösõ kép mármint egy régi passat front az elég durva!!!
Mondhatjuk úgy is Túlhízott Passat XDXDXD LOL
Mondhatjuk úgy is Túlhízott Passat XDXDXD LOL
HP Pavilon g6-1336sa AMD Quad Core A6-3420M 750GB Drive 8192MB DDR3 SDRAM
#811
Nekem sem jönnek be, még a Mazda 3 sem :-)
Talán egy Lexuson elgondolkoznék, ha olyan árkategóriában keresnék autót, de akkor is sokkal elegánsabbnak és stílusosabbnak tartok mondjuk egy Jaguart.
Talán egy Lexuson elgondolkoznék, ha olyan árkategóriában keresnék autót, de akkor is sokkal elegánsabbnak és stílusosabbnak tartok mondjuk egy Jaguart.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#810
VW Constellation
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#809
Egy-két kínai furcsaság....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#808
Bemutatkozott az R32 Észak-Amerikában 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#807
Én valahogy nem csípem még most sem a japán kocsikat. Még úgy sem, hogy a legmegbízhatóbbak között van. Egyedül a Mazda 3 tetszik, amit esetleg vennék is egy Golf GTI mellé 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#806
Ez a 3 év nagyon cseles, mert 3 évig márkaszervizbe kell vinni, ahol minden a legdrágább 😊 Jól ki van ez találva...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#805
nem véletlen, hogy japánokra, meg egyéb sárgákra 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#804
A Nissanokra is 5 évet szoktak adni, azért mondom, hogy sokat nem oszt, nem szoroz ez a dolog.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#803
Kia Ceed 5+2 év 😄D, és megbízhatósági listán már a japánok nyakán vannak 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#802
de mennyit adnak el te 😊, sokszorosát...
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#801
3 év alatt meg kifizeted a gatyádat is a márkaszervizre.
Nekem azok a lehetõségek tetszenek, ahol 3 év ingyenes karbantartást adnak. Pl. az Alfa 159-nél volt ilyen tavaly.
Nekem azok a lehetõségek tetszenek, ahol 3 év ingyenes karbantartást adnak. Pl. az Alfa 159-nél volt ilyen tavaly.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#800
3 év garancia a Volkswagenekre
Február 5-ével három évre emelkedett a Volkswagenekre adott általános garancia hazánkban. Az emelésért nem számít fel külön díjat a Porsche Hungária, a garancia megmaradásának egyetlen feltétele, hogy az elsõ három évben magyarországi márkaszervizben végezzék az autó átvizsgálását. A 3 éves általános garancia mögött, a márka magyarországi importõrének, saját Garamciamax nevû terméke áll, amit külön az általa importált Volkswagen modellekre fejlesztett ki, ezért ez kizárólagosan csak a magyarországi Volkswagen márkakereskedõktõl vásárolt autók esetében érvényes. A gyári garanciához hasonlóan, - a kopó alkatrészek kivételével - az autó minden alkatrészére kiterjed 150 ezer kilométeres futásteljesítményig.
Február 5-ével három évre emelkedett a Volkswagenekre adott általános garancia hazánkban. Az emelésért nem számít fel külön díjat a Porsche Hungária, a garancia megmaradásának egyetlen feltétele, hogy az elsõ három évben magyarországi márkaszervizben végezzék az autó átvizsgálását. A 3 éves általános garancia mögött, a márka magyarországi importõrének, saját Garamciamax nevû terméke áll, amit külön az általa importált Volkswagen modellekre fejlesztett ki, ezért ez kizárólagosan csak a magyarországi Volkswagen márkakereskedõktõl vásárolt autók esetében érvényes. A gyári garanciához hasonlóan, - a kopó alkatrészek kivételével - az autó minden alkatrészére kiterjed 150 ezer kilométeres futásteljesítményig.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#799
Reméljük a legjobbakat 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#798
Ettõl a paliból leginkább egy, a Minivel rivalizáló Beetle 2-t nézek ki.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#797
Persze ez majd évek múlva derül ki, de a mostani lépései nem túl logikusak. Évek óta a VW állandóan spórolni akar valahonnan, annak ellenére, hogy alapvetõen nem szorul rá, mivel gazdaságos autógyártó. Remélem azért lesz Beetle 2, de ha azt a projektet is leállítja, akkor tûntetni fogok 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#796
Én nem vagyok biztos benne, hogy olyan hülye az az új vezetõ.
Az alábbi hírekbõl valóban ez tunik ki, de én azt mondom, hogy majd meglátjuk 2-3 év múlva.
Az alábbi hírekbõl valóban ez tunik ki, de én azt mondom, hogy majd meglátjuk 2-3 év múlva.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#795
Gondolom én, hogy egy "népautó"-ban kevesebb a pénz. Egy Polo-n biztos nem keresnek annyit, mint egy Touaregen....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#794
de így az egész VW csoportból presztízst akarnak csinálni... miközben a nagy pénz a népautókban van inkább
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#793
Az a legnagyobb baj, hogy a VW-nél a vezetõk csak jönnek-mennek, mint egy átjáróházban. Néhány évig vannak fõnöki székben, aztán bizonyos okoknál fogva mindig mást neveznek ki. Ezek különbözõ szemléletek is abból adódnak, hogy a VW csoport más márkáitól jönnek. Lehet ez a fazon az Audi-nál volt eddig, s most azt hiszi, hogy ugyanaz a dolga a VW-nél...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#792
õk tudják, aztán nehogy úgy járjanak mint az amcsi Ford... Csak õk modellfejlesztés elhanyagolása miatt vannak gondban, itt nehogy fordítva legyen, hogy a sok fejlesztés ne térüljön meg... Bár Phaeton-A8 sztem 60-70%-uk ugyanabból áll 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#791
Te is beléphetnél az anti-Martin Winterkorn csoportba 😊 Ez az ember komolyan annyira logikátlan lépéseket tesz, hogy hihetetlen.... 😞
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#790
nem értem, folyamatosan házon belül konkurálnak... R8-Gallardo + Porsche is végülis... Phaeton-A8... Most meg presztízsre tör a VW, mikor ott az Audi... Biztos olyan hasznos ez?
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#789
Csakazért is lesz új VW Phaeton
De csak 2011-tõl
Az igencsak mérsékelt sikerek ellenére sem szûnik meg a Volkswagen Phaeton, az új generációt 2011-re ígéri a gyár. A limuzin az egyik fõ lépés lesz a hõn áhított presztízsgyártói cím felé.
Tegnap írtunk róla, hogy a Volkswagen prémiumgyártói álmokat dédelget, és máris hírek érkeztek az ehhez vezetõ út egyik fontos állomásáról, a Phaetonról. Habár az autó megjelenésétõl kezdve soha nem ért el túl nagy sikereket, hiszen a luxuskategóriában a Volkswagen nem éppen a jól csengõ márkanevek egyike, a gyár vezetése ennek ellenére kitart mellette. Az új vezérigazgató, Martin Winterkorn az eddig szóban forgó 2009-es dátum helyett 2011-re ígéri a limuzin második generációját, de a megvalósítást mindenképpen komolyan gondolja, mivel szerinte a VW-nek szüksége van egy olyan modellre, ami a gyár mûszaki fejlettségét szimbolizálja. Egyelõre nem tudni, hogy milyen fogadtatásra talál majd az új Phaeton, hiszen a jelenleginek nem túl rózsás a helyzete. A gyenge szereplés után az Egyesült Államok piacáról tavaly ki is vonták, de a világ más részein sem produkál olyan eredményeket, mint azt várnák tõle.
A fõ bázist továbbra is Németország jelenti, de a tavaly eladott 2371 darab 26 %-os visszaesést jelent 2005-höz képest. Annak tükrében persze, hogy a kategória nagyágyúi, a 7-es BMW, a Mercedes S-osztály, az Audi A8 vagy éppen a Lexus LS mind frissebbek a Phaetonnál, és presztízs terén is jobban állnak, még ez az adat is dicséretes. Világszinten egyébként 4500 példány fogyott a VW luxusautójából, és érdekes, hogy a második legnagyobb felvevõpiac Dél-Korea.
De csak 2011-tõl
Az igencsak mérsékelt sikerek ellenére sem szûnik meg a Volkswagen Phaeton, az új generációt 2011-re ígéri a gyár. A limuzin az egyik fõ lépés lesz a hõn áhított presztízsgyártói cím felé.
Tegnap írtunk róla, hogy a Volkswagen prémiumgyártói álmokat dédelget, és máris hírek érkeztek az ehhez vezetõ út egyik fontos állomásáról, a Phaetonról. Habár az autó megjelenésétõl kezdve soha nem ért el túl nagy sikereket, hiszen a luxuskategóriában a Volkswagen nem éppen a jól csengõ márkanevek egyike, a gyár vezetése ennek ellenére kitart mellette. Az új vezérigazgató, Martin Winterkorn az eddig szóban forgó 2009-es dátum helyett 2011-re ígéri a limuzin második generációját, de a megvalósítást mindenképpen komolyan gondolja, mivel szerinte a VW-nek szüksége van egy olyan modellre, ami a gyár mûszaki fejlettségét szimbolizálja. Egyelõre nem tudni, hogy milyen fogadtatásra talál majd az új Phaeton, hiszen a jelenleginek nem túl rózsás a helyzete. A gyenge szereplés után az Egyesült Államok piacáról tavaly ki is vonták, de a világ más részein sem produkál olyan eredményeket, mint azt várnák tõle.
A fõ bázist továbbra is Németország jelenti, de a tavaly eladott 2371 darab 26 %-os visszaesést jelent 2005-höz képest. Annak tükrében persze, hogy a kategória nagyágyúi, a 7-es BMW, a Mercedes S-osztály, az Audi A8 vagy éppen a Lexus LS mind frissebbek a Phaetonnál, és presztízs terén is jobban állnak, még ez az adat is dicséretes. Világszinten egyébként 4500 példány fogyott a VW luxusautójából, és érdekes, hogy a második legnagyobb felvevõpiac Dél-Korea.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#788
de ha szélesebb kell megoldhato csak értelmetlen
REAL MADRID
#787
mert ilyenre csináltam <#vigyor1>
REAL MADRID
#786
De miért nem szélesebb?
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek ők.
#785
???????
REAL MADRID
#784
Prémiumgyártó akar lenni a Volkswagen
Inkább a Mercedes-szel küzdenének
Ismét megpróbálja levetkõzni népautó gyártói besorolását a Volkswagen, és a tömegmodellektõl inkább a prémiumautók felé mozdulni. Hasonló tervek korábban is voltak, meglátjuk ez sikeresebb lesz-e.
Az eddigi tervek szerint a következõ pár évben 10 új modellt mutatott volna be a Volkswagen, de a csoport új vezérigazgatója, Martin Winterkorn máshogy áll a kérdéshez. Az õ elképzelései szerint ugyanis a készülõ Sciroccoval, az új Passattal és a szintén fejlesztés alatt álló SUV-val, a Tiguanal nem lehet elég hasznot szerezni, ezért inkább a prémium-kategória felé kellene elmozdulnia a gyárnak. A vezérigazgató már fel is kérte a fõtervezõt, Walter de' Silva-t, hogy rajzolja át a következõ generációs Golf és a Scirocco formatervét, valamint elhalasztotta a Passat-alapú négyajtós kupé Genfi premierjét, de ha a fejlesztések nem lettek volna ennyire elõrehaladott állapotban, akkor ezek közül egyet-kettõt akár le is állított volna. Új modellekbõl persze a most induló korszak után sem lesz hiány, de azok már inkább a Mercedesnek, semmint az ázsiai tömeggyártóknak állítanának konkurenciát.
A vezetõség tart attól, hogy a darabszám folyamatos növelése és a költségek csökkentése lerontja a Volkswagen átlagosnál nagyobb jövedelmezõségét. Piaci elemzõk viszont pont amiatt aggódnak, hogy a túl sok változtatás és a modellek elhalasztása rontja a gyár piaci pozícióit, és emiatt a 2008-ra tervezett 5,1 milliárd eurós nyereség is irreális. A lépés azért is furcsa, mert a beharangozott típusok kifejezetten jó visszajelzéseket kaptak, ezért csak remélni tudjuk, hogy a Volkswagen nem változtat túl sokat a már fejlesztés alatt álló modelljein.
Egy újabb barom döntés Martin Winterkorn-tól. Szerintem valaki a VW tönkretételére nevezte ki. Profitot akar növelni, erre leállít és megváltoztat olyan projekteket, amikbe már sok pénz lett ölve. Prémium márka?! Ez egy tökfej. Ott volt a Phaeton. Prémium autó. Mennyire lett sikeres? Nem nagyon....A VW elindult szerintem egy jó úton, erre jött az a s*ggfej. Kíváncsi leszek, hogy miket alakít.....
Inkább a Mercedes-szel küzdenének
Ismét megpróbálja levetkõzni népautó gyártói besorolását a Volkswagen, és a tömegmodellektõl inkább a prémiumautók felé mozdulni. Hasonló tervek korábban is voltak, meglátjuk ez sikeresebb lesz-e.
Az eddigi tervek szerint a következõ pár évben 10 új modellt mutatott volna be a Volkswagen, de a csoport új vezérigazgatója, Martin Winterkorn máshogy áll a kérdéshez. Az õ elképzelései szerint ugyanis a készülõ Sciroccoval, az új Passattal és a szintén fejlesztés alatt álló SUV-val, a Tiguanal nem lehet elég hasznot szerezni, ezért inkább a prémium-kategória felé kellene elmozdulnia a gyárnak. A vezérigazgató már fel is kérte a fõtervezõt, Walter de' Silva-t, hogy rajzolja át a következõ generációs Golf és a Scirocco formatervét, valamint elhalasztotta a Passat-alapú négyajtós kupé Genfi premierjét, de ha a fejlesztések nem lettek volna ennyire elõrehaladott állapotban, akkor ezek közül egyet-kettõt akár le is állított volna. Új modellekbõl persze a most induló korszak után sem lesz hiány, de azok már inkább a Mercedesnek, semmint az ázsiai tömeggyártóknak állítanának konkurenciát.
A vezetõség tart attól, hogy a darabszám folyamatos növelése és a költségek csökkentése lerontja a Volkswagen átlagosnál nagyobb jövedelmezõségét. Piaci elemzõk viszont pont amiatt aggódnak, hogy a túl sok változtatás és a modellek elhalasztása rontja a gyár piaci pozícióit, és emiatt a 2008-ra tervezett 5,1 milliárd eurós nyereség is irreális. A lépés azért is furcsa, mert a beharangozott típusok kifejezetten jó visszajelzéseket kaptak, ezért csak remélni tudjuk, hogy a Volkswagen nem változtat túl sokat a már fejlesztés alatt álló modelljein.
Egy újabb barom döntés Martin Winterkorn-tól. Szerintem valaki a VW tönkretételére nevezte ki. Profitot akar növelni, erre leállít és megváltoztat olyan projekteket, amikbe már sok pénz lett ölve. Prémium márka?! Ez egy tökfej. Ott volt a Phaeton. Prémium autó. Mennyire lett sikeres? Nem nagyon....A VW elindult szerintem egy jó úton, erre jött az a s*ggfej. Kíváncsi leszek, hogy miket alakít.....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#783
VW Touareg 2007
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#782
VW SpaceFox Crossover
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#781
VW Caddy XXL
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#780
Nekem marad az Alfám, arról azért nem mondanék le :-)
Ezt anyukámnak vesszük.
Ezt anyukámnak vesszük.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#779
Jól érted :-)
Hát elvileg a regadó 300 000 Ft körül van, de még pontos számításokat nem végeztem, erre van még 2-3 hetem.
3L-es természetesen. A hasznaltauto.hu-n is vannak 1,5 milla körül Lupok, csak elég régiek. Németországban ennyiért újabbak is vannak kevesebb km-rel.
Hát elvileg a regadó 300 000 Ft körül van, de még pontos számításokat nem végeztem, erre van még 2-3 hetem.
3L-es természetesen. A hasznaltauto.hu-n is vannak 1,5 milla körül Lupok, csak elég régiek. Németországban ennyiért újabbak is vannak kevesebb km-rel.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#778
Elég az a pici autó? 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#777
Értem, és ez 3L-es? Bár nem tudom, hogy ilyen olcsón hozzá lehet-e jutni. Nem lesz sok rá a regadó? Mert ha jól értem Németországból hozza be....nem tudom jól értem-e 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/